8月新能源汽车排名十强,新能源汽车公司哪家强

新能源汽车资讯 admin 2个月前 (01-16) 1次浏览 已收录 扫描二维码

本文目录

  1. 8 月新能源车销量 TOP10 出炉,第二名起售价不到 3 万
  2. 8 月新能源汽车销量排行榜
  3. 8 月新能源车型销量 Top 10 出炉,最大的黑马竟然是它

一、8 月新能源车销量 TOP10 出炉,第二名起售价不到 3 万

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新零售销量数据统计,8 月份新能源狭义乘用车销量 9.3 万辆,同比增长 46.3%,环比增长 12.3%;累计销量 49.0 万辆,同比下降 28.5%。8 月销量走势明显向好,我们来看看 8 月份哪款车型卖得最好?

8 月,特斯拉 Model3 销量为 11811 辆,环比 7 月 11014 辆增长 7.2%。从今年 2 月开始,特斯拉 Model3 已经连续 7 个月登顶,并连续数月销量超过万辆大关,一骑绝尘,领先众多产品。

8月新能源汽车排名十强,新能源汽车公司哪家强

从硬件层面讲,国产 model3 除了续航扎实,以及大功率电机+前双叉臂后多连杆悬架,在其他方面并没有多大优势。但在软件层面,model3 的自动驾驶功能令人惊艳,体验过的消费者会领略到其实用性和先进性。

8 月宏光 MINIEV 销量达 9150 辆,可谓异军突进。补贴后 2.88 万-3.88 万元的价格,直接震惊了整个新能源汽车市场。

宏光 MINIEV 的爆红,估计连厂家都没有预料到。本来五菱推出宏光 MINI 的时候,主打的客户群是老年代步车的升级用户,没有想到这款小车成为了一款时尚单品,很多人开着宝马奥迪来买宏光 MINIEV。

8 月,埃安 S 销量为 4071 辆,同比增长 6.7%,环比 7 月 3685 辆增长 10.5%。埃安 S 是 TOP10 榜单的常客了,凭借长续航、大空间、高颜值、高智能、深度定制等产品优势,销量一直不错。

7 月 2 日,埃安 S 的年度升级车型上市,本次年度改款或将对部分配置进行调整,在造型设计上没有太大变化,仅对部分配置进行了调整,其补贴后售价区间为 13.98-20.58 万元。在续航部分,新车共推出 2 个续航版本车型,NEDC 续航里程分别为 460km 以及 510km,可以说加量不加价。

欧拉 R1 已经改名欧拉黑猫。8 月,欧拉 R1 销量为 3748 辆,同比增长 238.3%,环比 7 月 2771 辆增长 35.3%。

作为长城汽车旗下的一款重磅新能源车型,欧拉 R16 月单月销量为 2771 辆。对于一款以私人销量为主的电动小车,这个成绩相当不错。欧拉 R1 在整体上也是和市面上的电动小车一致,无论是动力电池或者是配置上,都是正常水平。不过欧拉 R1 做出了自己的特色,好看的外观,宽敞的空间,不错的质感,就取得了不错的销量。

8 月,奇瑞 eQ 销量为 3307 辆,同比增长 41%,环比 7 月 3056 辆增长 8.2%。

说奇瑞 eQ1 可能很多消费者比较陌生,如果说小蚂蚁电动车,那么就耳熟能详了。无论是北上等限牌城市还是四五线城市,都能见到 eQ1 的身影。eQ1 是奇瑞方面专门打造的电动汽车平台,车身不大,但空间却不小,而且非常灵活,好掉头好停车,颜面上也过得去,作为家庭第二辆车的话是非常好的一个选择。

蔚来 ES6 定位于中型纯电 SUV,是国内纯电汽车和造车新势力的明星产品。不管是其外观设计还是内饰造型,或是配置,动力系统,蔚来 ES6 在国内有相当一部分忠实消费者。蔚来 ES6 顶配版本车型 NEDC 续航里程为 510KM,前置+后置电机的总马力为 544 匹,百公里加速 4.7 秒,并且具有空气悬挂,电池容量 84kWh,在高端纯电 SUV 市场具有相当的竞争力。

作为造车新势力的第一款产品,理想 ONE 外观内饰颜值、配置水平、自动驾驶、语音·车联网、动力操控都很能打。不足的地方就是品质稳定性还需要提升。另外,一些小槽点还需要改进。

秦 EV 是 TOP10 榜单的常客了。相对于秦 ProEV 来说,秦 EV 更加注重于家用。421km 的工况续航,配合 12.99 万的起售价,让秦 EV 在性价比上十分出色。改换龙颜的新外观,最新的内饰设计,更长的续航,加上比亚迪近年来不断上升的品牌形象,全新秦 EV 可以说是紧凑级纯电家轿的一个新选择。

汉 EV 四驱版颜值、配置水平、车联网全面超越特斯拉 model3,续航基本追平 model3。自动驾驶跟传统车企推出的 L2 自动驾驶一个水平,整体功能水平不如特斯拉,有的功能甚至不如理想、蔚来。但汉 EV 价格比特斯拉 model3 实惠,另外搭载的刀片电池更安全,这是最重要的一点。

在 NEDC 工况下,威马 EX5-Z 能够达到 520KM 的续航里程。这样的续航成绩,足够胜任日常用车和短途出游。另外,威马汽车已率先量产 L2 级驾驶辅助技术,包括 ACCA 带停走功能的自适应巡航、TJA 低速跟车随行辅助、APA 自动泊车辅助等 12 项驾驶辅助功能,在智能化方面也十分出色。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

二、8 月新能源汽车销量排行榜

8 月新能源车型销量排行是:比亚迪宋、比亚迪秦、五菱宏光 mini、特斯拉 model y、比亚迪汉等。

比亚迪宋月销 4.25 万辆,荣登冠军宝座;宋是比亚迪旗下的一款紧凑型 suv,这款车的轴距为 2660 毫米,长宽高分别是 4600 毫米,1830 毫米,1700 毫米。宋是一款五门五座 suv,这款车全系使用了一款 1.5 升涡轮增压发动机。

宋的 1.5 升涡轮增压发动机拥有 160 马力和 245 牛米的最大扭矩,这款发动机的最大扭矩转速为 1600 到 4000 转每分钟,最大功率转速为 5200 转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。

比亚迪秦月销 3.75 万,排名第 2;比亚迪秦是一款紧凑型车,基本采用 1.5 升自然吸气发动机。比亚迪秦的长宽高分别为 4675 毫米(mm)、1770 毫米(mm)和 1480 毫米(mm),轴距为 2670 毫米(mm)。比亚迪秦是一款四门五座轿车。

比亚迪秦的 1.5 升自然吸气发动机最大功率 80kw,最大扭矩 148Nm。这台发动机配备多点喷射技术,采用铝合金缸盖和缸体。匹配这台发动机的是 5 速手动变速箱或 cvt 变速箱。

国民神车五菱宏光 mini 月销 3.39 万辆,8 月跌出前 2 名,排名第 3;宏光 MINI 车身造型小巧可爱,并以方正为主,虽然有一定的五菱“血统”,但是它属于一款便捷实用的出行代步车。前脸风格以简洁为主,没有太多花哨的设计。车标内隐藏着慢充接口,亮黑色的宽幅饰板与前大灯相结合,增加了整体的层次感。

特斯拉 model y 月销 3.1 万辆,排名第 4,中型 SUV 中排名第 1;Model Y 自诞生之日起便将安全性作为设计的重中之重。整车重心位于车辆底部中间位置,且拥有高强度的车身结构以及充裕的撞击缓冲区,有效降低人员受伤风险。

比亚迪汉月销达到 2.6 万,排名第 5,中大型轿车中排名第 1;在车身尺寸方面,比亚迪汉的长宽高分别达到了 4960 毫米,1910 毫米,1495 毫米,这款车的轴距达到了 2920 毫米。在动力方面,这款车搭载了一台 2.0 升涡轮增压发动机和一台电动机。

这款 2.0 升涡轮增压发动机拥有 192 马力和 320 牛米的最大扭矩,这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为 180kw,最大扭矩为 330 牛米。

三、8 月新能源车型销量 Top 10 出炉,最大的黑马竟然是它

[汽车之家行业]?日前,乘联会发布的数据显示,8 月新能源汽车销量增长势头明显,批发销量突破 10 万辆,同比增长 43.7%,环比 7 月增长 23.9%。

8月新能源汽车排名十强,新能源汽车公司哪家强

其中纯电动车的批发销量为 8.3 万辆,同比增长 45%,实现本年度最强正增长。值得注意的是,8 月电动车两端趋势明显,以低端为主的微型车销量为 2.5 万辆;高端纯电动车销量也持续走高,如特斯拉 Model3 的 8 月销量为 1.18 万辆,较 7 月 1.1 万销量增长 7.2%。除了 Model3,还有哪些新能源车型深受消费者喜爱呢?

从榜单可以看出,Model3、宏光 MINIEV、AionS(埃安 S)为 8 月销量榜上的前三强,其中宏光 MINIEV 是突然崛起的黑马选手,在上市的第二个月就进入榜单前三强,表现出了强劲的市场爆发力。

值得一提的是,微型电动车在 2017 年前后是中国新能源市场上的主力,在补贴退坡和市场需求等因素驱动下,微型电动车市场份额逐步下滑,从 2017 年占比新能源整体六成的份额下跌至 2020 年的两成多。不过宏光 MINIEV 的出现证明了市场并不是抛弃这一产品,只是需要产品在推向市场前做好充分的调研,找准产品清晰的定位。

『宏光 MINIEV 上市第二个月就在市场展现出了惊人的爆发力』

从榜单上看,欧拉黑猫及奇瑞 eQ1 也是两款微型电动车产品,二者分别以 3748 辆、3307 辆获得第四和第五名。宏光 MINIEV、欧拉黑猫及奇瑞 eQ1 这些产品优异的市场表现证明,微型电动车不是骗补工具,在迎合市场需求推出时,也是有消费人群切切实实地接受和欢迎此类产品的。

排名第六、第七及第十的产品分别是蔚来 ES6、理想 ONE 和威马 EX5,这些来自中国造车新势力梯队的产品也获得了部分消费者的拥护,可见中国市场之大,在不少燃油车主还十分反对新能源汽车时,有些消费者已经更为积极地尝试了造车历史不长的企业生产的产品,这些车型一般在智能化、服务及营销上更大胆更会玩,这显然也踩准了部分消费者的需求。

与造车新势力相比,排名第三的 AionS(埃安 S)及排名第八、第九的比亚迪秦 EV 和汉 EV 则是来自传统汽车厂家的产品。其中广汽新能源和比亚迪都是在电动化布局较早且较为激进的厂家,比亚迪还曾经连续 4 年获得全球新能源汽车销量冠军,直到去年被特斯拉夺走这一宝座。

『比亚迪汉 DM 也自 8 月开始向市场交付』

就产品维度来说,来自广汽新能源的 AionS(埃安 S)是一款较为成功的电动车产品,这款去年 4 月底上市的车型,2019 年斩获订单 3.2 万辆,今年 1-8 月则已销售 2.6 万辆。比亚迪汉是对标 Model3 推出的电动产品,且性价比相对 Model3 更高,不过由于搭载的比亚迪刀片电池产能受限,其市场销量也被拖累,相信随着后期电池产能提升,汉的市场成绩或有更突出的表现。

从 8 月销量榜单可以看出,新能源汽车市场百花齐放,高端与低端产品、造车新势力与传统车企、海外与中国产品齐聚一堂,大家都不再以补贴指标为指向,而是真正服务于市场需求、为满足用户需求大施拳脚。而这正是健康的市场竞争所需要的环境。对于上榜的 10 款新能源车型,你怎么看?在评论区告诉我们你的想法吧。(文/汽车之家宋爱菊)

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