2万新能源汽车指标排名,两三万的新能源车排行

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本文目录

  1. 2 万个家庭新能源汽车指标入围名单公布!
  2. 北京增发两万新能源指标 家庭买车怎么选
  3. 2020 新能源汽车排名

一、2 万个家庭新能源汽车指标入围名单公布!

1、9 月 11 日,北京一次性增发家庭新能源小客车指标家庭申请人资格审核的复核工作已完成,积分排序入围前 2 万的申请家庭积分及排序情况已在小客车指标调控管理信息系统网站上进行发布,家庭申请人可以登录系统账户查看。

2、大家一直关心的北京一次性增发 2 万个家庭新能源小客车指标的事,今天终于落下帷幕!北京市小客车指标调控管理办公室宣布,“一次性增发家庭新能源小客车指标”积分排序工作已经结束,家庭申请人已经可以登录系统账户查看。

3、根据此前公布的一次性增发指标配置流程,相关审核单位已经完成了家庭申请人资格审核的复核工作,同时也按照积分对通过审核的家庭进行了排序。目前,家庭申请人已经可以登录系统账户查看,入围前 2 万的申请家庭积分及排序情况已在小客车指标调控管理信息系统网站上进行发布。

4、从入围的前 2 万名申请家庭积分排序名单上看到,其中总积分排第一的“家庭组合”中包含爷孙三代,共计 7 人,累积积分为 228 分。从公布的名单来看,意味着家庭总积分在 72 分以下、甚至部分总积分为 72 分的家庭,将无缘享受到这次增发的 2 万个指标。

5、据了解,按照下一步工作流程安排,将由公安人口管理部门和民政部门对积分排序入围前 2 万的家庭开展家庭成员亲属关系核验,预计于 9 月 30 日前反馈核验结果。

6、本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

二、北京增发两万新能源指标 家庭买车怎么选

8 月 31 日,北京市新增两万新能源家庭指标初步审核结果出炉,9 月 30 日,最早通过资格审核的家庭已经获得指标。

指标到手又逢国庆中秋 8 天长假,选车,已然成为这两万个家庭的重要议程。那么就让第一电动网从数据的角度,给您在选车过程中一些参考吧。

从 2016 年入京以来,北京的比亚迪新能源车主已超 10 万。同时,比亚迪连续多年蝉联北京新能源和纯电销量冠军,成为了京城最受欢迎品牌。

根据上险量数据,今年 1-8 月,北京新能源汽车的个人用户上险量品牌 TOP10 排名中,比亚迪以 10,452 辆的成绩继续霸榜,个人新能源市场中占到了 25%的份额。

在疫情肆虐了大半年的车市取得这样的成绩,得益于比亚迪强大的自主研发能力、产品不断更新迭代以及强大的产品力。

品牌的打造离不开产品销量的带动,能够成为京城最受欢迎的新能源品牌,正是基于比亚迪强大产品力支撑下的各车型热销。

接下来就让我们一起来看看,作为京城车主最喜爱的品牌,比亚迪都有哪些热门车型俘获了车主们的心。

提到比亚迪的销量王,首先想到的肯定是比亚迪秦系列。

据乘联会数据,今年 1-8 月,比亚迪秦 EV 累计批发销量达 2.68 万辆,在纯电动 A 级车型领域位列第一;在北京个人消费市场,秦 EV 和秦 ProEV 也共计占到了 32.8%的市场份额。

从 2013 年比亚迪第一款王朝系列车型秦上市,到 2016 年比亚迪秦 EV300 上市,再到 2019 年脱胎于 e 平台的全新秦 EV 上市,比亚迪秦系列历经几代升级,性能提升的同时,价程比也得到极大优化。

目前全新秦 EVNEDC 续航达 421 公里,补贴后 12.99 万元的起售价让该车的价程比达到了 3.09 万元/百公里,可以说是看重性价比家庭的不二选择。

全新秦 EV 均采用了 T 字型的中控布局,中控大屏也升级为 10.1 英寸,采用的悬浮式设计看上去更有科技感。配置方面,全新秦 EV 搭载了 DiLink2.0 智能网联系统,并配有智能语音、遥控驾驶以及 OTA 远程升级等功能。

如果您对性能和尺寸有更高要求,秦 EV 的兄弟车型——秦 ProEV 会是一个不错的选择。

其外观同样采用了家族式的 DragonFace 设计语言,大尺寸的进气格栅配合贯穿式镀铬饰条,车身侧面也采用了丰富的线条,整体风格十分大气,任何年龄段的人开都不会有什么违和感。

同时,秦 ProEV 全系配备 DiLink 车载互联系统,功能十分齐全,使用体验也很流畅,整体的实用性很强。

续航上,除了 NEDC 续航 420 公里版本外,秦 ProEV 还提供了 NEDC 续航 520 公里版本供消费者选择。可以说,无论是秦 EV 还是秦 ProEV,在用车经济性、外观配置、空间以及续航能力上都可谓是一辆称职的家轿。

同时,安全性上秦 ProEV 更是有强大背书,是国内首款五星安全纯电轿车。有它陪伴,家庭出行将更安心。

当然,如果您对 SUV 车型更情有独钟,那宋 ProEV 一定会让您心动。

前不久刚结婚且刚换车的林先生告诉第一电动网,“因为电池技术,所以换车的时候就想买比亚迪。宋 Pro 的尺寸正好,以后有了孩子空间上也完全足够,502 公里的续航也完全满足了我平时的需求。试驾过程中能很直观感受到加速,并线、超车毫无问题,而且动能回收完全可以当作刹车辅助来使用,拖拽感没有那么突兀,不会有晕车等不适感。”

对于家庭来说,比亚迪宋 ProEV 绝对是居家旅行必备,整车尺寸达 4650mm×1860mm×1700mm,轴距为 2712mm,别说多一个孩子,即便是一家五口人出行,空间上也相当富余。

同时,前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的搭配,让整车的滤振舒适性也保持在一个较高的水平。再搭配 ACC 自适应巡航、并线辅助、前碰撞预警等二十余项智能驾驶辅助功能,不仅使用方便,还能够降低驾驶者的疲劳度,让家庭出行也变得轻松。

京城车主最爱的比亚迪 NO.1 就是它

最后,来看两款适合小家庭的车型。

元 EV 作为纯电动小型 SUV,于 2018 年 5 月上市,并在 18 年下半年斩获了 3 万+的销量成绩。2019 年 1 月,元 EV 在比亚迪 e 平台之下完成了续航、动力、内饰、智能化配置升级优化。

截至 2019 年年底,该车累计销量近 10 万辆,也是 2019 年北京个人消费者市场的单车冠军。

今年 1-8 月,比亚迪元 EV 依然延续了这份荣耀,蝉联了京城车主心中最爱的比亚迪车型。

升级后的比亚迪元 EV535 对于两人家庭甚至是三口之家来说都是一个极优的选择。

其 NEDC 续航里程 410km 不仅可以满足上下班通勤需求,还能保证中远途出行,从北京开着元 EV535 到 200 公里开外的坝上草原,来回也仅需一次充电。其百公里 13.3kWh 的低耗电也能让使用成本进一步降低,每公里低至 0.07 元,绝对是您勤俭持家的好帮手。

比亚迪 e2 可以说是销量“隐形”冠军。根据上险量数据,今年 1-8 月,在全国新能源个人市场上,比亚迪 e2 超越比亚迪元夺得第一,贡献了比亚迪全国个人市场 17.6%的份额,是比亚迪当之无愧的“台柱子”。

今年 1-8 月的北京市场,在比亚迪北京个人上险量车型中排名第四,占比达 14.7%。

8 月 25 日,比亚迪 e2 升级版正式上市,售价区间为 8.98 万—11.98 万元。通过颜值、智能、品质、安全四项全面升级后,e2 升级版也成功交出了上市首月订单量超 3000 台的优秀答卷。

在智能方面,e2 升级版全系都配备了窄边框 10.1 英寸悬浮 Pad 和 DiLink2.0 智能网联系统,可谓是诚意十足;安全方面,则配备了同级别车型鲜有的后风挡/后视镜加热除霜功能,倒车雷达探头也由 2 探头升级为 4 探头,无论是反应灵敏度还是误差都有了极大的提升,最大程度的保障全家出行安全。

旗舰车型给京城车主带来更多选择

全球超安全智能新能源旗舰轿车汉 EV,可以说是比亚迪今年的绝对明星,作为首款搭载刀片电池的新能源车型,集安全、性能、豪华于一身、树立了新能源车的新标杆。

第一电动网的车型编辑在深度试驾过汉 EV 后表示,“这款车明明可以靠颜值偏要靠实力”。

刀片电池打造的 605 公里高 NEDC 续航自不用说,许多消费者选择汉 EV 就是冲着刀片电池高性能与高安全性去的。

2万新能源汽车指标排名,两三万的新能源车排行

性能方面,比亚迪汉实现了 32.8 米的全球同级别新能源轿车百公里制动最短距离、80 公里/小时的中国中大型轿车麋鹿测试(一种测试车辆避险能力的项目)最佳成绩。这样的高性能与刀片电池一起,给汉的安全添加了双重保障。

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同时,CST 舒适停车控制系统的搭载,又极大提升了驾乘人员舒适性。用我们试驾编辑的话说,“汉 EV 是我目前试驾过的车型中,NVH 表现最好的车型之一,无论是高速还是低速。”

所以,不要被汉 EV 超跑般动感的外表所迷惑,其实它更适合家用舒舒服服地开。

内饰方面,汉 EV 采用了全新的设计语言,整体风格从此前的简约科技转型豪华舒适,座椅采用了真皮包裹,另外还采用了实木、真铝材质进行装饰,让整体的豪华感上升了一个档次。

汉不仅是比亚迪在安全、性能以及豪华三方面实力的彰显,也是比亚迪品牌向上、产品向上的体现,更是国产品牌对民族自信的一种最直观诠释。

虽然目前一车难求,但这样一台刷新了比亚迪品牌新高度的车,等一等又何妨呢?

一个彩蛋:对于京城消费者来说,指标的珍贵不言而喻,比亚迪新能源也为了感谢京城用户的喜爱,特推出超享购车福利,目前京城准车主们购买比亚迪热门车型将有以下优惠,还在等什么,趁着国庆,带着指标和家人一起选车去吧~

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

三、2020 新能源汽车排名

Model S 问世已七年之久的造型虽然也经历过中期改款,但整体轮廓和流线依旧传承了本来的设计精髓,即便以今日的眼光来看也完全不过时。

长续航版本的续航能力高达 840 公里,即使来个长途旅行也不用太过担心续航问题。驾驶辅助系统自动化程度很高,是电动车中的标杆车型。

比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车,分别有纯电动 ev 和混合动力 DM 版本,两者在外观造型上有一定的差异,EV 版本采用全封闭格栅,更符合纯电动汽车设计,线条凌厉,而 DM 版本则采用家族龙脸面谱。

动力必定也是比亚迪汉的最大亮点,混合动力 DM 版本由 2.0T 涡轮增压发动机与电动机组成,百公里综合油耗可达 1.4L,官方百公里加速仅需 2.9 秒,性能十分强劲。

定位中型纯电动汽车的小鹏 p7 整体外观设计比较前卫,前脸采用封闭式中网设计,和很多新能源车型一样,保持简约的设计风格。

小鹏 p7 的内饰依旧和外观一样简洁,整体营造出更具家、更前卫的座舱氛围。最长续航里程达到 706km,国内目前的顶尖水准,车主反馈实测可以达到 600 多公里。

Model 3 是一辆在路上不扎眼,却禁得起细看的车,从 Model S 到眼前的 Model 3,在它身上你总能找到一些有别于其它车的地方,它的设计也引领了一阵潮流。现在低于 30 万的售价令 Model 3 成为了最畅销的电动车车型。

Taycan 是保时捷旗下的首款纯电动跑车,与 Panamera 一样都是四门跑车。Taycan 一共有三个版本,分别是 taycan4s、taycanturbo 以及 taycanturbos,基本上都传承了保时捷家族的 DNA,不过在细节上加入了不少新的设计元素。

Taycan 并非传统意义上的跑车,最大的区别肯定是动力,顶配百公里加速 2.3s,综合工况续航里程 465km,表现还可以,不过相对于传统燃油跑车,启动后就少了令人愉悦的轰鸣声。

秦 Pro 是一款紧凑型轿车,配置高价格低是它生存于这个竞争激烈的市场的方式,作为代步车是一个不错的选择。可能它会让你感觉自己好像网约车司机,这确实是一个问题。

不过从实力来讲,秦 Pro 有丰富的配置,动力表现和油耗表现可圈可点。空间的表现一般,后期保养维护也比较便宜,所以作为代步车会比较好。

纵观目前电动车市场上的车型,缺的不再是新的车型,而是精品的电动车型,Aion S 则是广汽新能源主打精品电动车型,Aion S 外观内饰设计上,有着足够高的原创度。

传祺的家族式设计风格很好的结合了传统与创新,用料、做工、人机工学等处理都比较完善,符合这个级别车型应有的水准。对于全家出行等需求的消费者来说,广汽新能源 Aion S 或将是个不错的选择。

Polestar 1 是一款高性能电驱混合动力 GT 轿跑车,作为 Polestar 品牌的第一辆汽车,Polestar 1 超过百万的售价让绝大部分消费者望而却步。

这个价格主打这款车只能成为小众车型,但其实厂家也意识到了这个问题,在位于成都的极星生产基地内一年对该车的产量指标仅有 500 辆,或许厂家想通过饥饿营销用以巩固该车的市场地位。

但是在同级别保时捷 911 等车型的衬托下,Polestar 1 显然并不具有诱惑力。

Polestar 2 是 Polestar 旗下的首款量产的纯电动车型,这款车的售价已经达到比较亲民的地步了,在位上也更加脚踏实地,要知道第一代 Polestar 的售价可是高达 150 万元,在当时可真是大部分消费者都感到望尘莫及。

但是尽管这款车价格有所下降,与小鹏 P7、MODEL3、汉 EV 等同级别的主流车型相比还是有着不少的差距,毕竟初出茅庐,需要给消费者看到更多的诚意才行。

从欧拉好猫身上看得出来,欧拉这次打造的是一款更全面的电动车,不再只是满足于“凑合着用”的电动车。但好猫的价位所面临的挑战也挺大,如纯电高尔夫、思铭 X-NV 等等。

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