7w以下新能源汽车排名(新能源汽车排名十强)

新能源汽车推荐 admin 2个月前 (01-16) 1次浏览 已收录 扫描二维码

本文目录

  1. 纯电动汽车排名
  2. 新能源汽车冬天不开空调百公里 17 度电正常吗
  3. 新能源汽车售价

一、纯电动汽车排名

纯电动汽车排名是:特斯拉 Model X、北汽 EU 系列、日产的纯电动汽车、捷豹 I-PACE、新款逸动 EV。

如果你不用考虑预算,那么选择纯电动汽车当然要续航里程高的,而续航里程达到 417-565Km 的特斯拉 Model X 是比较好的选择,虽然它不是特斯拉续航最高的车型,但是造型和实用性都是相对较好的。

Model X 最大的亮点莫过于后排电动鹰翼门设计,类似设计经常出现在超跑上,为鸥翼门,不过 Model X 的电动鹰翼门结构更加复杂,实用性也不错,后排乘客上下车提供了极大便利。

北汽 EU5 是在北汽绅宝 D50 的基础上进行改变,夸张的 C 型 LED 日行灯是最大亮点,整体感觉紧凑干练。动力方面,EU 系列有丰富的选择,不同车型的续航里程也不一样,分别为 300、416 以及 460Km。

日产的纯电动汽车在全球销量非常不错,其中很大部分销量都是凭借日产聆风车型,不过聆风没有引进到国内,但是我们也可以尝试一下轩逸。造型方面和燃油版车型相似,同样在不容易观察的位置上增添了蓝色细节。动力方面,轩逸纯电版搭载了最大功率为 80KW 的电机,综合工况续航里程为 338Km。

如果要从豪华品牌中选择一辆纯电动汽车,捷豹 I-PACE 值得考虑。充满捷豹家族设计的 I-PACE,并没有因为是纯电动而科幻了外形设计,整体设计类似轿跑型 SUV,车身更宽更低矮。动力方面,I-PACE 前后分别有一台电动机,以此实现四驱功能,最大输出功率为 294KW,电池容量为 81 KWh,在欧洲 NEDC 工况下纯电动续航里程为 500km。

新款逸动 EV 是基于全新逸动来打造,整体造型和燃油版保持一致,同样使用了大量蓝色元素来表明自己新能源汽车身份。动力方面,逸动 EV 搭载了一台最大功率为 100KW 电机,综合工况续航里程为 405Km。

购车渠道多样化催生出各种购车付款方式,我们常见的有全款购车、贷款购车、以租代购等等,新手买车前要综合考虑,看哪一种付款方式更适合自己。如果是不差钱的土豪完全可以全款,预算不多或者没有足够流动资金的可以考虑贷款购车。

现在的汽车市场竞争如火如荼,推陈出新速度越来越快,新旧品牌不胜枚举,价格从几万到上百万都有,所以买车的第一步要明确自己的消费能力,就是自己口袋里有多少钱可以用来买车,10 万、15 万还是 25 万,在确定好预算之后,再开始选择车型。

针对不同的消费人群和用途,汽车又分为轿车、SUV、MPV、皮卡等车型,所以每一个价位下面都有几十款甚至上百款车可以选择,这时候就要看自己是喜欢哪一种车型了,是偏重乘坐舒适的轿车,还是驾驶视野更好的 SUV,如果是商用则可以选择 MPV 和皮卡了。

二、新能源汽车冬天不开空调百公里 17 度电正常吗

持续降温的寒冬让新能源汽车主们感到焦虑。

进入 12 月下旬,上海早晚的气温保持在 10 度以下,郑伟和他的荣威 e950 开在了上班路上,这辆新能源汽车的续航里程迅速从 60km 滑落到 40km。郑伟不得不陷入“里程焦虑”。

与荣威类似,比亚迪、北汽、小鹏等新能源汽车车主也有着同样的经历,更有甚者,经历了“开 20km,掉 50km”的状况。

在寒冬中开起车内空调时,新能源汽车掉电的速度超乎车主的想象。

知乎上一位江淮 iEV5 的车主抱怨,北京大降温,车辆的里程折损也过半,他经常冒着寒风跑充电站一天一充,开车还不敢一直开空调;而他朋友北汽 EV150 在 0°以下只能跑 20km,自从去年撂在路上 2 次后,家人都抢着开家里的油车。

根据中国汽车技术研究中心旗下品牌 EV-TEST 的测评数据,在低温续航缩水排名中,缩水最少是比亚迪秦 EV,低温 206 公里,常温 284 公里,缩水 27%;众泰 E200 以 93%的续航缩水率垫底,159 公里的常温续航,在零下 7°的低温环境下,只能行驶 11km。

新能源汽车在常温、高温、低温下的各项续航里程,图片来源于 EV-TEST

寒冷的气温正在考验着这个城市里每一辆新能源汽车的实力、每一位车主的耐心。但这只是冰山一角,电池续航能力之外,充电站分布不合理,车辆充电时间长等问题也困扰着车主,部分新能源汽车还存在安全隐患。

新能源汽车领域技术专家郑雪伦认为,目前新能源汽车厂商和企业正在面临成本、技术等问题,其中爆炸、续航能力和取热等安全技术问题比较明显。

根据中国汽车工业协会数据,全球新能源汽车渗透率目前仅为 2%,中国渗透率约为 4%。

今年 10 月 16 日,小鹏汽车董事长何小鹏在社交媒体公开表示,中国新能源汽车卖给真实消费者的大概只有十几万辆,和特斯拉今年前三季度在美国的销量“相差无几”。

在相当长一段时间内,传统内燃机汽车仍然会占据主流地位,新能源汽车想要更流行,先要提高自身的实力。

2016 年 3 月,北汽新能源获得第一张新能源汽车生产资质,随着补贴政策的利好,也诞生了第一批吃螃蟹的车主。

郑伟还记得,几年前,他第一次去 4S 店了解时,国内只有北汽、比亚迪等少量品牌可供挑选,很多车企还没有大规模生产,且雷声大雨点小。

为了一张沪牌,他买了一辆荣威 e950,是一辆油电混动的新能源汽车。

把它当作传统燃油车开,是郑伟的第一反应。在最开始半年,郑伟没有给车充过电,他对新能源汽车并不了解,当油车跑似乎更为方便。

后来郑伟才真正了解到,续航和充电上的“硬伤”是一个非常现实的问题。荣威 e950 在当时的价格是近 30 万,但续航却只有 60km。

郑伟回忆,在家里的慢充充电桩上,车一晚上充 4、5 个小时才能充满,却只能跑很短的距离。

他联想到燃油车一箱油可以跑 400km 以上,觉得新能源汽车“跑个 50 公里就要充电是很麻烦的事情,如果开空调,可能只能跑 40 公里。”

至于续航里程的衰减,主要是出于电池性能的不足,一位新能源汽车的车主提到,车只开了一年,本来续航里程 100km,实际只能开 20km,期间,他换了 4 块电池。

等到冬天情况则更差,在纯电电动车空调耗电量大的情况下,锂电池产电能力下降了,产生的电流不足以支撑用电,且自身电池管理能力不足,恒温功能受到了气温影响,更加影响续航。

奇瑞 EQ1 的车主汪超告诉连线 Insight,冬天开空调的时候,原本 150 公里的续航,就只剩下不到 100 公里,“心里发慌,根本不敢开长途。”

特斯拉车主姚睿提到,他在网上看到特斯拉车主的长途旅行分享,根本不能称作旅行,只是在折磨自己,“往零下十几度的地方开,为了省电不开空调,为了让里程衰退减少,速度只能保持在 90/km,高速的要求可是 120/km。”

小鹏汽车官方曾针对车辆的冬季续航和充电问题,发布了一份“过冬指南”。其中几项建议引起不少争议,22 度的空调温度是否能够满足冬季车内保暖的需求,停车是否能够找到暖房或者温度适宜之处,这些都是被质疑的点。

小鹏汽车官方“过冬指南”,图片来源于网络

在续航受影响的情况下,充电难题就显得更为突出。

郑伟已算是幸运,部分车主必须去外面的充电站充电。他提到,如果当时完全按照国家规定,只有小区和物业具备安装条件才能购车,但有些 4S 店为了拼销售,很多车主的小区里都没有安装充电桩。

“在外面充电像加油一样方便,眼前是肯定做不到的。”郑伟发现,在上海这样的一线城市,绝大部分商场的地下车库里设有充电桩,但燃油汽车会侵占公共充电桩停车位。新能源汽车快充都需要 1 个小时,慢充就得等上 3、4 个小时,热门的时间段又会有排队的情况。

姚睿曾规划过一次以东北为目的地的自驾长途旅行,最后发现实现起来太过困难。特斯拉充电站在国内整体覆盖率不高,电脑上也没有完整的显示,开出了省会城市,途中充不上电的风险很高。

7w以下新能源汽车排名(新能源汽车排名十强)

据连线 insight 了解,接受采访的大部分车主都认为新能源汽车不具备长途行驶的条件,只能作为上下班的工具,即使是问鼎全球新能源汽车销量冠军的特斯拉也无法幸免。

大多数新能源汽车车主都需要一段适应的过程,比如需要养成随时查看电量是否充足的习惯,出门要提前调查充电站的位置,以及充电站的排队情况。

郑伟将这个过程称作“变相的妥协”。这也是为什么新能源汽车被称为“电动爹”,有人提到买一辆电动车相当于给自己找了第二个爹。

但有些问题是无法用妥协来处理的。

郑伟还记得,2017 年车友们的负面情绪非常高。在一个车友群里,汇集了第一批车主。群里总有人“吐槽”各种问题,从汽车的转动轴、拨杆,到车挂上档位后不启动等。作为第一波吃螃蟹的车主,他们遇到了格外多的问题。

当车友群被各种问题刷屏时,另一边车主汪超遇到了“史上最差”的用车体验。

购买第一辆新能源汽车后,冬天开空调,汪超闷在里面,会闻到一种混合着塑料味的异味,开一段时间,眼睛也熏得难受。等到夏天,不仅空调不制冷,还会冒出很多白烟。当时汪超马上联想到之前发生的自燃事故,非常惊慌。走售后程序后,工作人员最后却说空调问题没有办法解决。

这辆车本意是买来给老婆接送孩子和买菜使用的,联想到这一点,他心里非常不舒服,没过多久,就换了其它品牌的新能源汽车。

2017 年左右,在补贴政策利好的情况下,很多车企涌入新能源汽车领域,却做出了大批不合格的产品。

比如奇瑞,如今已经从新能源领域掉队,还被打上了“骗补”的标签。2019 年 10 月 11 日,工信部发布《关于 2017 年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》。

奇瑞汽车股份有限公司因为“国家监管平台核定的行驶里程数不满足 2 万公里”原因核减的高达 6406 辆,通过率仅有 49.14%,未通过的补贴金额高达 2.43 亿元。

而新能源领域如蔚来这样的明星企业也屡发安全问题。今年上半年,蔚来发生了三起自燃事件,为防止事态继续恶化,6 月 27 日起,蔚来召回了共计 4803 辆 ES8。

近 5 年,新能源汽车从研发到量产,再到抵达消费者手中、屡屡曝出问题,饱受争议和质疑。

这也让新能源车主倍感孤独,“开电动车压力挺大的,毕竟一家人聚会,我的电动车成功吸引了话题,只要有我在,年轻人都不担心被催婚,催娃。”汪超曾在社交媒体上写下这段略带嘲讽的话,还将新能源汽车形容成“孤独电车”。

只有他自己心里清楚,亲戚们所认为的电动车充电不方便、怕有辐射、二手车价格不好、怕自燃等观点,正在不断地改善。

在二手卖掉那台问题颇多的电动车后,汪超所购买的第二辆新能源汽车已经使用了两年,没有出现过任何大问题。未来如若有换车需求,他还会再购买新新能源汽车。

为了解决消费者的体验问题,这几年行业与车企在不断发展和产品迭代中。

一位充电行业的运营商创始人晚寅认为,虽然新能源汽车的设备在技术上进行了不少的升级,但这些升级只能称之为迭代,不能说是革命性的升级。

抹去被车主们诟病的“硬伤”,不仅是当下车企急需解决的、事关生死存亡的问题,也是未来行业的竞争点。

电池性能与充电问题,一直是车主们关注的焦点。

电池性能直接影响了汽车的续航里程,因此新能源汽车行业的发展,也促进了电池产业的发展。

目前国内大部分车企使用的是三元锂电池,在选用电池类别上,车企不仅要考虑续航里程,还要考虑安全问题。

此前,特斯拉多采用钴酸锂电池,因为能量密度大,续航能力强,但因为钴含量过大,极不稳定,过充或碰撞都有可能造成燃烧爆炸,所以现在特斯拉也很少用钴酸锂电池,而是改用三元锂电池。

“国家政策在不断提高新能源汽车的补贴门槛,从之前 250 到 300 公里的续航里程标准提高到了 300 公里,甚至 400 公里以上。”晚寅提到,这是对电池厂商和车企的要求,要求他们想尽一切办法提高电池的续航能力。

但晚寅认为,当下去研发或是计划使用新材料完善电池的使用效率、增强安全性等,将会经历非常漫长的过程,并不是几年内就能得到解决的。

今年 8 月 24 日,蔚来宣布,在原有的终身免费质保服务之上,还将为所有 ES6、ES8 的首任车主提供终身免费换电。

蔚来创始人兼 CEO 李斌曾公开提及“3 分钟免费换电”和“一键加电”服务。这里面涉及了换电和充电两种模式。前一种情况下,车主把车开到换电站,几分钟换完就可以走了。

后一种则是在没有换电站的地方,配置了移动充电车,并且接入了 25 万根第三方充电桩,通过蔚来 APP 就能够直接加电。

“从商业的角度,换电模式在未来一段时间会是一个比较好的选择。尤其是对于特斯拉等高端品牌的车主来说,他们有能力消费价格昂贵的车,通过换电计划,每年多花费 1 万元就可以更换数次电池,保证不被电池损耗所影响。”晚寅说。

但对于大量购买中低端品牌的车主而言,换电计划的成本不低,接受程度有限。

这里面也涉及到另一个延长续航能力的焦点话题——新能源汽车的充电方式。

充电桩一直是新能源汽车推广最重要的基础设施。在车主找桩难的情况下,曾有一段时间,运营服务商未能互联互通,加剧了问题的爆发。

车主郑伟提到,荣威、比亚迪等品牌的车主目前已经可以使用对方的充电桩,相互之间是共享的。

近期,新能源汽车的新势力们也有动作。12 月 11 日,小鹏汽车正式宣布与蔚来 NIO Power 签约。合作开展后,双方车主可各自通过自家品牌的 App 扫码使用超充桩快速充电。

除了蔚来提出了移动充电车,行业里也有不少创业者瞄准这一块,晚寅提到,近期他也在准备移动充电的项目,“你可以理解为是一个移动的充电宝,不用在固定的点位,而是通过线缆接着移动的电源进行充电。”

“再有一个趋势就是无线充电,现在市场上已经有一小部分人在做。它要求你在充电场所或是加装发生器的情况下,必须要在车上是有接收器的。接收器的成本很难让车主和车厂承担,这是它推广普及的难点。”晚寅提到。

新能源汽车如今的续航里程已经有了很大的进步。

根据《中国 2019 新能源车实测续航最全榜单》,特斯拉 Model3、特斯拉 ModelX 性能较高,比亚迪唐 EV、蔚来汽车 ES6、广汽新能源 GE3 530 等在高速工况下,续驶里程都接近或超过 300 公里,其中郊区工况都是 400 公里左右。

但这样的程度或许远远不够。在电池性能没有提升的情况下,当下充电桩的充电速度也无法提升。

充电桩速度的提升还遇到不少现实的阻碍。晚寅遇到不少客户,要求在楼宇里安装 3000w 甚至更小的充电桩,因为很多楼宇在建造时没有做好新能源规划,容不下更大的负荷。

关于新能源汽车,有太多质疑,也有太多想象。也许等到新能源汽车实现大规模的生产,还需要数十年的发展。

三、新能源汽车售价

欣智达电动四轮车是一款 5 门 4 座两厢车,售价 1.26 万元起,车身尺寸为 2950*1380*1600mm,充电时间为 6-8 小时左右,续航里程 50-120 公里。

雷丁电动汽车是比较知名的,雷丁 D80 纯电动四轮车也非常不错,售价 2.3 万元起,车身尺寸为 3453*1568*1570mm,电机功率为 3500W,充电时间为 5-10 小时,满电后续航里程 120 公里左右

恒爱 M2 车型为三门四座,本款车型虽然时尚高端还很可爱,但是依然属于低速四轮电动代步车,车身尺寸为 2900*1580*1600mm,电池容量为 100-150ah,续航里程为 80-130 公里,售价为 2.38 万元起。

奇瑞 EQ 是一款微型纯电动四轮车,该车搭载的三元锂电池容量为 22kWh,电机动力为 41.8kW,最高时速 100 公里每小时,工信部续航里程为 151 公里,最高续航里程为 180 公里,整车价格仅 2.18 万元,相当值得推荐。

宝路达 DS6 分为纯电动和油电两用车型,内部可乘坐 4-5 人,搭载 3000W 电机,最大续航里程为 120 公里,最重要的是价格才 1.98 万元。

行业主要上市企业:比亚迪、吉利控股、上汽集团、广汽集团、北汽蓝谷、长安汽车等。

本文核心数据:中国新能源汽车产量、中国新能源汽车销量、按用途划分中国不同种类新能源汽车占比

2020 年,我国新能源汽车销售额占全球新能源汽车销售额的 40.70%,仅比欧洲少 3.1 个百分点。2020 年我国本土汽车制造企业比亚迪在全球范围内销售新能源汽车 17.92 万辆,排全球第三位。随着新能源汽车产业逐步发展,2014 年我国开始出现私人购买新能源汽车,由此也开启我国新能源汽车元年。2015 年全国进入新能源汽车产业高速增长年,我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。2021 年中国新能源汽车产量 354.5 万辆,同比增长 159.5%。

在销量方面,2021 年我国新能源汽车销量 352.1 万辆,同比增长 157.6%。连续七年销量位居全球第一位。

按动力系统对我国的新能源汽车进行划分,纯电动汽车是我国产销最多的新能源汽车种类。2021 年纯电动汽车产量占我国新能源汽车总产量的 82.99%,销量占我国新能源汽车总销量的 82.82%。

按用途划分,2021 年新能源乘用车产销均占全国汽车总产销的 95%左右,是按用途划分占我国新能源汽车最多的类型。

在我国“十四五”规划中明确提到聚焦新能源汽车等战略性新兴产业、在氢能等产业组织实施未来产业孵化与加速计划等。2020 年 11 月份,在国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划》明确了未来新能源汽车的发展目标,提出到 2025 年纯电动乘用车新车平均电耗降至 12.0 千瓦时/百公里;

到 2035 年纯电动汽车成为新销售车辆的主流,公共领域用车全面电动化。从目前市场现状和未来政策方向来看,纯电动车将长期占据新能源汽车市场的主流地位。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

指导价:10.88 万元,补贴后入手价:4.88 万元。

7w以下新能源汽车排名(新能源汽车排名十强)

众泰知豆 E20 是一款专为城市”微行一族”打造的微型电动汽车,主要适用于短途出行需求。该车的长宽高分别为 2765mm/1540mm/1555mm,轴距为 1765mm。

是一款 4 门 4 座的微型车型,在外观、通过性、动力性能、内部配置和智能化等方面带来了一些全新的体验。雷丁 S50 车身长宽高尺寸分别为 3425*1570*1493mm,轴距 2306mm。

御捷 E330 上市之初就被定义为小时代风尚座驾,采用标准 A00 级乘用车标准打造,这款车主要为短途出行和城市代步提供了一种兼容解决方案。

宝骏 E100 是上汽通用五菱旗下宝骏品牌首款新能源汽车,于 2017 年 7 月 21 日上市。2018 年 6 月 12 日,宝骏 E100 续航能力升级的新车型正式上市,续航提升至 200 公里。

2019 年 6 月 28 日,宝骏 E100 正式全国上市。2019 款宝骏 E100 分别增加了两款续航为 250km 的车型,分别为智行版和智享版。

2016 年 11 月 15 日瑞虎 3x 在北京、长沙、成都三地联动上市发布会上,正式宣布全国上市,这款定位“4G 智趣 SUV”的全新车型,以“同级首款拥有 4G 互联”的优势闪耀登场,树立起同级别小型 SUV 市场新标杆。

瑞虎 3x 是奇瑞战略 2.0 体系下第三款全新车型,以“同级首款 4G 互联 SUV”的优势进军小型 SUV 市场,并与此前上市的新瑞虎 3 共同组成产品双擎,进一步完善了瑞虎家族产品线,实现对年轻时尚细分市场的全面覆盖。

参考资料来源:百度百科-宝骏 E100

参考资料来源:百度百科-雷丁电动汽车

5-6 万的新能源电动汽车有:宏光 MINIEV、科莱威 CLEVER、长安奔奔 EV 等。

1、宏光 MINIEV:占据了新能源乘用车榜单第一,引入透视镜的设计加上可爱的设计,让车的质感得到了提升。

2、科莱威 CLEVER:实用性强,在后备箱留有 439L 的大空间,动力上搭载了一台最大功率的 37kW 的电机,电池的容量是 27kWh,充满一次电,能基本满足在市区里代步的需求。

3、长安奔奔 EV:内饰的设计采用双色拼接的风格,细节处使用镀铬条的装饰,续航搭载的是一款永磁同步电动机。

扩展资料:新能源汽车包括纯电动汽车、混合动力汽车、增程式电动汽车、燃料电池电动汽车等。采用非常规的车用燃料作为动力来源或采用用常规的车用燃料和新型车载动力装置,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

以下内容供参考:百度百科-新能源汽车

它是 2021 年 7 月轿车销量排行榜之一,排名第三位,这款车大家肯定不陌生,还掀起过一段时间的热潮,很多女性车主都被这个可爱的微型车吸引到了。

同级别唯一全铝合身、全系标配刹车辅助、车身稳定系统、胎压显示、倒车影像等诸多安全配置,让日常的驾驶更加安全。中控台配置了同级少有的 10 英寸的中央触控屏,支持 carlife 并配备了同级少见的全景天窗,大大增加了使用体验。

宝俊 E300 是去年刚上市的一款车型,这款车的外形很可爱,辨识度很高,也是国产汽车中,很受欢迎的车型,虽然空间不大,但是出行还是很方便的。

参考价格:6 点 98 至 8 点 48 万元。欧拉黑猫这款车外观丝毫不输给其它的车型,它纯电续航里程可以达到 405km,从外观上看还是很有诱惑力的,它也是 2021 年 7 月 A00 级轿车销量排行榜之一。

比亚迪元 EV360,这台车的补贴后的指导价为 7 点 99 万至 9 点 99 万元。

从外观来看,比亚迪元 EV360 采用了 DragonFace 家族式前脸,很符合中国人的审美。并且从宋 Max 的热销便可看出,国人对于 DragonFace 的设计语言的接受程度还是很高的。

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