超低价新能源汽车排名(新能源汽车前十名品牌)

新能源汽车推荐 admin 2个月前 (01-16) 1次浏览 已收录 扫描二维码

本文目录

  1. 新能源车销量郑州排全国前十
  2. 有哪些续航能力好的新能源车懂的人来说一下
  3. 混合动力汽车排行榜

一、新能源车销量郑州排全国前十

1、今年 9 月份和 1~9 月的全国销量排名中,郑州均进前十而商场也成为新能源车销售的“旺铺”在郑州,目前每销售 100 辆车其中 5 辆就是新能源车,有经销商一个月卖了 100 多辆。

2、如今,将新能源车放在商场卖,不仅是造车新势力的标配,也成为不少传统汽车企业销售的新选择

3、全球新能源车市场不断增长,国内汽车市场也正在悄然发生变化。

4、近日,乘用车市场信息联席会(简称“乘联会”)发布的数据显示,郑州进入全国新能源车市场前十,每销售 100 辆车其中 5 辆就是新能源车。

5、河南商报记者注意到,吉利、北汽、上汽等厂商都纷纷推出了自己的新能源车品牌,试图给消费者以全新的体验。

6、河南商报记者注意到,乘联会公布了 2020 年 9 月以及 1~9 月全国新能源乘用车市场城市销量排行数据,郑州均进入全国前十。

7、在 9 月全国新能源乘用车销量榜单上,郑州以月销 2881 辆位列全国第 7 位。在 1~9 月累计销量排行上,郑州新能源车累计销量 14768 辆,位居全国第 9 位。现阶段,新能源车与同级别燃油车相比,价格仍偏贵,这样的销量表现,一方面体现了郑州人对新事物的接受程度高,另一方面也展现了郑州人的消费能力。

8、郑州每卖 100 辆车就有 5 辆是新能源车

9、此外,乘联会还公布了 9 月份特大城市和大型城市新能源乘用车市场销售占比。

10、目前,限购城市的新能源车销售占比大幅提升,从 2017 年的 6%上升到 2020 年的 11%。

11、河南商报记者注意到,2018 年 9 月、2019 年 9 月郑州新能源车销售占比均为 2%。2020 年 8 月、9 月,分别提升至 4%、5%。换句话说,9 月份郑州市场每销售 100 辆车,其中有 5 辆就是新能源车。

12、10 月 27 日,河南商报记者从郑州市场多个品牌的新能源车销售负责人处了解到,今年以来郑州的新能源车市场确实相当给力。

13、“我们平均月销量在 110 多辆。”长城欧拉新能源代理商河南源通总经理王贺宾告诉河南商报记者,他们在新能源车领域布局很早,“长城欧拉新能源车河南第一家店就是我们的。目前销量全国领先,长城欧拉销量还在不断增加。”

14、河南迪汇比亚迪经销商副总经理张志安说,比亚迪汉从今年年中上市到现在,一个单店就销售了近 40 辆。

15、北京汽车河南大区销售负责人张翰(化名)也告诉河南商报记者,在整个北汽的销售体系内,河南的销量贡献都比较大。

16、“疫情过后,郑州在全国省会城市中汽车市场的回暖速度也比较快,对得起(新)一线城市这个称号。”张翰说。

17、尽管新能源车销量不错,但还存在产品销售形态两极化的情况。

18、“在我们看来,郑州新能源汽车市场呈现‘哑铃状’,即高端车和低端车火爆,中端车市场占有率低。”吉利几何新能源汽车郑州绿水青山用户中心总经理李依敏说。

19、在乘联会的数据中,河南商报记者也找到了一些类似的趋势。郑州新能源车市场销量排名前三的品牌分别是长城汽车(长城欧拉新能源车)、特斯拉、合众新能源(哪吒新能源车)。其中,特斯拉是走高端豪华路线,另外两个品牌则主推 10 万元以内低价位亲民款车型。

20、李依敏认为,之所以出现这种情况,是因为高端消费人群对于电动车认知度比较高,而追求低价位绝对性价比的人群,也会被新能源车所吸引。反而,中端消费人群容易出现持币观望的态度。

21、河南商报记者发现,在新能源车市场渐入佳境的大环境下,不少传统车企开始推出独立品牌,进军新能源车市场。

22、2019 年,吉利推出了旗下独立的新能源车品牌几何。不仅用了新的产品名,连销售渠道也与传统汽车 4S 店进行了区分。

23、上汽集团在 2020 年也推出了旗下新能源车品牌 R 标系列,在上海外滩黄金位置建立了独立的 R 标系列展示空间,还将在全国各地开启独立的体验中心。“郑州大乐城 R 标系列体验中心正在装修,预计 11 月底开业。”R 标系列郑州体验中心负责人马利静告诉河南商报记者,这将是全国第一批体验中心。

24、“我们会强调用户体验至上。”马利静说,传统的 4S 店到店体验有时会给消费者带来压迫感,而体验中心要求体验顾问带领客户体验产品,让客户在无压力的状态下了解产品和相关服务。

25、北汽方面,也在近期推出了与世界著名的零部件供应商、整车研发生产商麦格纳进行合作的高端新能源车品牌北极狐旗下的新款 SUV,其中还将华为 5G 技术与汽车智能系统进行了结合。

26、这些全新的子品牌,在销售方面也不断优化效仿造车新势力的模式,如全国统一售价,省去砍价的费神环节;贷款办理流程费用透明,帮消费者避免陷阱等。

27、4S 店 out 了,不少汽车品牌都开始入驻商场

28、你还在 4S 店看新能源车吗?现在最潮的方式是去商场看车。河南商报记者观察发现,除了特斯拉、蔚来、小鹏等属于造车新势力的品牌,越来越多的传统汽车品牌也带着新能源车走进商场。

29、在郑州国基路附近的 YOYOPARK 购物公园,河南商报记者就分别见到了小鹏、比亚迪、上汽 R 标 3 个品牌的汽车销售专卖店或展示位。“8 月 31 日我们熙地港开了河南第一家比亚迪的商场店。”张志安告诉河南商报记者,他们把这种新形态的汽车销售门店称为“体验中心”。目前,比亚迪在郑州市场已经开了 3 家这种类似的“体验中心”。

30、张志安介绍,这些体验中心的形态更符合年轻人的消费习惯,同时也可以使品牌获得比较好的曝光度。“熙地港店开业以来已经销售了八九辆比亚迪汉。”张志安说,因为比亚迪汉是超过 20 万元的豪华轿车,这个成绩还是相当不错的。而他认为,销量还会持续攀升。

31、本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

超低价新能源汽车排名(新能源汽车前十名品牌)

二、有哪些续航能力好的新能源车懂的人来说一下

随着新能源汽车技术的发展,各大自主新能源品牌不断的创新、研发、突破下,产品不断的更新迭代。如今纯电动车型里不再只是特斯拉一家独大了,超过 600km 纯电续航的自主品牌车型越来越多,今天就给大家推荐几款上市不久,关注度很高并且综合巡航里程均超过 600km 的纯电动车型。

汉车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商

小鹏汽车 P7 车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商

蔚来 EC6 车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商

Model 3 车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商

四款车型三款是自主品牌,一款为进口品牌。其中进口品牌为特斯拉 model 3,该款车型一直也是这个级别里的标杆产品,国产后的价格也比较亲民。另外三款车型分别是比亚迪汉 EV、小鹏 P7、蔚来 EC6,这三款自主品牌车型无论产品力还是技术完全可以对抗特斯拉,并且四款车型均达到了纯电续航 600km 的硬指标。

比亚迪的这台全新纯电动车汉 EV 被定位于四门轿跑车型,在外观方面着实给了人们眼前一亮的视觉效果。整体外观的设计语言虽然延续比亚迪家族式的设计语言“DragonFace”,但在汉 EV 的设计上进行了升级,更加粗壮的贯穿式镀铬饰条、更加凌厉的车头大灯、如同龙抓式的倒钩进气口等设计将汉 EV 的王者气息完美释放了出来,比亚迪官方称这种升级的设计语言为“EVDragonFace”。

外观方面,前脸运用贯穿式镀铬装饰条点缀,采用封闭式的设计方法,简洁大气。中间镶嵌篆刻样式的“汉”车标横贯车头,与整车扁平化的设计相呼应,搭配横向线条,让整个车头有非常低趴的视觉效果。LED 日间行车灯下方是车辆的主光源,有三枚透镜,看起来就像是龙睛,炯炯有神。

内饰方面,汉 EV 同样沿用了家族式的设计理念,但在此基础上同样做了些许升级,如加入了双幅式多功能方向盘、中控台的木纹装饰板以及棕色的皮质材料等,将车内豪华感体现的淋漓尽致。此外比亚迪标志性的可旋转式大尺寸中控屏也出现在了汉 EV 的内饰当中,让消费者在被创新的设计刺激眼球时还能找到一丝熟悉的味道。

电池部分,“刀片电池”是比亚迪汉 EV 保持出色性能的重要原因之一,“刀片电池”在能量密度和电容量上与常规三元锂电池不相上下,但在安全性上却又远远优于后者。刀片电池拥有更好的热稳定性,可显著降低车辆因热失控引发自燃的可能性。在行业公认最为严苛的“针刺测试”中,刀片电池被穿透后表面温度维持在 30~60℃之间,不仅没有着火,甚至连烟雾都没有冒出。搭载刀片电池的汉 EV 安全性当属行业标杆。

动力系统,汉 EV 提供双电机以及单电机版本,NEDC 标准下纯电续航分别为 550km 和 605km,百公里加速最快可以达到 3.9 秒。之前有消息称,未来有可能还会推出一种动力版本。

双电机版本(NEDC 续航 550km)的前后电机最大功率分别为 163kW(222PS)和 200kW(272PS),最大扭矩 350N·m,百公里耗电量 15.4kWh/100km;而电动机版本(NEDC 续航 605km)的最大功率 163kW(222PS),最大扭矩 330N·m,NEDC 续航里程为 605km,百公里耗电量 14.1kWh/100km。

编辑小结:比亚迪汉 EV 的上市,对于这个级别的对手来说还是很有冲击力的,首先 NEDC 工况续航超过 600km,纯电车型的百公里加速 3.9 秒的数据足够抢眼。在技术层面,刀片电池、高性能碳化硅 MOSFET 电机控制模块等黑科技的加持下,也让其在能耗、寿命及安全性上相比传统的三元锂电池有显著提升,并且售价控制在了 30 万元内,这对于消费者来说还是非常具有诱惑力的。

新能源造车新势力在 SUV 市场激战正酣的时候,小鹏汽车不走寻常路,把目光瞄准了轿车市场,率先推出了它的第二款车型小鹏 P7。新车采用全新 SEPA 平台,定位中型智能电动轿跑,轴距 2998 毫米,性能版百公里加速 4.3 秒,不到 23 万的起售价。它拥有特斯拉 Model S 的尺寸,却比 Model 3 便宜的价格,似乎都是瞄准特斯拉而来。

小鹏 P7 作为一款四门轿跑,外观上采用了典型的轿跑车设计,整体简约时尚,并无过多复杂的线条,颇有特斯拉 Model S 车型的美感。

P7 的车内同样也是走简约路线,大量采用平直线条的勾勒和两块尺寸巨大的屏幕让整套内饰显得非常前卫,加以红色缝线和真皮座椅点缀,搭配上 18 个扬声器组成一整套丹拿音响系统,一眼看过去,或者坐进去车内,颇有豪车的质感。

对于小鹏 P7 搭载的这款车机,小编也趁着人少的时候上手玩了一把,整体觉得可玩度还是较高的。从视觉效果来看,这款车机的色彩拿捏得较为得当,再加上像素较高,使人看着大屏也不会廉价。之前很多国产车大屏的显示效果就充满着浓郁的山寨气息和汽配城的味道,而小鹏 P7 也是颠覆了许多国产车的传统形象。

后驱超长续航和四驱高性能车型装配宁德时代方形 811 电池,811 代表三元锂电池中正极材料的镍:钴:锰比例为 8:1:1,镍的比例越大,电池容量越高,成本也越高。该电池能量密度达到了 170Wh/kg,后驱超长续航低配车型的 NEDC 续航里程达到了 706km,是目前续航里程最长的电动车。前几天公布的特斯拉 model 3 长续航后轮驱动版的国标工况法续航里程为 668km。

小鹏 P7 有四驱车型(双电机)和后驱车(单电机)型两种驱动版本供消费者选择,分别拥有最大功率 316kW 和 196kW,峰值扭矩分别为 660N·m 和 390N·m。在这样的动力加持下,高功率车型可以做到 0-100km/h 加速 4.3s 的成绩,而 196kW 的车型也能做到 6.7s 的加速成绩。

编辑小结:小鹏 P7 凭借出色的硬件实力和领先的智能系统,能否在比亚迪汉 EV、蔚来 EC、威马 7 系等同级对手中拔得头筹,或是特斯拉 Model 3 正面交锋目前来看还是具备这个实力的,势必将是在 30 万元这个售价区间内纯电动车型里的又一强有力的选手。

在 2020 年成都车展的蔚来展台,展示了蔚来品牌首款轿跑风格的纯电 SUV 车型 EC6。也是继 ES8 以及 ES6 后的第三款量产车型。与此同时,EC6 已经于本届车展正式发布,补贴前售价为 36.8-52.6 万元。据悉,新车将于 9 月开启交付。

而 EC6 作为蔚来 ES6 的轿跑 SUV 版本车型,说两者前脸和车尾细节的相似度达到了 90%以上都不夸张,最大的变化在于加入了溜背式的车身设计,配合一体式的穹顶式玻璃车顶(面积达到了 2.1 平方米),家族辨识度极高,视觉效果颇为科幻。

内饰和目前的蔚来车型一脉相传。但是要知道的是,在造车新势力中,蔚来的内饰质感可以说是做得已经算得上很靠前的了,所以这样的设计语言确实也不需要太大的改动。细节上,EC6 全系标配 Microfiber 超纤绒顶棚与 Nappa 真皮运动方向盘,仪表台和门板则采用触感细腻的 Microcloud 纤云材质,打造充满质感的运动氛围。

超低价新能源汽车排名(新能源汽车前十名品牌)

女王座椅已成为蔚来的专属配置,打开它躺上去,你就是整台车里最尊贵的人。功能上,腿托、脚踏板、超长滑轨一应俱全,连座椅通风加热甚至按摩都没落下。该功能的操作也十分人性化,基本都可以通过电动开关调节,人尽管享受就行了,不过它的存在也牺牲了传统的手套箱储物空间。

动力方面,新车依旧搭载了两种不同的动力系统,运动版车型配备前后各 160kW 的永磁电机;高阶版本车型配备前 160kW 永磁电机+后 240kW 交流异步感应电机,其最大输出总功率达到 320/400kW,最大输出扭矩为 610/725N·m,百公里加速成绩分别为 5.4/4.5 秒。

编辑小结:在正式推出 EC6 之后,蔚来品牌的产品线将不再局限于 ES8 以及 ES6 两款车型了,这对于急需提振销量的蔚来来说可谓有着重大的意义。对于轿跑 SUV 的设计来说,显然是瞄准了那一批有着较强消费能力的年轻一代消费者,他们往往对于新鲜感有着极致的追求,只是相对较高的售价多少会有一定的局限性,注定还是小众人群的宠儿。

国产后的特斯拉 model 3 起售价不到 30 万元人民币,相比此前进口版车型来说,可以算是真香系列的,当然适当的减配面对无可挑剔的续航和之前本就好的口碑来说,还是完全能接受的,对于大部分消费者来说,特斯拉这个品牌号召力还是毋庸置疑的。

外观设计极具家族辨识度,这也是特斯拉对于设计师的信任,虽然走极简风格,但无论大街小巷对于它的造型还是非常好辨认的。自 Model S 率先取消仿进气格栅设计后,特斯拉的家族式“无脸”式车头+顺畅的溜背车身轮廓,为同行们树立了标杆。小编在见过不少设计上“用力过度”的国产电动车型后(例如吉利的几何 A),还是觉得 Model 3 这套设计语言最耐看,依旧是“电动轿车的外观标杆”。

当进口版 Model 3 车型携突破性的简洁内饰面世时,彻底将 Model S/ Model X 那种“粗枝大叶”的美式风格一扫而空,精致到极点的观感更符合特斯拉的品牌调性。而国产版 Model 3,则将整套设计原汁原味地继承,但在配色的丰富程度有所限制(仅提供一种颜色搭配,其它均需选装)。

国产 Model 3 已经标配了基础版的 AutoPilot 系统,能完全实现 ACC+主动车道保持+打灯自动切换车道的 L2.5 级自动驾驶,并在选装 5.6 万元的完全自动驾驶能力套件(FSD)后,能在部分路段实现基于导航的自动变换车道/自动切换道路的 L3 级自动驾驶!

国产版的 Model 3 在座椅部分,未与进口版车型有任何区别:宽大的美式座椅骨架,搭配细腻的仿皮材质与柔软的内部支撑物,对驾驶员的腰肩都有着不错的包裹性,但十分短的坐垫长度与较小的上翘角度,大幅削弱了对腿部的支撑力,意味着 Model 3 并不适合长途奔袭。

动力方面,两款新车在后轴电机的参数上有所不同,长续航全轮驱动版车型的后轴电机最大功率 180 千瓦,峰值扭矩 326 牛·米,最高时速可达 233km/h,高性能全轮驱动版的后轴电机最大功率 202 千瓦,峰值扭矩达到 404 牛·米,和现款在售的国产长续航后驱版电机参数一样,最高时速可达 261km/h。

并且新车都将搭载能量密度为 161Wh/kg 的三元锂电池组,在 NEDC 工况下,长续航全轮驱动版续航可达到 610 公里,高性能全轮驱动版续航可达 635 公里,平均能耗分别为每百公里 13.4kWh 和 12.9kWh。

总结:国产 Model 3 在 2020 年 1 月 7 日正式交付,让当初笑话特斯拉的“吃瓜群众”们,自己变成了最大的笑话。而一直以“速度”为豪的国内车企,也深刻感到了来自特斯拉的压力。不过这也是一个好事,越来越多的自主品牌更加重视纯电车型的品质,不在盲目的打价格战,并且超过 600km 综合续航能力的纯电车型还是需要很先进的技术来支撑的,以现有的技术水平,凭借数据来看已经完全不逊色于这个级别里的强大对手特斯拉了,况且综合性价比也会更高,如果您近期打算购买纯电车型,并且需求点式续航的话,那么以上几款车都是不错的选择。

三、混合动力汽车排行榜

在能源危机和环境污染的双重压力下,新能源注定是未来汽车发展的方向,但燃料电池的发展并没有新的突破,而在纯电动汽车电池寿命没有进一步提升的情况下,混合动力汽车是一个不错的出路。虽然混合动力汽车仍然需要汽油,但与传统燃油汽车相比,混合动力汽车可以在一定程度上节能减排,确实是现在不错的选择。所以今天,让我们来看看十大混合动力汽车。

混合动力汽车排行榜卡罗拉双引擎

卡罗拉双引擎配得上这个称号。即使是非插电式混合动力汽车,也没有补贴,不能上绿卡。当然,卡罗拉 TwinEngine 在价格上并没有太大优势,但卡罗拉 TwinEngine 依然实现了混动汽车市场最大的月销量或累计销量。

造型方面,卡罗拉 TwinEngine 几乎保持了燃油版的设计风格,但细节上的差异足以区分两者,比如 TwinEngine 版本独特的蓝色 logo 等等。

动力配备由 1.8L 阿特金森汽油发动机和电动机组成的非插电式混合动力系统。平时百公里油耗只有 4.2L,一汽丰田保证了 8 年 20 万公里的电池供应。

如果细分为插电式混合动力,那么比亚迪唐 DM 就是当之无愧的第一名。虽然唐 DM 的价格偏高,但无论从外观还是动力上,都可以体验到唐 DM 是值得的。

对外,唐并没有我们过去想的那么便宜。采用了全新的家族式龙脸设计,整体造型时尚。

动力方面,搭载 2.0T 发动机和双电机的动力组合,后置电机性能明显提升,百公里加速仅需 4.5 秒,高配版本甚至提升至 4.3 秒。在传动系统方面,它仍然使用自己的 6 速动力换挡。此外,唐 DM 还包括 DM80 和 DM100,这意味着纯电动的最大续航里程分别为 80 公里和 100 公里。

Wep8 前脸沿用家族式大灯设计,大嘴波浪形进气格栅的设计很残酷,但不可否认的是辨识度很高。其他方面,设计一般与 WEY 家用车相同,霸气十足。

动力方面,除了 WEYvv7 的 2.0T 涡轮增压发动机外,增加了一台 15KW 的 BSG 电机,综合最大功率 250kW,传动系统匹配 6 速动力换挡。

作为世界上第一款实现量产的混合动力汽车,丰田普锐斯于 1997 年问世。截至目前,普锐斯的销量已经超过 300 万辆,占丰田混合动力汽车全球销量的 40%,堪称&ldquo 混合动力汽车。。

但就是这样一款混动车,在国内并不讨喜,销量非常惨淡。主要原因在于普锐斯的外形。现在国内卖的普锐斯已经是第三代了,虽然比上一代有所变化,但是三角楔还是不忍直视。

动力方面,普锐斯混动是搭载 1.8L+电机的非插电式混动系统,其中发动机最大功率为 73KW,电机最大功率为 60KW,工信部综合油耗为每百公里 4.3L。

确实,选择宝马 5 系 PHEV 车型 530Le 有点出乎意料。但从价格来看,40 多万的混合动力汽车在市场上也有不错的销量,这说明各级消费者基本都在关注混合动力汽车。

外观方面,保持了 5 系的风格,只是在不易发现的地方增加了一些标志,比如前进气格栅增加了蓝色竖条,增加了充电接口和&ldquoi&rdquo 迹象。

动力方面,宝马 530Le 采用 2.0T 发动机+电动机的动力组合,传动系统依旧采用 8AT 变速箱,支持 61km 纯电续航里程,官方标称综合油耗为每百公里 1.9L。

混合动力汽车排名雅阁夏普&middot 混合物

相比凯美瑞混动,第十代雅阁锐混动性价比更高,车内选择也更多。外观上一般遵循普通版的设计,年轻时尚的造型深受好评。

动力方面,采用第三代 i-MMD 系统,有 EV 和 hEV 两种工作模式,可以给用户带来更好的节油体验。搭载 2.0L 自然吸气发动机,热效率高达 40.6%,百公里综合油耗仅为 4~4.2L,可以看到第十代雅阁 sharp&middothybrid 在定价上还是很有诚意的,即使是低价车,也能满足平时的需求。

混合动力汽车排行榜凯美瑞混合动力

第八代凯美瑞上市早于第十代雅阁,交错期的销量可谓快速增长,环比增长超过 100%。其中,混动车型也做出了不小的贡献,销量稳步增长。

第八代凯美瑞混动沿袭普通版,整体风格趋于年轻化,车辆重心变低,提升了车辆的行驶稳定性,后双叉臂独立悬架更加灵活。动力方面,第八代凯美瑞搭载 2.5L 自然吸气发动机,热效率达到 41%,同样符合低碳环保的要求,百公里综合油耗仅为 4.2L

雪佛兰迈锐宝 XL 混动版采用了更年轻的设计元素,车身线条极其优美,整体颇具科技感。

作为美国混动汽车的代表之一,通用汽车拿出了自己引以为傲的混动技术,类似于别克新君越,由一台 1.8L 自吸发动机和两台电机组成。电动机的总功率高于同级别的其他车,其百公里综合油耗为 4.3 升,与雅阁、凯美瑞相当。现在,雪佛兰迈锐宝 XL 有几万元的优惠。如果喜欢美系车的硬气,还是可以考虑的。

混合动力汽车榜单吉利博瑞 GEMHEV

吉利博瑞 GEMHEV 车型比同车型的插电式混动车型更具性价比。首要任务是消除外部充电的麻烦。其次,自有品牌在外观和匹配上已经和美国合资品牌合并,最重要的是得益于可靠的混动技术。

吉利博瑞 GEPHEV 采用 48V 轻混系统,与其他混动车型不同的是,它优化了发动机启停、制动、高速滑行等工况。油耗方面,百公里综合油耗 5.8 升,不低。但是考虑到技术和安全的匹配,这样的产品 20 万以内就能买到,真的很有价值!

起亚吉瑞采用起亚家族式虎啸式前进气格栅,两侧大灯造型修长。同时,内部还集成了带透镜的大灯和 LED 光源。

动力方面,起亚吉瑞搭载了由 1.6L 阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统,其中 1.6L 发动机最大功率为 105 马力,电动机最大功率为 43.5 马力。混合动力系统的综合最大功率为 146 马力,最大扭矩为 264 牛·米多;米饭。

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