各地新能源汽车产量排名(23年电动汽车汽车销量)

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本文目录

  1. 求近几年新能源汽车的产销量
  2. 2022 年我国新能源汽车产量和销量居世界第几
  3. 2021 年新能源汽车产量
  4. 国产汽车十大排名
  5. 工信部:2021 年新能源汽车产销量均超 350 万辆

一、求近几年新能源汽车的产销量

2007 年,中国的汽车市场销售情况良好,2005 年的低迷后,稳定的增长势头:高端轿车和城市 SUV 的汽车后市场将保持较高的增长速度商用车行业将继续稳步增长;商用卡车行业整体增速将回落,机会在于产品升级和出口。

2008 年汽车行业将面临节能环保政策,燃油税的影响,以及外资两税合一的新能源时代的发展,高油价和其他因素的影响,汽车行业正面临着新的每个子

的机遇和挑战,通过分析汽车行业盈利增长的上市公司,市场表现历史,毛利率趋势,在建工程的比例,我们建议投资者重点关注三个整车股份:价值,成长,低估键入

蓬勃发展的汽车行业,汽车零部件行业的领导者带来了巨大的发展机遇。汽车零配件各细分行业龙头保持高增长和高利润的销售,我们建议投资者重点关注高品质的汽车零部件龙头企业。

新的消费群体形成,消费升级趋势稳步增长的乘用车市场显然是一个很大的背景下,国内经济的国内生产总值和固定资产投资高位运行,新农村建设等因素的影响,保证稳定发展的商用卡车,人口红利,旅游业蓬勃发展,高速公里里程扩张是商用客车的持续增长保持动力。汽车行业作为一个可选的乘用车消费者,同时也生产商用物业数据,各细分子行业所面临的机遇和挑战共存的成长阶段,但也导致了巨大的汽车零部件在汽车行业的发展机遇链上游,领先的汽车零部件供应商将迎来一个快速增长期。我们试图回顾过去,展望未来,发现和挖掘汽车行业目前投资价值。

中国的人均量的约 3/每人,按照国际通常的汽车普及阶段,中国的整体“汽车的汽车保有量的回顾与分析早期阶段“,但因为悬而未决的城乡二元结构,城乡和不同地区之间的发展水平,汽车保有量在一线城市接近 20/每人,汽车消费进入”汽车的舞台。“预计我们的城市将在长期阶段。

2007 年 10 月,中国汽车销量达到了 7.15 亿美元,累计增长 24%。销售 5079400 乘用车,商用车 207 万,累计同比增长 25.14%,累计同比增长 23.57%,销售总额。首先看看各子模型反映短期趋势的销售。

中国乘用车市场自 2002 年进入一百万大关,五年时间的高增长,2007 年的年销售额预计将达到 600 万终端的销售。鉴于本地区的经济发展水平之间的差异是比较大的,汽车行业的发展引擎主要是取代了老用户的需求和新的用户需求首次购房者。存在

更换用户的需求,对价格的敏感度是不高燃料成本,更注重品牌的成熟度和性能,所以这可能是部分高端乘用车排放的需求;第一组,时间购房需求集中在 30 岁以下,追求时尚的用户,这部分有望成为城市的主要 SUV 和中档轿车的消费群体。

乘用车品牌的竞争,中国的乘用车品牌 340,平均每年每个品牌销售 17000,今年负增长,乘用车自主品牌达到 45%。应该说,混合动力客车市场的品牌数量过多的小规模企业的特点,还设有中国乘用车的消费。

商用车细分产品,“重量”趋势明显,重型货车,大型客车,高吨位增长明显高于其他拖车细分的商业产品。商用车,卡车周期性相对较强,客车行业作为一个整体的稳步增长,销量几乎保持在 20%左右的年均增长。

而中国的燃油税,燃油税,从提出到现在已经走过了十年三届政府在国家节能环保政策,燃油税的即将引进,可能是 2008 年 3 月引进的,据专家预测,燃料税率可能是 30%到 50%,出台后,每台车的用车成本将增加 1.6L 排量轿车,例如,跑的油耗每百公里 8L,假设每年 30,000 公里,93 号汽油 5.34 元/升的基础上,与其他税,费,年费 12,800 元燃油,燃油税是 50%,成本提高 6000 元,1.0L 排量的比较,油耗每百公里 5L,运行 30000 公里,每年的燃料成本为 8000 元,要交 50%的燃油税,成本提高 4000 元,共有 1.6L 排量车每年比 1.0L 排量轿车在 7000 美元的燃料成本。

另一方面,燃油税的 1.0L 排量摩托车新车每年的价格,成品油税费成本占百分之六,而 1.6L 排量汽车,这个数字超过 4%多一点。燃油税对乘用车市场的消费结构和燃油税,开征燃油税的结构,如果燃油税为 30%,那么其效果是非常小的,如果是 50%-100%的确切影响,它可能是的乘用车消费结构的影响更大,一些中档轿车转移到小排量汽车的消费需求,但也有一部分原计划购买小排量车的消费者可能放弃或者暂时购买计划。

从历史的角度来看,油价上涨并不会影响汽车销量的增长速度,一方面,成品油价格不超过 25%以上的年均增长,另一方面,中国的汽车保有量中人均低,市场潜力大,油短期成本增加将不会影响乘用车的总销量。

2007 年是自 2010 年实施国 III 排放标准,中国将全面实施国Ⅳ排放标准。环保小排量汽车的污染物排放标准和升级的一些老款车型产生影响,立即实施的北京中国 IV 标准,部分品牌可能不得不退出北京市场,合资企业的老产品,更换压力老将。率先在乘用车,商用车整体上的影响,商用车市场预期,为明年的影响有限。

国家所得税法的汽车企业很大一部分归责实施后,外商投资企业所得税税率为 25%。财政部也将符合条件的居民企业的股息,红利和其他收入之间的利息收入被定义为“免税收入”,取消税务资企业的工资制度,实施企业真实合理扣除的工资支出。对于公司已经享受一定的税收优惠的过渡期,在过渡期内将逐步和 25%的做法。“归责”在未来,合资企业的所得税税率从 15%至 25%,而国内汽车企业所得税是由于 33%至 25%。

细分子行业,汽车行业,主要上市公司是合资企业,两税合并已经很长一段时间享受优惠政策,合资企业将盈利造成一定的负面影响,但不影响长期长期的竞争能力。商业企业,主要是国内的企业将受益于两税合并执行。在汽车价格上,两税合并将中国重汽(000951),宇通客车(600066),曙光股份(600303)支付 33%的所得税率及其他商用车上市公司产生正面的。在汽车行业创造一个公平竞争的环境,有利于国家税收政策,我相信国家鼓励创新的背景下,未来自主品牌汽车企业将大大改善居住环境。

4。新能源中国汽车产业的发展带来了新的机遇,

高油价时代,汽车驱动力必将朝着替代传统能源的发展,开征燃油税的方向,高油价创造新能源汽车热,今年我国公布了“新能源汽车准入管理规则”,各大汽车厂商在新能源汽车的发展有很多的行动,国家发改委公布了严格的准入门槛,并实施系统拟否决新能源汽车的研发投入,并具有较强的重点对汽车业务,新能源汽车尽快实现大规模商用的手中。从欧洲和美国市场,基本上业内人士认为,至少在未来五年,新能源汽车作为混合动力汽车的主流。

上海汽车已经推出了自主研发的荣威轿车和“上海牌”的第四代燃料电池轿车,上海汽车计划,该公司将在奥运会前投入运营,其自身的一小群品牌的混合动力汽车,同时促进开发,实施规模化生产的混合动力汽车在 2010 年合资品牌的混合动力汽车和巴士。此外,东风电动车辆有限公司已开发出了混合动力客车,一汽集团完成解放混合动力公交车的原型开发,红塔有少量出口电动汽车,混合动力 MPV 长安集团计划 2008 年上市,长安集团计划沿着从轻度到中度至重度的新能源汽车混合动力汽车的发展轨迹。

混合动力汽车是一个长期的新能源过渡阶段的纯传统动力的汽车,中国的汽车产业有望借此机会缩短差距与美国和欧洲市场,两年或三年,混合动力汽车难以产业化规模,但目前车企的前列时,将在全球新时代能源汽车的主动。

汽车行业作为客车行业的子行业内的消费者具有无可比拟的乘客和卡车市场潜力。在轿车领域,我们认为,销售的部分高端品牌的稳定,中端市场的竞争,时尚和良好的车型将搭载的新一代汽车消费用户的青睐,低的经济型轿车的春天的到来,将采取一段时间。

改进的休闲 SUV 将继续保持高增长势头,价格,税收等因素都对 SUV 的影响有限,根据成熟汽车市场数据,SUV 在中国的市场份额将继续扩大,与第二二三线城市车产能释放的需求,并逐步成长,SUV 将有一个新的增长点。

MPV 车设置在家庭和企业使用,作为一个可选功能的界限模糊了其消费品和生产工具,这款 MPV 客运增速将超过行业平均水平的增长率,略低于我们认为其潜在的 SUV 市场,有一些汽车企业投资于 MMPV 项目,我相信更多的亲和力家用 MMPV 将占据国内乘用车市场的一部分。摇钱树手术商用卡车将受益于我们的 GDP10%以上,未来几年固定资产投资增长率的增长速度继续保持较快增长,计重收费的范围进一步扩大发展新农村的城镇,乡镇卡车运输类之间的需求增长,龙头企业出口市场逐步打开其他因素。商用车将保持约 10%的整体增长速度,因为今年的重型卡车行业的“井喷”,在整体销售增长速度明年将是低于今年的增长速度,重型卡车销售结构进一步变化,高动力的重货车占比高吨位比继续增加,高端卡车的出口市场有望进一步扩大。未来,两卡车行业的增长是高能量的重型卡车吨位和出口。

多年生乘用车行业保持稳定增长,中国是一个人口众多的国家,公路客运量逐年增加,成为增长趋势,更换长途汽车行业的驱动力之一,如卡车,客车商用车子-由于其较高的成本获得国外进口商青睐的行业,目前出口主要集中在中东,古巴和其他地方,中国的汽车技术水平和欧美成熟市场仍然滞后,在发达国家的巴士是也难以扩大出口。汽车行业落后的发展中国家的发展,但在运输需求的增长,这是中国商用车出口形成正面。高于国内价格的出口产品循环,将有助于提高他们的整体毛利率。

强大的合资企业上海大众,涵盖了众多的品牌,自己的品牌,良好的发展势头,未来有望继续为资产,预计在 2008 年全面摊薄每股收益分别为 1 元,预计 11 月相比 27 日收盘价的价格或有 30%-40%的上涨空间。摇钱树教你摇钱术下

宇通客车(600066):客车行业的领导者,该公司的主要中型客车,良好的发展势头,为公司作出的车辆底盘,高端产品组合偏置,使产品毛利率高。在国内和出口带动,继续其良好的主营收入有望翻番。考虑到公司持有的金融股权在公司销售现金,如果明年,那么在很大程度上增厚公司业绩,但我们不认为盈利预测的非持久性因素。明年该公司预计每股盈利为 1.17 元,较 11 月 27 日,2007 年收盘价,该公司的股价,或高达 30%。

一汽轿车(000800):中高端汽车的领导者,整体市场将有望成为一汽的平台,其产品型谱比较薄,但稳定的收入,利润较高的产品,其余 22%以上,预计明年将有一个新的销售旧汽车 4 辆,该公司从业绩看估值已经到位,考虑到未来的整体市场和资产注入,建议持有。

2。种植类汽车股,具有以下特点:与长期管理视觉,很多项目目前正在建设中,在建工程,纯收入占了很大的比重,第一产业,可能出现比较大的转折点,为公司主营业务作为一个整体是在一个主业务重建的过渡期。虽然有一个比较大的不确定性等多家上市公司,投资于这类股票风险相对较大。

长丰汽车(600991):纯正 SUV 汽车股,相对的集团化公司目前 15 万整车生产能力(50000 长沙,永州 100000),目前不到 50000 销售有点浪费,作为老牌越野车业务,之前的需求主要依赖于政府的公安系统,新的猎豹 CS6,今年该公司拥有自主知识产权,这意味着你可以在出口市场大展拳脚。此外,该公司的管理,准备产品改进为更贴近人民,一般打开一个巨大的潜在的消费市场,预计明年将开发并推出三款新车型,除了越野车更涉及的轿车和轻型卡车行业。此外,公司将加大营销网络建设。目前在中国汽长丰三菱视为一个合作伙伴的相对强度最强的一次,我们预计该公司与三菱成立新的合资企业在新车业务上大展拳脚。预期的结果,该公司明年每股 0.94 美元,相比 2007 年 11 月 27 日收盘价计算,12 个月内约 90%的上涨空间。

公司风险提示:产品过渡管理营销网络建设滞后的难度估计不足,使公司产能无法释放进入新的汽车子行业存在着很多的不确定性。

江淮汽车(600418):公司的经营管理强,长远的眼光,江淮的经验延伸,从客车底盘的 MPV,轻型卡车,重型卡车,越野车多次成功转型的公司多项目扩张,腾出的基本技能,而不是追求直接,重大的长远的角度,稳打稳扎。公司未来将有一款 MPV,SUV,轿车,轻型卡车,重型卡车等产品,转型成功,可能会达到 30 万或以上的载客量。 2007 年公司产品的销售增长,但参与多项目扩张,反映在净利润的增长是负的,我们看好长期发展潜力,预计 2008 年下半年进入收获期。预测 2008 年盈利为每股 0.4 元,较 2007 年 11 月 27 日收盘价计算,12 个月或 60%-70%的上涨空间。

公司风险警告:过度扩张项目进入收获期的过程中可能会很长。汽车改造迟迟没有实践的检验。

长安汽车(000625):公司持有 50%的股权,长安福特马自达,马自达 3,马自达 2,福特等众多强势品牌。卖 200,000 辆,今年扩大至 25 万辆/年重庆工厂,南京工厂建成投产,年生产能力为 160,000。明年,该公司将有 40 万辆的产能,引进新产品为马自达 2,嘉年华聚焦紧凑型轿车,新蒙迪欧等车型。售出 350,000 辆汽车,预计明年,该公司 2008 年每股收益在 0.82-0.89 元之间,比 2007 年 11 月 27 日收盘价计算,12 个月或 45%-60%的上涨空间。

公司风险提示:除了长安福特马自达,业务转亏为盈将需要一些时间,许多品牌的销售网络加以改进,马自达系列汽车销量增长的空间是有限的,显着扩大产能的工厂相比销售压力,容量不能等同于利润。

3。低估的结果类型类,虽然没有大的亮点,但鉴于其估值水平低的市场,这是值得逢低买入。

海马股份(000572):公司的汽车更稳定,低端的产品结构,新一代产品的速度相对较慢。但该公司从马自达,显示出强大的自主创新能力,后续或相关研究中心和其他资产注入后,已经被低估。该公司预计 2008 年每股收益 0.7 元,较 2007 年 11 月 27 日收盘价计算,12 个月或 60%的增幅。

江铃汽车(000550):主营轻型汽车以及相关零部件,产品的毛利率,毛利率较高的核心业务,成本控制和合理的期限,每股盈利增长率稳定。近 250 个交易日落后于大盘,后市有望恢复到一个合理的值。该公司预计 2008 年盈利为 0.95 元每股,2007 年 11 月 27 日的收盘价相比,12 个月或 55%的增幅。

曙光股份(600303):黄牌公司主营商用车和 SUV,拥有“曙光”,“黄色”两个品牌,2008 年奥运会受益,涉足中高端乘用车制造。该公司预计 2008 年每股盈利 0.65 元,较 2007 年 11 月 27 日收盘价为 12 个月或增加约 50%。

汽车零部件中国汽车产业,汽车零部件企业在发展过程中迅速增长,车辆可能不激烈的竞争环境,以及优异的缘汽车零部件企业,通过比较汽车行业以及汽车贸易,汽车零部件产业作为一个整体在建工程比车辆超过整体水平 10 个百分点。我们没有理由不分享汽车零部件产业增长的好处,广袤的空间。

我们专注于两项指标:1。具有较强的规模优势; 2。细分行业龙头的霸主地位。结合公司未来的盈利状况与我们的预期,推荐以下关键汽车零部件股(注:下列术语“当前价格”是 2007 年 11 月 28 日收盘价):

潍柴动力(000338):领先的重型重型卡车发动机,重型卡车金链,其下有潍柴大马力发动机,陕西重汽,陕西法士特齿轮和其他优秀的附属公司的出色表现,已经超跌,我们预计 07,08 年每股收益分别为 3.2,3.8 元,目前的股价,动态市盈率低于 20 倍的价格在未来 12 个月内,或约 60%的涨幅。

福耀玻璃(600660)和最大的汽车玻璃生产霸主的技术优势,在汽车玻璃行业市场占有率非常高,几乎没有对手的市场地位和产品结构导致其综合毛利率在汽车零部件首先在行业,我们预计公司未来的核心业务发展势头将继续大幅增长,每股收益,预计 07,08 年 0.9,1.2 元,动态市盈率为 23 倍,考虑到福耀玻璃的独特优势,可以由于其相对较高的收益,我们相信,在未来 12 个月内,或约 65%的上涨。

金马股份(000980):公司主营汽车零部件,防盗门及纸制品业,该公司资产重组后,浙江铁牛集团成为公司的实际控制人,有望产生协同效应,做强主业,前期投资项目使得该公司可能会在此期间的业绩拐点。我们预计每股收益 0.17,0.4 07,08 万元,在目前的股价,动态市盈率为 21 倍,未来 12 个月或 50%以上的价格涨幅。

襄阳轴承(000678):公司是中国最大的专业汽车轴承生产厂家,产品型号,适应性强,其轴承有望涵盖商用车,乘用车市场,扩大需求方面,表现将是一个急剧增加,我们预计 07,08 年 0.14,0.28 元的每股盈利。目前的股价,动态市盈率为 23 倍,未来 12 个月或超过 30%的价格上涨。

风帆股份(600482):公司是一家生产铅酸蓄电池业务的领导者,公司投入巨资在项目有望形成电池汽车电池,工业电池和锂电池三个增长驱动器。目前的主业汽车启动电池未来的需求是巨大的,新的太阳能电池项目和工业电池项目将形成新的增长点,预计到“十一五”期间,公司将保持强劲的盈利增长。该公司预计每股盈利 07,08 年 0.55,1.15 元,目前动态市盈率为 30.4 倍的价格在未来 12 个月或超过 60%的涨幅。

二、2022 年我国新能源汽车产量和销量居世界第几

2022 年我国新能源汽车产量和销量居世界第一。

2022 年 9 月我国新能源汽车产销量分别为 75.5 万/70.8 万辆,环比变动 9.3%/6.3%,同比增长 110.0%/93.9%。2022 年 1-9 月我国新能源汽车产销量分别为 471.7 万/456.7 万辆,同比增长 120.0%/110.0%。

渗透率方面,我国新能源汽车 9 月 27.1%,2022 年 1-9 月达 23.4%,继续创历史新高。海外市场整体销量抬升,欧洲 9 月 7 国新能源整体销量 19.94 万辆,同比增长 12.43%,环比上升 66.80%。

比亚迪在 1995 年成立,如今业务横跨汽车、新能源、轨道交通、和电子产业。在新能源汽车领域,比亚迪具备电池、电机、电控及芯片等全产业的核心技术,车型更是覆盖乘用车和商用车。从系能源汽车发展至今,比亚迪的销量每年都名列前茅,可见它的市场认可是比较高的。

特斯拉在新能源汽车市场上是享有较高的知名度的,并且汽车销量也不低,排名仅次于比亚迪。在续航和电池使用寿命方面,特斯拉是有一定优势的,这得益于其 bms 技术,能做到对每一颗电芯进行独立监控,以此大幅度提升续航和的电池的表现。

上汽通用五菱在 2002 年成立,从名字就不难看出它是由上汽、通用、五菱三家汽车公司组成的合资公司。目前拥有四大生产基地,主要位于柳州、青岛和重庆。在发展上,上汽通用五菱有着集三方资源、南北联动、东西呼应的优势。

三、2021 年新能源汽车产量

2021 年全球新能源汽车产量大约为 650 万辆。

新能源汽车产量的增长是汽车行业响应全球减少温室气体排放、对抗气候变化的一个重要指标。2021 年,全球各国都在加强对新能源汽车产业的发展和推广,政策支持和市场需求的推动下,新能源汽车的产量有了显著的增长。

以中国为例,2021 年中国新能源汽车产量超过了 350 万辆,同比增长了 1.6 倍,占据了全球新能源汽车产量的一半以上。这一显著增长得益于中国政府对新能源汽车产业的大力支持,包括提供购车补贴、减税优惠等政策措施。同时,中国消费者对新能源汽车的接受度也逐渐提高,推动了市场需求的增长。

除了中国,美国和欧洲也是新能源汽车产业发展的重要区域。在政策的引导和市场的驱动下,这些地区的新能源汽车产量也在持续增长。

总体来看,2021 年全球新能源汽车产量的增长反映了全球汽车产业向更加环保、可持续的方向发展的趋势。随着技术的不断进步和政策的持续推动,预计未来新能源汽车的产量还将继续增长。

四、国产汽车十大排名

1959 年 10 月 1 日,10 辆崭新红旗轿车在首都国庆庆典上亮相,引得国外媒体争相报道。但是很可惜不久就因耗油量大、成本高、产量低而停产了。直到 90 年代,一汽与国外公司合作重新开发红旗系列轿车,但在外形上摆脱不掉老款奥迪的影子,技术上也都是依靠国外。

奇瑞汽车股份有限公司成立于 1997 年。99 年第一辆奇瑞轿车下线。二十多年来,奇瑞始终坚持自主创新,逐步建立起完整的技术和产品研发体系,制造出了瑞虎、QQ 等知名汽车品牌。现旗下拥有两家合资企业,产品出口海外 80 多个国家和地区。

华晨汽车集团控股有限公司是一家 02 年设立的国有控股公司,总部位于沈阳。中国汽车工业自主品牌的主力军之一,现有员工五万多人。早在 1992 年华晨中国汽车在美国纽约上市,是中国第一家海外上市公司。

长城汽车成立于 1984 年,总部位于河北保定。是第一批走出国门的中国汽车企业。其生产皮卡、SUV、轿车及新能源汽车销路遍布全球各地。

比亚迪股份有限公司创立于 1995 年,总部位于深圳,2001 年,正式踏入汽车制造和销售领域,开始了民族自主品牌汽车的发展征程。

浙江吉利控股集团始建于 1986 年,总部设在杭州,吉利在 1997 年才进军汽车领域,作为后起之秀,凭借灵活的经营机制和持续的自主创新,取得了快速的发展,一路超越对手。

长安汽车应该没有几个国人不知道的吧,它是中国品牌汽车领导者,旗下拥有口睿骋、逸动、欧诺、悦翔、奔奔等众多知名汽车品牌,而且福特、铃木、马自达、标致雪铁龙建有合作,早在 09 年,长安汽车自主品牌就位列世界第 13 位、国内第一,成为中国汽车行业最具价值品牌之一。

各地新能源汽车产量排名(23年电动汽车汽车销量)

力帆集团成立于 1992 年。历经十几年几辈人的艰苦奋斗,现已发展成为我国最大的民营企业之一,其业务含盖汽车、摩托车的研发、生产、销售、出口,金融业的大型企业。

江铃汽车成立于 1968 年,它的前身是江西汽车制造厂,经过 40 多年的不断发展,现已成为我国最大的汽车生产厂家之一,并且挺进世界著名商用汽车大公司行列。

这个品牌大家应该也比较陌生,但它却是中国微型车制造和研发的奠基者和先行者,隶属于长安汽车集团。

五、工信部:2021 年新能源汽车产销量均超 350 万辆

【大河财立方消息】 1 月 20 日,工业和信息化部举行新闻发布会,工业和信息化部总工程师、新闻发言人田玉龙介绍 2021 年工业和信息化发展情况。2021 年,我国工业和信息化发展取得了历史性成就,发生了历史性变革,全国规模以上工业增加值同比增加 9.6%,两年平均增长 6.1%。

各地新能源汽车产量排名(23年电动汽车汽车销量)

田玉龙介绍,去年我国产业转型升级明显加快,主要取得了三个方面的效果:

一是制造业数字化转型步伐加快,工业互联网创新发展成效显著,网络平台安全体系已打造成型,“5G+工业互联网”已经形成了 20 个典型应用场景和 10 个重点行业领域的实践活动,创新应用水平处于全球第一梯队。

二是工业绿色低碳发展也取得了积极进展,制定出台了工业领域和重点行业碳达峰实施方案,传统产业绿色化改造稳步推进,全年累计粗钢产量同比减少 3200 万吨,下降了 3%。前 11 个月,规模以上工业单位增加值能耗同比下降了 5.5%。

三是新兴产业保持了较快发展,高技术制造业、装备制造业的带动作用增强,发展较快。工业软件、大数据、云计算、人工智能等新技术、新产业、新业态发展增速强势。特别是新能源汽车发展迅猛,去年的产销量都超过了 350 万辆,同比增长 1.6 倍。

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