成都新能源汽车销售排名 成都新能源汽车4s店

新能源汽车问答 admin 2个月前 (01-16) 2次浏览 已收录 扫描二维码

本文目录

  1. 蓄电池销售排行榜(国产电瓶排行榜前十名)
  2. 7 月国产新能源乘用车销量排名:比亚迪再超特斯拉
  3. 新能源车产销资质大起底,15 家车企仅 6 家有车在售

一、蓄电池销售排行榜(国产电瓶排行榜前十名)

2021 中国国内十大汽车电瓶品牌排名 1、超威超威是国内蓄电池行业知名品牌,主要致力于动力和储能电池的研发生产。目前的主导产品为电动助力车、电动汽车和太阳能风能发电储能等用途的动力型和储能型胶体铅蓄电池、锂电池。电池采用强 ABS 塑料制成,用改性环氧树脂密封胶密封,保证电瓶耐腐蚀、无酸液泄露,更安全。2、天能天能电池为天能集团旗下产品,而天能集团是国内最大的动力电池制造商,与奇瑞、上汽等多家汽车厂商结成战略合作伙伴关系,并成为上海世博会服务车辆首选供应电池。天能以电动车环保动力电池制造为主,而天能胶体动力电池在国内首次用到了飞机牵引车和纯电动公交大型车辆上。3、骆驼骆驼蓄电池是国内知名的蓄电池品牌,骆驼集团股份有限公司产品,专业从事先进电池研究、开发、生产和销售,为很多车型提供原配电源,属于中等偏上品牌。产品具有电池寿命长、容量大、性能稳定等优点,在汽车后市场享有很好的口碑。4、风帆风帆电瓶是国内蓄电池行业的知名品牌,品牌知名度很高,前身是国有军工蓄电池生产企业,一直致力于各类铅酸蓄电池产品的研发和生产,是目前中国综合实力最强的铅酸蓄电池生产企业,产品性能达到当前国际技术水平,而且在产品品质方面得到了消费者的一致认可。5、统一统一蓄电池原属天津统一工业有限公司,后为天津杰士电池有限公司产品,是蓄电池巨头日本 GSYUASA 的国内生产厂商。统一主要生产高性能的汽车电池、汽车免维护蓄电池、及铅酸蓄电池等,秉承日本先进生产技术及百余年电池制造经验,为诸多知名汽车、摩托车生产厂商提供配套,在汽车售后市场很受欢迎,产品质量有保障,而且技术含量高。6、理士理士电池是深圳理士国际技术有限公司旗下的产品,公司创立于 1999 年,是专门从事理士牌全系列铅酸蓄电池的研制、开发、制造和销售的国际化新型科技企业。公司主要生产各种型号的 AGM 阀控式密封铅酸蓄电池、胶体阀控式密封铅酸蓄电池、汽车用铅酸蓄电池、摩托车用铅酸蓄电池、电动助力车用铅酸蓄电池等系列产品,且产品各项质量指标均已达到国外先进水平。7、旭派旭派电池隶属于旭派电源有限公司,前身是“振亚电池”,是国内电动车电池领导品牌,同时也是全球三大电动车电池供应商之一。专业从事电动车电池生产研发 20 年,在铅酸蓄电池制造技术方面,是行业内为数不多的成熟掌握电池内化成技术并批量生产的厂家之一,所产的蓄电池无镉无砷,处于国内同类产品领先地位。电池产品具有续航里程远、使用寿命长等优点。8、南都南都电池隶属于浙江南都电源动力股份有限公司,公司是一个以中国深圳为管理中心,在中国大陆、欧洲、香港、越南、印度拥有制造基地或销售服务中心、分销网络遍布全球的企业集团,是全球最大的电池生产企业之一。主要做高性能全密封蓄电池的研究开发、生产、销售,其中,铅酸蓄电池业务连续多年位列中国密封铅酸蓄电池出口量

第一。9、ABMABM 电池是深圳玮丽宝蓄电池有限公司的产品,为中国知名十大汽车电瓶品牌之一,专业从事汽车蓄电池研究、开发及生产厂家,是国家重点高新技术产业、国家重合同守信用企业,同时也是中国领先的铅酸蓄电池制造商及最大出口的汽车电瓶厂家。10、川西川西电池隶属于成都川西蓄电池有限公司,是一家集科研、生产、销售于一体的综合性集团公司,主要生产起动型蓄电池,包括川西、巡航、超岳起动型铅酸蓄电池 6-QA 系列、6-QW 系列,七十多个品种两百多个型号。产品性能符合多国国家标准,能满足不同行业各个层次的需要。

排行榜 123 网依托全网大数据,根据品牌评价以及销量评选出了 2021 年电瓶十大品牌排行榜,前十名分别是浪漫美西、雅迪/YADEA、小鸟电动车、超辉、蜜蜂 BEE、小刀/XDAO、野马 YEMA、云南旅游、踏浪、豪爵/Haojue。

10 大电池厂排名:1、超威 CHILWEE 品牌创立时间:1998 年超威是超威电源集团有限公司旗下的电池品牌,公司创立于 1998 年,专业从事铅锂电池、新型电池等产品的研发、制造和销售,产品远销全球 100 多个国家。

2、天能电池品牌创立时间:1986 年天能电池创始于 1986 年,隶属于天能电池集团股份有限公司,公司是国内电池行业的龙头企业,专注于各种电池的研发、生产和销售,致力于为消费者提供耐用的高端电池产品。

3、宁德时代 CATL 品牌创立时间:2011 年宁德时代是宁德时代新能源科技股份有限公司旗下品牌,公司成立于 2011 年,专注于研发、生产和销售新能源汽车的动力电池系统,在行业内有着很高的知名度。

4、比亚迪 BYD 品牌创立时间:1995 年比亚迪是国内知名的新能源汽车品牌,隶属于比亚迪股份有限公司,公司始创于 1995 年,除新能源汽车外,公司也从事汽车电池的生产,产品一直以安全、环保、便利著称。

5、南孚 NANFU 品牌创立时间:1988 年南孚电池创始于 1988 年,是福建南平南孚电池有限公司旗下品牌,公司主要经营碱性电池、数码电池和充电电池等产品,产品经久耐用,畅销世界 60 多个国家。

副标题#e#6、风帆 Sail 品牌创立时间:1958 年风帆是国内蓄电池行业的知名品牌,隶属于中国船舶重工集团有限公司旗下子公司风帆有限责任公司,其生产的蓄电池品质可靠,在国内市场的占有率非常高。

7、骆驼蓄电池品牌创立时间:1980 年骆驼蓄电池创立于 1980 年,是骆驼集团股份有限公司旗下品牌,也是蓄电池十大品牌排行榜之一,公司是国内规模较大的蓄电池生产企业,旗下产品品种规格齐全,质量很有保障。

8、Panasonic 松下品牌创立时间:1918 年松下是源自 1918 年日本的享誉全球的电器品牌,隶属于日本松下集团,集团经营的业务范围涵盖家电、数码电子、办公产品等多个领域,旗下产品品质十分可靠。

9、国轩高科品牌创立时间:2006 年国轩高科是国轩高科股份有限公司旗下品牌,公司创建于 2006 年,专注于各种电池的研发、生产和销售,产品被广泛应用于多个领域,还出口到国际市场。

10、GP 超霸品牌创立时间:1964 年超霸电池源自 1964 年香港,是金山工业集团旗下品牌,集团主要经营一次性电池和充电电池,产品不仅畅销全国,还销售到世界各地。

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二、7 月国产新能源乘用车销量排名:比亚迪再超特斯拉

综合最新媒体报道和乘联会发布的数据,2020 年 7 月全国新能源乘用车销售 8.26 万辆,同比增加 30.4%。由于天气炎热到店人数大幅减少,7 月一直都是国内汽车消费的淡季。但从销售数据来看,全国新能源乘用车销量不仅实现了大幅度同比增长,更基本追平了上月销量,实现了淡季不淡的销售大反转。同时,据报道,新能源乘用车市场本次销量增长,也是在经历了连续多月的下滑后迎来的年度首次增长。

7 月,比亚迪汽车再次成为国内新能源领域的销售冠军汽车企业。7 月,比亚迪汽车销售 14037 辆,同比下降 12.3%。除比亚迪汽车外,特斯拉中国 7 月销量也突破了万辆,销售 11014 辆。在车型方面,特斯拉中国仅靠 Model3 一款车型月销量即已稳定维持在万辆以上。正如理想汽车创始人李想近期在微信感叹,北京、上海、深圳 6 月单车销量排行榜中排名第一均为特斯拉 Model3 时,所夹杂的复杂情绪,特斯拉国产后对于国内新能源车汽车企业的压力是巨大的。当然,从某种程度上讲,这也实现了给特斯拉在政策上大开绿灯所需要达到的目的。

目前,比亚迪汽车、特斯拉中国是国内仅有的 2 家月销破万辆的新能源汽车厂家。此前销量一直处于第一梯队的北汽新能源 7 月销量继续萎靡。7 月,北汽新能源仅销售 2000 辆,同比降幅高达 84%。(从近几个月北汽新能源发布的数据来看,都是整数,可见并非完全准确的销量,可能是数据统计口径的原因。)

在新能源方面,广汽传祺、上汽通用五菱近来频繁发力。7 月,广汽传祺销售 5186 辆,其主力车型仍为 AionS。此外,广汽与蔚来联合打造的合创 HYCAN007 在 7 月也售出了 178 辆;上汽通用五菱近期在宝骏 E100、宝骏 E300 等车型成功的基础之上又推出了五菱宏光 MINIEV。上汽通用五菱近期宣布,宏光 MINIEV 自 7 月 24 日上市以来,20 天销量突破 15000 台,累计订单超过 5 万台。从数据来看,这款车尚未纳入统计,预计下月上汽通用五菱销量将会增长。

在合资企业方面,上汽通用、一汽大众、华晨宝马、上汽大众销量突破了 2000 辆。从销售车型来看,合资企业新能源车型已从混动车型向纯电动车型转换。7 月,销量突破 3000 辆的上汽通用、一汽大众两家合资车企的新能源销售主力车型均为 BEV(纯电动),分别为 VELITE6、新宝来 BEV。

除传统车型外,造车新势力 7 月销量也同样向好。7 月,蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、威马汽车销量超过 2000 辆。其中,蔚来汽车销售 3533 辆,同比增长 322.1%。蔚来汽车仍然是造车新势力车企中销量最高的汽车企业。

小鹏 P7 销售 1725 辆环比增长超 450%

在车型销售方面,Model3 一骑绝尘,销量远远领先于其他车型。7 月,Model3 销量破万,销售 11014 辆。同时,Model3 是 7 月唯一的一款销量破万的新能源车。而且已经是连续三个月破万。

除 Model3 外,广汽新能源 AionS、上汽通用别克 VELITE6、比亚迪全新秦 EV、上汽通用五菱宝骏 E100、奇瑞 eQ 销量均突破了 3000 辆。其中,VELITE6、全新秦 EV 在 7 月销量变动最为显著。7 月,VELITE6、全新秦 EV 分别销售 3411 辆、3400 辆。

在全新车型方面,小鹏 P7、比亚迪汉 EV 的本月销量开始走强。7 月,小鹏 P7 销售 1725 辆(官方报道数据为 1641 辆,数据不一致是因为信息源统计口径差异),环比增长超 450%。据小鹏汽车官方报道,7 月 17 日,小鹏汽车在北京、上海、广州肇庆及成都举行了规模化交付仪式。小鹏 P7 开始启动大规模交付。此外,比亚迪汉 EV 在 7 月售出 1205 辆,这款车 7 月 12 日才上市,相当于半月销量就有此成绩,着实不易。作为两款定位均偏向中高端的电动车型,比亚迪汉 EV、小鹏 P7 在短时间内实现月销量破千,说明自主新能源中高级轿车挑战特斯拉的战斗已经拉开帷幕。

在造车新势力中,除小鹏 P7 之外,蔚来 ES6、理想 ONE、威马 EX5 销量均突破千辆。其中,蔚来 ES6 销售 2610 辆,同比增长 287.8%;理想 ONE 紧随其后,销售 2445 辆;威马 EX5 销售 1984 辆,同比增加 81.5%。哪吒 U 销售 818 辆,爱驰 U5 销售 307 辆,零跑 T03 销售 739 辆;在销量方面,蔚来 ES6 仍然是造车新势力企业生产的车型中销量最高的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

三、新能源车产销资质大起底,15 家车企仅 6 家有车在售

暂停发放了大半年的新能源车“准生证”,最近由前途汽车打破,前途取得工信部的审批后,新车量产上市将被开绿灯。然而,缓慢的资质发放频率,对大批对产销资质渴望的新能源车企,包括新造车势力来说,就如头上的达摩克利斯之剑,依旧悬挂在它们的颈脖上。

“有些企业拿到了新能源汽车生产资质,却根本没有实力生产汽车,而是借着‘资质’四处找投资;而很多有能力、想要生产新能源汽车的企业,却得不到生产资质。”在日前举行的 2018 智能汽车国际研讨会上,吉利控股集团董事长李书福道出了新能源汽车生产资质审批过程中存在的问题,也解释了相关部委暂停发放资质的原因所在。从 2017 年 5 月 22 日至今,新能源汽车生产资质审批大门已经关闭了整整一年时间,背后原因众说纷纭,但都避不开对已领取生产资质的 15 家新能源车企项目进展不一、表现悬殊的问责。

一方面是部分获得资质的企业,迟迟未进入市场,除了北汽新能源和江淮大众以及知豆,其他企业丝毫没有成为市场主流车企的迹象。

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另一方面,对资质近乎“饥渴”的新造车企业,尤其是产品进度推进较快,以及融资金额排名前列的一二梯队,却又迟迟无法得到资质。为了抢新车上市的进度,一些新造车势力甚至被倒逼迂回生产——— 寻求代工或收购有资质企业。可以说,近两年冒起的新造车势力,如果说之前仍处于“PPT 造车”阶段时,没有领到生产资质实属合理,那么过去一年资质发放近乎停摆后,让逐渐走向量产、走向市场的新造车企业,无奈地成为了被“歧视”的一方。在新能源车蓬勃发展的当下,如何把资质给到对的人,依旧有待破局。

从 2016 年 3 月 17 日北汽新能源拿到首张新能源汽车生产资质,再到 2017 年 5 月 22 日江淮大众获得最后一张生产资质,短短 14 个月时间,发改委共发放 15 张新能源牌照。业内曾经普遍认为新能源生产资质发放 10 个最合适,随着兰州知豆拿下第 11 张牌照,渴求新能源一纸准生证的新造车势力欣喜若狂,加快递交申请,以期占得先机。然而,这扇资质大门却在江淮大众领到第 15 张牌照之后,在没有正式文件的情况下关闭了,至今仍无重启的迹象。

为何发改委暂停发放新能源生产资质?这必须从发放新能源牌照的初衷说起。

发改委发放新能源生产资质,本是为了扶持一批有竞争力的优质企业,推动我国新能源汽车行业快速发展,也即是“鲶鱼效应”来搅动国内新能源汽车市场。不过,从目前拿到牌照的 15 家新能源企业的进展来看,产品推出普遍缓慢,竞争力弱,根本无法起到领头羊的作用,更遑论对传统车企造成冲击,完全辜负了国家的期望“目前审批工作处于暂停状态,主要原因是之前国家层面对新能源汽车的审批规则相对宽松,审批速度过快,获批的企业实力参差不齐。”一位消息人士解释说,发改委应该也意识到了这一点,因此从 2017 年 5 月开始暂停审批工作至今。

拿到新能源生产资质的 15 家车企分别是:北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度新能源、知豆、速达、合众、陆地方舟及江淮大众。按照传统车企、新造车、汽车产业链三大势力划分的话,传统车企势力有 5 家企业,分别是北汽新能源、奇瑞新能源、江淮大众、江铃新能源、金康新能源;新造车势力最多,有 7 家之多,包括前途、知豆、云度新能源、河南速达、合众新能源、陆地方舟、国能新能源;剩余的万向集团、长江汽车、敏安汽车则属于汽车产业链势力。

南都记者统计发现,这 15 个获得新能源准生证的“天之骄子”,现有产能加起来达到 91 万辆。据不完全统计,正在排队等待资质审批的新进入企业超过了 20 家,产能是这 15 家车企的两三倍之多。根据《节能与新能源汽车产业发展规划》,2020 年我国新能源车销量将达 200 万辆,而现有的新能源产能已经严重超标。新能源造车热急需降温,从狂热回归理性。

事实上,拿到发改委生产资质的 15 家车企,并非都可以生产销售新能源汽车,他们还需通过工信部的考核,产品被列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》,即拿到工信部的“生产资质”,方能上市销售产品。而这 15 家车企中,获得工信部生产资质的只有 6 家,分别是云度新能源、北汽新能源、江铃新能源、兰州知豆、长江汽车、前途汽车,原因是很多车企的生产基地建设缓慢,始终无量产车影踪。

记者调查发现,在领取牌照超过一年时间以上的今天,有量产车型上市销售的只有北汽新能源、长江汽车、奇瑞新能源、云度新能源、江铃新能源、兰州知豆等 6 家车企,另外还有前途汽车、江淮大众、合众新能源、陆地方舟 4 家车企计划在今年推出首款量产车型,而其余 5 家车企中,除了重庆金康此前表示首款产品将于明年推出市场之外,敏安、万向、速达、国能都尚无十分明确的上市时间表,也常被称为“僵尸企业”。

有产品在售的 6 家车企中,北汽新能源、奇瑞新能源、江铃新能源均出自传统车企。其中,北汽新能源早已是行业的佼佼者,其目前最受瞩目的大事并非产品或销量,而是上市。事实上,北汽新能源 2009 年创立之初,就被北汽集团规划为未来独立上市公司来运营,甚至从 2014 年开始筹备上市。今年 4 月 27 日,北汽新能源与成都前锋电子股份有限公司(SST 前锋)的关联交易方案获批,这意味着北汽新能源这一国内新能源整车巨头终于登陆 A 股。北汽集团董事长徐和谊在本届北京车展上明确了北汽新能源的上市时间表———2018 年第三季度。

公开数据显示,去年北汽新能源全年销量达到了 10.3 万辆,位居比亚迪之后,在国内新能源汽车市场中排名第二。依托传统车企的开发平台和技术沉淀,奇瑞新能源和江铃新能源也双双排进去年新能源销量榜前十,其中奇瑞共销售 3.68 万辆新能源汽车,江铃则售出 3 万辆,分列第六名和第七名。

在去年新能源汽车销量排行榜前十车企中,有四家车企获得新能源生产资质,除了上述北汽新能源、奇瑞新能源以及江铃新能源之外,另一家就是近两年在新能源市场大放异彩的知豆。兰州知豆旗下已有 H1、D1、D2、D3 等车型上市,2017 年实现销售 4.25 万辆,排在奇瑞新能源和江铃新能源前面,在去年排行榜中名列第四,仅次于比亚迪、北汽新能源和上汽乘用车。成立于 2015 年的知豆电动汽车有限公司,2017 年估值超过 12 亿美元,目前累计销量逾 10 万台,占据新能源乘用车逾 10%的市场份额,纯电动乘用车 13%的市场份额,足迹遍布意大利、法国、德国等近 20 个国家。在今年由北京市长城企业战略研究所、科技部、中关村等联合发布的《2017 中国独角兽企业发展报告》中,知豆以宁波首家“独角兽”企业的身份亮相,未来发展前景备受看好。

云度新能源则在去年迅速推出首款量产电动车π1,今年 3 月再神速推出π3,并在刚刚结束的北京车展全球首发 A+级纯电 SUVπ7,据称这款车将于明年上市销售,将具备 L3 级别自动驾驶能力。

涉足乘、商两个汽车领域的长江汽车,也高调参加刚刚结束的北京车展,带来 9 款产品,包括 3 款乘用车和 6 款全新纯电动物流车。据了解,长江汽车依托母公司香港五龙电动车集团在电池材料、电池生产、乘用车/商用车/客车生产、汽车设计全产业链的优势,目前在北京、上海设有研发中心,在天津、辽宁建立了汽车动力电池生产基地,在重庆建立了电池材料生产基地,在中国、昆明、贵州建立了整车生产基地,甚至在美国有海外生产基地,整车年产能达 10 万辆,在 15 家获资质车企中与江淮大众并列第一。

统筹策划:南都记者 钟键挺 张泽彤

采写/制表:南都记者 何羽 钟键挺 实习生:贡芊芊

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