福田欧辉新能源汽车排名?比亚迪新能源大巴车销量

新能源汽车问答 admin 2个月前 (01-16) 3次浏览 已收录 扫描二维码

本文目录

  1. 全面布局,精密规划,福田新能源业务未来不可限量
  2. 新能源汽车电池排名前十名
  3. 南海福田汽车厂产能

一、全面布局,精密规划,福田新能源业务未来不可限量

2 月 4 日,第 24 届冬季奥林匹克运动会,即 2022 年北京冬奥会隆重开幕。在“科技奥运、绿色奥运”为理念的指导下,本次冬奥会不论在智能设备上,还是在新材料、新能源的利用上,都达到历届奥运会之最。尤其是在绿色科技的应用上,规模达到空前。

作为本次冬奥会运输服务保障单位,福田汽车积极响应“科技冬奥、绿色冬奥”的号召,共派出 1600 多辆创新科技产品参与到冬奥会运输服务中。其中,有 1223 辆福田欧辉客车为冬奥赛事提供保障工作,占比达 80%以上;尤其是本次冬奥会投入应用的 515 辆氢燃料客车,占本次冬奥会氢燃料大客车应用的 63%,创下有史以来氢燃料客车服务国际级运动赛事规模最大、车型数量最多的记录。加之为本次冬奥所需地食品蔬菜提供运输服务的数百台智蓝汽车的氢燃料冷藏车、纯电动货车,福田汽车不仅延续了其“盛事必有福田”的光荣传统,还通过绿色科技产品向世界展现了中国汽车产业,乃至整个中国工业的科技实力与绿色风采。

福田欧辉新能源汽车排名?比亚迪新能源大巴车销量

【正在进行冬奥会运输保障服务的福田欧辉氢燃料客车】

之所以能取得如此辉煌的荣誉,与福田汽车在新能源产业方面的战略布局密不可分。不论是行业最早布局,还是商用车全场景新能源产品的全面覆盖,抑或是“不靠政策靠科技”场景化驱动下的商业模式落地,福田汽车总能在每个新能源汽车发展的重要节点上,提前完成布局,并领跑行业。

最早布局,全面覆盖,大力发展新能源产业

作为中国商用车第一品牌,福田汽车早在 2003 年就开始聚焦新能源发展,致力于推动新能源汽车产业化进程,积极参与行业政策标准制定,全力配合政府开展新能源汽车示范运营,从核心技术、技术路线、新能源产品三方面进行了创新升级。

在过去的近 20 年时间里,福田汽车先后在新能源领域投入研发资金超过 20 亿元,在电动汽车领域已获得专利 1000 多项,已完全具备了自主研发实力。产品也涵盖了重、中、轻、van 类、客车等类别,包含福田欧辉、欧航、欧马可、奥铃、图雅诺、时代、智蓝汽车等品牌。

【福田汽车丰富的新能源产品组合】

其中,智蓝汽车作为一个独立的新能源品牌,承载了福田汽车对未来新能源业务的全新构想。自 2018 年成立后,不仅搭建了新能源专业的研发、营销和经营团队,还培养出一批新能源的专业人才,有力支撑了福田新能源商用车业务的发展。据统计,智蓝汽车销量和占有率连续三年增长,2021 年实现销量 6811 台,同比增长 145%,在目标市场(不含小 VAN、微卡)中排名第 2,占有率 11.7%。在部分重点城市,已成为新能源商用车的领导品牌,尤其是北京轻卡市场、唐山换电重卡市场,占有率分别达到 52%和 21%。

目前,福田新能源产品已基本覆盖城市物流、末端配送、港口/城建/矿山/场内运输等重型运输、市政环卫/机场等专用作业运输全系列场景,不论是从市场认可度还是消费者满意度,福田汽车在新能源方面已实现了从政策驱动到技术驱动的转变,并通过场景化运营进行商业化落地,在产品技术路线实现了纯电动、混合动力、氢燃料电池的全面覆盖。

【福田新能源产品已成为智慧物流的新选择】

同时,福田汽车也积极布局制造基地,分别针对新能源整车和核心源零部件,分别针建立了河南智蓝新能源工厂和山东新能源“三电”工厂。可实现年产 6 万台整车、3 万套电池、34 万件电控以及 4 万件电驱动的产能,为福田新能源业务的快速发展提供了产能保证。

三年行动计划,打造中国新能源商用车第一品牌

2019 年 11 月,福田汽车发布了新能源 2025 战略规划,明确了“打造中国新能源商用车第一品牌”的战略目标,为福田新能源业务发展,明确了方向,提供了指引。同时,今年年初,在该战略指引下,福田汽车提出了“三年行动计划”,就新能源业务的未来发展方向和目标实现路径,作出了重要战略布局。为此,福田汽车在研发、 人才、机制、产品、营销等全业务流程,都作出了详细的战略部署。

【福田汽车针对城市物流场景打造的新能源产品组合】

据了解,未来三年,福田汽车将在研发方面进一步增加资金投入,重点围绕新能源全新平台产品开发、核心技术模块建立、新能源测试验证体系等方面。预计在“十四五”期间,福田汽车将在新能源方面至少投入百亿以上,研发投入至少五十亿以上。

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其中,全新平台产品开发投入至少 30 亿。通过在全新产品开发上的投入力度加强,实现在重卡、轻卡、微卡和中小 VAN 等全新平台产品的全覆盖,真正建立起自主产品的核心竞争力。同时,全新平台产品充分考虑了新一代用户的需求,将在“科技、智能、节能、高效、安全、环保”等 6 个方面打造核心优势,并将在“平台化、模块化、集成化、智能化”进行高效应用,通过持续地智能化验证和产品迭代,也逐步建立起福田汽车全新一代产品的智能化优势。

另外,福田汽车也将进一步加大开放合作的力度,在加强与国内外科技企业、上下游优质伙伴的全方位合作的同时,通过控股、参股、战略合作等方式进行深度布局。同时,围绕商业模式持续进行创新,加强跟产业链上的金融、保险、充换电服务商、运营平台等伙伴的战略合作,为福田新能源业务的快速发展提供有力支撑。

由此可见,福田汽车将通过新能源业务的不断发展,逐步向“汇聚绿色能源的科技型企业”进行转型,福田新能源业务也将成为福田汽车进一步市场化的“深圳特区”。未来,大胆地改革创新、迅猛的发展速度、进一步的开放姿态、追求卓越的气质,这些“特区”所体现出来的特点,也必将会凸显在福田汽车新能源业务的未来发展中,实现福田汽车的新飞跃、新领跑。

二、新能源汽车电池排名前十名

今天给大家分享新能源汽车电池排名前十名,仅供参考。

作为被日韩动力电池企业对标的国内的唯一一家竞争对手,宁德时代在动力电池领域的综合竞争力在国内当属领先,虽然动力电池规模上目前还不能排名行业老大,但是其电池技术和品质先后得到了国际豪华品牌宝马、大众的认可。

也算是国内第一家也是唯一一家给国际车厂配套的动力电池企业。目前国内自主品牌与之合作的有东风汽车、上汽、长安汽车、吉利、广汽等。

比亚迪作为国内动力电池的龙头,依托于集团新能源汽车业务的带动,其动力电池业务在规模上遥遥领先于竞争对手;原先一直坚持磷酸铁锂技术的比亚迪,在其基础上进一步研发出刀片电池,而无论是什么技术路线,我们同样有理由相信比亚迪依托其多年的电池生产经验一定能将电池做好。

2015 年借壳东源电器上市后的国轩高科成为目前 A 股上市公司最纯正的动力电池标的,新能源汽车在资本市场上的热度也让国轩高科市值高达 250 亿元。从客户看,国轩高科以商用车为主,且主要集中在安凯和江淮,乘用车领域订到较少,未来的竞争力提升还要看其在乘用车领域的作为。

2015 年算是力神发展史上极其重要的一年,大股东中海油退出,而中国电子科技集团(CECT)重新成为力神的控股股东。易主后的力神电池仍没有摆脱央企的机制,相对于竞争对手而言,力神总是会慢一步。但是作为锂离子电池的龙头企业,力神在技术和产品上还是具备相当竞争力的。

作为国内为数不多的央企背景的锂电池企业,中航锂电是国内上公告目录最多的动力电池企业。但是客户以商用车为主短期内能快速将业绩做大,毕竟商用车不可能持续高速增长,未来的增长动力还要看乘用车方面的发展。

深圳市德赛电池科技股份有限公司,为深圳证券交易所主板上市公司,公司主要围绕锂电池产业链进行业务布局,公司已经成为全球中小型移动电源领域的知名厂商,与全球主要电芯厂开展合作。

国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一。

产品覆盖国内 31 个省市,并远销六大洲 40 多个国家和地区,国内市场占有率 26.6%。公司产品符合 CE、L、RoHS 等安全及环保要求,并通过了相关认证及检测。

威能环保目前的订单基本全部来自于商用车领域,乘用车仅有众泰汽车在使用威能环保的三元电池。威能环保的快速成长也是得益于商用车市场在 2014 年、2015 年的井喷,未来的成长潜力还得看其在乘用车领域的布局。

公司研发生产的锂离子动力电池已与中通客车、南京金龙、申沃客车、众泰、中国一汽、福田欧辉、沂星等众多知名企业建立了长期合作关系,并出口欧洲、美洲。

微宏动力主打快充快放的钛酸锂动力电池,瞄准的市场为商用车市场,尤其是在公交和大巴领域,微宏动力收货颇丰。但是如何在乘用车领域突破是微宏动力应该考虑的事情,毕竟未来新能源汽车的增长潜力还是来自于乘用车。

南洋科技经营范围为锂电池隔膜及锂离子电池其他材料,拟建设年产 1500 万平方米锂离子电池隔膜项目,公司是我国最大的专业电子薄膜制造企业之一。

锂电池产品广泛应用于家电、电子、电力等传统领域和节能光源、通讯系统、铁路电气化、混合动力汽车、风力发电、太阳能发电等新兴领域。

三、南海福田汽车厂产能

福田汽车股份有限公司(简称福田汽车)成立于 1996 年 8 月 28 日,是一家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市公司。总部位于北京市昌平区,现有资产近 300 亿元,员工近 4 万人,是一个以北京为管理中心,在京、津、鲁、冀、湘、鄂、辽、粤、新等 9 个省市区拥有整车和零部件事业部,研发分支机构分布在中国、日本、德国、台湾等国家和地区的大型企业集团。2010 年,福田汽车品牌价值达 388.72 亿元,商用车领域排名第一;2010 年,福田汽车销售量超过 68 万辆,继续居全球商用车第一位。

北汽福田汽车股份有限公司南海汽车厂是北汽福田汽车股份有限公司的全资子公司,作为北汽福田“十二五”战略规划的重要构成板块之一,肩负福田萨普皮卡及欧 V 新能源客车两大品牌全系列车型生产任务,下辖萨普工厂(含 4 个部 1 个技术中心共 7 个部级单位)及客车工厂(含 6 个部级单位)两个工厂,13 个部。

萨普工厂地处广东省金融服务高新区,位于佛山市南海区桂城海八路,距离广州市区 20 公里,交通便捷,环境优雅。厂区占地 20 万平方米,其中建筑面积 6 万平方米,分为办公生活区、汽车生产区、汽车检测区、停车场、仓库区五部分,具有现代化的标准厂房和先进设施,拥有国内一流的焊装、涂装、总装生产线、整车检测线及全封闭试车道,形成年产 5 万辆整车的混线生产能力,负责公司萨普、传奇两个品牌全部 70 多种车型的生产。工厂自 2004 年 5 月 22 日投产以来,经过近 7 年的发展,产品结构日趋成熟,市场竞争优势开始凸显,其中萨普品牌(皮卡)由萨普 C、萨普 T、萨普 V 及征服者四个子品牌汽油、柴油全系列产品构成,传奇品牌(SUV)由传奇 C 和传奇 X 两个子品牌汽油、柴油全系列产品构成;员工队伍发展至 1000 余人,其中中高级管理技术人员 280 余人,具有较强的产品研发、生产制造、业务管理能力。

福田欧辉客车广东工厂位于佛山市南海区里水镇,距离佛山南海区约 30 公里,距离广州白云机场约 20 公里,其西侧大门紧邻佛山一环北沿线,东侧为市政规划道路及西南涌,北侧为占地 500 亩的广佛物流园,东侧为宽 100 多米,风景秀丽的金溪河。整个厂区占地 56.23 万平方米,分两期共投资 11.1 亿元,建设具有国际先进客车生产工艺水平涂装、焊装、总装和检测车间的客车生产厂,大型客车年产能达 10000 辆。其中一期投资 7.9 亿元,年产能达到 5000 辆,第一台大客车已经于 2011 年 5 月 18 日成功下线。工厂于 2011 年 7 月正式生产,投产后负责生产新能源及传统能源中、高档全承载和半承载大型客车,2011 年将生产大客车 1000 辆以上。

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