贬值最多的新能源汽车排名,新能源车贬值率

新能源汽车问答 admin 2个月前 (01-16) 3次浏览 已收录 扫描二维码

本文目录

  1. 2021 十大贬值车型
  2. 新能源车一年贬值 10 万,新能源车还值得入手吗
  3. 纯电动汽车最新保值率有哪些车排名靠前

一、2021 十大贬值车型

新汽车上道就预防不上贬值的运势,依据 iSeeCars 的调研,依照均值行车里程数测算,新汽车一年后的贬值率大致在 21.2%上下,我国贬值更快的十款车里排名第一的贬值率达到 49.02%,2021 中国十大贬值车系都有哪些呢?

说到腾势,它是比亚迪汽车和戴姆勒公司合资企业的物质,在新款奔驰 B 级服务平台打造出的一款新能源汽车。关键的外观由戴姆勒公司承担,动力装置则由比亚迪汽车给予,理论上应当性很高。可是据统计,补助后 30 万元左右的价钱己经十分贴近奔驰 C 级了,并且设计方案特性也十分不符戴姆勒公司的特性,2017 年仅售出 4685 辆,再加上也有绝大多数租用销售市场,因为某种原因使其变成我国贬值更快车系之一。

选用全车体碳纤维材料的宝马 i3 在发售的过程中造成了很多的震惊,和特斯拉汽车一样,选购宝马 i3 的人消费能力全是非常高的,再加上一年后贬值贴近 50%,这不是一般顾客能够进行的,因而也致使了宝马 i3 比特斯拉汽车还少见。

对相比中国三骑绝尘的 BBA,凯迪拉克 XTS 没法望尘莫及。可是凭着挺高的税收优惠政策在中国市 _ 也算拥有非常好的考试成绩,可是国外却被讴歌汽车、凌志雷克萨斯等抑制,弱不禁风的牌子力导致了凯迪拉克保值率不高。因而谈及贬值最快的汽车,凯迪拉克车系自始至终无一可以避忌。

因为起亚汽车这 2 年本身产品质量问题,在外面知名度不好听,再加上国际性关系恶化和企业品牌危害,每上百万车的死亡数为 149 人,当然保值率遭受了很大的危害,变成中国十大贬值车系之一。

在中国贬值最快的汽车知名品牌中,众泰汽车一直位列第一位,仅仅靠效仿来提升品牌知名度的办法自然给顾客们产生欠佳的印像,知名品牌用户评价随着一落千丈,再加上品质也难以令人吹捧,贬值快并不是没原因的,尽管众泰汽车 T600 的原 _ 度非常高,但也没能逃过贬值快的运势。

纳智捷大 7 这新款车来源于中国台湾品牌汽车,大家在网络上时常还可以见到网民对纳智捷大 7 的吐槽,称纳智捷大 7 是与加气站协作的车,当他们出去的情况下,很多人就了解是什么原因了吧?由于纳智捷大 7 的耗油量很高,真是便是油老虎,并且该辆车保值率很低,就连维护保养花费也确实很高,因此在我国市场的交易量也很低。

做为福特家族的一款中大型车,这新款车在各层面一定是强硬的,尤其是驱动力层面。做为一辆美系车,的确十分比较满意,配备也充足吸引人。尽管价钱贵了一点,但很多人或是选用了它,因为它坚固耐用。仅仅该辆车的折旧费是耗油量太高,中后期保护也尤其贵,乃至相对于同等级车贵许多,因此该辆车在二手车市场上的价位也很便宜。

凯迪拉克 ATS 现阶段处在停工情况,可是由于长相很高,备受年轻朋友钟爱。那时,以二十万块钱的价钱,就能购到一辆前置后驱,或是非常便宜的,而且在那时候凯迪拉克 ATS 销量也很好。但难题是,凯迪拉克 ATS 的设备故障率尤其的高,各种各样小问题常常产生。每过三五天就得去维修一次,这也是所有人都无法进行的。这也促使他之后的检修成本和新项目愈来愈多,因此二手车市场上见到这新款车,有的车商全是尽早想办法转手。

从外表上看,菲亚特 300C 与宾利车、劳斯来斯外型类似,一直被别人误以为是百万豪车。但实际上并不是这样,单单从外型上看,很有可能无可取代,这也是这个车唯一主推的优点。那时候刚发布的情况下,很多人全是为了更好地这般大方的外形而选购,买了以后却十分后悔莫及,由于保值率太低了,新汽车一年后,贬值状况持续下降,乃至能亏一半钱,与起初的价钱产生迥然不同,让人难以接纳,这造成菲亚特在中国销售市场基本上消退。现阶段,在二手车市场上难以找出它的足迹。

宝马五系 3 系做为新手入门系豪华车,发售就迈入了大量粉 _,宝马五系 5 系 7 系价钱很贵,3 系的价钱就正好,一般家中都能够接纳,而且宝马五系知名品牌的诱惑力并不是盖的,可是很多人购买了 3 系之后却后海了,由于新汽车升级换代快,店家给的折扣也高,让二手三系在市 _ 上 _ 有容身之地,贬值率比之前高了许多。

二、新能源车一年贬值 10 万,新能源车还值得入手吗

1、引言:现在小编正处于学车的状态,学完车之后肯定是想要买车,虽然说经济可能不那么够吧,但是还是要有梦想,说不定哪天就实现了。不过在买车的时候肯定也考虑的比较多一些,什么样子的车比较好看,而且功能比较好,它能够保值而不是贬值,这样的车应该是比较受大众欢迎的。

2、不过近两年来有一种新型车源出现在大众的眼前,那么就是新能源车这种车刚出来的时候真的受到大众的广为追捧。主要因为它就是使用电不是使用油的,不过有人在买了车之后发现一年贬值的太多。可是买的时候花费了那么多的钱,甚至比普通的轿车花费的钱还要多,为什么贬值如此之快,大家都非常担心这样的车还能不能买?

贬值最多的新能源汽车排名,新能源车贬值率

3、其实在小编看来,这种车它有它的好处也有不好的地方吧,如果说只是在小城市里面的话,其实不太建议买这种新能源车。而且相信大家也都看到了,这样的车,它的价格是比那种燃油车还要高。价钱太高了,感觉有点儿价格配不上这样的车。因此它既然不便宜,那么还不如花同样的钱去买一个配置比较好一点并且能够保值的车呢。

4、除此之外呢,就是这种车它被小城市里面的人并不认可,而且它市场占有率是比较低的,可是它的维修成本反而很高。在小轿车里面可以完全用电动车来代替完全不是用这种新能源车。而且根据这种趋势,相信他未来也不会太火爆。价格也会越来越低,因此大家可以看看自己的情况而定,如果说有条件的话,那么就买一个好一点的燃油车,如果说不行的话,那么就可以再观看观看,等到价格更低一点的时候再入手。

三、纯电动汽车最新保值率有哪些车排名靠前

在新能源领域,特斯拉当属标杆车型的存在。不需要补贴也不需要过度营销,良好的产品品质就能赢得消费者青睐。不过在价格方面也不便宜,可以说是电动车了里面的劳斯莱斯。

特斯拉 Model s 提供 75D、100D 和 P100D 三个版本,最大综合续航分别是 469km、579Km、570Km。以特斯拉 MODEL S 顶配车型为例,指导价在 147.32 万元。虽然保值率排行第一位,但按三年保值率 52.32%来算,整体贬值也要 70 万了。不过也是前十中唯一能在三年卖到半价的电动汽车。

贬值最多的新能源汽车排名,新能源车贬值率

宝马 i3 是宝马旗下最早进入国内的一款新能源小型 SUV,造型小巧可爱,内饰科技含量很高。同时车门采用的是对开式设计,十分新颖。此外在驾乘感受上表现良好,并且续航里程也不错。动力上搭载纯电动和增程式两个版本,最大综合纯电续航分别为 271km 和 246km。据了解,新款宝马 i3 也即将明年推出,新车对电池组进行了升级,续航有望超过 350km。

在保值率方面,宝马 i3 作为一款豪华纯电动小型车,虽然在 2013 年就投放市场,不过受众群体毕竟有限,所以市场保有量并不大。三年下来保值率为 44.67%,折旧了一半,以纯电动 34.98 万来算,三年贬值将近 20 万。不过目前新车价格优惠力度比较大,以上海为例,普遍优惠 6-7 万,并且还送沪牌,算下来整体并不是很亏。

腾势是戴姆勒与比亚迪成立的新能源品牌,定位高端纯电动汽车。腾势在新能源领域涉足较早,在造型设计上比较跨界,即使 SUV 也是轿车的风格。

新车在纯电动领域以超长续航得到很多人的好评,如今升级后的腾势 500 车型在续航能力上进一步得到提升,最大续航达到 451km。不过由于还采用的是磷酸锂铁电池,虽然续航里程达到了国家补贴标准,但是在电池密度上拖了后腿,所以补贴相比以往有所减少,整体口碑和保值率方面在同级车型中还是处于不错地位。

在国内电动车市场上,比亚迪 e6 也是比较老的车型,甚至 4、5 年前在深圳等地已经被选用为出租车。与腾势一样,采用的是磷酸铁锂电池,续航达到了 400km。与腾势相比,比亚迪 e6 配置同样很丰富,并且补贴后价格只有 20 多万起,要便宜不少。

保值率方面,新车三年后保值率为 37.56%,按照指导价来算,贬值比较大,但从实际售价来看,在能接受的范围,并且在自主品牌中保值率算是很高的了。

在新能源领域,比亚迪在国内甚至全球都有一定的影响力,所以前十排名两款车型均上榜。比亚迪 e5 走的是亲民路线,补贴后价格仅只有十多万。另外凭借着 400km 超大续航,丰富的配置以及实用的空间,所以这款纯电动家轿在市场上卖的不错。

启辰晨风其实就是日产聆风,主打 20 万的左右纯电动市场。外观方面,依然是典型日系风格,与骐达有些神似。在电池方面,采用的是市场非主流的锰酸锂电池,最大综合续航为 175km。相比一般家轿,启辰晨风的优势主要在舒适性方面表现不错,同时补贴后只有 16 万左右,适合代步居家的消费者选择。

帝豪是一款最受欢迎的热门家轿车,而帝豪 EV350 和 EV450 是今年 3 月底上市的紧凑型纯电动车,从吉利帝豪汽油版车型转变而来,主打年轻人市场。新车在配置和空间上不用多说,很符合家用车的标准。电池方面在新升级后 EV450 车型续航里程达到 400km,价格补贴后只有十多万,性价比不错。

北汽新能源 EU 系列在市场上布局很早,车型也非常丰富很广。EU260 是 2015 年推出,由于空间实用,价格便宜,所以很多人用来跑专车。如今在续航里程全面提升,新车目前主打 EU5 车型,最大续航达到 460km。由于新车在口碑方面表现不佳,保值率三年后下降较大。

逸动新能源与帝豪新能源一样瞄准 A 级家轿领域,新车升级后,EV460 最大续航达到 405km。在造型和配置上与燃油版基本相似,保值率方面也没有太大惊喜。

排名最后一位,江淮在新能源市场如今涉及也比较广,有 IEV4、IEV5、IEV6 以及 IEV7 等车型,如今 IEV7 最大续航达到 180km。价格方面新车补贴后在 10 万内,虽然便宜,但三年后的价格惨不忍睹,买新车还不如买辆二手车。

以上车型除了高端品牌纯电动车保值率相对较高外,其余普遍三年后都打了 3、4 折。这对于传统燃油车来说,起码 5 年左右才会有。因为纯电动车由于涉及到电池衰减、普及率低、技术更新快、维修网点不完善等诸多因素,成为目前消费者购车要考虑的痛点。当然也有一些厂家给出了回购政策,但都没有统一标准,消费者非常被动,并且只能算作一个营销手段。如此前网上传出一车主购车后换电池价格竟然比新车价格还贵,权益得不到保障。所以市场发展快,新能源电池方面保障法规问题有待完善。但对于经常开车又为限行带来的困扰,购买一辆纯电动车还是有很多优势。所以在随着未来政策法规以及市场逐渐完善的基础上,新能源汽车才会真正发展起来,买的人才会越多。

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