10万左右的新能源汽车 北汽新能源汽车报

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本文目录

  1. 新能源北汽汽车怎么样
  2. 北汽新能源汽车电机号在哪里
  3. 北汽新能源动力蓄电池故障怎么解决

一、新能源北汽汽车怎么样

2021 年的中国汽车市场对新能源汽车太“友好”了。新能源汽车后补贴时代,一些新能源汽车公司和车型在没有新能源汽车补贴“羁绊”的情况下,销量越来越好。比如造车新势力蔚来、理想、小鹏三大品牌销量一路走高,基本脱离了“危险区”;特斯拉在国内市场已经有一段时间了,但是整体销量在 Model3 和 ModelY 的价格水平上还是相当不错的;国产五菱洪光 MINIEV,其自行车销量在 3 月份突破了 3.5 万辆,可以称得上是一款神车的存在。比亚迪韩,级别 20 万以上,也有月销 1 万辆的业绩,在国内中大型车中也是非常标志性的销量。而且在后补贴时代,新能源汽车领域再次掀起狂潮。华为、360、小米等企业相继宣布进军汽车行业,充当主机厂、投资机构或供应商。可以说,新能源汽车市场还是热闹了好几年。

然而,在这场轩然大波中,国内新能源汽车曾经的“龙头”车企已经失去了市场地位,继续朝着“酷”的方向前进。这个品牌就是北汽新能源,也就是财报中提到的“北汽蓝谷”。2013 年至 2019 年,该品牌连续七年保持新能源汽车国内销量冠军。可以说,那些年,在新能源汽车市场相当风光,一度被一些评论认为是传统车企转型新能源最成功的案例。没有人,因为比亚迪当时在纯电动车领域还没有现在这么耀眼。然而,从 2020 年开始,北汽新能源的形势急转直下。现在,在国内新能源汽车市场,北汽新能源已经失去了存在感。

2020 年,北汽新能源全年销售新车 25914 辆,相比 2019 年的 15 万辆,呈现断崖式的销量下滑!而这仅仅是开始。2021 年北汽蓝谷最新产销数据显示,今年前 4 个月,北汽新能源总销量为 4177 辆,与去年同期相比下降 56.43%。再说要知道,2020 年 1-4 月,国内车市众所周知,整体表现非常糟糕。北汽新能源今年前 4 个月的销量表现比去年还要差,所以只能说月均销量只有 1000 多辆,对于一个普通的品牌主机厂来说确实比较寒酸。如果任由这样的表现继续下去,北汽新能源离“爽”也就不远了。

其实北汽新能源的“崛起”和衰落都是有迹可循的。北汽新能源在创立的时候,其实就把主要的目标市场放在了 B 端,也就是大客户,尤其是出租车、在线租车、汽车租赁行业。2013 年到 2019 年,正是这些行业发展迅猛。许多城市和地方的传统燃油燃气出租车被纯电动汽车取代,拥有先发优势的北汽新能源抓住了那个机会。这段时间,网约车行业呈现井喷式发展,北汽新能源的产品具有价格相对低廉、标称续航能力高等优势。于是那段时间,北汽新能源快速成长,在 B 端市场尝到了甜头。

而在 B 端尝到甜头的北汽新能源,并没有在 C 端,也就是消费端发力。北汽新能源的个人和家庭用户数量还很少,在路上看到北汽新能源家用车的概率很低,这是北汽新能源的致命缺陷。然而,随着 2020 年国内市场的低迷,尤其是出行行业大规模的雷电风暴,出行行业对车辆的需求大幅下降,这对北汽新能源无疑是一个重大的打击。大客户的购买和需求戛然而止,个人和家庭客户没有相应的产品。毕竟那些供应给大客户的纯电车,和智能、主动驾驶、豪华无关。所以在这样的情况下,北汽新能源相当于同时失去了 B 端和 C 端用户,销量自然下降很快。如果不能迷途知返,在 C 端获得市场份额和地位,北汽新能源将一去不复返,因为我们可以看到,国内销量优秀的电动车产品几乎都是面向 C 端的。

北汽新能源面向 C 端,不是不努力,而是收效甚微。此前,北汽新能源推出了自主高端品牌至尊福克斯。目前在售的有两款,分别是售价 24.19-31.99 万元的 ARCFOXαT 和售价 25.19-34.49 万元的 ARCFOXαS。不过这两款的销售表现都很一般。阿尔法 T 去年 8 月上市,2020 年销量仅 709 辆,2021 年前 4 个月仅 398 辆,最高月销量 170 辆;阿尔法于今年 4 月上市,月销量仅为 15 辆。可以说,这两款车的销售业绩,即使在 20 多万的价位,也是相当低的,因为蔚来、理想等 30 多万的电动车和特斯拉 Model3 的销量都相当优秀。

当然,BAIC 新能源在 C 端尤其是极狐品牌上打不出局面也不是偶然。其实原因很简单,就是北汽新能源本质上是传统自主品牌,也是低端品牌。如果说长城和吉利在销量不错的情况下推出高端品牌 WEY 品牌和柯灵品牌,属于大势所趋,那么北汽新能源作为销量不佳的低端自主品牌,在 C 端市场毫无存在感。走投无路的时候,直接去找极限福克斯这样的高端品牌,相当于“沙中盖楼”,属于基础差的,销量自然上不去!

所以,其实本质上,北汽新能源放弃了鼎盛时期重新转型的机会。如果 B 端市场火爆,C 端市场快速增加,那么北汽新能源也可能像比亚迪一样存在。然而,北汽新能源已经错过了培育 C 端的时机。现在可以说,像极狐这种不知名的高端品牌,重新打开 C 端市场的希望不大。北汽新能源在国内新能源汽车市场彻底失去了先机!

二、北汽新能源汽车电机号在哪里

【太平洋汽车网】驱动电机编号和型号,标识在电机铭牌上。在驱动电机机体上也打刻有电机编号和型号。在机舱水箱上横梁上表面右侧贴有电机编号和型号标识。

近年来,在我国作为技术的纯的研发与应用取得了突破性发展。这就客观要求行业提升维修水平,升级故障维修手段,利用有效的电子诊断技术提升效率。本文以北汽纯的具体故障作为切入点,通过故障分析及其排除过程,对关键技术进行相应的探究。

一、故障现象一辆北汽生产的 EV_160 新能源纯,整车型号为:BJ7000B3D5-BEV,电机型号为:TZ20S02,电池型号为:29/135/220-80Ah,电池工作电压为 320V。该车行驶里程为万 km,出现无法行驶且仪表报警灯常亮、报警音鸣叫的故障;故障发生时电机有沉闷的“咔、咔”声。

二、系统重要作用及其结构原理驱动电机系统由驱动电动机(DM)、驱动电机控制器(MCU)构成,通过高低压线束与整车其它系统作电气连接。驱动电机系统是纯三大核心部件之一,是车辆行驶的主要执行机构,其特性决定了车辆的主要性能指标,直接影响车辆动力性、经济性和用户驾乘感受。

1.驱动电机系统工作原理在驱动电机系统中,驱动电机的输出动作主要是执行控制单元给出的命令,即控制器输出命令。控制器主要是将输入的直流电逆变成电压、频率可调的三相交流电,供给配套的三相交流永磁同步电机使用。

整车控制器(VCU)根据驾驶员意图发出各种指令,电机控制器响应并反馈,实时调整驱动电机输出,以实现整车的怠速、前行、倒车、停车、能量回收以及驻坡等功能。电机控制器另一个重要功能是通信和保护,实时进行状态和故障检测,保护驱动电机系统和整车安全可靠运行。

电机控制器(MCU)由逆变器和控制器两部分组成。驱动电机控制器采用三相两电平电压源型逆变器。逆变器负责将动力电池输送的直流电电能逆变成三相交流电给汽车驱动电机提供电源;控制器接受驱动电机和其它部件的信号反馈到仪表,当发生制动或者加速行为时,它能控制频率的升降,从而达到加速或减速的目的。

电机控制器是依靠内置旋转变压器、温度传感器、电流传感器、电压传感器等来提供电机的工作状态信息,并将驱动电机运行状态信息实时发送给 VCU。驱动电机系统的控制中心,又称智能功率模块,以绝缘栅双极型晶体管模块(IGBT)为核心,辅以驱动集成电路、主控集成电路,对所有的输入信号进行处理,并将驱动电机控制系统运行状态的信息通过网络发送给整车控制器,同时也会储存故障码和数据。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

三、北汽新能源动力蓄电池故障怎么解决

1、首先,看充电器插在 220V 电源上是否有红灯指示,有红灯为电源的整流电路正常。

2、用万用表检测一下输出插口的电压,将测量的数据与盒子上的标称电压是否相符,比如电瓶是四块应该是 48V,充电盒电压高于电瓶约 10V 的电压,当是 58V 时才算输出正常,如果低 4~5V 就充不上电了。如果充电盒正常,那就集中查电瓶。

3、检查下电车电瓶,用万用表对着电瓶车的充电桩测量电压、把表调到直流 50V,将万用表的黑红表笔对左右的插桩(严禁正负相碰),否则会烧坏表笔,如果四块电瓶一点电压也没有,即为电瓶线有插线断了,包括保险丝,这时应打开电瓶仓盖,直接量电瓶,如果里面电瓶正常而外面没电,那么需要检查下这一段线。

4、如果电瓶只有 40V 左右,那么就是电瓶出问题了,需要一个个的量,如果量到哪个电瓶低于 10.8V、这块电瓶已没用了。一块坏电瓶串联在电路中会影响其它电瓶充电的,如果电瓶已用二年了,那整组电瓶都衰老了,可以到停车处以坏换一块,从旧电瓶里挑一块达 12V 的,找补一点费用,以后还到他店里来换。

5、电瓶只有其中出现有坏的,鼓包的或长期不用的,才可能出现充不进电,如果是水电瓶只要不坏都可充电,只是没有续行。

首先,检查充电器是不是正常。检查了充电器输出电压正常,肯定就是电池出了问题。

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还可以把万用表串联在电路里,检查下有没有输出电流。一旦有电流,则基本可以证实电池已报废,更换电池;如果没有电流,需要仔细检查电池之间连接线是否断开,检查电池插座里面连接线是不是脱焊。

先检查充电器,指示灯亮什么颜色的灯,还用充电器风扇是否转动。如果充电器还不亮也不转动,则是电源出现了问题。

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