新能源自动挡车档位介绍 新能源汽车ok挡

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本文目录

  1. 大运比克新能源厢式货车档位如何使用
  2. 新能源汽车的使用技巧
  3. 新能源汽车电池包故障是什么原因

一、大运比克新能源厢式货车档位如何使用

1、大运比克新能源厢式货车档位如何使用,大货车的档位一般为 12 个挡位,大货车的挡位不像家用轿车一样,需要越级挂挡。

2、一般大货车都有高低速控制,档杆上有一个上下拨动的装置,一档到六档属于低速档,七档到十二档属于高速挡,需要切换高速档位时,需要向上拨动高低速的控制住装置,然后再进行挂挡即可。

3、正常情况下,货车满载时都不用一挡起步,因为车身重量太重,一挡起步速度太慢,所以货车一般都使用二挡或三挡起步。

4、换挡要求总共归纳为八个字:及时、正确、平稳以及迅速。

5、及时:就是要在换挡时掌握合适的时机,换挡不能过早也不能过晚。

6、正确:离合器踏板、油门踏板以及变速档杆,这三者要相互配合。

7、平稳:换挡之后,要平稳地放松离合器踏板,做到平稳驾驶。

8、迅速;换挡要迅速,尽量缩短换挡时间,减少汽车动能损失。

二、新能源汽车的使用技巧

燃油车启动需要发动机先点火,然后进行其他操作。新能源车主表示,之前开的燃油车启动时,需要踩离合器,拧钥匙点火,有时打不动。新能源汽车只需系统通电即可启动,非常简单快捷,甚至可以无感启动。

传统燃油车由于换挡的机械动作,一般采用换挡杆操作,为了适应不同的驾驶场景,换挡操作更为复杂。特别是在紧急情况下减速时,许多人会因为不熟悉和恐慌操作,导致齿轮与速度不匹配,会出现熄火、抖动等现象,也会加剧磨损部件,导致发动机和变速箱提前损坏。新能源汽车只有四个齿轮,只需要一个齿轮 OK 真的简单多了。

与燃料汽车相比,驾驶新能源汽车可以享受快速起步和加速的优越感,就像突然起飞一样,这种优越感在等待红绿灯时更加突出。在路上驾驶新能源汽车很容易超车,操作也很简单。

新能源汽车在高科技配置中的应用比燃料汽车更丰富,具有更强的科技感。驾驶时,无发动机轰鸣声,静音效果更好。由于新能源汽车电池重,抓地力强,制动性能比燃料汽车强。简而言之,与燃料汽车相比,新能源汽车的整体驾驶和乘坐体验具有一定的优势。

油价飙升显著增加了人们的旅行成本。到目前为止,许多燃料汽车车主已经无法开车,一些车主甚至开玩笑说,加油的成本相当于每周烧毁一辆自行车。新能源车主表示,以前开油车时,年平均行驶里程 1.5 万公里,平均油耗 8 升,年油耗约 1875 升,当前油价约 2 万元。现在新能源汽车年电费不足 0.2 万元,大大降低了旅行成本。其次,新能源汽车没有发动机,维护成本远低于燃料汽车。

三、新能源汽车电池包故障是什么原因

一、新能源电动汽车电池管理系统故障排除案例(4 个)

比亚迪唐车辆 SOC78%,无 EV 模式。如下图所示,仪表报“请检查动力系统”,BMS 存在故障码:P1A3D00(负极接触器回检故障)。

①因车辆提示动力系统故障,且 BMS 存在故障码 P1A3D00。首先对 BMS 负极接触器电源、控制电路进行检查。

②检查 BMS 负极接触器 F 脚电源供给正常(k161 母端)。

③进一步排查发现高压电池采样端子(k161 公端——公端可理解为插头端子,母端为插座端子,下同)F 脚出现退针现象。

更换高压电池采样端子,如无单独部件更换,则须更换高压电池包总成。

江淮新能源车辆无法启动,系统故障灯点亮,上位机上报故障为电池管理系统初始化失败(P3013)。

② LBC 板故障,LBC 板实体如下图。

断开高压电池低压端接插件,车辆上 ON 挡电,检测 LBC 板 12V 供电是否正常。如供电正常,则为 LBC 板故障;如供电异常,则需结合维修手册排查供电线路。

比亚迪 e6 车辆充满电后只能行驶 80km 左右,仪表报“请检查动力电池”,用诊断仪读取故障码为:P1AB800(BIC 均衡硬件严重失效)、P1ABA00(电池严重不均衡),见下图。

②调换 BMS,测试 80%、50%、0%单节电池电压数据流,观察最低电压电池号是否一致;数据如上图所示。

比亚迪 e6 车辆无法上高压,挂挡不走。仪表提示“请检查动力电池”。

①用诊断仪检测电动机控制器无故障码,检测高压电池管理器均报 0~9 号采集器通信异常,见下图。

②检测电池包采样线无 12V 输入,CAN-H 与屏蔽地阻值大于 1MΩ,CAN-H 与 CAN-L 阻值 123Ω。e6A 高压电池包采样端子定义如下图所示,e6B 高压电池包采样端子定义如下图所示。高压电池包体采样端子电压与阻值如下:

◆ X-V12+对与 X-V12–电压:12V 左右(注:此值为线束端的测量值)。

◆ CAN-H 与 CAN-L 阻值:122Ω左右。

◆ CAN-H 与屏蔽地阻值:正常值>1MΩ。

◆ CAN-L 与屏蔽地阻值:正常值>1MΩ。

◆电池包正极与 X-V12–电压:正常值<20V。

◆电池包负极与 X-V12–电压:正常值<20V。

◆电池包正极对负极(电池包总电压)。

二、新能源电动汽车无法充电、挂挡无法行使故障(3 个)

故障现象比亚迪 e6 车辆挂挡无法行驶,仪表各功能显示正常,OK 灯点亮,挂 D 挡及 R 挡时加油车辆无反应。

故障分析① VTOG 控制器故障②制动开关及低压线路故障③加速踏板故障

①用诊断仪读取了系统故障:P1B3200(GTOV 电感温度过高),故障码可以清除,但是车辆还无法行驶。

②读取 VTOG 系统数据流发现电感温度显示无效值,有时达到 160℃,温度异常,见下图。数据流分析▲

③根据数流分析电感温度过高导致电动机控制器进行热保护,初步判定为 VTOG 内部故障。

故障排除更换双向逆变器总成后故障消失,可以挂挡行驶。

维修小结 VTOG 是双向逆变充放电式电动机控制器的英文缩写。控制器类型为电压型逆变器,利用 IGBT 将直流电转换为交流电,额定电压为 330V,主要功能是控制电动机和发电机等根据不同工况控制电动机的正反转、功率、转矩、转速等。即控制电动机的前进、倒退,维持电动车的正常运转。关键零部件为 IGBT,IGBT 实际为大电容,目的是为了控制电流的工作,保证能够按照我们的意愿输出、输入合适的电流参数。控制器总成包含上中下三层,上下层为电动机、充电控制单元,中层为水道冷却单元,总成还包括信号接插件(包含 12V 电源/CAN 线/挡位油门刹车/旋变/电动机过温信号线/预充满信号线等。

比亚迪 e6 先行者电动机控制器总成安装位置▼

车辆无法启动,系统故障灯点亮,电池故障灯点亮,上位机读取故障码为 P3011。

新能源自动挡车档位介绍 新能源汽车ok挡

高压互锁线路中出现断路,导致 VCU 没有接收到 12V,从而策略保护。

前舱室外继电器盒内的 MC 继电器在钥匙置于 ON 挡时,87 号针脚(PU01)通电 12V,经过前舱线束与前舱控制线束对插接插件(PU01),到达高压接线盒低压接插件,进入高压接线盒内部,再次经过前舱线束与前舱控制线束对插接插件(BX08),到达高压电池低压接插件,进入电池内部,最终到达整车控制器(VC39),如下图。

新能源自动挡车档位介绍 新能源汽车ok挡

故障排除①高压接线盒内部互锁接插件虚焊或脱落(PU01b 针脚测量有 12V,BX08 针脚测量无 12V)。②前舱线束与前舱控制接线束对插接插件内部针脚退针,断开接插件,检查 PU01 针脚和 BX08 针脚。③高压电池内部互锁接插件虚焊或脱落(BX08 测量有 12V,VC39 测量无 12V)。④ VCU 接插件 VC39 针脚退针。

故障现象比亚迪唐车辆无法充电,故障码为 P158200(H 桥故障)。

故障分析①车载充电器软件故障。②车载充电相关线路故障。③车载充电器故障。④车载充电器熔丝(30A)烧蚀。

检修过程①使用 VDS1000 将车载充电器软件版本更新至 3.00.09,故障无法排除。②排查充电相关线路,未发现异常。③对车载充电器进行调换后,测试车辆仍无法充电。④重新用 VDS1000 读取故障码为:P157216(车载充电器直流侧电压低)。⑤检查车载充电器熔丝(30A),发现熔丝内部烧蚀,更换车载充电器及熔丝(30A),故障排除

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