10万左右的新能源汽车,街上新能源汽车多

新能源汽车推荐 admin 1个月前 (01-27) 2次浏览 已收录 扫描二维码

本文目录

  1. 新能源汽车市场现在怎么样了,看到大街上很多了
  2. 新能源的车好处和坏处
  3. 新能源汽车这么火,为什么身边还是燃油车更多
  4. 新能源汽车发展迅速,为什么路上的燃油汽车还是这么多

一、新能源汽车市场现在怎么样了,看到大街上很多了

行业主要上市企业:比亚迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、北汽蓝谷(600733)、长安汽车(000625)等。

本文核心数据:中国新能源汽车产量、中国新能源汽车销量、按用途划分中国不同种类新能源汽车占比

2020 年,我国新能源汽车销售额占全球新能源汽车销售额的 40.70%,仅比欧洲少 3.1 个百分点。2020 年我国本土汽车制造企业比亚迪在全球范围内销售新能源汽车 17.92 万辆,排全球第三位。随着新能源汽车产业逐步发展,2014 年我国开始出现私人购买新能源汽车,由此也开启我国新能源汽车元年。2015 年全国进入新能源汽车产业高速增长年,我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。2021 年中国新能源汽车产量 354.5 万辆,同比增长 159.5%。

在销量方面,2021 年我国新能源汽车销量 352.1 万辆,同比增长 157.6%。连续七年销量位居全球第一位。

按动力系统对我国的新能源汽车进行划分,纯电动汽车是我国产销最多的新能源汽车种类。2021 年纯电动汽车产量占我国新能源汽车总产量的 82.99%,销量占我国新能源汽车总销量的 82.82%。

按用途划分,2021 年新能源乘用车产销均占全国汽车总产销的 95%左右,是按用途划分占我国新能源汽车最多的类型。

在我国“十四五”规划中明确提到聚焦新能源汽车等战略性新兴产业、在氢能等产业组织实施未来产业孵化与加速计划等。2020 年 11 月份,在国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035 年)》明确了未来新能源汽车的发展目标,提出到 2025 年纯电动乘用车新车平均电耗降至 12.0 千瓦时/百公里;

到 2035 年纯电动汽车成为新销售车辆的主流,公共领域用车全面电动化。从目前市场现状和未来政策方向来看,纯电动车将长期占据新能源汽车市场的主流地位。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

二、新能源的车好处和坏处

1、因为有了电池,可以十分方便地回收下坡时的动能。

2、在繁华市区,可关停内燃机,由电池单独驱动,实现“零”排放。

3、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。

4、可让电池保持在良好的工作状态,不发生过充、过放,延长其使用寿命,降低成本。

5、整车由于多个动力源,可同时工作,整车的动力性优良。

2、长距离高速行驶省油效果不明显。

3、蓄电池单位重量储存的能量太少,还因电动车的电池较贵,又没形成经济规模,故购买价格较贵;至于使用成本,有些试用结果比汽车贵,有些结果仅为汽车的 1/7~1/3,这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

我国新能源汽车产业继续获得政策利好。2 月 13 日,工信部装备工业司发布第七批《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》,多款车型入选。业内人士表示,随着国内车市竞争的加剧,新能源汽车成为各大车企争夺利润贡献点的新阵地。

2 月 13 日,工信部发布的享受车船税减免优惠车型共计 420 款车型,包括 49 款节能型汽车、371 款新能源汽车。据公示文件,此批次目录涵盖包括广汽本田、广汽丰田、上汽大众、北汽福田、比亚迪、长安汽车等品牌多款车型入选。

中国汽车工业协会数据显示,2018 年,我国汽车产销分别完成 2780.9 万辆和 2808.1 万辆,产销量比上年同期分别下降 4.2%和 2.8%。但新能源汽车在 2018 年仍实现高速增长,产销分别完成 127 万辆和 125.6 万辆,比上年同期分别增长 59.9%和 61.7%。

参考资料来源:百度百科-新能源汽车

参考资料来源:人民网-新能源汽车再获政策利好

三、新能源汽车这么火,为什么身边还是燃油车更多

10万左右的新能源汽车,街上新能源汽车多

首先必须要说的是,新能源汽车一定是未来的大趋势,这是不可争辩的事实。毕竟能源越来越少了,再不发展新能源真的就彻底没有了,这一点从持续上涨的油价上就能看出来。但是为什么现在大街上还是燃油车更多呢?其实这个也很好理解。一是因为新能源汽车出于刚刚起步阶段,虽然这几年造车技术提升了很多,也逐渐变得成熟,但是各地的配套设施却没有做到完全跟上节奏。就比如充电桩,现在也就一些大城市的普及率还可以,大多数城市依然非常有限,这就是一个最大的限制。而且对于新能源汽车相关的维修、零部件等等各方面也都还在逐渐扩充当中,这也是一方面。二是因为现在很多人对于新能源汽车还是过不了自己心里那一关,始终觉得新能源汽车充电不方便,续航也不够用,实用性不强,所以才不敢花钱购买。事实上这种情况确实还存在,但是随着技术的发展进步已经改善很多了,有些车企做的就相当不错。就拿威马 W6 来说吧,虽然是个造车新势力,但是各个方面表现都很突出。比如大家都很担心的续航问题,威马 W6 的最大续航可以达到 520 公里,这已经足以满足我们的日常需求了,而且充电速度很快,所以即便是长途也没有任何问题。为了应对低温环境,威马 W6 还采用了威马热管理 2.0 系统,保证低温环境下的续航能力,所以即便在北方地区也不会有任何担心。除此之外,威马 W6 在智能化水平上也有着出色的表现。比如 WIMI 语音交互更加智能,支持一句三连模式,可操控的功能也更多,用起来更加方便。再比如无人自主泊车系统,停车取车不再需要自己亲自操作,用手机就可以搞定,相当的实用。所以新能源车只要选对了,其实还是可以入手的。

作为威马 W6 的车主,我想说很多人不敢买电动车主要就是过不了自己心里的那道坎。我提车之前也很忐忑,会担心各种各样的问题,但是提车之后发现之前的担心全是多余的。威马 W6 不仅续航给力,空间够大,智能化水平也是相当高。什么场景编程、无人自主泊车,这些功能真是谁用谁知道,确实香!所以等到大家对新能源汽车逐渐打开心结,普及的时候也就到了。

这个跟充电桩普及率有很大关系,南方还好一点,北方地区目前来说普及率确实很低,但是估计过几年也都会全面普及。只要充电桩普及了,那新能源汽车就绝对会迅速普及,毕竟优势还是挺明显的。比如用车车成本极低,包括无购置税,无买号费,电价相比油价极低,保养费低,综合成本远低于燃油车。不限行,而且像威马 W6 这种智能汽车在科技水平上也有着远超燃油车的表现,整体的驾驶感受更好,既省钱又实用,这样的车子谁不喜欢呢?

四、新能源汽车发展迅速,为什么路上的燃油汽车还是这么多

有趣的是,以新能源品牌为主力的比亚迪今年 9 月的数据有所变化。过去比亚迪都在新能源汽车领域迅速增长,燃油车下跌,但本月却出现了相反的情况。9 月的销售额同比大幅增长,主要得益于上市没多久的比亚迪宋 pro。数据显示,今年 9 月松街总销量为 21797 辆,同比增长 34%,环比增长 27%,其中松坡销量增长 15039 辆,环比增长 18%,支撑了整个燃料板车型的销量。最近,新一代天津燃料版车型也在 9 月初开始预售。预售价格为 6. 68 万至 8. 68 万韩元,在同一等级的车型中,性价比非常有竞争力,尽管产品力和性价比较高,但比亚迪新一代天津燃料板也将继续为比亚迪贡献燃料板车型下个月的销量数据。

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比亚迪也有可能在燃料板车型上形成更多的车型。比亚迪旗舰车型党,9 月销量为 5231 辆,环比增长 8%。比亚迪津、元 9 月的销售量分别为 2150 台和 3051 台。刚上市就成为 MPV 热门模特的比亚迪宋麦克斯在最近几个月销量低迷后,9 月销量强劲,共售出 6758 辆车,环比增长 52%。但是,从年度累计销售量来看,燃料板车型仍在大幅下降。一方面,由于汽车市场不景气,与同价格区间的自主品牌产品相比竞争力稍有不足,而比亚迪营销战略更注重新能源汽车领域的发展。比亚迪燃料板车型整体呈现下降的因素。

纯电车品种跌幅比较大作为新能源板块的优先事项,比亚迪在 9 月销量上放慢了步伐,纯电动方面,9 月销量为 7359 辆,同比下降 39.28%。1-9 月销量为 12.36 万辆,同比增长 129.29%。从数字上看,比亚迪 E 系列产品逐渐展现出潜力,E 系列 9 月销量为 2726 台,环比增长 12%。有趣的是,E2 车型在上市的第一个月就提交了 2078 辆成绩单,成为 E 系列的绝对主力车型。而且,随着 E 系列产品矩阵的完善,比亚迪的纯电动系列销量有望恢复。虽然纯电动版的累计销售量上升势头很好,但 9 月的下降也反映了补贴倒退的影响。最终,大部分用户以观望的态度等待后续的新政策出台。

但是,从比亚迪目前部署的新能源战略可以看出,“王朝系列”和“E 系列”的双线同时,E 系列产品不断上市,比亚迪上个季度的销售额也有看点。插头混淆有望上升插入式混动车型,比亚迪 9 月销量从 55.89%下降到 5689 辆,1~ 9 月累计销量为 6.22 万辆,同比下降 23.52%。在 9 月,甚至全年的销售量中,比亚迪 DM 车型仍然呈现不同程度的下滑趋势。原因是国家对混合车型的补贴很少,远远低于纯电车品种的补贴范围。另一个原因是,很多合资品牌在混合领域逐渐发力,导致部分消费者外流。

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