新能源汽车选号技巧?新能源汽车39号

新能源汽车问答 admin 1个月前 (01-27) 2次浏览 已收录 扫描二维码

本文目录

  1. 汽车行业 39 号文件与 50 文件有什么不同
  2. 新能源汽车车牌号码吉凶 招财旺运的车牌号数字
  3. 新能源汽车电池包故障是什么原因

一、汽车行业 39 号文件与 50 文件有什么不同

1、中华人民共和国工业和信息化部公告第 39 号文件,《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2018 年第 8 批)予以公告。,共包括 111 户企业的 385 个车型,其中纯电动产品共 106 户企业 353 个型号、插电式混合动力产品共 9 户企业 13 个型号、燃料电池产品共 9 户企业 19 个型号。这也是很值得分析的资料,体现出新能源车的发展趋势和企业布局运作。纯电动汽车主流车型动力性、经济性、安全性以及舒适性大幅提升,这也是目录体现的产品进步。。

2、50 号文件,第一条为了规范道路机动车辆生产企业及产品准入管理,维护公民生命、财产安全和公共安全,促进汽车产业发展,根据《中华人民共和国行政许可法》《中华人民共和国道路交通安全法》《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》等法律法规,制定本办法。

3、第二条国家对从事道路机动车辆生产的企业及其生产的在境内使用的道路机动车辆产品实行分类准入管理。

4、道路机动车辆生产企业及产品分为乘用车类、货车类、客车类、专用车类、摩托车类、挂车类六类。客车类道路机动车辆生产企业及产品分为整车类和改装类。

5、本办法所称道路机动车辆,是指由动力装置驱动或牵引,上道路行驶的供人员乘用或用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆,不包括汽车列车、无轨电车、有轨电车、轮式专用机械车、拖拉机及拖拉机运输机组。

6、第三条工业和信息化部负责全国道路机动车辆生产企业及产品准入和监督管理工作。

二、新能源汽车车牌号码吉凶 招财旺运的车牌号数字

现在随着人们环保意识的加强,马路上的新能源汽车也越来越多了。新能源汽车本来就比较轻盈,所以车牌号码就显得尤为重要了。那么什么样的车牌号数字才比较适合新能源汽车呢?要怎么选才是大吉大利的呢?

新能源汽车车牌号码的每个部分都不能忽略,首先字母是有含义的,不管字母多少,最好是拼音或者姓名、公司、吉祥等单词的缩写,所以他们背后的数字有主人和灵魂。其次,命要吉祥,数字经过一定的排列组合后,便具有寓意吉祥的寓意。如果车牌数字之和为 1、3、5、7、8、9、11、13、15、17、23、24、31、33、35、37、39、41、45、48,则这个车牌号码是吉祥的,如果再加上是主人的生日或特殊的纪念日,那就更好了。其中用 1、3、5、7、8、9 当作车牌号码的尾数也不错。

69 是招财旺运的车牌号数字,表示万事如意,生活顺利,一般人有钱人使用的车牌号码。阿拉伯数字“6”这个数字,能够从心里上带给车主安心的感觉,释放一定的压力,心里的负担减轻了,脚下的路会更加好走。而数字 9 在 10 个数字当中最大,也最吉利,所以结合 69 使用的车牌号码是吉利的,我们的生活中各个方面都会因此变好。

1、车牌号码选择的时候,数字 4 要避开,因为数字“4”的谐音就是“死”,非常的不吉利。不止在车牌上体现,生活中的方方面面都要避开“4”这个数字。

2、车牌号码的选择要做好提前准备,首先限号地区要确保已经获得指标,然后通过网上车管所或者车管所客服电话预约网上选号,这样我们就做好了万全的准备。

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三、新能源汽车电池包故障是什么原因

一、新能源电动汽车电池管理系统故障排除案例(4 个)

比亚迪唐车辆 SOC78%,无 EV 模式。如下图所示,仪表报“请检查动力系统”,BMS 存在故障码:P1A3D00(负极接触器回检故障)。

①因车辆提示动力系统故障,且 BMS 存在故障码 P1A3D00。首先对 BMS 负极接触器电源、控制电路进行检查。

②检查 BMS 负极接触器 F 脚电源供给正常(k161 母端)。

③进一步排查发现高压电池采样端子(k161 公端——公端可理解为插头端子,母端为插座端子,下同)F 脚出现退针现象。

新能源汽车选号技巧?新能源汽车39号

更换高压电池采样端子,如无单独部件更换,则须更换高压电池包总成。

江淮新能源车辆无法启动,系统故障灯点亮,上位机上报故障为电池管理系统初始化失败(P3013)。

② LBC 板故障,LBC 板实体如下图。

新能源汽车选号技巧?新能源汽车39号

断开高压电池低压端接插件,车辆上 ON 挡电,检测 LBC 板 12V 供电是否正常。如供电正常,则为 LBC 板故障;如供电异常,则需结合维修手册排查供电线路。

比亚迪 e6 车辆充满电后只能行驶 80km 左右,仪表报“请检查动力电池”,用诊断仪读取故障码为:P1AB800(BIC 均衡硬件严重失效)、P1ABA00(电池严重不均衡),见下图。

②调换 BMS,测试 80%、50%、0%单节电池电压数据流,观察最低电压电池号是否一致;数据如上图所示。

比亚迪 e6 车辆无法上高压,挂挡不走。仪表提示“请检查动力电池”。

①用诊断仪检测电动机控制器无故障码,检测高压电池管理器均报 0~9 号采集器通信异常,见下图。

②检测电池包采样线无 12V 输入,CAN-H 与屏蔽地阻值大于 1MΩ,CAN-H 与 CAN-L 阻值 123Ω。e6A 高压电池包采样端子定义如下图所示,e6B 高压电池包采样端子定义如下图所示。高压电池包体采样端子电压与阻值如下:

◆ X-V12+对与 X-V12–电压:12V 左右(注:此值为线束端的测量值)。

◆ CAN-H 与 CAN-L 阻值:122Ω左右。

◆ CAN-H 与屏蔽地阻值:正常值>1MΩ。

◆ CAN-L 与屏蔽地阻值:正常值>1MΩ。

◆电池包正极与 X-V12–电压:正常值<20V。

◆电池包负极与 X-V12–电压:正常值<20V。

◆电池包正极对负极(电池包总电压)。

二、新能源电动汽车无法充电、挂挡无法行使故障(3 个)

故障现象比亚迪 e6 车辆挂挡无法行驶,仪表各功能显示正常,OK 灯点亮,挂 D 挡及 R 挡时加油车辆无反应。

故障分析① VTOG 控制器故障②制动开关及低压线路故障③加速踏板故障

①用诊断仪读取了系统故障:P1B3200(GTOV 电感温度过高),故障码可以清除,但是车辆还无法行驶。

②读取 VTOG 系统数据流发现电感温度显示无效值,有时达到 160℃,温度异常,见下图。数据流分析▲

③根据数流分析电感温度过高导致电动机控制器进行热保护,初步判定为 VTOG 内部故障。

故障排除更换双向逆变器总成后故障消失,可以挂挡行驶。

维修小结 VTOG 是双向逆变充放电式电动机控制器的英文缩写。控制器类型为电压型逆变器,利用 IGBT 将直流电转换为交流电,额定电压为 330V,主要功能是控制电动机和发电机等根据不同工况控制电动机的正反转、功率、转矩、转速等。即控制电动机的前进、倒退,维持电动车的正常运转。关键零部件为 IGBT,IGBT 实际为大电容,目的是为了控制电流的工作,保证能够按照我们的意愿输出、输入合适的电流参数。控制器总成包含上中下三层,上下层为电动机、充电控制单元,中层为水道冷却单元,总成还包括信号接插件(包含 12V 电源/CAN 线/挡位油门刹车/旋变/电动机过温信号线/预充满信号线等。

比亚迪 e6 先行者电动机控制器总成安装位置▼

车辆无法启动,系统故障灯点亮,电池故障灯点亮,上位机读取故障码为 P3011。

高压互锁线路中出现断路,导致 VCU 没有接收到 12V,从而策略保护。

前舱室外继电器盒内的 MC 继电器在钥匙置于 ON 挡时,87 号针脚(PU01)通电 12V,经过前舱线束与前舱控制线束对插接插件(PU01),到达高压接线盒低压接插件,进入高压接线盒内部,再次经过前舱线束与前舱控制线束对插接插件(BX08),到达高压电池低压接插件,进入电池内部,最终到达整车控制器(VC39),如下图。

故障排除①高压接线盒内部互锁接插件虚焊或脱落(PU01b 针脚测量有 12V,BX08 针脚测量无 12V)。②前舱线束与前舱控制接线束对插接插件内部针脚退针,断开接插件,检查 PU01 针脚和 BX08 针脚。③高压电池内部互锁接插件虚焊或脱落(BX08 测量有 12V,VC39 测量无 12V)。④ VCU 接插件 VC39 针脚退针。

故障现象比亚迪唐车辆无法充电,故障码为 P158200(H 桥故障)。

故障分析①车载充电器软件故障。②车载充电相关线路故障。③车载充电器故障。④车载充电器熔丝(30A)烧蚀。

检修过程①使用 VDS1000 将车载充电器软件版本更新至 3.00.09,故障无法排除。②排查充电相关线路,未发现异常。③对车载充电器进行调换后,测试车辆仍无法充电。④重新用 VDS1000 读取故障码为:P157216(车载充电器直流侧电压低)。⑤检查车载充电器熔丝(30A),发现熔丝内部烧蚀,更换车载充电器及熔丝(30A),故障排除

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