电动汽车车主使用感受,新能源汽车稳定感

新能源汽车资讯 admin 1个月前 (01-27) 2次浏览 已收录 扫描二维码

本文目录

  1. 现在买新能源汽车到底好不好
  2. 什么是导致新能源车型操控不如汽车
  3. 新能源汽车的优点有哪些

一、现在买新能源汽车到底好不好

1、新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置,不需要燃烧汽油、柴油等。,而是使用清洁能源,如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放,从而达到保护环境的目的。

2、省钱。燃油车每公里的燃油成本在 0.6-0.8 元左右,但用电只需要 0.2 元。此外,电机的结构非常简单,不易损坏,不需要频繁维护。

3、新能源汽车不需要限量出行。由于环境污染严重,为了缓解环境压力,许多城市都采用了限制汽车数量的方法来限制私家车的出行。但是新能源汽车几乎是零污染、零排放,所以不在限行范围内,出行更加方便。

电动汽车车主使用感受,新能源汽车稳定感

4、效率高。通用新能源汽车采用新技术和新结构来提高效率。

1、充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及,很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩,充电不方便。另外,新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟,充电慢,通常需要几个小时,不方便。

2、续航里程短。对于使用电力的新能源汽车来说,车辆电池的存储容量是有限的,因此车辆的连续行驶里程也会受到限制,一般不可能行驶很长的距离。

3、售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”,各方面仍在探索和完善。对于新能源汽车的售后维修,不能及时维修的熟练维修人员并不多,给车主带来了很大的不便。

二、什么是导致新能源车型操控不如汽车

电动汽车车主使用感受,新能源汽车稳定感

与燃油车相比,电动车操控有优势吗?对于新能源车型而言,平时可能更关注它的续航里程、电池类型、充电时间等,对于操控性却很少有所提及,相比之下操控性更多的出现在燃油车上,但新能源的本质还是一辆汽车,操控如何也是整车性能的一种体现,那么比起燃油车,新能源在操控性上有没有优势呢?操控性是一种驾驶感受,没有明确的参数来衡量,是由一辆车的动力、底盘稳定性、方向盘精准度等方面决定的,新能源车型尤其是纯电动车,因为电机的动力输出更为直接,能够实现瞬间输出最大功率,所以往往会有着动力上的优势,但是由于往往比同级别的燃油车型更重,所以整车开起来以后惯性更大,在变道、转弯时有着更为明显的侧倾,给驾驶者带来一种控制不住的感觉,所以在一定程度上影响到了驾驶感受,至于方向盘的精准度,与燃油车并没有什么太大区别,主要看每个厂家的调校水平。当然一款新能源车的操控性如何还得看具体车型,比如宝马的 i 系列,在操控性上就很出色,毕竟宝马整个品牌都主打这一点,但是对应的价格也比较高,如果就以普通家用新能源车来看的话,多数在底盘的调校上很一般,毕竟这更多的是技术积累,而一些在燃油家用车领域中底盘调校出色的品牌比如大众,在新能源车的底盘上调校并没有下多少功夫,虽然旗下也有对应的车型,比如途观 L 新能源、朗逸纯电版,但是底盘的调校比起燃油版略有不足,虽然跑直线的时候很稳定,但是在变道、过弯时就很一般了。综上所述,如果把操控性分开来看的话,新能源车整体上往往有着直线加速的优势,方向盘的精准度基本相同,但是在变道、过弯时底盘的稳定性没有燃油车型更为出色,况且燃油车中还有主打底盘稳定性的品牌和车型,准确来说是两类车型相比各有优势与不足。在新能源汽车越来越火爆的今年,经常有很多消费者会把新能源汽车和传统燃油车放在一起做对比,不仅从耗能、用车成本、优劣势分析这些方面,而且对于两种车型的操控性也进行了一番对比,但是现在来看,某些环境下,新能源汽车的操控是比传统燃油汽车要稍有优势,但是在整体范围来看,还是略有不足的。对于操控性这个概念来说,也就是汽车整个系统给消费者带来的反应效果,其中最主要的就是驾驶感受和汽车的稳定性。现在传统燃油汽车的动力系统是发动机和变速箱的结合构成的,在加减速方面,是从用户踩松油门到变速箱进行反馈,以及传达到发动机这个过程是有一定的时间差的,也就意味者,就算加速性能再好的车型,也是不可能达到即时反应的速度的。但是在这方面,由于新能源汽车采用的是电机驱动,而电能的传递几乎是没有延迟的,这也是为什么很多人在开新能源汽车的时候,感觉油门一点就走,反应十分灵敏度的原因。所以在这方面,新能源汽车是比传统燃油汽车更容易操控的。但是对于一辆车来说,并不能单纯只追求速度的加减,更多的还是要综合汽车的各个方面因素,比如汽车行驶的稳定性。这对于汽车的整体结构就有了新的要求,汽车必须追求轻质化,虽然新能源汽车取消了发动机和变速箱的设置,但是由于动力电池技术的限制,所以在体积和重量上是无法进行轻质化改进的,而车身自重过大又会影响到汽车的续航能力,所以无法像传统燃油汽车那样进行稳定性的升级,在这方面,新能源汽车是比不过传统燃油汽车的。但是相信随着科技的不断发展和进步,对于新能源汽车的技术会有更大的突破,相信到了那个时候,新能源汽车的各方面性能都会远比传统燃油汽车更有优势了。汽车操控是指对一个车的控制的难度和乐趣的完美结合,车辆操控性的好坏主要由三个因素来决定:动力、悬挂、底盘和转向系统。动力是操控性的根本,悬挂则是操控性的关键,底盘和转向系统是操控性的保障。汽车的操控性能不仅影响到驾驶的灵敏准确程度,而且也决定了高速行驶的安全性,是“高速车辆的生命线”。燃油车驾驶久了,会产生大量的积碳,从而携带的油液也是需要及时更换的,否则将会造成严重影响,甚至提早报废。电动车将可以避免事情的发生。那么电动车在操控方面有哪些优势呢?1.时尚的代表,简单暴力的加速度,深受年轻人追捧。传统燃油车多采用“离合、挂挡、加油门”这一组动作操作下来,老司机也至少需要 6 秒钟,而电动汽车就一样了,一踩油门就走了,加速度更强,刺激感也更足。2.稳定的代表,起步稳定性高,提速无明显浮动,深受老司机喜爱。电动车的汽车电池以及车辆的动力多布置在底盘上,使其重量分布均匀,再加上电动汽车是三电系统,会使得稳定性好很多。3.发展的代表,纯电动车成为未来发展趋势,占领汽车市场。未来纯电动汽车将在轻量化和三电系统高度集成化上大幅度提升,将以更高的技术和姿态占领市场也将成为未来发展的一大趋势。综上可知,与燃油车相比,电动车的操控还是非常有优势的。这个问题要因人和环境而异。如果你只是单纯的追求简单暴力的加速度,电动车这方面的操控肯定有优势。我们知道就算是最牛的跑车,从油门踩下到车辆作出反应,都有相当一段时间差了,更遑论如果搭配自动变速箱的话,对于巡航状态下突然加大的动力需求,还需要一个等待变速箱降挡的时间,更是把这一延时再度拉长了。相比之下,电动车由于动力来源的不同,并不存在上述汽油车的执行过程,“电门”踩下的同时电动机就能作出 0 延时的反应,可谓是真真正正地做到了动力输出的随心所欲。如果要是涉及到深度的操控问题,目前电动车与燃油车的差距还是很大的。对于现阶段的电动车来说,无论是三电系统还是电池等各方面,都无法做到轻量化,就拿 F1 和 FE 来说,F1 赛车一般重量在 600-700 公斤左右,这还是 FIA 特意规定了 F1 赛车不得低于 605 公斤,不然会更轻。而目前 FE 赛车一般在 900 多公斤左右,其中电池就占据赛车 40%以上的重量了,而规则规定 FE 赛车不得超过一吨。经常看这两个比赛的都清楚,FE 比赛经常会因没电出现换车和换电池的情况,这也导致其在赛道上的操控远远不如 F1 那样让车手畅快。不仅如此,由于动力系统不同而导致的动力输出差异,让两种车也有着不同的操控差异,就目前的技术来说,电动车整体操控还是远不如燃油车的,这是机械化差异带来的根本性差别。不过对于我们一般人来说,家用车很少有人懂什么才叫操控,既然如此,那就没必要纠结这一点,随着科技的不断进步,电动车的操控也会逐渐追赶上来。说起这个话题,我们首先要知道什么是操纵性能。通常认为汽车的操纵性能包含互相联系的两个部分:一是操纵性,二是稳定性。紧接着,要提高操控性能,那么必须要改变车辆的整体配重的结构方式。单纯从车辆本身的机械特征层面来看,电动车会受到车辆自身的重量以及电池整体重量的影响,在操控乐趣方面是要远远低于燃油车的。因为纯电动汽车电池以及车辆的动力总成都是布置在底盘上,这样的布置的使得重量均匀分布,再加上纯电动汽车的三电系统比较重,所以操控性会欠缺一些,但是稳定性会好很多。

三、新能源汽车的优点有哪些

1、新能源汽车环保。新能源汽车采用的主要是非燃油动力装置,不需要燃烧汽油、柴油等,而是采用清洁能源,比如:电力、太阳能、氢气等。这样,就减少了二氧化碳等气体的排放,从而达到保护环境的目的。

2、省钱。燃油车每公里油费大概 0.6-0.8 元,但是使用电只需要 0.2 元。另外,电机结构非常简单不易坏,不需要频繁保养。

3、新能源汽车不用限号出行。因为环境污染严重,为了减轻环境压力,很多城市都采用汽车限号的方式,限制私家车的出行。但是,新能源汽车几乎是零污染、零排放,所以也就不在限号范围内,更方便出行。

4、效率高。一般新能源汽车采用新技术,新结构,使它的效率更高。

1、充电难、充电慢。因为现在新能源汽车暂未普及,因此很多城市或地区都缺少供新能源汽车充电的充电桩,所以给汽车充电不太方便。除此之外,新能源汽车动力装置系统并不是很成熟,充电比较慢,一般需要数小时,这就不太方便。

2、续航里程较短。对于采用电力的新能源汽车来说,汽车电池的蓄电量有限,所以汽车持续行驶的里程也会受限,一般不能进行较长距离的行驶。

3、售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”,各方面都还在摸索、改善中,对于新能源汽车的售后维修,尚没有很多熟练的维修人员,不能及时维修,这就给车主带来很大不便。

4、成本较高。电动车为了能反复充电和续航,必然需要锂电池这个额外成本。目前动力锂电池成本大概在 2000 元/千瓦时。一辆汽车如果续航 500 公里需要 90 度以上的电池。这个成本就是 18 万。

混合动力是指那些采用传统燃料的,同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照能否外接充电又可以分为插电式混合动力汽车(PHEV)和非插电式混合动车汽车(MHEV)。

电动汽车就是主要采用电力驱动的汽车,大部分车辆直接采用电机驱动,有一部分车辆把电动机装在发动机舱内,也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子,其难点在于电力储存技术。

本身不排放污染大气的有害气体,即使按所耗电量换算为发电厂的排放,除硫和微粒外,其它污染物也显著减少,由于电厂大多建于远离人口密集的城市,对人类伤害较少,而且电厂是固定不动的,集中的排放,清除各种有害排放物较容易,也已有了相关技术。由于电力可以从多种一次能源获得,如煤、核能、水力、风力、光、热等,解除人们对石油资源日见枯竭的担心。

电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电,使发电设备日夜都能充分利用,大大提高其经济效益。有关研究表明,同样的原油经过粗炼,送至电厂发电,经充入电池,再由电池驱动汽车,其能量利用效率比经过精炼变为汽油,再经汽油机驱动汽车高,因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量,正是这些优点,使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。

有专家认为,对于电动车而言,目前最大的障碍就是基础设施建设以及价格影响了产业化的进程,与混合动力相比,电动车更需要基础设施的配套,而这不是一家企业能解决的,需要各企业联合起来与当地政府部门一起建设,才会有大规模推广的机会。

燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料,通过化学反应产生电流,依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用,而不是经过燃烧,直接变成电能或的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物,因此燃料电池车辆是无污染汽车,燃料电池的能量转换效率比内燃机要高 2~3 倍,因此从能源的利用和环境保护方面,燃料电池汽车是一种理想的车辆。

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