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新能源汽车推荐 admin 1个月前 (01-27) 1次浏览 已收录 扫描二维码

本文目录

  1. 新能源汽车前十名品牌有哪些
  2. 为什么有那么多企业做新能源汽车
  3. 新能源汽车能开几年呢

一、新能源汽车前十名品牌有哪些

新能源汽车前十名品牌:特斯拉、宝马、比亚迪、腾势、北汽、奇瑞、上汽荣威、广汽新能源、小鹏、蔚来。

特斯拉是目前新能源汽车关注度最高的品牌之一,如果不是特斯拉产量早期遇到麻烦,特斯拉的销量也许会更高。而特斯拉目前推出的车型均为纯电动汽车,作为世界上电动车行业标杆,特斯拉几乎每推出一款新能源汽车都会备受关注。

虽然宝马在新能源汽车中,尤其是纯电动汽车缺少强劲车型,目前只有一辆宝马 i3 微型车充当门面,不过宝马也继续努力探究新能源汽车方面。在巴黎车展上,宝马全新纯电动 SUV 宝马 iX3 亮相,届时将会成为首款国产纯电动 SUV。另外宝马公司新能源战略中提到,将会在 2025 年前推出 25 款新车型,其中 12 款为纯电动车型。

比亚迪是国内发展新能源汽车比较成熟的品牌,其中同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术,从 2008 年起推出很多销量不错的车型,比如秦、唐、宋、元等等。另外比亚迪还与奔驰戴姆勒双方合资共同打造的中国首个专注于新能源汽车的品牌——腾势。

腾势是比亚迪与戴姆勒合资双方共同打造的中国首个专注于新能源汽车的品牌。或许很多朋友对这个新能源汽车品牌不太熟悉,但是从推出的产品腾势 500 可以看到,虽然价格稍贵,但是纯电续航还是领先大部分新能源汽车。

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北汽作为国内纯电动汽车的领航者,北汽新能源以及连续五年销量位居国内纯电动汽车榜首,推出的纯电动汽车续航里程分为各个级别,比如低级别 300 公里、中级别 400 公里、高级别 500 公里,满足各类消费者使用需求。

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二、为什么有那么多企业做新能源汽车

1、为什么有那么多企业做新能源汽车?

2、现在的汽车市场,如果不讨论点新能源汽车信息,感觉就像是落伍一样。社会关注度更是聚焦在新能源汽车上,车企推出的新款燃油车几乎都被新能源汽车信息覆盖。为什么有那么多企业争先挤着去做新能源汽车?新能源汽车真的是汽车市场的未来吗?

3、企业经营的目的,其实就是为了利润,新能源汽车企业如雨后春笋般面世,其实和新能源汽车的钱好挣、新能源汽车好造有关。

4、大家都知道,新能源是未来发展的大趋势,很多国家都明确公布具体的禁售燃油车时间表,车企也陆续发布停止研发燃油车转型新能源车的消息。时代进步就是这样,一旦趋势形成,就得紧跟步伐,不然很快就会被淘汰。

5、与此同时,国家的各项正向政策也刺激新能源汽车蓬勃发展。新能源汽车造就了一个潜力巨大的市场,且目前的竞争相对少,谁都想在未来的汽车市场获取红利,更想尽早占得先机领跑市场。

6、于是乎近几年嗅到巨大商机的企业家纷纷入局,甚至抢先于传统燃油汽车车企,结果是到目前小鹏、蔚来、特斯拉等新生代占得头筹。之后小米、百度、华为、美的、恒大等公司或参与或直接加入新能源造车行列。

7、新能源汽车比较燃油车售价普遍偏高,甚至有一些老年代步车或者老年代步车类型的电动车转型新能源汽车后,原本售价几万元直接提升大几万到十几万元,成本几乎相同,获利几倍提升。

8、对比燃油车的发动机、变速箱、底盘等技术含量较高的部件,一般入局汽车制造行业非常困难。新能源汽车的核心技术其实不高,电池供电给电机驱动车辆前进,原理对比燃油车简单透明,燃油车和新能源汽车的成本天差地别。

9、国家的激励政策,也极大鼓舞非汽车行业的人涌向新能源汽车,但运营方式和传统车企有明显的区别:好的一方面如建立直营店统一管控、车企高层直面客户提升服务等,但不好的地方也有很多,甚至还有不少车企卖车亏钱、转卖积分挣钱的情况发生。国家的几次骗补处罚也能反映出车企除了挣消费者的钱,更把矛头瞄向政策补贴资金。

10、在经济环境整体不向好的情况下,大批资本手中的钱放不出去,新能源汽车正好给了他们投资发展的机会,于是就看到很多车企单靠一张 PPT,就能很快地融资。实际情况是,不少车企看中的是投资机构的钱,投资机构看中的是新能源汽车未来提升溢价的机会,两者相矛盾,最终造成大片新能源汽车品牌急速消亡。在车企、对于投资机构眼中,不管钱是谁出,新能源汽车的钱就是好挣。

11、再说新能源汽车好造。回顾很多新能源汽车车企的发展,不难发现与其说是汽车生产厂家,不如叫做组装厂。车企有任何规划,对应的供应链都能快速提供出来。只要有资金、只有有工厂,很快就能诞生一个新的新能源汽车品牌。

12、前面提到过资金问题,有大批的投资机构投入资金做局。工厂的问题就更不是问题了,尤其在国内更容易解决,因为中国就是“世界工厂”。大家熟悉的小鹏汽车,由海马汽车工厂代工;首创换电模式的蔚来汽车,由江淮汽车代工;定位高端的极狐,直接选取供应链麦格纳做代工,并且在车尾大气地打上“麦格纳”标识做宣传,不但解决了自身生产线问题,也解决了代工厂生产线闲置的难题。

13、工厂有了,配件也不是问题。没有电池?以宁德时代为代表的一批电池企业提供;没有电机?不用去找就有很多供应商主动投标;没有电控系统?北京、上海、深圳的科技公司早就准备好不同版本的系统供选择。新能源汽车最具代表性的几大件:大屏幕、电动座椅、全景天窗和芯片,都可以根据需求,供应商定向匹配提供方案。就连底盘这种需要技术和经验的集成品,都有专门的公司负责完成。制造新能源汽车远比制造燃油车容易。

14、面对一片蓝海市场,投资机构意愿强,销售价格有保障,获利渠道多样化,生产要求也比燃油车低。复杂程度极其高的汽车生产,在电动化转变过程中大大降低门槛。一不小心出了爆款,更是千百倍地提升了原始股。于是乎,国内新能源汽车市场一片“欣欣向荣”,非常多的企业争先挤着去做新能源汽车。

15、汽车的生产是一件严谨的事,汽车的发展也需要产业链的完备和市场的有序扩张,两个条件必备,汽车市场才能走向成熟。如今的新能源汽车还处于野蛮发展阶段,明年国补退坡,或许就是一次洗牌,这对新能源汽车的健康发展极其有利,国家“看的见的手”逐渐摆正了新能源汽车发展的轨道。

三、新能源汽车能开几年呢

新能源汽车确实实现了绿色出行,但很多人还是会有点担心。大部分人基本都能接受这种汽车出行,新能源汽车的技术也在不断更新。最近汽车编辑就看到了这样的问题。新能源汽车能开多少年?这与新能源汽车的电池问题有关。很多人对汽车的电池问题基本上是相当担心的,所以不会敢选择这样的车。所以今天,就和大家分享一下这个问题。让我们用汽车编辑器来看看。

新能源汽车能跑多少年:动力电池分类

目前汽车上使用的动力电池一般包括铅酸电池、锂电池和镍氢电池。其中,镍氢电池仅用于丰田非插电式混合动力汽车,不适合作为单独的动力来源。铅酸电池用于低速电动汽车,这是俗话。老人”锂电池是应用最广泛的电动汽车动力电池。根据材料不同,锂电池包括很多种,三元锂电池和磷酸铁锂电池是成熟应用的关键。这两种电池基本上都用在市面上的锂电池型号上。

新能源汽车还能开多少年:锂电池为王。

让我们从铅酸电池开始。在我看来,它是大多数汽车的电池,许多串联/并联的电池可以直接用作电源。这种电池的放电电流很小(受影响的结果就是我们通常所说的&ldquo 这辆车很无聊。),车型基本跑不快,最快速度在 60 公里左右,而且使用寿命相当短,所以 3 年左右的周期必须更换。优点在于生产门槛低,价格低,对保障电路和均衡电路要求较低,基本上手工车间就能生产。弱点,速度慢,功率低,寿命短&hellip..符合国家要求的新能源汽车不使用铅酸电池。但是大家心目中对这种电池的印象已经直接转移到锂电池上了。(特别是山东,我们的低速车到处跑)

这两种锂离子电池也有不同的现状。脾气&rdquo 先说三元锂电池。颇具代表性的汽车有特斯拉、北汽 E200EV、JACIEV5、奇瑞 eQ 等。,在相同体积和重量下,具有高能量密度和大电容的特点;电池一致性好,生产技术成熟。理论上这类电池的循环寿命在 1500 次左右,实际上完整的充放电循环在 800 次以上,而实际使用中电池放电调节在 25%-75%时可达 1200 次以上。看到这里,你不需要说,800 次,一天一次,不到 3 年就不行了吗?在这里,我们需要解释完整周期的概念。意味着电池充满电,然后放电计算一个周期。如果你每天从 100%用 75%,然后加满,那么计算一个完整的周期需要 4 天,寿命可以达到 10 年。以大部分三元锂电池电动车的续航为 200 公里,一个完整周期的实际行驶时间为 180 公里,800 个周期的行驶时间为 14.4 万公里。考虑到正常衰减,12 万公里没有压力。然而,它可以以每天 60 公里的频率使用 10 年。如果要注意浅充浅放,把电池保养好,1200 次循环,15 万公里,基本覆盖了家用车的生命周期,所以电池和车一样有寿命,整个循环不用更换电池。

电池的寿命和汽车一样,整个周期不需要更换电池。

先说磷酸铁锂电池。代表车型有比亚迪秦、比亚迪唐、比亚迪 E6、腾势、江淮 IEV4。这种电池的特点是循环寿命长,可达 2000 次以上循环;高充放电率,即更大的充放电电流;安全系数好,弯曲穿刺温度基本没问题。缺点是能量密度较低,同样的电池寿命使用更多的电池,相应增加了车辆的重量和成本;一致性几乎一样,需要更好的电池管理系统;低温时衰减相当明显,0℃时容量会下降 10%左右,在-20℃时会下降 30%左右。

冬天,南方和北方的同车症状差别很大。北京民谣歌手马迪人的 2000 辆自行车对于纯电动汽车来说已经足够了。即使对于续航只有 70 公里的秦来说,2000 个循环也能支持秦 14 万公里的纯电行驶,覆盖整车生命周期,算上用汽油开车的路程也没问题。

新能源汽车还能开多少年:真的有解决问题的办法。

有些朋友可能会认为汽车永远不会完工。一旦电池在寿命范围内出现问题,解决方法是什么?有必要花很多修理费吗?一开始,现在国家需要要求新能源汽车关键零部件(电池、电控、电机)保用不少于 5 年或 10 万公里,而从 2016 年开始,已经提供了不少于 8 年或 12 万公里的质保。在这个周期内,维修基本上是完全免费的,有些厂商提供了比这个更长的质保期,比如比亚迪和电池终身质保。然后,保险后,电池故障。解决办法是什么?有必要换电池包吗?确实需要更换,但是费用在很多人心目中并不是几万块钱,因为不需要更换整个电池。您只需要更换一个或几个相应的故障电池。然而,单个电池最昂贵的成本不一定超过几百美元。包括工作时间,一两千块钱应该比修燃油车便宜。至此,电动汽车使用过程中对电池更换成本高的恐惧得以消除。我们不用担心选择适合自己的新能源汽车。我们可以享受新能源汽车带来的不同体验,而无需在整个使用过程中为电池支付任何额外费用。

今天,边肖汽车的分享到此结束。以上是关于新能源汽车可以开多少年的问题,我觉得是关于电池的一个小问题。根据边肖汽车的了解,从 2016 年开始,如果质保期不低于 8 年或者 12 万公里,就会有质保期,所以即使短时间出现问题,也不用担心。希望边肖汽车的分享能帮到你。

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