元新能源没有esp,12元新能源汽车

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本文目录

  1. 预算 12 万,有哪些新能源汽车值得推荐
  2. 新能源汽车价格表
  3. 12 万左右的纯电动汽车

一、预算 12 万,有哪些新能源汽车值得推荐

推荐吉利帝豪 GSe,12 万出头有 450 公里的综合续航成绩,底盘调校扎实,空间实用,品牌口碑不错,售后网点也丰富。选择电动汽车不是件简单的事情,因为核心三点技术的悬殊对于业余爱好者而言很难分辨,且动力电池的质保时长必须关注。动力电池是所谓的化学电源,通过化学反应发电则在运行过程中必然出现容量的下降。

比亚迪 e2、帝豪 GSe、传祺 GE3 530 这三车中,传祺 GE3 530 的价格要略高于其他两款车,补贴后 12.98 万-15.58 万;帝豪 GSe 补贴后价格在 10.99 万-15.99 万,比亚迪 e2 补贴后 8.98 万-11.98 万,e2 是三车中价格最亲民的一款。别的品牌也看了,续航 400 公里级别的,低配车没有。只有中高配,裸车都在 15 万以上。

比亚迪、帝豪、传祺这三车中,传祺 GE 的价格要略高于其他两款车,补贴后 12 万-15.58 万;帝豪补贴后价格在 10.万-15.99 万,比亚迪补贴后 8 万-12 万,比亚迪是三车中价格最优惠的一款。补贴后购车价 12.94 万起,属紧凑型纯电动车,尺寸为 4680×1765×1500mm,轴距为 2660mm。动力方面,搭载比亚迪自己研发的电机,匹配自己研发的铁电池,其续航里程可达 360 公里。

广汽新能源的 Aion S,这款车可以说是“网红车”,市场表现很不错。广汽新能源的 Aion S 是广汽新能源第二代纯电动平台诞生的首款纯电动轿车,也是广汽新能源工厂诞生的首款车型产品。这款车采用了“钢铝混合柔性生产”工艺,即下铝上钢的车身结构。

二、新能源汽车价格表

一下是国内部分纯电动轿车的价格:

一、比亚迪 E6 先行者纯电动车 2011 款和 2012 款,充满电可持续航程为 300 公里左右可以满足大城市的日常需求,该纯电动车政府补贴 8~12 万元,官方报价 36.98 万元,补贴后最低价格也要 24.98 万元。

二、北汽在这几年都大力研发和生产新能源电动车,北汽 E150EV,充满电续航里程 150 公里,售价大概 15~23 万元。

三、奇瑞奔奔 MINI-EV,最高时速 120 公里,充满电续航里程 150 公里,售价估计 10~15 万元,奇瑞 S18、QQEV 两款纯电动汽车,其预计售价分别为 7 万元、5 万元左右。

四、众泰 5008EV 纯电动车,充满电续航里程:200km,售价 18~23 万元,众泰朗悦 EV 纯电动车,充满电续航里程:100km,售价 26.98 万元。

新能源车充电方式有以下几种:线充、家用慢充盒、公用充电桩、私用充电桩、移动电车服务、经销商处充电。

1、线充:可以采用家用 220 伏电源,随插随充,一般 6-8 小时充满,准备线就行。

2、家用慢充盒:可以选择在家安装充电设备,6-8 小时充满,同时还可以享受居民无阶梯电价。慢充也是保养电瓶的好方法,经常快充会减少电池的寿命。

3、公用充电桩。充电桩是最快的方式,一般半小时可以充 80%,一小时全部充满。充电点覆盖的范围也会越来越广,看来以后外出充电将会越来越方便了。

4、私用充电桩。可以申请在自家停车位建一个充电桩。

5、移动电车服务。很多有提供 24 小时移动救援补电车服务。只要一个电话,随叫随到,半小时就能充满 80%。

6、经销商处充电。除了以上的方法,车主们还可以到新能源汽车的经销商门店处,可以享受免费的充电服务。

规划试乘试驾流程,明确试乘试驾各步骤中应执行的项目,主要包括以下三个方面:

试乘试驾前进行充分的准备,由专业试驾员向客户全面介绍试乘试驾路线及注意事项。

试乘试驾过程中着重加强车辆性能介绍,加强与客户的交流增强客户的驾驶体验。

试乘试驾结束后邀请客户回店洽谈并了解试驾满意程度进行试探成交。

1、深度试乘试驾路线:设置专业路线,如 SUV 可设计越野路线,轿跑车可以设置高速赛道路线。其中包含多种路况,可充分试出车辆各种性能,适合推荐具有一定车辆专业知识的专业客户,引导其进行深度体验。

2、常规试乘试驾路线:路线中以平稳路线为主,侧重舒适性。模拟城市路况。重点推荐对于车辆专业知识了解不多的普通客户,引导其进行平稳驾驶。

对于比亚迪来说,旗下的“王朝”系列给人们留下了深刻的印象,同时在市场层面也获得了巨大成功。为了占据更多的国内新能源市场份额,比亚迪“海洋系列”车型投放也加速进行。比亚迪海豹作为海洋系列的第二款车型,凭借极富现代感的设计,丰富的智能科技配置以及 700km 的续航,成功圈粉无数。那么它在日常使用中的驾驶体验如何?我们接着往下看。

外观上,比亚迪海豹沿用了“海洋美学”设计理念,流畅的线条让车辆看上去非常优雅,而前翼子板处较高的隆起、下潜式车头搭配保险杠两侧的导气口,也增加了运动气息。

在侧面,车辆顶部线条从 B 柱处开始逐步下滑,配合短小的尾部以及较长的车头,营造出轿跑车型的既视感。车辆尾部造型简洁,后备厢盖末端微微凸起的“鸭尾”设计搭配后包围两侧的导风槽以及底部大尺寸扰流板,打造出极强的运动效果。

海豹的前大灯采用了全新的飞梭式设计,内部集成了远近光灯以及 LED 转向灯,而下方的水波纹 LED 日间行车灯造型颇为新颖,整体点亮后视觉效果非常炫酷。车辆尾灯采用了时下流行的贯穿式设计,在点亮后两段还呈现出点阵放射形态,在夜间视觉效果更为出众。

另外,D 柱上的水滴装饰也带来海洋系列特有的气息。花瓣式低风阻轮毂采用了双色设计,搭配隐藏式门把手和流畅的车身造型,使得自身的风阻系数仅为 0.219Cd。车辆轮胎采用了马牌 SportContact 系列,该轮胎具备出色的安全性、优异的操控性和卓越的里程表现。

来到车内后,比亚迪海豹给人以全新的面貌,内饰整体设计较为优雅,同时中控台上的贯穿饰条也好似浪潮般一样起伏。在材质上,车辆内部采用了大量软质材料以及翻毛皮材料包裹,提升了整体档次感。10.25 英寸全液晶仪表显示效果出众,内部可显示多媒体、导航等多种信息。方向盘造型新颖同时还采用了真皮包裹,手感极为舒适,两侧多媒体按键可对巡航以及多媒体进行控制。

15.6 英寸自适应旋转悬浮 Pad 我们已经再熟悉不过了,内置了最新的 DiLink4.0 智能网联系统并支持 5G 网络连接,内部 UI 显示较为素雅且标识清晰。在 5G 网络的加持下,刷抖音、看视频以及玩游戏的速度均有了大幅提升。在语音交互方面,车内乘客只要说出“你好小迪”便可将其唤醒,唤醒后可控制导航、空调以及多媒体等功能。此外,试驾车型还配备了丹拿音响系统,整体音效和音质得以保证。

空调控制系统依旧通过中控屏进行控制,此外在电子挡把右侧也配备了实体快捷键,方便日常操作,屏幕界面显示非常直观。如果想调整前排风向的话,只需滑动屏幕中空调出风口处的“气流”即可。

在舒适性配置方面,该车也有着出色的表现,全车座椅采用了皮质包裹并且前排座椅还支持加热通风功能,舒适度得以保证。空调系统还配有 PM2.5 过滤装置、负离子发生器以及车载空气净化器,保证了车内空气质量。与此同时,超大的全景天幕也保证了车内采光效果。另外,在后排空调面板下方还配有 220V 电源接口和 USB 接口,进一步满足了乘客用车需求。

比亚迪海豹的动力系统具有电池车身一体化、八合一电动力总成、热泵系统、升压快充等技术。车辆电机最大功率 230kW,最大扭矩 360N·m,百公里加速仅为 5.9 秒。在电池方面,该车配备了容量为 82.5kWh 的磷酸铁锂刀片电池,CLTC 纯电续航里程为 700km。

比亚迪海豹支持常规、运动以及经济三种驾驶模式。首先在常规模式下,该车的加速踏板脚感较为平缓,动力输出比较线性。随着车速的增加,电动机的动力逐渐释放,在行驶中加速还能体验到些许推背感。

在运动模式下,车辆会变得非常激进,尤其是原地急加速时突如其来的动力会给人强烈的失重感,同时车辆爆发出的动力也会让人牢牢的贴在座椅靠背上。当在高速行驶中加速时,动力输出同样直接,但推背感肯定不如刚起步时那样强烈。在经济模式下,车辆整体会有些“慵懒”,整个提速过程不紧不慢,如果你此时深踩加速踏板提速的话,它也会做出反应,整体驾驶感受与常规模式类似。

比亚迪海豹的动能回收有标准和较大两种可选,在标准模式下松开加速踏板后车辆拖拽并不明显,感觉和燃油车类似。而在较大回收模式下,车辆内部的拖拽感较为明显,车体会有明显前倾。所以在日常驾驶时,更推荐使用标准回收模式。

在续航方面,我们从南五环出发时显示续航里程为 630km,一路向北行驶途经西四环、北四环等城市主干道等重要路段,平均时速为 80km/h 左右,经过 25 公里的行驶到达目的地,此时电脑续航里程显示为 596km,续航表现较为出色。

在转向力度方面,比亚迪海豹的方向盘没有任何虚位,并且随着车速增加,方向盘也会变得愈发沉重一些。悬架方面,前双叉臂后五连杆独立悬架能给车辆强有力的支撑,尤其是在弯路上大幅减少了拖拽感。

比亚迪海豹依旧搭载了自适应巡航系统,整体表现可圈可点。开启巡航后,车辆可跟随前车提速;在较小的弯路上还会随着车道线转弯,此外,当前车减速时车辆也可随之减速,并且直到刹停。再次起步时只需轻点加速踏板即可再次启动。

在空间表现上,身高 187cm 的体验者坐进车内调整好座椅后,头部空间还有一拳的距离,整体表现较为宽裕。在储物空间方面,挡把前方配备了两个手机无线充电板,增加了前排乘客的便利性,并且在不用时还可放入钱包等物品。前操作台下方还配有贯穿的储物格,内部空间较大,能放入腰包等随身物品。前排杯架表现出色,放入水杯后可有效固定。中央扶手箱内部容积也很出色,放下 500ml 矿泉水后盖板还能顺利开闭。

保持前排不动,体验者来到后排,腿部空间为一拳四指,头部空间为三指。此外,车辆地板非常平直,因此乘坐三人时并不会拥挤。前排座椅后方的储物袋采用了分层式设计,上层可放入手机等物品,下层可放入书籍等。在空调出风口下方还配有小型储物格。

后备厢地台较为平直,并且在盖板下方还配有较大的储物厢,此外,机器盖下方还配有前备厢,使用后排座椅放倒功能,可以提升该车的装载能力。

360 度全景摄像系统显示极为清晰,并且照射范围非常广泛,同时该车还支持多角度查看功能,使得我们观测车辆周围更加全面。在高级驾驶辅助方面,当车辆行驶中偏离车道时,系统会自动纠正且力度较为轻盈。

总结:比亚迪海豹上市之初,其订单就已经超过了 6 万,通过此次试驾,似乎也让我明白了为何它会受到如此多消费者的青睐。相比海豚而言,海豹更加流畅的车身可以说将仿生学设计的优势发挥得淋漓尽致,在内部该车的整体样式和用料也比现有车型有了很大提升。值得一提的是,全新的 DiLink4.0 智能网联系统操作更为顺畅,并且在 5G 网络的加持下,网上冲浪可以说毫无压力。作为纯电动车型的硬指标,海豹拥有的 700km 续航能力在同级别车型里优势明显,足以满足绝大多数消费者的日常出行所需,外加 20.98-28.68 万元的售价区间,令其具有极高的性价比。如果你现在正想买一台运动、续航以及价格都很完美的车型,那么我觉得海豹就很适合你。

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1、首先先询问价格。得到报价后接下来要做的就是砍价,但是也不能乱砍价,可以先在网上查看报价以及其他车主的成交价,让自己有一个心理价位,便于后续的砍价。

2、询问店里有没有优惠活动。因为在不同时候 4S 店的汽车价格都是不一样的,如果有优惠还要问清楚是否有附加条件,例如是不是要分期付款才能享受优惠价。

3、询问提车的具体时间,一般不是热门的车型,4S 店基本都会有现车,但是购买的是热门车型的话,付款后还要等一段时间才能提车,短则几天,长达几个月,所以购车前一定要问好具体的提车时间。

4、询问汽车的保险能否自己选择。有些 4S 店会强迫车主在其店里购买保险,或者是一些作用不大的商业保险。所以购车时一定要问清楚这些问题,避免浪费不必要的费用。

三、12 万左右的纯电动汽车

12 万左右的纯电动汽车,随着消费水平的提高,当下多数人诞生了买车或换车的想法,而现在国内车市也越来越成熟,车价也逐渐下探,当属购车的好时机,下面分享 12 万左右的纯电动汽车。

按照欧拉好猫这款车能够了解到,该品牌这次打造的是一款更趋近于完美的电动车,不再只是仅能简单代步的新能源车,不过这款车的定价事实上要应对的竞争也挺大的,就像哪吒 V、思铭 X-NV 等等,因此就看这辆车属不属于只换了一身外衣、涨价的黑猫白猫了,如果事实真如此那就不能说是一辆值得买的车了。

零跑 T03 是一款微型纯电代步车,拥有 403 公里的工信部续航里程,还拥有比同级别更好的动力表现。行驶中的质感紧凑,方向灵活精准,具有非常好的驾驶体验。此外,零跑 T03 的车内空间表现还很不赖,有足够的后排空间之余也有一个容积还不错的后备箱,一堆朋友到城市周边郊游也能轻松无压力。

欧拉黑猫外形略显复古,令不少人脑海回荡着 60 年代的车子,用上独有的 ME 纯电动平台和优异的电动车三大件成就欧拉黑猫较高的销量,超过 400 公里的长续航,可以来一场说走就走的旅行,欧拉黑猫完全体现出 Z 世代青春活力。当今想要得到年轻人的欢迎可不是件容易的事,欧拉黑猫就是其中成功的案例。

纵观目前电动车市场上的车型,缺的不再是新的车型,而是精品的电动车型,Aion S 则是广汽新能源主打精品电动车型,Aion S 外观内饰设计上,有着足够高的原创度,传祺的家族式设计风格很好的.结合了传统与创新,用料、做工、人机工学等处理都比较完善,符合这个级别车型应有的水准。对于全家出行等需求的消费者来说,广汽新能源 Aion S 或将是个不错的选择。

如果你买车讲究那种说走就走、见缝就停、小巧可爱的话,一辆优秀的城市代步工具奇瑞 eQ1 值得你好好了解一下,经过升级改款的它有很多讨喜的地方,但更为实用的配置和贴心舒适的设计使其能够在同级对手中再次拉开差距。

Aion S 外观内饰设计上,有着足够高的原创度,传祺的家族式设计风格很好的结合了传统与创新,用料、做工、人机工学等处理都比较完善,符合这个级别车型应有的水准。总的来说,Aion S 是一款十分适合于家用的纯电动轿车,各方面的表现也都十分均衡。

比亚迪元 EV 算是该级别领头羊的地位了,各方面的表现中规中矩,但这辆车最大的劣势在于整体的尺寸偏小,因此元 EV 的空间表现以及整体实用性均受到较大的影响,再加上作为一辆纯电动车的身份,显然在许多场景的使用上会有限制性,所以比亚迪元 EV 更适合作为家庭第二辆车的角色存在。

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欧拉黑猫外形略显复古,让我想起张国荣的歌“我就是我,是颜色不一样的烟火”,使用长城专门研发的 ME 纯电动平台与优质三电成就欧拉黑猫匠心品质,超过 400 公里的长续航,玩遍市内毫无问题,欧拉黑猫诠释了当代年轻的青春活力。如今要想收获年轻消费者的认可是一件很难的事,欧拉黑猫就是其中成功的案例。

吉利新款帝豪 GSe 根据配置不同共分为 5 款车型,补贴后售价区间为 11.98 万-15.98 万元。新车最大的变化是续航里程的增长,顶配 NEDC 续航里程升级至 450km,还为其采用了汽车命名中少见的“长长长续航版”作为官方名称,可见对该车的续航很有信心。

外观方面,新车最大的变化在于引入了双色车身,白色或红色的主色调配合黑色的上半部分营造出悬浮式车顶的视觉效果。动力方面,长续航版搭载的“能效金三角”动力系统,最大功率可达 130kW(177Ps),最大扭矩可达 270N·m,百公里加速时间提升至 9.3s,NEDC 综合工况续航里程高达 450km,60km/h 等速续航达 562km,与同级相比颇具实力。

不得不说,这款车的造型是很美的,颠覆了一般消费者对于比亚迪的印象。作为比亚迪首款采用“龙颜”设计语言的轿车,秦 Pro 的造型非常协调,其中 EV 版本针对格栅采用了全新的铠甲式设计。

动力方面,秦 Pro EV 超能版共推出搭载 EV500 和 EV600 等三种不同动力的车型,其中 EV600 搭载的电动机最大功率相比秦 Pro EV500 增加 20 Ps,达到 183 Ps,峰值扭矩仍为 280 N·m。新车搭载容量为 69.5kWh 的电池组,官方称其 NEDC 续航里程可达 520km,在快充模式下,30 分钟内可将电量由 30%充至 80%。

2020 款小鹏 G3 分为 G3 400 和 G3 520 两个版本(也就是标准续航和长续航版),它是一款在外观上就蛮有科技感的车。

动力续航上,2020 款小鹏 G3 依旧搭载一台最大功率 197Ps、峰值扭矩 300N·m 的前置永磁同步电机作为动力来源。其中,NEDC 续航里程达到 520km 的小鹏 G3 车型搭载了一块容量为 66.5kWh 的宁德时代新一代方形三元锂电池组,其能量密度达 180Wh/kg,具备 IP68 级防水防尘能力,0-100km/h 加速时间不高于 8.6s。而 NEDC 续航里程为 400km 的小鹏 G3 车型则搭载一台容量为 50.5kWh 的电池组,0-100km/h 加速时间不高于 8.5s。就整体加速性能而言,小鹏 G3 在纯电动车领域中的表现一般。

几何 A 车长宽高分别为 4736mm/1804mm/1503mm,轴距为 2700mm,定位为紧凑型车。细节方面,采用了隐藏式门把手设计,保持着与整车一致的科技感。

动力方面,新车搭载一台最大功率为 177 Ps(130 kW)的驱动电机,可使车辆的最高车速达到 150km/h。在动力电池组方面,几何 A 将提供宁德时代生产的 61.9kWh 和 51.9kWh 两款高容量三元锂电池,前者的 NEDC 综合工况续航里程为 500km 后者为 410km。

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