神华新能源?神预言新能源汽车

新能源汽车推荐 admin 1个月前 (01-27) 2次浏览 已收录 扫描二维码

本文目录

  1. 新能源汽车销量再创新高,燃油车真的过时了吗
  2. 新能源汽车市场结构“变天了”
  3. 有哪些细思极恐的神预言

一、新能源汽车销量再创新高,燃油车真的过时了吗

伴随着整个社会飞速发展,汽车制造业的规模也越来越大,想必大家都知道,新能源汽车这几年可谓是正旺,由于新能源电动车更为环保的,维护成本也更低,因此在日常行驶的情况下,新能源汽车主也是越来越多,并且有有的车商甚至已经取消生产制造纯燃油汽车。

最新报告表明,在我国 2022 年上半年度新能源汽车的生产量为 266.1 万台,销售量为 260 万台,同期相比均暴增 120%,新能源汽车的市场渗透率已经达到了令人惊讶的 21.6%,要记住在去年市场渗透率才只是为 14.8%,不难看出在我国新能源车市场的发展驱动力及发展潜力是相当大的。

问题来了,为什么新能源车这般遭受消费者的喜爱和认可?#新能源汽车将来 10 年之内会全方位替代汽油车吗#?不少朋友可能对于此事觉得一丝疑惑,对于此事我的观点是:新能源车早已成为了一种发展趋势,一定会是以一种迅速升高的劲头攻占更多汽车交易市场,发展前途非常广阔,值得一看。

不得不承认,随着中国“双碳”目标的明确提出,在我国开始在各大行业执行减碳对策,大力发展环保节能和新能源车,提升新能源车产业集中度,试图可以在 2030 年新增加新能源技术、清理动力工程的代步工具占比超过 40%,二氧化碳浓度较 2020 年降低 20%之上。

正是如此,#知名经济学家任泽平神预言#未来新能源产业链的前景真是媲美十年前的房地产业,各种创新科技公司也是增加相关技术科研投入,例如辽宁省恒金控投领航科技就是将创新性锂电池材料的研发与产业发展列入公司研发方向,现阶段已经获得多种国家级别专利发明,主要包括锂电芯总体设计、锂电芯制作工艺及设备、专利布局遮盖电池的产业链技术性……不难看出,新材料行业发展方向潜力巨大,在前沿技术公司的积极推动下,将来主要表现必定会更为醒目!

目前,大型汽车的“难停车、石油价格高”问题成为了一个普遍的现象,交通出行成本的提高促使愈来愈多顾客亲睐于新能源车交通出行,这样不但减少了交通出行成本费,便捷了生活工作,并且高效的治理空气污染,降低了空气污染,对于此事你觉得呢?

现在你知道答案了吗?对此,你们有什么看法呢?

二、新能源汽车市场结构“变天了”

5 月 11 日,中国汽车工业协会公布 4 月份的相关数据。经历 3 月“降价潮”后,4 月汽车市场呈现回暖趋势。

值得关注的是,1-4 月,新能源乘用车,随着新能源汽车车型品种的丰富等因素影响,A00 级车同比明显下降,其他各级别销量同比均呈不同程度增长,其中 D 级车由于同期低基数影响涨幅最大。销量仍主要集中在 A 级,累计销量 84.9 万辆,同比增长 69.1%。

新能源汽车在经历几年高速发展后,市场结构加速从“哑铃型”向“纺锤型”转变,中端市场的容量不断扩大。

据中国汽车工业协会统计分析,1-4 月,传统能源乘用车中,8-10 万、30 万以上车型同比呈现正增长,其中 50 万以上涨幅最大。销量主要集中在 10-15 万价格区间,累计销量 165.8 万辆,同比下降 5.8%。

1-4 月,新能源乘用车中,10-25 万,30-50 万价格区间的车型同比呈现正增长,其中 35-40 万价格区间涨幅最大。8 万以下、25-30 万、50 万以上车型同比下降。销量主要集中在 15-20 万价格区间,累计销量 64.3 万辆,同比增长 80.5%。

在此之前,新能源汽车市场在之前一直呈现“两头大、中间小”的哑铃型格局,高端向上、低端向下的趋势十分明显。一方面,造车新势力推出像理想 ONE、蔚来 EC6、极氪 001 等产品,主要瞄准 30 万元的高端市场;另一方面,不少的国产品牌汽车推出像五菱宏光 MINIEV、长安 LUMIN 糯玉米、奇瑞 QQ 冰淇淋等产品,希望强势攻占 10 万元以下的低端市场。

相反,价位在 10 万-20 万元左右的新能源汽车产品,留给消费者的选择并不多。并且 10-20 万元区间的经济型车市长期由传统燃油车占据主导,而随着新能源汽车市场的不断拓展,这种市场格局正在被改变。

有资料显示,从 2020 年底至今,10-20 万元区间的新能源汽车产品大幅度增加对燃油车的主销车型区间挤压加剧,传统燃油车的市场份额快速缩减。业内人士指出,这意味着当前新能源市场正在由一个“尝鲜阶段”的产品快速进入到大众化的“普及阶段”。

神华新能源?神预言新能源汽车

“哑铃”两端的市场逐渐缩小,首先是因为低端市场和高端市场需求的饱和决定了其市场销量空间的缩小。对于低端市场来说,很多消费者对于新能源的定位就是一个代步工具,微型车因为其购车成本和使用成本低廉而被用户青睐。当低端市场的需求逐渐饱和就意味着该细分市场势必会下滑。并且 3 月国内车市掀起的价格战似乎也波及到微型车市场。曾经在电车市场一炮而红的“神车”宏光 MINI EV 在今年第一季度的表现已经“跌下神坛”。根据乘联会数据显示,宏光 MINI EV 在 3 月份卖出了 23159 辆新车,同比暴跌了 44.8%;而 2023 年 1-3 月份,它的累计销量不到 7 万辆,同比下滑了 26.3%。

而对于新能源高端市场来说,率先选择“尝鲜”的前线冒险者们已经被造车新势力们大量收割。但这一部分消费群体是有限的,随着消费观念逐步趋于理性,更多的消费者对于新能源汽车产品的选择会更加的保守而理性。当真正有能力消费豪华汽车的消费者的理性占据上风时候,造车新势力的产品的短板就会浮现,那就是其品质力和品牌价值与传统豪华品牌 BBA 相比还是存在着较大的差距。当大批量的理性用户进入市场的时候,原先“尝鲜”用户的比例一定会衰减,对应的产品销量也会下降。

其次,两端市场份额逐渐缩小的另一个重要原因在于产品本身。微型车虽“价廉”但并不“物美”。大部分厂商为了控制微型车的生产成本,并没有选择将新能源汽车的电气化和智能化的先进技术融入到微型车的品质之上,因此微型车的智能化往往呈现出粗浅的水平,这也必然会影响消费者的感知。很多的微型车一味追求所谓的“性价比”,既没有便捷的快充,又没有智能的人机交互,更不要提高阶的智能辅助驾驶了。

有专家认为,微型车不一定代表低品质,厂商一定要在产品层面进一步挖掘用户的需求,而不再是简单地做低质量的产品,领先的智能科技配置才是现代化微型电车应有的基本属性。现在,有的企业已经认识到了这一点,吉利熊猫 mini 就创新地提出了“纯电小车也要有大品质”,拥有比同级产品更丰富的科技配置,可实现手机 APP 远程控制、手机车机无线互联、手机蓝牙钥匙,手机 APP 远程控制还可实现远程寻车、车况查询、剩余行驶里程查询、远程开闭门锁、远程开关空调和远程解锁后备箱等。

神华新能源?神预言新能源汽车

高端市场则与之相反,多数新能源汽车在产品设计以及智能化功能方面有着极高的相似度,技术的堆砌也常常被诟病为同质化严重。随着 10-20 万新能源汽车产品力逐渐上升,高端市场的竞争优势逐渐缩小。

新能源市场结构加速转变,正是说明了新能源加速渗透逐步蚕食燃油车市场份额。同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产曾在接受汽车预言家专访时表示,未来汽车市场是 BEV、PHEV 和 HEV 三分天下的新格局。也有行业专家对未来汽车发展的趋势进行大胆地预测,未来传统燃油车可能真的会走向市场的边缘。正所谓“生于忧患,死于安乐”,对于行业震荡,车企是应该好好思考下一步规划了。

三、有哪些细思极恐的神预言

1、对我个人而言最细思极恐的神预言应该是梦境和有时候大脑里一闪而过的念头。

2、特别是小时候(现在也没发烧过也不知道还会不会做那种梦)我自己在发烧前总会做同一个梦,梦里我就仿佛进入了一个正在被打造的迷宫,一直出不去,我往前走一步就会掉下一面墙堵住我的出路。另外一种梦就是那种好像是很有预言性的梦,隔了好些天后根据发生的事去回想那个梦还是挺邪乎的。还有就是好多人都会有过的一种情况,就是到了一个新的地方后会感觉自己在梦里来过这个地方,这种据说科学解释是人的大脑记忆错乱。

3、其实最最细思极恐的预言就是我们当下的所做所为,所思所想。现在的每一次努力和每一次懈怠都会预言出我们的未来。之前在某乎上看到有人对一个人回答不同问题的对比,内容有个人先回答一个问题同学总在我面前炫耀成绩怎么办?然后那个人的回答就是很自大,满满的优越感,他说这学校就是一个社会,像我这种学习好的那以后就是老板 ceo,像那些成绩差的人以后就是要去工地搬砖之类的,像我这样早早的就有了思想觉悟,你却到现在都想不明白真是不如我。然后他的下一个回答的问题是毕业后找不到工作怎么办?他的回答大概是我也一样找不到工作,还和家里人闹的很僵。其实说实话真的感觉他可真是神预言,用他狭隘、自负的思想,预见了自己的未来。

4、总之,其实哪怕真的有预言又如何,“尽人事听天命”更重要的应该是自己努力的过程,这是真正能预见未来的。求关注求点赞呀。

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