潍坊汉唐电动汽车老板(汉新能源汽车视频)

新能源汽车排行榜 admin 1个月前 (01-27) 1次浏览 已收录 扫描二维码

本文目录

  1. 新能源汽车排名前十名
  2. 零跑 C01 与比亚迪汉 EV,谁能突出新能源汽车扎堆的重围
  3. 新能源汽车比亚迪汉 ev 质量怎么样

一、新能源汽车排名前十名

新能源汽车排名前十名:Model S、汉、小鹏汽车 P7、Model 3、Taycan、秦 Pro、Aion S、Polestar 1、Polestar 2、欧拉好猫。

Model S 问世已七年之久的造型虽然也经历过中期改款,但整体轮廓和流线依旧传承了本来的设计精髓,即便以今日的眼光来看也完全不过时。长续航版本的续航能力高达 840 公里,即使来个长途旅行也不用太过担心续航问题。驾驶辅助系统自动化程度很高,是电动车中的标杆车型。

比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车,分别有纯电动 ev 和混合动力 DM 版本,两者在外观造型上有一定的差异,EV 版本采用全封闭格栅,更符合纯电动汽车设计,线条凌厉,而 DM 版本则采用家族龙脸面谱。动力必定也是比亚迪汉的最大亮点,混合动力 DM 版本由 2.0T 涡轮增压发动机与电动机组成,百公里综合油耗可达 1.4L,官方百公里加速仅需 2.9 秒,性能十分强劲。

定位中型纯电动汽车的小鹏 p7 整体外观设计比较前卫,前脸采用封闭式中网设计,和很多新能源车型一样,保持简约的设计风格。小鹏 p7 的内饰依旧和外观一样简洁,整体营造出更具家、更前卫的座舱氛围。最长续航里程达到 706km,国内目前的顶尖水准,车主反馈实测可以达到 600 多公里。

Model 3 是一辆在路上不扎眼,却禁得起细看的车,从 Model S 到眼前的 Model 3,在它身上你总能找到一些有别于其它车的地方,它的设计也引领了一阵潮流。现在低于 30 万的售价令 Model 3 成为了最畅销的电动车车型,如果你对电动车不了解,那么 Model 3 会是最保险的选择。

Taycan 是保时捷旗下的首款纯电动跑车,与 Panamera 一样都是四门跑车。Taycan 一共有三个版本,分别是 taycan 4s、taycan turbo 以及 taycan turbo s,基本上都传承了保时捷家族的 DNA,不过在细节上加入了不少新的设计元素。Taycan 并非传统意义上的跑车,最大的区别肯定是动力,顶配百公里加速 2.3s,综合工况续航里程 465km,表现还可以。

二、零跑 C01 与比亚迪汉 EV,谁能突出新能源汽车扎堆的重围

随着我国充电设施的日益完善,新能源汽车的补能效率也越来越方便,这也就促使众多消费者在买车时更优先考虑新能源车型。而作为比亚迪品牌里程碑式的车型,比亚迪汉 EV 自上市以来,其实力也是有口皆碑。不过,随着新势力汽车零跑 C01 的正式上市,也让大家对于如何选择一款适合自己的新能源车型,产生了不少的困惑。今天,我也就用零跑 C01 和比亚迪汉 EV 做个对比,希望可以给大家提供一些参考。

 外观颜值,哪款车型更亮眼

外观方面,零跑 C01 沿用了科技自然美学设计风格,前脸采用新能源车型封闭式的前脸设计,贯穿式的灯带造型同样十分犀利。为了进一步提升新车的运动属性,前脸下包围采用了梯形的熏黑贯穿式进气口,大大增强了新车的运动气息。同时,在车身颜色方面,零跑 C01 共有七种外观颜色可供消费者选择,这也极大满足了消费者对于个性化方面的需求。

车身侧面,零跑 C01 采用了溜背式的设计,新车长宽高分别为 5050/1902/1509mm,轴距 2930mm,对比同级别车型,零跑 C01 的空间尺寸还是具有非常大的优势。同时,零跑 C01 拥有 16 项空气动力学优化,风阻系数仅为 0.226Cd,这样的数据表现确实要明显优于其他品牌车型。

 尾部方面,零跑 C01 的尾灯内部同样采用了与前 LED 大灯相呼应的三段式设计,整体辨识度极高。另外,点亮后的 Leapmotor Logo 标徽搭配上熏黑设计的尾灯,同样有着十分震撼的视觉效果。 

比亚迪汉 EV 整体采用了“龙颜”的家族式设计语言,前脸采用了封闭式造型设计,格栅位置被镀铬装饰条取代,两边的大灯为矩阵式布局。此外,熏黑处理且开口更大的前包围散热槽,还能和两侧“括号”样式的黑色饰条,共同营造出更为明显的运动画风。

 车身侧面造型和车身线条的处置都和老款车型保持一致,比亚迪汉 EV 定位中大型车,其长宽高也分别为 4995/1910/1495mm,轴距为 2920mm。和老款车型相比,整体变化不大,仅长度有所增加。 

尾部方面,比亚迪汉 EV 的尾灯依旧采用贯穿式的设计,类似“中国结”样式的尾灯内部结构,点亮后辨识度极高。此外,下方的黑色装饰带也为尾部整体效果带来了一定的运动气息。

 不难看出,零跑 C01 在车身尺寸上绝对占据主导的优势,而且在外观颜值以及视觉体验方面也都要略高于比亚迪汉 EV。零跑 C01 作为定位为一款多场景的智能豪华电动轿车,确实也更加满足消费者不同的用车需求。

 内饰与配置,实用才是王道

 内饰方面,零跑 C01 采用 10.25 英寸液晶仪表盘、12.8 英寸中控屏和 10.25 英寸副驾娱乐屏组合而成的三联屏搭配。并提供科大讯飞 3.5 代语音识别系统,AI 人脸识别启动,12 个高性能扬声器,远程控制等配置功能。在驾驶辅助方面,零跑 C01 全系标配 23 项高阶功能,可实现 L2++级智能驾驶辅助,并搭载 Leapmotor Pilot 智能驾驶,包含 1 个双目摄像头、1 个前向毫米波雷达、4 个角向毫米波雷达、12 个超声波雷达、4 个环视摄像头、4 个盲区摄像头与 1 个人脸识别摄像头。 

内饰方面,比亚迪汉 EV 整体由 12.3 英寸的全液晶仪表和 15.6 英寸的可旋转中控大屏组合而成,四辐式多功能方向盘与造型独特的电子挡把相结合,营造出满满的科技感。中控台两边的空调出风口样式为阶梯式造型,造型设计也较为新颖。与此同时,新车搭载了 DLink4.0 系统,并支持 5G 联网。虽然只是搭载高通骁龙 665 芯片,但整体系统表现也还算比较流畅。另外,在驾驶辅助方面,比亚迪汉 EV 拥有 12 个超声波雷达数、5 个高精毫米波雷达等,还支持 HWA 高速道路驾驶辅助系统、ILCA 交互式变道辅助系统等功能。

 要知道,零跑 C01 全系标配 80 项豪华智能配置,而比亚迪汉 EV 的众多配置功能需要到顶配车型上才能实现,这也确实与零跑 C01 相差甚远。另外,零跑 C01 的三屏联动的设计,以及零跑 C01 预设的小憩、守护、省电三大情景模式,都更加注重消费者的体验感受。

 动力和续航,到底谁更强? 

动力方面,零跑 C01 提供多种电机驱动形式、多种电池容量的版本。其中,单电机车型最大功率 200kW,最大扭矩 360N·m,续航里程提供 525km、606km 和 717km 可选;双电机四驱版车型最大功率 400kW,最大扭矩 720N·m,续航里程为 630 公里,零百加速时间最快 3.66 秒。

动力方面,比亚迪汉 EV 提供两种动力配置,前驱版本采用前置单电机,最大功率 180kW,最大扭矩 350N·m,百公里加速 7.9 秒;四驱版本采用前后双电机,最大功率 380kW,最大扭矩 700N·m。在续航方面,新车将提供两种续航版本,搭载容量为 85.440kWh 的磷酸铁锂电池,最大续航分别为 610km 和 715km。

 从参数配置上来看,零跑 C01 的电机功率、扭矩、加速时间都要比汉 EV 更加优秀。零跑 C01 作为一款 20 万元左右的车型,能够成功跻身 3 秒俱乐部,这也确实并不多见。而且,零跑 C01 四驱双电机高性能版本车型使用的是三元锂电池,而比亚迪汉 EV 四驱高性能旗舰版使用的却是磷酸铁锂电池。要知道,就目前储能型电池来说,还是三元锂电池要更好一些。毕竟,三元锂电池的能量密度要高于磷酸铁锂电池,而且三元锂电池的耐低温性也要优于磷酸铁锂电池,这些也就意味着零跑 C01 的续航能力也要优于汉 EV。

 通过上述的对比来看,零跑 C01 各方面的实力都要优于比亚迪汉 EV。毕竟,零跑 C01 全面上市之后,凭借着不到 20 万元的起售价格,以及强大的产品力,在同级别车型中还是非常强势,已赢得非常多的用户青睐。

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三、新能源汽车比亚迪汉 ev 质量怎么样

1、最近接触到一位韩 EV 车主。从 2014 年买秦开始,她先后买了唐 DM 和韩 EV。据说她也是比亚迪新能源的第 900 位车主。作为一名律师,吴对汽车消费的看法是大胆而理性的,关键是要了解汽车。这让曾经从事过汽车产品策划的我大吃一惊,于是我获得了一些新的知识。

2、把时间转回 2014 年,你会发现,插电式混合动力汽车还是一个比较少见的东西。一方面,推出这款混合动力车的品牌屈指可数,另一方面,在市场上很难见到。在当时,买一辆比亚迪秦和一辆补贴后仍要十几万的国产混动车,是一种“非主流”行为,会令人费解。

3、“我比较喜欢尝鲜,价格也不高。”这是吴律师对我的疑惑给出的回答。

4、显然,这是一个非常好的合理的解释。因为,就插电式混动车而言,相对于主流燃油车来说,对大多数人来说都是新生事物,甚至现在都不是主流。如果不喜欢早期采用者的消费心理和经济基础,主动接受一款插电式混动车显然不是一件容易的事情。

5、但仅仅因为“喜欢尝鲜”的前提和良好的经济基础,显然不足以支持吴律师在第二年购买一辆 20 多万的唐 DM,成为早期车主。

6、“其实我觉得很值,车能提供新的体验。”这也是吴律师会在短时间内多买唐 DM 的原因。

7、所谓价值,在她看来,并不是指秦或者唐 DM 因为有一定的纯续航,所以日常使用成本低(充电相对便宜)。虽然这是优点,但不是全部。而是以吴律师使用时间较长的唐 DM 为例。它的加速性能不错,百公里 5 秒内的加速性能在同价位车型中是找不到的。可以对外供电,除了可以使用车内电脑等方便客户的服务外,还具有营地模式。基于此,去露营时,她可以使用电烤肉、高压锅、煮火锅等。,特别是在一些不能有明火的地方,让她的家人可以享受更丰富的露营,“从原始生活到现代生活”。

8、“2015 年购买唐 DM 后,去年 4 月看到韩 EV,9 月提车,过程中没有购买其他比亚迪汽车,直到韩 EV”。在吴律师看来,燃油车并不是不可替代的,新能源车将是未来的趋势,国产品牌肯定会占得先机。

9、吴律师坦言,在考虑买电动车的时候,她看过蔚来和特斯拉,但为什么会选择比亚迪的汉 EV 呢?安全,这是她给的答案。在她看来,目前有一些电动车电池因碰撞、短路等引发火灾爆炸的事故。“万一遇到,人出不去就完了”。很多其他品牌的电动车都没有比亚迪的刀片电池安全,所以选择了汉 EV。

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10、另外,在吴律师看来,韩 EV 的外观和内饰都不错,很上档次。新车无异味,配置多,平顺安静,后排空大,座椅坐起来很舒服。平时都是司机开车,她感觉后排是行政车。因为车内还有 220V 电源接口,外出外地时仍可在后排使用电脑处理事务;因为还有营地模式,出去玩也可以用各种烹饪电器。

11、经过和吴律师的一番交流,我发现了一个有趣的事情,就是她虽然喜欢尝鲜,面对新鲜事物也比较大胆,但是会以自己的理性判断为依据,对车也比较了解。在以前,这在燃油车车主中是很少见的。

12、比如她一再强调买混动车和纯电动车会得到更快的加速体验,但其实她自己也承认自己开车很佛。追求加速性能其实是因为她觉得加速的车在关键时刻更容易躲避危险,是为了安全,而不是为了激烈驾驶。

13、比如她多次提到车内的气味,是因为她觉得车内空气质量好一点的车对她和家人的健康会更可靠。

14、比如,即使她喜欢尝鲜,也会花时间提前了解插电式混合动力和纯电动汽车的原理,了解刀片式电池的安全性,等认可后再决定购买。

15、比如她知道现在的电动车保值率不高,但是相比享受新品,保值率就没那么在乎了。

16、比如她也知道比亚迪的品牌不如豪华品牌尊贵,但是因为她没有考虑过通过品牌来彰显身份,所以这款车是值得的,更不用说支持国产品牌了。

17、吴律师的消费观有点触动我。她是新能源汽车的代表消费者吗?其他比亚迪新能源车主或者其他品牌新能源车主是否也这样做?

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18、和业内同事聊起来,我发现他们看到很多用户对新能源汽车的了解比销售顾问还多,尤其是迪粉集团中,很多资深玩家会花大量的时间研究比亚迪新能源汽车的原理,比较与其他新能源技术原理的优劣。

19、我不能说这样的用户在新能源车主和比亚迪新能源车主中是否具有普遍性,但是经验告诉我,新能源车主和燃油车车主是不一样的,至少在新能源车初期是这样的。因为在现实生活中,愿意花一定成本去尝试尝鲜的人,大部分都不是头脑发热。相反,他们尝试早期采用者是基于他们探索新事物的意愿和能力。所以现在的新能源车车主会花时间去了解新能源车,而燃油车时代的用户并不是那么容易随大流不去了解的,比如发动机的原理和结构。

20、因此,我进一步认为,在目前推广新能源汽车的过程中,车企更大程度地倾听用户的需求,甚至让用户参与到新能源汽车的研发和推广中,会比燃油车时代更加重要。

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