新能源车都有哪些,新能源汽车不乐观

新能源汽车排行榜 admin 1个月前 (01-27) 1次浏览 已收录 扫描二维码

本文目录

  1. 新能源汽车的弊端有哪些
  2. 新能源的车辆有什么弊端
  3. 2018 新能源销量直线上升,汽车总销量却不容乐观,下滑在哪儿
  4. 目前为什么不看好新能源汽车

一、新能源汽车的弊端有哪些

劣势一、电动车续驶里程低影响用户长途出行

目前最制约用户使用,引起用户抱怨的,其实就是电动车的续航焦虑了。电动车的续航里程是用户可以直观感受到的一个重要性能指标。但是目前量产的电动车,综合续航稍长的大概也就是 400km 左右,冬天开暖风更是直接衰减接近一半。根本无法满足用户长途需求,短途需求充电频次太高也会引起抱怨,甚至还有冬天盖被子不开空调的梗。

如果电动车续驶里程不长,但是充电方便快捷,也是个很好的解决里程焦虑的路径,但是目前的形势是:1、充电桩质量良莠不齐。有些充电桩物理接口或者充电协议甚至都不能和一些车兼容(笔者曾经就做过充电适应性测试,用一台车测各个品牌的各种桩) 2、充电速率慢。现在快充和加油相比也很慢,一般都提 SOC20%-80%的充电速率,少说也要半个小时,多的有一个小时的 3、充电桩布局还是不平均。很多地方比较少甚至都没有,高速上面布局也少,貌似特斯拉等一些主机厂有过一些布局。4、很多小区不支持安装充电桩,支持安装的小区需要车主绑定车位等很多现实问题(笔者见过从十几楼往下甩电线充电的情况,貌似还得偷偷摸摸的来,消防问题,物业会查)。

所以很多主机厂正在使用或计划采取一些方案来解决充电难这个问题,例如蔚来汽车的换电以及保时捷的高压快充方案。其实单一厂商做其实怎么玩都行,但是想用户便利,最好还是国家或者行业层面上统一标准:换电方案的软硬件标准的统一,高压快充的基础设施建设,这些都是急需解决的问题。

新能源车都有哪些,新能源汽车不乐观

传统燃油车自身受温度影响较少,车内油液可以在几分钟内就达到常温下的工作温度,同时在低温下可以利用排气的温度给车内升温,所以冬季的油耗和动力性相对常温下,不会有特别大的衰减(日常行车时间比较短的可能油耗会高一些,油液刚热起来已经到地方了)。

而电动车电池受温度影响较大,例如在低温条件下,电池自身电量和充放电功率都有衰减(-7 摄氏度电量衰减 10%左右),所以在低温下仅电池衰减的电量就会对续驶里程有 10%的影响,同时在低温下电池的充放电功率变化,对整车动力性和充电速率也都会有一定的影响。

电动车加热无法像传统燃油车一样利用排气的热量,需要一个外置的加热装置,现在大部分用的都是 PTC 加热,说白了就是一个电阻丝通电加热,然后靠风扇或者鼓风机直接把电阻丝加热后的热风吹进驾驶舱,或者是电阻丝加热水,再把水的热风吹进驾驶舱。-7 摄氏度 PTC 平均功率可达到 2-3Kw 甚至更多(还不算电池加热),一个百公里耗电 13 度的电动车,平均车速在 30km/h 左右的工况下,空调的百公里耗电就接近 10 度,再加上电池的衰减。。。。。。所以很多车低温下的里程只能达到常温的一半。现在热泵技术的应用可以降低低温的能耗,但是在使用中还是有一些问题,例如更低温度下热泵基本上不起作用还是需要搭配 PTC 使用,还有制热的速率等,但是我相信以后会有更安全高效的空调技术可以搭载在整车上。

二、新能源的车辆有什么弊端

1、新能源汽车的弊端有以下几点,首先第一点,车辆的充电速度慢,对于新能源汽车而言,充电速度赶不上燃油车的加油的速度,新能源汽车充电速度根据电池容量大小来说,快的也需要将近一个小时左右,采用慢充的也需要将近五到六个小时左右。

2、第二点新能源汽车续航受到环境因素的影响,目前新能源汽车的的电池会因为环境因素导致电池出现衰减的情况,尤其是在冬季使用的时候,电池的活性低,续航上面与实际续航相差一大截,简单的来说,温度越低,续航就越少,这对于使用新能源汽车的而言会影响到新能源的用车体验。第三点新能源汽车保值率低,根据现在新能源汽车的保值率来看,现在新能源汽车的整体情况不容乐观,以纯电动汽车为例,三年的保值率只有 40%左右的保值率,同时新能源汽车的保有量也不大。这便导致了保值率低。

3、第四点新能源汽车换电池的费用高,根据新能源汽车电池更换的费用来看,车辆的换电池费用在 1300 一度电左右,那么以 30kwh 的电池容量来看的话,更换电池的费用就达到了近四万块钱左右。

三、2018 新能源销量直线上升,汽车总销量却不容乐观,下滑在哪儿

2018 年中国汽车行业产销量及发展前景分析预测 2019 年市场销量将达 2810 万辆

2018 年中国汽车产销量尘埃落定

2019 年 1 月 15 日公开消息称汽车产销分别完成 2780.9 万辆和 2808.1 万辆,连续 10 年全球第一。国产品牌方面,上汽、吉利、长安位列前三。

据前瞻产业研究院发布的《中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》统计数据显示,2018 年,我国汽车产销分别为 2780.92 万辆和 2808.06 万辆,同比下降 4.16%和 2.76%。年均增速为-2.8%,低于中汽协年初预计水平。

从历年销量及增长率数据来看,我国汽车销量在 2016 年达到 2803 万辆以后,2017 年、2018 年增速持续回落,2018 年是 1990 年以来销量首次呈现负增长情况。

2010-2018 年中国汽车销量统计及增长情况

对于 2018 年整体市场的下滑原因,报告分析认为 1.6 升及以下小排量汽车购置税优惠政策的“刺激”效应逐渐减弱、二手车销售波及新车市场、国六排放标准提前实施、三线以下城市对低端 SUV 的需求减弱、消费升级延续,低端市场下降都是影响车市的因素。

2018 年我国汽车产业面临较大的压力,产销增速低于年初预计,行业主要经济效益指标增速趋缓,增幅回落。,一方面由于购置税优惠政策全面退出造成的影响;另一方面受宏观经济增速回落以及消费信心等因素的影响,短期内仍面临较大的压力。

目前,我国汽车产业仍处于普及期,有较大的增长空间。汽车产业已经迈入品牌向上,高质量发展的增长阶段。

在此背景下,我国乘用车市场销量下滑。报告数据显示,我国乘用车 2018 年产销 2352.94 万辆和 2370.98 万辆,同比下降 5.15%和 4.08%。

分车型来看,轿车、SUV、MPV 销量均呈同比下滑态势,其中轿车销量为 1152.78 万辆,同比下降 2.7%;此前作为车市主要拉动力的 SUV 增速进一步放缓,全年销量为 999.47 万辆,同比下滑 2.52%;MPV 下滑幅度最大,销量为 173.46 万辆,同比下降 16.22%。

报告数据分析称,MPV 市场下滑主要是受到 SUV 的冲击,三到六线城市的汽车消费转向自主品牌 SUV 以及选择中高端 MPV 的趋势越来越明显。MPV 市场中,A0 级全年累计下滑幅度最大,累计下滑 30%,A 级、B 级 MPV 分别下滑 11%和 4%,C 级 MPV 微增 1%。

与乘用车市场形成对比的是,商用车市场销量增长。数据显示,2018 年,我国商用车产销 427.98 万辆和 437.08 万辆,同比增长 1.69%和 5.05%。

2018 年新能源汽车市场在快速增长

新能源车都有哪些,新能源汽车不乐观

与传统燃油车相比,中国新能源汽车市场在快速增长,2018 年我国新能源汽车累计销售 125.62 万辆,同比增长 61.74%。其中纯电动汽车销量为 98.37 万辆,同比增长 50.83%,插电混动车型销量为 27.09 万辆,同比增长 117.98%。插电混动车因可以减缓续航里程以及动力性能的焦虑,加之补贴政策的变化,快速增长是正常的。

2013-2018 年中国新能源汽车销量统计及增长情况

燃料电池汽车还不能被大规模推广

2018 年我国燃料电池汽车销量为 1527 辆。,该销量主要来自于示范项目推广,燃料电池汽车相比纯电动汽车与插电混动车,确实有很大优势,但是从目前国内关于燃料电池的技术储备来看,燃料电池汽车还不能被大规模推广。

2018 年,汽车出口 104.1 万辆,比上年同期增长 16.8%,继续呈现较快增长态势,增速比上年有所放缓。其中乘用车出口 75.8 万辆,比上年同期增长 18.5%;商用车出口 28.3 万辆,比上年同期增长 12.5%。除四季度外,汽车月度出口量均高于上年。

预测 2019 年中国汽车市场销量为 2810 万辆左右,与 2018 年基本持平。其中乘用车预计销售 2370 万辆左右,与 2018 年基本持平、商用车预计销售 440 万辆左右,同比增长 1%左右,2019 年在平衡了车辆进出口以后,全年市场需求为 2820 万辆。新能源汽车预计销售 160 万辆,同比增长 30%。

我国汽车市场已经从增量时代进入到存量时代,在这一背景下,今年中国品牌将会面临市场更加激烈的挑战,品牌之间比的将会是产品技术及综合实力。前瞻产业研究院报告数据显示,2018 年中国品牌乘用车市场份额占比为 42.09%,比上年同期下降 1.79%。

四、目前为什么不看好新能源汽车

我来告诉你原因:1.续航里程太短,不敢出城,更不敢上高速,续航 150 公里的车只能到 60 公里以内的距离,因为还有返程。2.充电不方便,大部分小区没有充电桩,难道要从楼上吊一条电线下来?3,充电时间长,动辄 7-8 个小时,快充也要 1 小时,但快充次数多了电池容易坏。4,更换电池成本高,多长时间更换一次电池呢?大家都有骑电动车的经历吧,你家的电动车多长时间就换了?不要说汽车的电池比电动自行车的好太多,这个基本没人相信,因为锂电新突破的技术几乎没有。告诉你一个事实,电池成本占新能源汽车价格的三分之一,知道换电池要花多少钱了吧。5.有以上这么多的限制和不便,但新能源汽车动辄十几、二十几万的价格,让消费者望而却步!甚至更有不知天高地厚的新进入该行业的厂家,模仿个国外车型,加块电池就要价 70 万!!!这是什么样的决策者做出的决策?只能说是拍脑门!用屁股想问题。别说 70 万的新能源汽车,就是政府补贴后价格在 15-20 万就很难打开市场,不信走着瞧!这个价格可以买两辆传统烧油汽车,完全可以解决限号问题,至于环境污染,这个你懂的,大家不会为了这个过多损害自身利益,话说的不好听,但这是现实。有钱人另当别论!总之,新能源汽车发展是大势所趋,前途也很光明,但道路是曲折的,还有很长的路要走,我们保持乐观态度的同时也不要急功近利,好高骛远!

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