最近新上市的新能源汽车(新能源汽车添新车)

新能源汽车推荐 admin 1个月前 (01-27) 1次浏览 已收录 扫描二维码

本文目录

  1. 售 6.98-7.48 万元 长安新能源再添新车
  2. 吉利新能源家用车再添一员新丁,就是这辆紧凑型 SUV,几何 C
  3. 2022 年为啥好多新能源汽车是新车但是却上了牌了
  4. 新能源补贴再加码 !这些重磅新车值得一看!

一、售 6.98-7.48 万元 长安新能源再添新车

长安新能源 E 家族系列第二款新车,奔奔 E-Star 正式上市。

4 月 13 日,受疫情影响,长安新能源采用线上微信群的形式发布奔奔 E-Star。这是继 E-pro 长安新能源 E 家族推出的第二款车型。新车共推出心动版、心悦版 2 款车型,官方指导价 6.98 万-7.48 万元。

目前,长安新能源旗下拥有逸动 EV460、逸动 ET、奔奔 EV360、CS75PHEV 以及新上市的 E-Pro 共 5 款新能源车型,主要集中于微型车、小型车、紧凑型和小型 SUV 市场。据悉,奔奔 E-Star 是奔奔 EV360 的改款车型。

最近新上市的新能源汽车(新能源汽车添新车)

外观方面,新车保留了长安奔奔可爱喜人的设计风格,并且在细节上进行了优化,例如高挑的 LED 仿生大灯和保险杠两侧的鲨鱼鳃装饰,这些均提升了它识别度。新车侧面造型与现款车型保持一致,外凸的腰线也增加了层次感。车身尺寸方面,奔奔 E-Star 长宽高分别为 3770mm、1650mm、1570mm,轴距为 2410mm。

内饰方面,奔奔 E-Star 全系标配了 10.25 英寸一体式高清液晶双联屏,以驾驶者为中心的设计理念以及多种主题选择模式,带来了科技感十足的内饰氛围,而且在智能领域,奔奔 E-Star 配备的“悦联”智慧互联系统,该系统支持多种用车场景,涉及导航、蓝牙电话、互联网音乐、电台、地图服务等功能。

动力方面,奔奔 E-Star 配备了一台最大功率为 55kW 的永磁同步电机,最大扭矩为 170N·m。该车还配备了容量为 32.2kWh 的电池包,能够为该车带来 301km 的 NEDC 续航里程。此外,还有“驱动电机+电机控制器+减速器”双三合一集成一体化技术,体积更小,重量更轻,较非集成式产品重量降低约 38%,效率整体提升约 3.8%。

随着消费不断升级,国内汽车市场微型、小型车辆的市场份额逐渐缩小。据数据显示,2019 年,A00 级纯电动份额从 49%下降到 26%。依照目前来看,在 A 级及 A00 纯电车这一细分市场中,北汽新能源、比亚迪新能源占额较大。

根据去年年底长安新能源发布的“香格里拉计划”,长安汽车将在 2020 年前完成三大新能源专用平台的打造;2025 年,全面停售传统意义的燃油车,打造出 21 款纯电动车型、12 款插电混动车型。根据官方资料来看,CS55 的纯电版车型 E-Rock、逸动的纯电版车型 E-Life 将会更快和消费者见面。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

二、吉利新能源家用车再添一员新丁,就是这辆紧凑型 SUV,几何 C

几何汽车,英文名:Geometry,隶属于吉利汽车集团旗下的中高端纯电品牌,虽然现在价格比较亲民,但是与吉利品牌、领克品牌是并行的一级子品牌。

几何 C 作为几何汽车的第二款产品,基于 GE20 平台打造,目前共推出两款不同配置的车型,补贴后的预售价为 13.98 万元起,是不是很高端?

几何 C 采用了跟几何 A 一样的家族化设计,有点未来感,前大灯细细长长甚至有点开眼角的感觉,还内置了 80 颗 LED 灯珠;整个前脸的中上部为封闭设计,毕竟纯电动车要进气格栅作甚。

几何 C 的前包围设计不如几何 A 那般跳跃,但却赢在素雅。车身三围尺寸 4432*1833*1560(mm)轴距 2700mm,车身线条简约、凌厉、不平淡也不张扬,C 柱略微溜背且为悬浮式车顶,是不是很年轻化?18 英寸的铝合金轮圈相当素雅,没有年轻化的张力也没有新能源的迷幻,是真的很素雅,轮胎规格 225/45R18。事到如今,隐藏式门把手早已不是什么稀罕之物,不要说新能源车了,燃油车也陆续配上了,自此成为新能源新车的标配应该是板上钉钉的事,所以几何 C 理所当然也有。

几何 C 的车尾给人的感觉就是圆润,还有点饱满,略微小翘,挺性感;家族式的示宽灯带进一步升级成了贯穿式尾灯,又是一个流行元素。

几何 C 所搭载的驱动电动机型号为 TZ180XY150,最大功率 150kW,峰值扭矩 310N·m,额定容量 187Ah,提供 NEDC 续航里程为 400km 和 550km 的两种车型。

不知道大家有没有发现,我们最早在诟病的纯电动车上的续航里程正在逐年递增,今年已经基本看不到 3 字开头的续航里程了,更不要说 2 字辈的了,即便是油改电的车型最起码也会标个 408km 的续航,不然多没面子啊。

我们所谓的续航焦虑正在慢慢消散,那就多了一个新问题,续航里程真实吗?表显剩余能信吗?夏天开空调冬天开暖气会太过于耗电吗?几何作为几何汽车的首款 SUV 车型,手握王牌是 SEM 智能能量管理系统,通俗点就是这个功能可以提高冬季续航里程,并让剩余里程显示更准确,再上原本就有 550km 的 NEDC 续航,整体表现十分值得期待。

几何汽车这个品牌在整个新能源市场里都是可圈可点的,本来这个市场十几万的纯电动车型真正可买的就没几个,几何汽车可以算一个。出类拔萃的造型设计,虽然可以看出来一些燃油车型的延展,但这并不是什么坏事,甚至可以由此判断这套设计的成熟度跟消费者的接受度。几何 C 的到来注定成为 15 万以内值得购买的纯电动车型,也不是说本身实力多么强大,只是这个级别真的都是造车新势力,太新了。

目前已知上市时间应该是 8 月 7 日,说真的,还有点小期待。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

三、2022 年为啥好多新能源汽车是新车但是却上了牌了

因为机动车经公安机关交通管理部门登记后,方可上道路行驶。根据《道路交通安全法》及相关法律法规规定,国家对机动车实行登记制度,机动车经公安机关交通管理部门登记后,方可上道路行驶。新能源车指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

四、新能源补贴再加码 !这些重磅新车值得一看!

关于最近各地所颁布的购车补贴政策相信大家都略有耳闻,基于目前市场形势的特殊性,国内各地政府再度出手扶持市场,通过各种补贴方案刺激消费。但在这些政策中,无一例外地都设计到关于新能源补贴,这也意味着新能源汽车再次迎来利好期,购车成本有望进一步降低。

新能源汽车作为目前国内车企未来几年主推的汽车产品,通过政策优惠来保证其市场发展能力也是无可厚非的,而且对于今年的市场状况而言,新能源汽车优惠政策有望再进一步加强,对于有购车欲望的人而言,无疑是一个好消息。而在最近,工信部也公布了 2020 年第三批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,当中就包含了一些重磅新车,今天小编就来说说这几款新车型,或许它们能成为你的购车目标哦。

在此次《新能源汽车推广应用推荐车型目录》公布的车型信息中明确指出特斯拉 Model3 长续航后驱版的真实续航能力,该车在 NEDC 工况下的续航里程可以达到 668km,相比进口长续航后驱版车型的续航里程多了 4km。整体而言,其续航实力还是相当可观的,而且加上特斯拉那良好的动力回收技术,让其有着更出色的续航表现。在车身尺寸方面,特斯拉 Model3 长续航后驱版的车身规格长宽高分别为 4649*1850*1443mm,轴距为 2875mm,整体尺寸与进口车型保持一致。但在重量上,国产特斯拉 Model3 长续航后驱版仅为 1745kg,相比进口车型轻了 8kg。

但最近关于特斯拉减配风波,让特斯拉在国内的形象受损。尤其是对于国产车型而言,在刚起步时就曝出这样的负面新闻,难免会让人感觉不爽,加上其之前对车价一降再降的行径,无疑给特斯拉的国产之路增添更多的阻碍。

最近新上市的新能源汽车(新能源汽车添新车)

据此次公布的信息显示,广汽新能源全新纯电动 SUV-AionV 的最大纯电续航里程可达到 600km,在续航里程方面依旧表现抢眼。而在 AionV 的长续航实力背后是广汽新能源先进的技术表现,AionV 采用的是能量密度为 173Wh/kg 的三元锂电池,而且在工况条件下,AionV 的电耗仅为 15.4kWh/100km,整体实力还是相当不错的。在动力方面,广汽新能源 AionV 的驱动电机为永磁同步电机,最大功率为 135kW,最大扭矩为 350N·m。

在最近两年里,广汽新能源推出的车型表现都相当不错,例如 AionS 和 AionLX,在上市后都获得不错的市场关注。而且它们不仅有着更出色的续航实力,同时在内部的整体环境和用料做工方面都给人更加豪华舒适的感受。

在此次《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中,巡航里程最高的车型当属小鹏 P7。在大家的续航里程都处于 600km 左右的水平时,小鹏 P7 直接将续航里程推到 706km,从数据上来看,确实相当吸引人。而且小鹏在此前已经公布了小鹏 P7 的预售信息,将推出后驱长续航版、后驱超长续航版以及四驱高性能版三款车型,预售价格在 24-37 万元之间,而此次工信部公布的信息应该就是小鹏 P7 的后驱超长续航版车型。

动力部分,后驱超长续航版将搭载一台最大输出功率为 196 千瓦的电动机,峰值扭矩输出 390 牛米;四驱高性能版的电动机总输出功率可达 316 千瓦、总输出扭矩 660 牛米,0 到 100 公里的每小时加速时间仅为 4.3 秒。

威马原本想在今年的日内瓦车展推出 EX6Plus,只可惜基于疫情影响,这个发布计划最后只能搁浅。但实际上,威马 EX6Plus 早在去年的广州车展上已经上市,推出首发创始人版车型,补贴后售价为 23.99 万元,NEDC 续航里程为 505km;而在今年的 1 月份又带来了它的新增车型,补贴后售价为 18.99 万元,NEDC 续航里程为 408km。而此次工信部公布的是威马 EX6Plus 的第三款车型,据信息显示,其续航里程为 503km。动力方面则搭载博格华纳起动机,最大功率为 160kW,峰值扭矩达 315N·m。

其实在 2 月份,威马就推出了全新的购车方式-威马直购,这是一种与传统购车方式完全不同的新型购车体验,从购车、用车、回购三个层面来满足新能源消费者的需求,从整体而言,威马直购会更贴合时下新能源汽车购车的特殊性,更贴合消费者的使用习惯。但目前威马直购只针对威马 EX6Plus400 轻享版车型,在适用范围上有一定的限制。

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