电动汽车起火的直接原因,新能源汽车爱起火

新能源汽车问答 admin 1个月前 (01-27) 1次浏览 已收录 扫描二维码

本文目录

  1. 为什么新能源汽车起火不断
  2. 电动汽车起火燃烧有下面四个特点
  3. 新能源汽车起火的原因

一、为什么新能源汽车起火不断

公开资料显示,从 3 月 8 日到 6 月 15 日,国内外总共发生 10 起新能源汽车燃烧事故,涉及特斯拉、蔚来等 17 辆新能源汽车。从数据看,无论是绝对数还是相对占比,新能源汽车燃烧事故并不多。新能源汽车属于新生事物,人们对它的关注度比较高,再加上某些媒体有意无意地炒作,一起燃烧事故够它们炒上几个月,所以新能源汽车燃烧事故发生后,只要打开网页,满屏都是相关消息。相反的,燃油车自燃虽然也经常自燃,却因为人们已经见怪不怪了,所以媒体根本懒得报道。这样一来,就给不明真相的群众带来新能源汽车频繁起火,燃油车不会燃烧的错觉了。新能源汽车以电能为驱动能源,车上高压电路密集,加上动力电池属易燃物品,的确会发生燃烧事故。引发新能源汽车燃烧事故的原因是热失控,而短路则是新能源汽车热失控的根本原因,因为短路发生时,短路点会因电阻加大,在瞬间凝聚大量热量,当热量凝聚到燃点时,燃烧事故就不可避免地发生了。造成新能源汽车短路的原因主要有机械滥用、电滥用和热辐射,这既有质量问题,也有用户使用不当的原因,当然也有意外因素。机械滥用一般发生在交通事故后,动力电池由于受到剧烈碰撞而受到挤压、穿刺,造成外壳变形或破裂,电池内部的隔膜因此撕裂,使电池发生短路。另外,有些人好奇心比较大,闲着没事干去拆解动力电池,也会使电池受到挤压穿刺。电滥用就是短路,包括电池短路和电路短路。像电池过放过充、大电流充放电、在 0℃以下的环境中充电等,都会使电池内部的一部分锂离子无法顺利完成负极嵌入,形成锂枝晶,当锂枝晶足够长时,就会刺破电池隔膜,形成短路。而车辆涉水后电池进水,则可能直接使电池短路。另外,电路老化,私改电路或加装电器,使用不合格充电设施充电,充电功率超过电路负载能力等,也会造成电路短路,引发短路燃烧,殃及车辆。不过,车辆燃烧事故对车企品牌形象的打击是致命的,所以,车企非常关注新能源汽车的安全性能。为确保新能源汽车不发生燃烧事故,车企和电池厂商除了会严格按国家标准对动力电池进行安全测试,还给车辆加装了电池管理系统和电池温控系统,密切监控电池温度,及时控制充电电流,尽量避免燃烧事故发生。对于消费者而言,在日常用车时,一定要注意按规范用车,注意平稳驾驶,不急加速急减速,不过放过充,尽量少用直流快充,尽量避免发生交通事故;要严格按规范给车辆充电,不得使用不合格充电设施充电,不用网购的大功率便携式充电器充电;不私改电路,不加装电器;不轻易涉水,涉水后要寻求 4S 帮助;要经常检查电路是否出现老化或磨损,按要求前往 4S 做定期保养;夏季尽量把车停放在阴凉通风处充电,尽量避免在阳光直射处充电,以免电池温度过高;严禁飞线充电和雷雨天气充电。这样,就能有效避免车辆燃烧事故发生了。目前,国内电芯的技术虽然已经很先进了,但仍然存在产品一致性差的问题。此外,电芯模块里面,可能会存在一些很难被检测出来的微短路。这些微短路,就像一个个小小的蚂蚁穴一样,对于一个大坝而言,它刚开始是不会有影响的。但是,电动车长期使用过程中,电池包经历过成百上千次充放电,或者因为进水以及碰撞等缘故,这些微短路会不断变大,最后导致整个电芯模块的短路,然后热失控就发生了。一旦电池出现热失控现象,BMS 首先要能够精准的检测出来,识别出具体是哪个电芯模块发生了热失控,然后它会马上做两件事:第一,强制启动液冷系统,以降低热失控蔓延速度,延缓爆发时间;第二,跟整车系统配合,通知乘客赶紧逃离。但遗憾的是,目前国内的 BMS 都还处于初级阶段,只具备一些基础功能,如显示电压电流,对充电放电进行管理等等。很多厂家推出的 BMS 其实都还没有真正的热失控管理功能。伴随着世界不可再生能源的逐年递减、环境污染状况的逐年增高,新能源汽车俨然成为了目前世界车市上的“新角儿”,在低消耗、低污染、低消费的整体优势之下,不同于传统燃油汽车的新能源汽车也有着专属于它的安全隐患,那就是用电安全,目前国内已经发生过很多起的新能源汽车自燃、起火状况,那么面对这些频繁起火的新能源汽车,车企和生产厂商应该对汽车的哪些方面做技术改善呢?或者说新能源汽车起火不断的背景下,最根本的原因是什么呢?基于新能源汽车本身,其起火不断的根本原因便是电池,目前虽然插电式混合动力和油电混合动力新能源汽车还需要发动机的应用搭配,但是电动机的加入、使用,都让它们拥有和纯电动汽车同样的用电安全隐患,而电池质量参差不齐也是新能源汽车起火最根本的原因。在新能源电动汽车的热潮开启之后,全国上下很多的新能源汽车制造厂商都在靠不同的手段贴近补贴合理化的边缘线,但是一味地追求政府补贴,却不合理检查自身电池质量也让很多新能源汽车在上市时便拥有安全隐患,这种隐患存在于消费者上路使用、充电的全部过程,所以如果消费者在上路行驶时速度过快、充电时相应功率不匹配都有可能引爆安全隐患,造成汽车起火的状况。同时,很多车企为了盲目迎合国家补贴政策和相应技术调整以及门槛设定,都会将自家新能源汽车所配套的电池能量密度做提高,可是这个基础并没有建立在成熟的电池制造技术之上,所以这也是诱发新能源电动汽车起火事件的另一个因素。可以说相应的起火事件,大多都是因为汽车本身的技术不合标准,偷工减料下减少的成本预算也让汽车整体的安全性更低,所以面对新能源汽车频繁起火的现状,车企和生产厂商应该严格要求、处理相应的技术核心,保证出厂电池的可用性和安全性,同时相应的监管部门也应该做到严格的后期检测,以此来保证消费者的购车安全,从而减少新能源汽车的起火概率。 1:新能源汽车起火不断?作为新能源汽车来说,发生新能源汽车自燃的事件经常出现在各个媒体的报道中,我查阅了一下有关新能源汽车自燃起火的事件,根据国家权威部门的统计,今年 1~10 月全国发生新能源汽车自燃事件 40 多起!由于新能源汽车对于汽车市场来说更能触碰到公众的神经!2:新能源汽车的电池在发生碰撞或者是线路出现问题是非常容易起火和爆炸的,因为新能源汽车电池的稳定性相对于燃油车来说还有不少差距,但是我们忽略了一个事情就是市场上燃油车的保有量比新能源汽车的保有量多燃油车每年发生的自燃事件对于新能源汽车来说新能源源汽车的自燃事件根本不值得一提。总结:就目前来说新能源汽车自燃事件相对于燃油车来说还是比较少的!由于新能源汽车的电池本来就是稳定性不太高的东西,发生自燃事件只是概率事件,我们普通人购买新能源汽车的时候选择那些保有量大,口碑好的新能源车。三元锂电池的不稳定性:高于 200 度就有可能燃烧,一点就着,同时会释放出氧气,造成类似于火药的热失控。一旦着火短时间内会爆燃。热失控,俗称就是失火了、爆炸了。失火,肯定是有原因的,主要有以下 3 种:机械:碰撞挤压、针刺。电池的正极、负极、电解液是有序组合的,碰撞挤压、针刺等状况是打破有序组合,发生内短路释放大量的热,从而引发热失控。电:长期内短路、外短路、过充。长期内短路可理解为电池老化的一种形式;外短路可能由错接、进水等引起;过充很好理解,就是充电充多了。热:接头松动内阻大、车辆起火加热电池,引发电池热失控、二次爆炸。一般来说,电池着火了,逃不过机械、电、热这三种诱因。但电池从正负极材料到装在行驶的汽车上,经过了电池厂、Pack 厂(有时候电池厂或主机厂兼做 Pack)、主机厂等好几手,如果发生了自燃事故,那到底是谁的水平不行、谁粗心大意了,我们该问责谁呢?材料层面:正极材料、电解液、负极材料构成了电池单体,材料本身就决定了这种电池有多大的危险。打个比方,如果是 NCM 三元锂电池,不管是宁德时代造的、还是不知名三流小厂造的,只要持续过充,都会自燃;而如果是铅酸电池,那么即便质量差一些,过充也不容易自燃。单体层面:单体设计、生产质量。三星 Note 就是因为单体设计过于激进,受挤压后导致内短路而起火爆炸。而特斯拉所用的 18650 电池,一般都会设计有 CID(电流中断装置)、PTC(可恢复保险丝)等安全装置,这在一定程度上降低了使用 NCA 材料的风险——材料层面的先天缺陷,可以在单体层面来弥补。Pack 层面:Pack 就是所谓的“储能装置总成”,俗称电池包。电池包要做好机械设计、防水设计、高压安全设计、防火阻隔等,以保护电池远离碰撞、挤压、针刺等机械滥用,远离进水短路、错接等电滥用,远离接头松动等热滥用。在今年 2 月 13 日,国家发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称“通知”),《通知》里的核心主旨为提升续航里程高的新能源汽车的补贴,降低续航里程低的新能源汽车补贴,因此,对于车企而言,想要获得补贴的门槛是增大了,车企想要获得补贴,必须生产续航里程高的电动汽车。此外,刚才提到的汽车起火主因,跟电池热失控有比较大的关系。那么,新能源汽车起火不断的原因,很有可能是一些厂商为了达到获得补贴的续航里程标准,盲目追求续航里程而罔顾技术上的不完善,而造成的问题。安全是汽车非常重要的一部分,一旦出现安全问题,危害的是人的性命安全。车企研发技术的进步,必须以安全稳定为前提,严格自律,不能单纯为了追求利益而忽略技术上的不完善,否则就是本末倒置。我并没有感觉到新能源汽车起火不断。可以看一下网络上的数据。2017 年上半年国内外共发生电动汽车起火事故 9 起,而截止到 2018 年 6 月份,国内外共发生电动汽车起火事故 10 起。在比较早的 2016 年发生的可能稍微多一点,达到 35 起。像比较出名的特斯拉纯电动汽车,出现过的燃烧事件达到了 40 起左右,这个数据单纯来看,感觉挺多的,但是和传统燃油车相比,这些数据并不算多。因为新能源汽车是一项新兴的产业。它的发展并没有太长的历史。而新兴事物最容易招来人们的关注度。不论是好的事情还是坏的事情。都可以被人们放大传播。而尤其是坏的事件时,它的传播速度和范围也会更大。汽车自燃属于重大安全事故,不论是传统燃油车还是新能源汽车。如果那段时间发生在新能源汽车上。那么大家就可能会觉得它的电池非常不安全。其实做传统燃油车做得好的企业,他们做新能源汽车的时候,对产品的把控和质量的监督过程还是比较到位的。而有些新进入的企业。他们对汽车的检测和测试方面有些欠缺,并不完全充分,为了造车感觉比较仓促。存在安全隐患的几率比较大。有些车企在生产动力电池的时候,为了增加电池的续航里程。还没有充分测试其稳定性的情况下,增加它的能量密度。给电池起火燃烧,埋下了隐患。还有一个原因就是汽车的电路和线路非常多。出现短路的情况下,也容易引起火灾。相信随着新能源汽车技术的不断进步和各种健全的政策推出。新能源汽车自燃事件也会变得越来越少。毕竟不能因噎废食。生活还是要继续的嘛。@2019

二、电动汽车起火燃烧有下面四个特点

1.处理难度较大:当新能源车辆出现火灾、撞击等事故后,内部电池可能出现挤压、穿刺、损坏等情况,引发液体泄漏、燃烧,甚至爆炸,在导电介质的作用下,很容易使司机或者乘客发生触电情况。

2.灭火时间较长:新能源车辆内部装置多,管线复杂,且大部分均为可燃物体,在自由燃烧状态下,火焰可持续 90min 左右,温度最大值可达 916℃,当汽车某一部分发生火灾后,很容易蔓延整个车厢,形成大范围燃烧,常规灭火剂灭火效果不理想,因此往往需要花费较长时间才能扑灭火灾。

3.燃烧速度较快:当电池出现燃烧迹象到猛烈燃烧只需 6s 的时间,且火焰喷射距离远,可达到 5m 以外,在燃烧过程中还有大量喷溅物散落在周围,并产生大量醚、烃类及其他有毒物质,对救援人员的生命安全构成较大威胁。

1.安装过电流保护装置,及时检查电线故障,预防线路短路引发火灾。

2.利用自动报警装置对排气管温度进行检测,并将其与周围可燃物分隔开,避免其在高温环境下引发火灾;在车辆检修时,及时清理发动机附件周围堆积的树叶、杨絮等可燃物。

电动汽车起火的直接原因,新能源汽车爱起火

1.新能源车辆发生火灾后,在报警时一定要告知起火汽车的品牌和型号,让救援人员能够迅速了解起火车辆的动力电池种类和容量,以及车辆最高电压,高压线路走向等。

2.电池起火后很难被扑灭,首先要立即断电,并且要将车辆钥匙装入信号屏蔽袋

电动汽车起火的直接原因,新能源汽车爱起火

或者是放置到距离车辆 10m 外的区域,防止“走火”。

3.灭火时要加强个人防护,佩戴绝缘手套防止电击,严禁盲目使用破拆工具进行破拆、穿刺车辆任何结构,防止造成高压系统与外界隔绝失效,产生电击危险。

4.新能源车辆电池发生燃烧后,产生大量氟化氢、氰化氢等有毒气体,消防救援人员在灭火时应佩戴空气呼吸器,防止高温毒气伤人。

5.扑灭新能源车辆初起火灾时,最好采用干粉、CO2 灭火剂,避免因人员触电等导致火势加剧,甚至引起爆炸。

6.电池着火可能需要 24h 才能完全扑灭,冒烟表示电池内部仍处于高温状态,必须密切观察电池状况,直至电池不再冒烟 1h 以上,防止火灾死灰复燃。

三、新能源汽车起火的原因

随着新能源汽车的不断发展,已经逐渐走入千家万户当中,但是它在发展的同时,也依然伴有许多不好的新闻,比如新能源汽车起火、自燃等新闻,很长一时间能够占据首位。而新能源汽车起火最终原因就是动力电池所引起的,不管是在行驶还是充电过程当中,由于热失控导致电池自燃的事例,可以说是比比皆是。

可能许多人并不知道,纯电动汽车之所以起火,最主要是由两个方面原因造成的,第 1 个方面是充电起火,第 2 个方面是非充电起火。

1.充电起火。众所周知,新能源汽车电池在充电的情况下,由于大电流的充电,从而导致电池内部电流过高、过重、过热的情况时有发生,此时 BMSs 管理系统的管理控制不足的情况下的,就容易导致火灾发生。

新能源汽车在平时充电的过程中,一定要选择智能充电桩,同时我们需要经常对新能源汽车电池进行保养和检测,如果发现电池一旦有任何的异常问题,马上到正规维修点上进行维修处理

2.非充电起火。这个原因也很简单,最重要的场景是底盘被磕碰之后,动力电池包发生碰撞,或者车子发生交通事故之后,电池包受损也是有可能导致电池起火的。

因此新能源汽车车主在遇到车祸发生之时,不管底盘有没有磕破,我们就需要到正规 4S 店进行查看,为了自己的人身安全着想。

如果以上两个方面都做到位了,但是依然会发生汽车起火事件。此时大家不用惊慌,我们要冷静处理这些事情,如果发现车上有灭火装置的话,我们首先考虑自行灭火,如果确实无法灭掉火源,我们要自动远离电动汽车,同时拨打 119 进行报警求助。在确保人身安全的情况下,将损失减少到最少。

在夏季的时候,经常会发生暴雨、冰雹等,导致许多地区容易造成积水。当出现下雨时,混合动力汽车和纯电动车最好不要经过积水路口,在遇到积水路面时,我们最好要绕道而行,因为很容易生电池漏电的现象。

汽车自燃事故的频繁发生,给不少消费者带来了一定的担忧。其实也不必过度担忧,新能源车型在生产时,都有着一定的“考验”,我们只需要注意日常安全使用,勤保养就可以大程度降低事故几率。

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