新能源汽车以后会普及吗(新能源汽车给城市)

新能源汽车排行榜 admin 1个月前 (01-27) 1次浏览 已收录 扫描二维码

本文目录

  1. 三四线城市买车,要不要买新能源汽车
  2. 哪些城市购买新能源车可以得到补贴
  3. 新能源汽车再哪个城市使用率最高
  4. 新能源汽车的优点有哪些

一、三四线城市买车,要不要买新能源汽车

现在三四线城市的新能源汽车占有率并不高。原因就是三四线城市有很多城市现在都不是限号。而且他们的充电桩发展来说比较慢,充电的地方比较少,就算有一个充电的地方那么长时间,没有车过来充电的话,赚不到什么钱,也跟着倒闭了。所以说三四线城市,我个人不太建议你去买电车。除非有一点,那就是你的家里可以安装充电桩。

三四线城市的人,如果你买纯电动汽车的话,我建议你买。纯代步的也就是价格偏低的,像五菱 mini EV 或者是黑猫、白猫,这些都是可以的,再加上如果你的家里边可以安装充电桩的话,那就是非常完美了。像家里人的话,平均每度电就是五毛钱那么一块儿短续航的纯电动汽车也就是使用个二十度电,算来算去肯定是纯电动汽车更划算,而且如果你只是在室内纯代步的话,那就是特别省钱,而且也是特别方便。

三四线城市并不是说纯电动汽车不适合,而是说所有的配套设施都是从北上广深开始的。依次从大城市往下铺。而且现在纯电动汽车,也是刚刚兴起,没有多少年。很多人都觉得纯电动汽车的电池损坏率高,使用时间长了肯定会亏电,就和我们手机一样,用一年可能没关系,用 3、4 年,那么手机的电量也会慢慢地掉下来,我们也是不得不去给手机换新的电池,那么反馈回来,纯电动汽车的电池也是这样的,而且纯电动汽车的换一块电池价格会更多。

给你一个概念,就是二十多 W 的电动车,换一块续航 500KM 以上的三元锂电池,需要 7W 块钱。那么的价格也就才二十多万,换一块儿电池需要 7 万。这一下就占买车价格的 1/3。

不过纯电动汽车的好处也是非常多的,首先就是当你去问销售人员这辆车需要多久保养一次的话。销售人员一般都会给你说这辆车不需要保养。或者是这辆车 2、3 年看看电机就可以了。你每年把车开过来,让 4s 店帮你检测一下汽车有没有问题。或者纯电动汽车。高端一些的你每次启动它都属于一次自检。相反燃油车,就算你开的是一辆常规的 10 万左右的汽车,每年的保养费用差不多也是需要花 300 元的。再加上一些不稳定的油价,虽然算上去去还是纯电动汽车是最合适的。

唯一的缺点就是三四线城市。充电的地方比较少,如果家里面真的可以安装充电桩的话。那买一辆纯电动汽车是绝对超值的。如果家里边是属于那种人车分流的小区,但是地下车库可以安装充电桩。那也可以去考虑买一个。

如果你没有充电的地方去买纯电动汽车的话,那你一定会后悔的。最起码充电的地方就不太好找。而且就算你家周围有充电的地方,你每次把汽车充电之后,你再回家。充满电之后你再把车开回来,时间长了你也会觉得费事儿。所以说三四线城市在充电桩少的情况下能安装充电桩才是我们最该考虑的事情,如果能安我建议你买,如果不能安你再观望一下。

二、哪些城市购买新能源车可以得到补贴

为加快汽车产业技术进步,着力培育战略性新兴产业,推进节能减排,近日,财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》(以下简称《通知》),确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等 5 个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。

《通知》明确,中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。补贴标准根据动力电池组能量确定,对满足支持条件的新能源汽车,按 3000 元/千瓦时给予补贴。

插电式混合动力乘用车每辆最高补贴 5 万元;

纯电动乘用车每辆最高补贴 6 万元。

补贴资金拨付给汽车生产企业,按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。试点期内,每家企业销售的插电式混合动力和纯电动乘用车分别达到 5 万辆的规模后,中央财政将适当降低补贴标准。

《通知》指出,试点城市政府是私人购买新能源汽车试点的实施主体和责任主体,要安排一定资金并出台相应配套政策措施,重点对充电站等基础设施建设、新能源汽车购置和使用、电池的报废及回收体系建设等给予支持。

此外,财政部、国家发展改革委、工业和信息化部还联合下发了《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》,将发动机排量在 1.6 升及以下、综合工况油耗比现行标准低 20%左右的汽油、柴油乘用车(含混合动力和双燃料汽车)纳入“节能产品惠民工程”,在全国范围内进行推广,中央财政对消费者购买节能汽车按每辆 3000 元标准给予一次性定额补贴,由生产企业在销售时直接兑付给消费者。

三、新能源汽车再哪个城市使用率最高

中国汽车工业协会数据显示,2017 年 11 月,新能源汽车销量 11.9 万辆,同比增长 83%,月度销量创历史新高;2017 年 1~11 月,新能源汽车销量 60.9 万辆,同比增长 51.4%。业内预计,2018 年新能源汽车产销量有望超过 100 万辆,到 2020 年,新能源汽车年产销达到 200 万辆,全国电动汽车的保有量有望超过 500 万辆。

新能源汽车大卖,“限牌”政策居功至伟。麦肯锡中国发布的《2017 中国汽车消费者调查报告》显示,“限牌”城市买下了全国 60%的新能源汽车。

“排队摇油车,比买彩票中奖还难,用车是刚需,所以买了新能源车。”北京新能源车主张先生的想法是“限牌”城市新能源车主的普遍想法。和北京一样,上海、广州、深圳、杭州、天津、贵阳等多个城市也在执行普通汽车“限牌”政策。但是很多城市均为新能源汽车保留了绿色通道,可以通过单独的摇号系统增加中签率或者直接取得上牌指标。

一项对国内六座城市新能源汽车消费者的调查显示,限购大城市的新能源消费车型主要以国产纯电动中端车为主,三四线城市的则以国产低端电动车居多。

四、新能源汽车的优点有哪些

1、新能源汽车环保。新能源汽车采用的主要是非燃油动力装置,不需要燃烧汽油、柴油等,而是采用清洁能源,比如:电力、太阳能、氢气等。这样,就减少了二氧化碳等气体的排放,从而达到保护环境的目的。

2、省钱。燃油车每公里油费大概 0.6-0.8 元,但是使用电只需要 0.2 元。另外,电机结构非常简单不易坏,不需要频繁保养。

3、新能源汽车不用限号出行。因为环境污染严重,为了减轻环境压力,很多城市都采用汽车限号的方式,限制私家车的出行。但是,新能源汽车几乎是零污染、零排放,所以也就不在限号范围内,更方便出行。

4、效率高。一般新能源汽车采用新技术,新结构,使它的效率更高。

1、充电难、充电慢。因为现在新能源汽车暂未普及,因此很多城市或地区都缺少供新能源汽车充电的充电桩,所以给汽车充电不太方便。除此之外,新能源汽车动力装置系统并不是很成熟,充电比较慢,一般需要数小时,这就不太方便。

2、续航里程较短。对于采用电力的新能源汽车来说,汽车电池的蓄电量有限,所以汽车持续行驶的里程也会受限,一般不能进行较长距离的行驶。

3、售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”,各方面都还在摸索、改善中,对于新能源汽车的售后维修,尚没有很多熟练的维修人员,不能及时维修,这就给车主带来很大不便。

4、成本较高。电动车为了能反复充电和续航,必然需要锂电池这个额外成本。目前动力锂电池成本大概在 2000 元/千瓦时。一辆汽车如果续航 500 公里需要 90 度以上的电池。这个成本就是 18 万。

混合动力是指那些采用传统燃料的,同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照能否外接充电又可以分为插电式混合动力汽车(PHEV)和非插电式混合动车汽车(MHEV)。

电动汽车就是主要采用电力驱动的汽车,大部分车辆直接采用电机驱动,有一部分车辆把电动机装在发动机舱内,也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子,其难点在于电力储存技术。

新能源汽车以后会普及吗(新能源汽车给城市)

本身不排放污染大气的有害气体,即使按所耗电量换算为发电厂的排放,除硫和微粒外,其它污染物也显著减少,由于电厂大多建于远离人口密集的城市,对人类伤害较少,而且电厂是固定不动的,集中的排放,清除各种有害排放物较容易,也已有了相关技术。由于电力可以从多种一次能源获得,如煤、核能、水力、风力、光、热等,解除人们对石油资源日见枯竭的担心。

电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电,使发电设备日夜都能充分利用,大大提高其经济效益。有关研究表明,同样的原油经过粗炼,送至电厂发电,经充入电池,再由电池驱动汽车,其能量利用效率比经过精炼变为汽油,再经汽油机驱动汽车高,因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量,正是这些优点,使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。

有专家认为,对于电动车而言,目前最大的障碍就是基础设施建设以及价格影响了产业化的进程,与混合动力相比,电动车更需要基础设施的配套,而这不是一家企业能解决的,需要各企业联合起来与当地政府部门一起建设,才会有大规模推广的机会。

新能源汽车以后会普及吗(新能源汽车给城市)

燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料,通过化学反应产生电流,依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用,而不是经过燃烧,直接变成电能或的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物,因此燃料电池车辆是无污染汽车,燃料电池的能量转换效率比内燃机要高 2~3 倍,因此从能源的利用和环境保护方面,燃料电池汽车是一种理想的车辆。

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