空中飞行汽车,新能源汽车没起飞

新能源汽车问答 admin 1个月前 (01-27) 1次浏览 已收录 扫描二维码

本文目录

  1. 燃油车还有活路么 新能源车一辆补贴 4 万,比亚迪又要起飞了
  2. 新能源汽车每天充电好吗
  3. 三大电池巨头竞相布局,新能源汽车产业链将再次起飞

一、燃油车还有活路么 新能源车一辆补贴 4 万,比亚迪又要起飞了

1、[汽车之家行业]?纠结买新能源还是燃油车?为了让你不再纠结,深圳近日推出“史上最强”新能源补贴政策:一辆车最高补贴 4 万元,再附加免费停车等福利。

2、 6 月 7 日,深圳市政府办公厅发布了《应对新冠肺炎疫情影响促进新能源汽车推广应用若干措施》,其中提出 4 项手段促进新能源车消费。

3、首先,放宽新能源车增量指标申请条件。没有深圳户口、社保未满 2 年,现在也可以申请新能源车指标。只要持有效深圳居住证,或持合法身份证明的华侨、港澳台、外国人,就可以申请。

4、第二,扩大增购车型范围。如果个人名下只有 1 辆粤 B 牌车,或 1 个深圳购车指标,可以增购 1 辆纯电动或插电式混动车型。

5、第三,对购买新能源车提供补贴。补贴具体分为 4 档:在深圳购买纯电动高级或经济型车,并成功上粤 B 牌照,每辆车一次性给予综合使用财政补贴 2 万元;买插电式混动高级型车,补贴 1 万元;原有粤 B 牌照车,置换为高级纯电或插电混动车型,每辆车可享受一次性置换更新补贴 2 万元;置换纯电动经济型车,可享受补贴 1 万元。

6、根据深圳市规定:高级纯电动车指售价在 20 万元以上,经济型纯电动车指售价在 15 万元以下,高级插电式混动车指售价在 16 万元以上。同时车辆还需满足相关技术参数要求。具体车型适用哪档补贴,消费者购车前应和 4S 店确认清楚。

空中飞行汽车,新能源汽车没起飞

7、《措施》中还特别指出,“综合使用补贴”和“置换更新补贴”可以叠加,也就是说,如果车主本来就有粤 B 牌照车,换购一辆 20 万元以上纯电动车型,并继续在深圳上牌,将能享受 4 万元补贴。且这些补贴不影响其他消费券和补贴的使用。

8、第四,加大新能源车停车优惠力度。深圳全市路内停车位,新能源车每天首次停车都可以享受 2 小时免费优惠。如果首次停车在 1 小时以内,第二次停车将免收 1 小时停车费。

9、只要车主购车发票时间在 2020 年 6 月 7 日到 12 月 31 日之间,都可以享受上述福利。需要申请补贴的车主,可以通过“i 深圳”、“深圳交警”、“深圳市发改委”公众号、官网等渠道,登录“深圳市新能源汽车市级财政补贴申领平台”申请。该平台预计 7 月 15 日后开放。(文/汽车之家蒋平平)

二、新能源汽车每天充电好吗

1、可以每天充电。没什么问题。新能源纯电动汽车,最好是随用随充,不要等电池用完再充电。用过的锂电池没有记忆,要轻充轻放。及时给电池充电非常重要。等到没电了,对锂电池的寿命不好。动力电池的使用寿命与充电次数和充电时间无关。一天充电 10

2、可以每天充电。没什么问题。新能源纯电动汽车,最好是随用随充,不要等电池用完再充电。用过的锂电池没有记忆,要轻充轻放。及时给电池充电非常重要。等到没电了,对锂电池的寿命不好。

3、动力电池的使用寿命与充电次数和充电时间无关。一天充电 10 次完成一个充电周期对电池寿命的影响,与一天充电一次完成一个充电周期对电池寿命的影响相同。因此,即使一天给电池充电几次,也不会对电池产生任何特殊的不良影响。

4、所谓充电周期,是指电池电量耗尽,充满电时充满电的过程,即电池电量从 100%消耗到零,再充到 100%。如果一辆新能源汽车每天消耗 20%的电量,电池每天充满电,需要 5 天才能完成一个充电周期。如果每天行驶需要 50%的电量,则每 2 天完成一次充电周期。

5、冬天电池活性低,充电器显示充满电,但可能只能达到内部电量的 80%,所以冬天给新能源汽车充电时,可以在充满电后充电 2 小时。

6、最近有个说法挺离谱的:汽车的酿酒。

空中飞行汽车,新能源汽车没起飞

7、日前,知名经济学家关庆友(如金融研究院院长)在汽车论坛上表示,当前汽车行业具有类似白酒行业的发展特征,新能源汽车像白酒行业的酱香型白酒一样,异军突起,逆势崛起。

8、 2016 年以来整个白酒行业整体销量下滑,而酱香型白酒市场份额增长了 50%。同理,整个汽车行业从 2018 年开始萎缩,保有量接近饱和。成本微增负增将是未来的常态。与此同时,今年新能源汽车的市场份额从不到 2%增长到 10%以上。这种情况还会继续,新能源汽车的崛起势不可挡。

9、在我们的外围看来,这不可能完全一样,这根本与它无关。看,你的小哥哥有鼻子有眼睛,肖恩肖也有鼻子有眼睛,他一定是个拔尖的家伙,呵呵。

10、然而,在一些股票社区,“白酒”理论引起了热烈的讨论。股东对经济学家的话很敏感。虽然目标是销量,但听起来很有资本,好像他们在用增长疯狂暗示什么酒后能闭眼?新能源!

11、毫无疑问,新能源汽车已经是资本的焦点。不仅一级市场投融资蓬勃发展,二级市场也在随波逐流。不仅是美国股市的特斯拉和魏晓丽,中国原本土气的汽车板块也开始增长。然而,一些新能源汽车股确实带来了一些基于白酒的需求,至少有几个共同点:

12、属于“衣食住行生老病死”的日子,只是需要;

13、该行业对轨道的确定性有信心,就像国债一样;

14、龙头股破圈,一股之力就能实现平民的财务自由;短期内二三线翻倍的预期非常高;

15、光是概念就足以孵化日线涨停,甚至起飞非主业公司;

16、吸引很多莫名其妙的公司跨界造车造酒。一车不卖,一瓶酒不产,还在飙。

17、好而不讲理,不知道什么伤了人;

18、基本面和高股价不匹配,天天质疑泡沫严重,但大家对高估值还是很宽容的;

19、目前,冉冉有一只酒精汽车股,一只小康股,正在上涨。本周,其股价创下历史新高,一度超过 83 元,并在前天小幅下跌。昨日以 79 元收盘,总市值为 1000 亿元。

20、 1000 亿元的市值是多少?汽车行业平均市值 256 亿。a 股全车股中,小康股中,第一个失误的比亚迪,市值 7006 亿;第二集团长城和 SAIC 的市值分别为 4125 亿和 2569 亿;然后是长安和广汽,分别是 1426 亿和 1339 亿。1000 亿元的市值,不是龙头,也是龙脖子。

21、了解行业的朋友都知道,无论规模、技术、商誉、财务指标等。,小康的实力水平远非这家咖啡馆——大进步空。

22、这波上涨没有理由。小康股份周一晚间发布公告,该股收盘价连续三个交易日上涨 20%。经自查,情况正常,无明显变化。

23、该公司唯一的重大变化可以追溯到 4 月份,当时它与华为 Smart Select 达成正式合作,在华为渠道销售其新能源车型赛勒斯 SF5。没有必要分析这款车的竞争潜力。主要是新能源叠加“华为概念”,小康股份快速上涨,市值翻了近三倍。与去年正常的七八个街区相比,现在的涨幅高达十倍,一年十倍。

24、小康股份创始人兼实际控制人张兴海在今年的股东大会上表示,“目前股价不高也不高。”当时大概在 60 元左右。与新能源龙头比亚迪相比,确实不高;而是让 45 长城、26 长安、12 广汽都落了灰。

25、股的焦点在于前景好的新能源车能否成为下一个白酒,新能源车能否挑起下一个茅台?很多白酒忠实者似乎受到了侮辱,认为新能源车不配。除了目前都是热门曲目,两者没有关系,商业模式有质的区别。

26、首先,酱酒是稀缺品。由于生产工艺复杂,生产周期长,出酒率低,自然稀缺。知名酱酒,如茅台、西酒、郎酒等。,通常有一年的生产周期和至少四年的储存期,白酒产量为 20%-30%。大大小小的工厂基本都在扩大生产,但是需求还是供不应求。

27、基于稀缺性,自然容易发展高端定位和高溢价。白酒中酱的产能虽然只占 7%,但销售收入占 21%,利润占 43%。酱涨的本质是一种消费升级,市场在于品牌力。也是毛利高的好生意。成本只是食物和水。毛利率可达 90%,净利润可达 50%。而且不怕库存,越放越值钱。

28、其前景是在政策的推动下实现基地的新一轮普及。除了目前受到芯片等供应链问题的限制外,可能还比较稀缺。每个人都借此机会体面地退货。正常情况下批量生产下线是没有感觉的,行业的特点就是人气越高越便宜。

29、电气不会改变基本的商业规则。比如汽车不会主动稀缺,利润在于大规模摊销,所以越多越好,宾利想卖得更多,而汽车的平均毛利可以高达 30%。增值是不可能的,整个行业都在尽力让折旧不那么猛烈,尤其是电动汽车。

30、如今,行业普遍预计,基于碳中和的小目标和政策给予的倾斜,到 2025 年销量占比将达到 20%,并在 5-8 年内保持快速增长。从更长的时间线来看,整体形势仍需放缓。毕竟汽车是长期消费品,受需求限制。白酒,尤其是高端白酒,在高需求的驱动下,不再被视为周期板块。

31、在这个节骨眼上,“白酒”意味着原来那批炒白酒的人开始炒新能源了。按照白酒模式,资金很可能是新能源板块的目标,但不会像白酒那样是长期主线。就像几年前,房地产曾经被形容为像酒一样,然后就没有了像酒一样。

32、挺可悲的。大家都会以白酒为标准。我并不想看不起酒。虽然我并不太羞于认同“龙头酒的短缺是中国崛起的象征”和“它代表了 40 年改革开放的结果”这种说法,但这并不妨碍它成为一门好生意。

33、但是,当然不同的公司应该有不同的商业模式,只要能让一个公司保持盈利,提升竞争力,保持迭代的机会,都是好的商业模式,值得长期乐观。

34、股东对白酒的偏执,很可能是因为白酒是少数几个能不负众望多年的板块,无论自身表现还是资本市场表现。赛道的确定性其实是基于非常稳定的“茅台文化”。

35、最容易引起白酒圈争议的担心是年轻人不喝白酒,那以后怎么办。这是需求的出路。有些爸爸的观点,比如贵州茅台前董事长季克良,认为现在还不是年轻人不喝茅台的时候,但是孩子不懂事,不知道自己需要好酒喝。虽然看起来像是经历过的人的经历,但结论很难验证。

36、目前年轻人都在消费白酒。据 CBNData《2020 年年轻人葡萄酒消费报告》显示,90/95 后是葡萄酒消费市场中消费比例唯一增长的群体,白酒在他们的葡萄酒消费中占据不可动摇的领先地位,占比远超大众化的果酒和啤酒。同时,一个普遍现象是买酒的人不喝,喝的人不买。

37、年轻人的白酒不是饮料消费,而是社会需求。派长辈给领导搭好祭坛和宴请宾客等等。“茅台文化”本质上是一种仪式感,在餐桌上持续维持权力秩序。品味会变,需求会变,但权力和地位是永恒的。白酒市场的稳定就在这里。

38、在这一点上,新能源汽车可能是一个真正的悲剧。

39、以上内容由“autocarweekly”上传发布,查看原文。新能源汽车每天充电好吗新能源汽车能不能出一个茅台?@2019

三、三大电池巨头竞相布局,新能源汽车产业链将再次起飞

1、各大新能源龙头都已经等不及了,在 2021 年即将来临之际,大招都得先酝酿起来。

2、在短短一个月内,LG 化学、比亚迪、宁德时代三家新能源企业像是心有灵犀一样,接连爆出产业布局的新动作。看这势头,像是要《新能源汽车产业发展规划 2021-2035》生效前首先摘得头筹。

3、在各家新能源业务板块纷纷独立的风潮下,未来,等待着新能源产业的是什么呢?是日趋成熟广泛的新能源消费市场?还是更疯狂的资本浪潮以及伴随的泡沫呢?

4、据天眼查信息显示,12 月 16 日,福建宏大时代新能源科技有限公司成立,法定代表人为周敏,注册资本 3000 万元人民币。经营范围包含:充电桩销售;气压动力机械及元件销售;插电式混合动力专用发动机销售;新能源汽车生产测试设备销售;新兴能源技术研发等。该公司大股东为宏大爆破工程集团有限责任公司,持股 34%,宁德时代持股 26%,为第二大股东。

5、这意味着宁德时代即将出跳出单一的动力电池业务,奔向新能源汽车产业更广阔的天地。

6、而这已经不是本月内宁德的唯一一个产业布局动作,12 月 15 日,据外媒报道,印尼海洋与投资事务部副部长 SeptianHarioSeto 表示,宁德时代计划投资 50 亿美元在印尼建设锂电池工厂,预计将于 2024 年投产。作为全球动力电池市场份额的头号大佬。宁德时代若是占领全球镍探明储量第一的印尼,接下来的动力电池产能将会进一步爆发。

7、而另一边厢,比亚迪也是深谋远虑。

8、据天眼查信息显示,弗迪实业有限公司 12 月 11 日正式成立,注册资本 5 亿元,法定代表人为何龙(亦为比亚迪集团副总裁、弗迪电池有限公司董事长何龙)。新公司经营范围包含货物进出口、技术进出口、电池制造、电池销售、人工智能应用软件开发等等。由比亚迪股份有限公司全资持股。

9、今年 3 月,比亚迪正式推出独立的弗迪品牌,并将弗迪系公司扩充为 5 家:弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司。上述 5 家弗迪系公司均为比亚迪股份子公司,主营业务分别对应动力电池、车用照明、汽车电子、动力总成和汽车模具,几乎涵盖了新能源汽车产业链中的全部环节。

10、至此,比亚迪已经悄悄从一家整车厂,分化出一个供应

11、商(参数|图片)企业的分身,接下来,两条粗壮的大腿走路步伐自然也会更加稳健;而弗迪实业的成立也意味着弗迪系企业或将完全独立,未来很有可能会作为一家产业布局完整的新能源汽车企业独立上市,正面对阵宁德时代的新公司。

12、而在半个月前,12 月 1 日,LG 化学电池事业本部正式从母公司 LG 化学剥离,成为子公司 LG 新能源(LGEnergySolution),并由原 LG 化学电池事业本部总裁金钟现出任公司 CEO。

13、LG 化学表示,LG 新能源的独立是为了应对复杂多变的市场环境,加强事业部门的专业性,以实现高效的决策和灵活的组织运营,提高管理效率,并且帮助提升母公司的企业价值。

14、无论是考虑企业的管理效率还是资本环境,动力电池业务的剥离,对于 LG 化学而言有利无弊。

15、LG 新能源表示今年预计销售额为 13 兆韩元,计划在 2024 年实现销售额 30 兆韩元以上,成为全球领先的能源方案提供商。

16、在 2021 来临前的一个月内,三大新能源企业龙头接连成立新公司,显然大家都是看准了 2021 年新能源汽车产业爆发的势头。这也是龙头之所以为龙头的原因。

17、翻过 2020 年这一页序章,2021 年新能源即将迎来跨时代的变化。

18、再过 12 天,国务院通过的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035 年)》就要正式启动。

19、除了加大关键技术攻关,鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新,新《规划》还鼓励加强充换电、加氢等基础设施建设,这意味着当前充电桩的用车模式并未成为定局,接下来换电基建的进一步投入将不断对充电桩基建发起挑战,新能源汽车配套基建即将迎来一轮增长潮,这也是为什么宁德时代和比亚迪要成立独立的新能源科技公司。

20、就连特斯拉也计划 2021 年向上海超级工厂附近的一家新工厂投资 4200 万元(约 640 万美元)以生产电动车充电桩。新厂预计明年 2 月建设完工,每年能生产 10000 个充电桩。

21、《规划》还指出:从 2021 年起,国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆,新能源汽车比例不低于 80%。单看公共领域,新能源汽车的涨势已经十分可观了。

22、乘联会秘书长崔东树也指出,随着双积分政策的深入推进,2021 年新能源车在高低两端仍有巨大增量空间,各自增长 15 万辆应该是完全可能的。非限购城市主流市场的电动车将逐步启动。新势力造车企业也进入稳定发展期,由于走高端化线路,销量小幅稳步增长的可能性较大。

23、未来,鼓励政策的进一步推动导致的新能源汽车市场爆发,必将创造一波新能源汽车产业风口。无论是换电还是超充,无论是动力电池还是新能源汽车相关元件,当前若是不能及时上马,当别人在风口起飞时就只有干瞪眼的份了。

24、随着 2021 年新能源汽车市场小型井喷的来临,相关产业的资本暴涨是必然事件。

25、但是在终端的消费者是多数理智的,毕竟钱包不会随着市场利好暴涨,而利好消息下的资本浪潮却容易陷入狂热。在明年新能源汽车市场进一步成熟进一步扩张的同时,像比亚迪、特斯拉这样股价一年翻 N 倍的案例必然不会缺席。

26、但是个中有多少技术的真章,多少可靠的市场实力,还需投资者和政策的推动者细察真相,别让技术的进步泛滥成了利好政策下的虚假摆设。

27、本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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