新能源车提示降功率行驶?新能源汽车功耗低

新能源汽车推荐 admin 1个月前 (01-27) 1次浏览 已收录 扫描二维码

本文目录

  1. 新能源汽车很耗电,为什么不选择配置变速箱呢
  2. 都说新能源汽车跑高速特别费电,是这样吗
  3. 新能源汽车,为什么不通过加变速箱的方式解决耗电问题
  4. 新能源汽车续航下降怎么回事
  5. 电动汽车续航下降原因
  6. 汽车的极速对新能源车耗电问题

一、新能源汽车很耗电,为什么不选择配置变速箱呢

1、这个问题来自于特斯拉,特斯拉的设计初衷是做电动跑车,这样才能吸引有钱人购买,跑车的典型指标是百公里加速时间,6 秒,5 秒,3 秒几,甚至能超过大排量的燃油跑车动车之所以高速耗电快,主要原因并不在于没有多档位。至于我为什么强调”纯电动车“而不说”新能源车“,我放到后面讲。区间是 1000 转到 3500 转,我们假设内燃机没有变速箱,发动机 1000 转的时候,车子速度为 10km/h,那么 3500 转对应的速度是 3500/1000*10km/h=35km/h,所以。

2、燃油车高速 8 升/百公里,低速 10 升/百公里,感觉省油,不是因为高速耗能少,是因为加了变速箱在低速浪费大,但是没有变速箱燃油车没法跑。存在顿挫的可能性。再来说说电耗大多数燃油车最佳经济时速都在 80 到 90 公里,然后就会随车速增加而油耗增加,发动机变速箱主要是解决低速扭矩不足的问题。电动机不存在低转速扭电机的最大功率区间电机转速非常高,远大于燃油车发动机最大转速,再加上电动机扭矩普遍做的很大,换挡冲击以及可靠性问题难以解决。

3、对详细的原理不了解,也不多说了,仅就电机的工作原理来说,目前电动车应该采用的是恒压改变电流的方式变速,电流大到一定程度,效率就很低,电池本身都无法接受,所以不是应该增加变速箱,而是应该增加调压器,采用变压方式,改变不同档位的效率。同的油车在不同的天气不同的风速下,最省油的速度区间也是不一样的。超过某一速度后,也需要花更多的能量去克服风阻。

二、都说新能源汽车跑高速特别费电,是这样吗

1、任何运动越快耗能越大的多,比如我们普通人类高速跑你一天最多是个半马拉松,而你走路一天走 80 里不会特别累。最标准的就是电动车开的越快那功耗就越大,而开的越慢功耗越低的多。而汽油车是由于发动机汽油燃爆速度非常高发动机一般起码要到每分钟 1500 转才能稳定,所以汽油车一般经济时速起码要到 60 迈以上了。低速反而浪费油。当然汽油车开 150 迈以上也是油耗很大了,这时越快油耗越大的多。

2、无论是新能源还是燃油车行驶过程中都是要对抗两种力量,1 地面摩擦力。2 空气阻力。高速公路地面摩擦力是基本不变的,但是空气阻力是随着车速增大而增大的,其实准确的说无论是新能源汽车还是燃油汽车车速越快所需要的能量就越大,只不过两者的做工方式不同。

3、燃油车因为有发动机和变速箱,发动机有一个最经济的油耗区间,这个区间对外做工是效率最高的,也就是消耗等量燃油做工最大,变速箱也是有这样的区间,当发动机和变速箱的工作环境都在各自的区间的时候汽车消耗等量燃油行驶的里程也是最大的,它们共同的区间就是在车速达到 80-90 公里的时候。所以这样就给人们造成一种假象跑高速省油,其实真正的原因不是高速,而是让发动机和变速箱达到了各自最好的工作区间。

4、新能源汽车因为它是由电机直接驱动,车速越快,消耗的能量也就越大,所以给我们的感觉,新能源跑高速费电。

5、新能源汽车跑高速费电,当然这里主要指纯电动汽车,其费电是由于电机工作特性决定的,当前主要电动汽车都是以固定速比传动的,没有燃油车习惯采用的变速箱,采用不同的档位适用不同的车速,电动汽车对应高速公路行驶下,其电机都是长时间在高转速状态运转,而电机的工作特性就是高转速下,扭矩特性差,能量转换效率低。

新能源车提示降功率行驶?新能源汽车功耗低

三、新能源汽车,为什么不通过加变速箱的方式解决耗电问题

1、内燃机转速过低,扭矩变小,熄火。电动机转速越低,转矩越大,小时候坐电车起步时摇晃。内燃机只有在一定的转速下才具有最佳的经济性,但电动机的效率在各种转速下基本相同。内燃机转速高,密封和润滑零件磨损快,但电动机结构简单,没有油封、油封、活塞、轴套等对润滑、振动要求高的零件,因此可以承受更高的转速。

2、由于电动机在比内燃机更宽的转速范围内工作,因此无需变速器就能输出各种车速。有些电动车为了提高车速和扭矩性能,还增加了两级变速器。变速器的目的是什么?燃料发动机有最佳转速区间,为了确保不同的速度,发动机在该区间工作。电动机的最佳转速区间范围宽,而且性能变动低,所以不需要变速器。另外,增加 1 级变速器后,传动效率将衰减 10%至 20%。

新能源车提示降功率行驶?新能源汽车功耗低

3、不装变速器,专家给出的答案是,电动机直接驱动车轮是最有效率的。新能源汽车是从电动机通过减速器到车轮的动力输出方式。新能源汽车的续航时间一直是备受关注的话题。目前,新能源汽车选择通过增加电池容量来增加新能源汽车的续航里程。但是,电池容量的增加带来了车身重量的增加,同时功耗也增加,电池堆积带来的安全性问题更为严重。新能源汽车的车速取决于电机的转速,车速越高电机的转速就越快。所以电动汽车速度快,耗电量非常大。

4、假设一下,新能源汽车车速达到 120 码,电机转速为 6000 转。如果打开变速器,变速器的齿轮比变为 1:2,车速 120 码,电机转速 3000 转,耗电量减半。在不改变电池容量的情况下接通变速器,意味着车的续航距离增加了。

5、考虑到加入变速器来增加成本,一味地堆积电池容量不是不划算吗?电动车本身是通过减速机的动力传递到侧轴后再传递到车轮上,但是减速机简单的单级变速器很难换成多级变速器吗? 50kwh 的电池容量搭载 120kw 的电动机,续航距离为 400 公里。理论上讲,要达到 800 公里的续航距离,需要再装上 50kwh 的电池,50kwh 的电池成本需要两三万美元或更高,比变速器成本还低。

6、其好处是什么?车身重量变轻,电动机工作效率变高,电池容量减少,对电池管理系统的要求也变低,安全性变高,车辆的操纵性也变好。

四、新能源汽车续航下降怎么回事

造成新能源汽车续航能力下降的因素有车辆负荷过大、长时间暖风、驾驶习惯不良、胎压不足、未预热前加速过快等。让我们详细分析一下。

1.汽车超载,或者长时间开暖风。

和传统汽车一样,如果汽车超载或者长时间开启空暖风,会消耗更多的能量,消耗过多的电量,缩短电池寿命。

大多数车主都知道拥堵的路况会增加油耗。对于新能源汽车来说,遇到堵车时,刹车和启动过于频繁,会使电机电流频繁上升,耗电量也会增加,电池寿命也会缩短。然而,有些人没有良好的驾驶习惯。通常他们总是喜欢启动时加速,减速时刹车,这样会造成瞬时电流过大,不仅消耗大量功率,还会影响电机的使用寿命。

对于传统汽车来说,轮胎气压低会对行车安全产生一定的影响,同时也会增加油耗。新能源汽车也是如此。如果胎压不足,会产生更多的电来克服行驶阻力。如果行驶过程中功耗增加,续航里程会缩短。

大多数开传统燃油车的车主都听说过,冬天开车前应该给车加热。事实上,新能源汽车也是如此。起步前的前几分钟,最好匀速慢行。因为有一个提高冷却液温度的过程来保证电池的正常运行。如果开车前不预热,会急剧加速,消耗大量电量,电池寿命大大降低。

五、电动汽车续航下降原因

相信很多朋友对电动车了解不多。最近有朋友问小系列电动车电池寿命快速下降的问题。下面我就给大家简单介绍一下。这个问题可以参考,也许可以少走弯路。造成新电动车续航下降的因素有超载、长时间暖风、不良驾驶习惯、胎压不足、开车前未预热加速过快等。让我们详细分析一下。1.汽车超载,或者长时间开暖风。和传统汽车一样,如果汽车超载,或者长时间开启空暖风,会消耗更多的能量,消耗过多的电量,缩短电池寿命。2.不良驾驶习惯大多数车主都知道拥堵的路况会增加汽车的油耗。对于新能源汽车来说,遇到堵车时,刹车和启动过于频繁,会使电机电流频繁上升,耗电量也会增加,电池寿命也会缩短。然而,有些人没有良好的驾驶习惯。通常他们总是喜欢启动时加速,减速时刹车,这样会造成瞬时电流过大,不仅消耗大量功率,还会影响电机的使用寿命。3.胎压不足对于传统汽车来说,胎压过低会对行车安全产生一定的影响,也会增加油耗;新能源汽车也是如此。如果胎压不足,会产生更多的电来克服行驶阻力。如果行驶过程中功耗增加,续航里程(查成交价|车型详解)会缩短。

4、行车前不进行预热便猛加速开传统燃油汽车的车主大都听说过,冬天行车前要热车;其实新能源汽车也是一样,在起步前的几分钟时间里,最好能够匀速而缓慢地行驶。因为冷却液升温需有一个过程,以确保电池正常运转。如果行车前不进行预热,便猛加速,会非常耗电,续航也会大大减少。好了,我今天给大家介绍的内容就到怎么多了,不知道大家听了我的介绍对电动汽车续航下降快怎么回事?有没有更进一步的了解呢?希望我今天的介绍能够给大家带来帮助,有帮助的话就给我点个赞吧,这是对我最极大的支持哦。

六、汽车的极速对新能源车耗电问题

1、当两辆电动车以相同的速度 150 行驶时,它们的电耗是相同的。

2、电动车的电耗与行驶速度成正比关系,即行驶速度越快,电耗越高;行驶速度越慢,电耗越低。在这个例子中,两辆电动车的速度都是 150,因此它们的电耗应该是相同的。

3、极速只表示车辆能够达到的最高速度,而并不代表在不同速度下的电耗。当两辆车以相同的速度行驶时,它们所消耗的电能相同,因为此时它们的动力需求相同。

4、因此,当两辆电动车以相同的速度 150 行驶时,它们的电耗应该是相同的,没有高低之分。

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