新能源汽车动力电池的分类,新能源汽车分蛋糕

新能源汽车资讯 admin 1个月前 (01-27) 1次浏览 已收录 扫描二维码

本文目录

  1. 新能源汽车有三种包括哪三种
  2. 科技、家电巨头纷纷入场,新能源汽车的“饼”够分吗
  3. 传统车企会如何转型新能源车市场的“蛋糕”又该怎么分

一、新能源汽车有三种包括哪三种

1、新能源汽车包括:混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)三大类型。

2、1,复合动力电动汽车(亦称混合动力电动汽车)是指车上装有两个以上动力源,包括有电机驱动,符合汽车道路交通、安全法规的汽车,车载动力源有多种:蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组,当前复合动力电动汽车一般是指内燃机车发电机,再加上蓄电池的电动汽车。

3、纯电动汽车是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小,其前景被广泛看好,但当前技术尚不成熟。

4、纯电动汽车(Battery Electric Vehicle,简称 BEV),它是完全由可充电电池(如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池)提供动力源的汽车。虽然它已有 134 年的悠久历史,但一直仅限于某些特定范围内应用,市场较小。

5、燃料电池电动汽车是利用氢气等燃料和空气中的氧在催化剂的作用下在燃料电池中经电化学反应产生的电能,并作为主要动力源驱动的汽车。

6、新能源汽车(采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车)

7、新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

8、2016 年 9 月 8 日,财政部曝光了苏州吉姆西客车制造有限公司等 5 家新能源汽车生产企业意图骗补国家财政补贴超 10 亿元,个别企业已被取消整车生产资质。

二、科技、家电巨头纷纷入场,新能源汽车的“饼”够分吗

目前,中国当之无愧成为全球最大的新能源市场,几乎所有的车企都在朝着新能源的大方向前进。随着汽车朝着智能化方向发展,家电、科技公司也虎视眈眈,未来新能源市场竞争格局,势必会异常地纷繁复杂。

3 月 17 日,中车网根据天眼查专业版数据了解到,我国目前有 21.6 万家新能源汽车相关企业,其中近 3 成的相关企业注册资本在 1000 万以上。行业分布上看,53%的新能源汽车相关企业分布在批发和零售业,另有 15%的相关企业分布在科学研究和技术服务业,10%分布在租赁和商务服务业。

3 月 3 日,TCL 创始人李东生在接受媒体采访时表示:“我们已经组建了新型车载产品部门,这些业务已经得开展起来,我们会搭上新能源汽车的列车,但我们不去造车,会成为新能源汽车关键器件的提供商。”3 月 1 日晚间,海信家电在公告中称,当前汽车正向“电动化”、“智能化”、“网联化”、“共享化”方向发展,新能源汽车热泵空调及电池快充技术迅速普及。

今年 1 月 17 日,美的机电事业群提出进一步深入布局新能源汽车领域。美的还曾表示,未来将全面进军新能源汽车产业。2020 年 12 月 31 日,长虹三杰新能源有限公司与四川绵阳市高新区签署新能源电池项目合作协议,致力于研发生产广泛应用于电动汽车、电动自行车、低速车、平衡车等领域的锂离子电池产品,着力打造高品质锂电池研发及智能制造基地。

面对全球最火热的新能源市场,国内的大型科技公司更是不断布局。今年 1 月,百度宣布以整车制造商的身份进军汽车行业,而吉利控股集团则成为公司的战略合作伙伴。中车网致电吉利集团,官方表示,新公司会在智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链上进行布局。之前阿里巴巴、华为也纷纷表示要与传统车企合作造车。一时间,“科技企业+传统车企”的造车模式风靡全球。

除却百度、阿里,华为、小米两位科技“大佬”也有所动作。华为虽然对外一再否认造车,但在去年也发布了智能汽车解决方案的品牌 HI,将为智能电动车提供全方位的解决方案。小米被传造车的传闻在前不久也闹的沸沸扬扬,虽然小米进行了澄清,但仍然挡不住市场对于其造车策略的不断猜测。

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行业和企业发生的巨变,必然是时代推动的结果,淘汰和洗牌时时刻刻都在进行,很多巨头都是在顷刻间倒塌、瓦解,丝毫没给准备的时间。面对这种冲击,企业必须进行改革,以求在行业中保持利润、地位,实现设定的价值和方向。

近年来,科技巨头布局“造车”逐渐成为潮流。在中国,华为、百度和小米等公司先后踏足。研究机构 HIS 曾预测,到 2030 年,仅国内的自动驾驶出行服务的收入规模就有望突破万亿元,而车联网、智能座舱、电子电气等领域的市场潜力也将日益凸显。

“汽车市场是个大蛋糕,大家都想参与进来。市场竞争多一个竞争对手和少一个竞争对手影响不是特别大。中国乒乓球打得好,是因为中国打乒乓球的人多了。”3 月 9 日,奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃接受媒体采访时表示。

“如今,家电产业利润越发微薄,家电企业也纷纷从家电向新能源汽车领域加速跨界,或有意进一步在规模和利润上寻求突破。”香颂资本沈萌对中车网表示。“即便是进入汽车供应链,也绝非易事。”家电分析师梁振鹏在就格力造车一事时曾评价说,空调和汽车是完全不同的概念,格力擅长的空调技术,对于做新能源汽车帮助不大。

进入新能源市场并分一杯“羹”,显然不是一件容易的事。上汽乘用车公关经理屠天成向中车网表示,汽车的发展过程需要大量的资源积累,目前市场已经接近饱和,新能源领域虽有一定的空间但车企会继而补充,家电、科技公司进入势必会略显艰难。同时对于汽车来讲安全性是至关重要的,家电、科技类公司对于汽车的人才储备和经验还有待积累。不管是造车还是进入供应商都需要时间的检验。但汽车之根本“安全”,不允许其盲目尝试。

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大家耳熟能详的家电巨头,诸如美的、格力、奥克斯等均曾试水造车,但大部分跨界者在短短三两年便黯然离场。在众多“跨界”玩造车的家电企业中,大家最熟知的就是格力空调,也是第一家进军新能源车领域的家电企业。

2016 年,董明珠联手王健林等知名企业家,斥资 30 亿入股银隆新能源,开始了漫漫造车路。“希望大家坐着格力造的车,打着格力的手机,控制家里的空调温度,享受格力给你们带来的美味佳肴。”董明珠曾描述过这样一种场景。而自去年 5 月银隆新能源的第一款车型艾菲上市至今,仍饱受“粗制滥造”的舆论诟病。

家电企业此前尝试跨界造车,却集体“翻车”,这种打击不可谓不大。在此后的几年间,家电企业造车狂情集体哑火。汽车分析师张翔向中车网总结到:“近些年“跨界”造车的企业和个人,行业横跨地产、家电、互联网,相同点除了在“新能源”概念兴起几年间大肆入局,还都普遍存在一个问题:投入资金巨大,但真正实现量产的企业却没几个。”

新能源市场前景虽一片大好,然目前的市场保有量却仍有限。数据显示,2020 年,全国新能源汽车保有量达 492 万辆,占汽车总量的 1.75%,其中,纯电动汽车保有量 400 万辆,占新能源汽车总量的 81.32%。对比传统燃油车体量,新能源市场的蛋糕显然不大。尽管新能源汽车占我国汽车总量的 1.75%,仍然吸引着家电、科技等巨头公司的目光,这究竟又是为何?

新能源车领域整体向好,对于科技、家电企业似乎更有吸引力。然新能源汽车领域就像围城,已经在里边的,除了转战新能源车的传统车企,“新势力”中能被大家记住的就那么几个,剩下的,要么想独善其身摆脱出来却走不了,要么亏得血本无归;而外面的人又争先恐后的想要入场。

目前,我国十四五规划已经正式出台,其中提出 8 大制造业核心竞争力提升领域。其中“新能源汽车和智能(网联)汽车”,突破新能源汽车高安全动力电池、高效驱动电机、高性能动力系统等关键技术,加快研发智能(网联)汽车基础技术平台及软硬件系统、线控底盘和智能终端等关键部件。可谓是对整个汽车行业定下了“大基调”。纲要明确提出要到 2025 年,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的 20%左右。

科技企业之意不在车,而在抢占下一代互联网话语权。“自动驾驶的竞争,其实焦点就是数据之争。”一位百度内部人士向中车网透露。百度这样的科技公司有必要造车,因为智能电动车是人工智能应用最重要的领域,“没有之一。”这是争夺下一代互联网战略制高点的关键。

汽车分析师任万付人认为,现在家电巨头都有一个共同的发展趋势,就是向科技企业转型,具体体现方式就是业务上破圈发展,目前来看更多还是探索性布局,成功与否需要看新赛道的拥挤程度和企业自身能力资源是否匹配。

乘联会秘书长崔东树向中车网表示,科技巨头纷纷投入造车领域,首先是看好新能源汽车市场的巨大潜力和市场,其次也是利用汽车这个未来智能终端,来布局和争夺流量入口,另外新技术的落地也需要一个稳定可应用的平台。

屠天成还表示,即使是科技巨头,在过程中也要面临进入新能源汽车领域后的诸多问题,诸如资金需求,销售渠道,营销手段都和原行业有天壤之别,面对本已经竞争激烈环境,科技巨头是否有足够的竞争力来维持其产品特色的优势,是摆在很多科技厂商面前的一道难题。

汽车分析师邢孟杰坦言;“就以往的案例分析,可以看出。美的与上汽通用安吉星达成国内首个智慧家居与车联网应用战略合作,将触角伸向汽车互联网;格力入股银隆新能源,除了看中其在钛酸锂电池上的技术潜力,还想借此正式进入汽车空调制造领域。”另外,需要注意的是,大型企业转型不能拐急弯,跨界多元化不能贪多求大,尽量在做好主业的基础上做一些有关联性的前瞻性布局。汽车分析师任万付对中车网说。

三、传统车企会如何转型新能源车市场的“蛋糕”又该怎么分

1、我认为传统车企想要转型就必须要大力发展新能源汽车,而新能源汽车的“蛋糕”必须要给传统车企留下足够的空间和机会。

2、在新能源企业不断取得快速发展的情况下,传统车企则显得非常没落,因为传统车企依旧专注燃油车的发展和制造,所以才导致传统车企出现了市场份额不断流失的问题,如果不积极转型,必然会导致传统车企的市场份额全部被新能源企业吞并。

3、虽然新型新能源车企的发展速度较快,但是由于传统车企在汽车制造方面有着宝贵的经验和技术力量,这使得传统车企想要实现新能源汽车转型,其实是一件很轻松的事情,只要传统车企把更多的心思放在发展新能源汽车领域,必然会使得传统车企在新能源市场上分一杯羹。

4、很多人觉得新能源汽车的市场只能够被新能源车企牢牢把持,但实际上如果传统车企想要介入新能源汽车领域,也必然会比新能源车企更具优势。如果能够提前为传统车企留出足够的市场空间,那么必然会促进新能源市场形成良性发展的格局,这对于新能源汽车的发展必然会带来良性的促进作用。

5、由于新能源车企对比传统车企缺少汽车制造方面的优势,所以新能源车企在切分新能源汽车市场蛋糕的时候,必须要把绝大多数份额分给新能源车企。因为只有占据份额优势,才能够让新能源车企有足够的能力和机会,形成对于传统车企的对抗,不然的话,随着传统车企慢慢掌握主动优势,必然会导致新能源车企失去市场份额。

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