新能源汽车比率排名(新能源汽车 排名)

新能源汽车排行榜 admin 2个月前 (01-15) 3次浏览 已收录 扫描二维码

本文目录

  1. 新能源汽车的类型,按油,电分配的比率可以分为哪四种
  2. 新能源智能汽车榜单来了!你的爱车是智能的吗
  3. 新能源汽车哪种电池好
  4. 新能源汽车按油电分配比率一共可以分为哪几种

一、新能源汽车的类型,按油,电分配的比率可以分为哪四种

1.纯电动汽车(Blade Electric Vehicles,BEV)是一种采用 bai 单一蓄电池作为储能动力源的汽车,它利用蓄电池作为储能动力源,通过电池向电动机提供电能,驱动电动机运转,从而推动汽车行驶。

2.混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle,HEV)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆,车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同,混合动力汽车有多种形式。

3.燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle,FCEV)是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下.在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种,主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说,燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能,电化学反应所需的还原剂一般采用氢气,氧化剂则采用氧气,因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料,氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。

二、新能源智能汽车榜单来了!你的爱车是智能的吗

现在有了官方定义——智能汽车是指通过搭载先进传感器等装置、运用人工智能等新技术、具有自动驾驶功能、逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车,通常又称为智能网联汽车、自动驾驶汽车等。

随着 11 部委签发的新版《智能汽车创新发展战略》的发布,各大车企更加明确了“无智能,不汽车”的发展方向,无论传统汽车还是电动汽车,“智能化”已经不是一门“选修课”,如果不将智能化作为未来发展中的一环,出局是必然的结果。

为了更好展现新能源汽车智能化进程,《一电排行榜》栏目将推出智能化汽车销量榜单,以机动车交强险数据作为主要参考,展示具备 L2 级以上自动驾驶功能同时能进行整车 OTA 升级的新能源智能汽车每月的市场表现。

接下来就让我们看看,1-2 月新能源智能汽车在终端领域的交付表现吧。(注:表格中加粗车型为进口车型,其余为国产车型)

纯电智能汽车市场,国产特斯拉 Model3 在 2020 年 1-2 月以累计 4737 辆交付量夺得冠军,进口 Model3 方面,1-2 月也有累计 730 辆的交付量。特斯拉另一款轿车车型 ModelS 却因为 Model3 的攻城略地,市场份额逐渐缩小,2020 年前两月仅有 14 辆交付。

排名第二的广汽新能源 AionS 在 1 月交付 2362 辆,但 2 月受疫情影响,交付量环比下跌 71.7%,这也是 AionS 从去年 6 月形成规模交付以来单月上险最低值。

造车新势力方面,依然是蔚来 ES6、小鹏 G3 和威马 EX5 三款热门车型领跑,但在 2 月三款车型也呈现出较大幅度的下跌态势。

不久前刚上市的哪吒 U 还未形成规模交付,之后的表现如何还有待观察。

插混智能汽车市场,不管是车型数量还是交付量都远低于纯电智能汽车市场。交付量排名第一的来自造车新势力品牌——理想 ONE,2020 年 1-2 月该车累计交付 1514 辆。

排名二、三位的两款比亚迪车型,在 2 月交付量下滑严重,仅有两位数,目前累计交付分别为 1147 辆和 258 辆。

纯电智能汽车个人市场,2020 年前两月交付量排名第一的依然是国产特斯拉 Model3,共向个人用户交付 4224 辆,占比达 89.2%,是排除哪吒 U 之后个人用户占比最高的车型。

造车新势力方面,个人用户交付占比也较高,但威马 EX5 显然在对公市场下了同样大的力气,单位和出租租赁上牌分走了 37.7%的份额。

总交付量较高的 AionS 在个人交付上的表现并不强,主要支撑依然是来自于出租租赁市场,个人用户占比仅为 26.5%。

插混智能汽车车型基本都是以个人用户为主,除了帝豪 GL 以出租租赁市场为主以外,其余车型个人用户的占比都较高(长安 CS75 与凯迪拉克 CT6 基数太小,故不在此范围)。

新能源汽车比率排名(新能源汽车 排名)

目前,新能源汽车在整体汽车市场中的渗透率仅有 5%左右,如果再加上“智能”的前缀,这一比率将进一步缩小。

2020 年 1-2 月,新能源汽车累计上险交付 5.62 万辆(国产+进口),其中,智能新能源汽车共交付 2.25 万辆,占比 40%,如果只计算个人用户交付数,这一占比仅有 28.6%。但即便是个人用户购买,由于许多车型自动驾驶辅助功能为选装,所以也未必配备,所以,上述占比还会有进一步缩减。本榜单也只能管中窥豹,更多核心用户数据希望能早日由第三方权威机构给出。

从 2020 年的开局来看,自主品牌智能汽车几乎全员受到疫情波及,交付量在 2 月大幅下跌。但新入场的国产 Model3 似乎并未受到影响,表现依然坚挺,以绝对优势领先。

据乘联会预测,车市的低迷或将持续至 5 月,特斯拉这条鲶鱼在市场接下来的表现还有待观察,自主品牌们如何在困境中逆袭依然值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

三、新能源汽车哪种电池好

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源电池则是新能源汽车所采用的动力装置。

铅酸电池作为比较成熟的技术,因其成本较低,而且能够高倍率放电,依然是唯一可供大批量生产的电动车用电池。北京奥运会时,有 20 辆使用铅酸电池的电动汽车,为奥运会提供交通服务。

但是铅酸电池的比能量、比功率和能量密度都很低,以此为动力源的电动车不可能拥有良好的车速及续航里程。

虽然性能好于铅酸电池,但含有重金属,使用遗弃后对环境会造成污染。

镍氢动力电池刚刚进入成熟期,是目前混合动力汽车所用电池体系中唯一被实际验证并被商业化、规模化的电池体系,现有混合动力电池 99%的市场份额为镍氢动力电池,商业化的代表是丰田的普锐斯。目前全球主要的汽车动力电池厂商主要有日本的 PEVE 和 Sanyo,PEVE 占据全球 Hybrid 动力车用镍氢电池 85%的市场份额,目前主要的商业化的混合动力汽车如丰田的 Prius、Alphard 和 Estima,以及本田的 Civic,Insight 等均采用 PEVE 的镍氢动力电池组。在我国,长安杰勋、奇瑞 A5、一汽奔腾、通用君悦等品牌轿车已经在示范运行,他们采用的也都是镍氢电池,不过电池主要向国外采购,国内镍氢电池在汽车上的运用仍处于研发匹配阶段。

三、锂电池。传统的铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池本身技术比较成熟,但它们用在汽车上作为动力电池则存在较大的问题。目前,越来越多的汽车厂家选择采用锂电池作为新能源汽车的动力电池。

因为锂离子动力电池有以下优点:工作电压高(是镍镉电池氢-镍电池的 3 倍);比能量大(可达 165WH/kg,是氢镍电池的 3 倍);体积小;质量轻;循环寿命长;自放电率低;无记忆效应;无污染等。

当前许多知名的汽车制造商都致力于开发动力锂电池汽车,如美国福特、克莱斯勒,日本丰田、三菱、日产、韩国现代、法国 Courreges、Ventury 等。而国内汽车制造商比亚迪、吉利、奇瑞、力帆、中兴等车企也纷纷在自己的混合动力和纯电动汽车中搭载动力锂电池。

目前阻碍动力锂离子电池发展的瓶颈是:安全性能和汽车动力电池的管理系统。安全性能方面,由于锂离子动力电池具有能量密度大、工作温度高、工作环境恶劣等方面的原因,加上以人为本的安全理念,因此,用户对电池的安全性提出了非常高的要求。汽车动力电池的管理系统方面,由于汽车动力电池的工作电压是 12V 或 24V,而单个动力锂离子电池的工作电压是 3.7V,因此必须由多个电池串联而提高电压,但由于电池难以做到完全均一的充放电,因此导致串联的多个电池组内的单个电池会出现充放电不平衡的状况,电池会出现充电不足和过放电现象,而这种状况会导致电池性能的急剧恶化,最终导致整组电池无法正常工作,甚至报废,从而大大影响电池的使用寿命和可靠性能。

新能源汽车比率排名(新能源汽车 排名)

磷酸铁锂电池也是一种锂电池,其比能量不到钴酸锂电池的一半,但是其安全性高,循环次数能达到 2000 次,放电稳定,价格便宜,成为车用动力新的选择。

比亚迪提出的“铁电池”,业界人士认为其为磷酸铁锂电池的可能性较大。

简单地说,燃料电池(Fuel Cell)是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。燃料和空气分别送进燃料电池,电就被奇妙地生产出来。它从外表上看有正负极和电解质等,像一个蓄电池,但实质上它不能“储电”而是一个“发电厂”。

最有望用于汽车的是质子交换膜燃料电池。它的工作原理是:将氢气送到负极,经过催化剂(铂)的作用,氢原子中两个电子被分离出来,这两个电子在正极的吸引下,经外部电路产生电流,失去电子的氢离子(质子)可穿过质子交换膜(即固体电解质),在正极与氧原子和电子重新结合为水。由于氧可以从空气中获得,只要不断给负极供应氢,并及时把水(蒸汽)带走,燃料电池就可以不断地提供电能。

因为燃料电池直接将燃料的化学能转化为电能,中间不经过燃烧过程,因而不受卡诺循环的限制。目前燃料电池系统的燃料—电能转换效率在 45%~60%,而火力发电和核电的效率大约在 30%~40%。

据中商产业研究院大数据库数据显示,8 月国内新能源汽车产销量分别为 7.2 万辆和 6.8 万辆,同比分别增长 67.3%和 76.3%;1-8 月新能源汽车产销量分别为 34.6 万辆和 32.0 万辆,同比分别增长 33.5%和 30.2%。新能源汽车产销量双双增长,上下产业链均得到发展。其中,作为新能源汽车重要部分的动力电池也得到快速发展。据统计数据显示,2017 年 8 月国内新能源汽车锂电池装机量为 2924.8Mwh;1-8 月累计装机量为 8653.7Mwh。

8 月国内新能源汽车市场中,纯电动汽车的销量占整体新能源汽车市场的八成以上。目前,国内新能源车型主要集中在新能源汽车、新能源客车、新能源物流车等领域。2017 年 1-8 月动力电池装机量情况如下。据统计数据显示,8 月,CATL 动力电池装机量排名第一,达 1262.41Mwh,且为唯一一家装机量超 1000Mwh 的企业。累计方面,1-8 月动力电池装机量第一的企业依然为 CATL,累计装机量为 3265.7Mwh,占市场份额的 28.2%。

在发展新能源汽车电池上,镍氢电池技术最成熟,未来 3 年内仍将是新能源车的主流,之后镍氢电池技术将和磷酸铁锂、氢燃料电池三分天下,5 年后将逐渐被锂电池及燃料电池所取代。

四、新能源汽车按油电分配比率一共可以分为哪几种

现在新能源汽车主要分 4 种,但是还是很难完全脱离燃油。一种是纯电,这种是已经完全脱离燃油,100%由电能驱动。再就是插电式混动。还有增程式电动车。再就是轻混。轻混的电压比较低,一般有 36 伏和 48 伏。未来的新能源车可能会变成氢燃料电池。现在已经研制成功,但是还没有量产。

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