从事新能源汽车行业需要什么证书(新能源汽车做认证)

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本文目录

  1. 电动汽车出口欧盟需要做什么认证
  2. 获首个新能源汽车安全管理体系认证,造车者吉利该有的价值观
  3. 比亚迪新能源车为什么要智健车联网实名认证

一、电动汽车出口欧盟需要做什么认证

从事新能源汽车行业需要什么证书(新能源汽车做认证)

EEC(e-mark)简介 2002 年 10 月起,根据欧盟指令 72/245/EEC,以及修正指令 95/54/EC 的要求,凡是进入欧盟市场进行销售的汽车电子电器类产品,必须通过 e-Mark 相关测试认证,标贴 e 标志,欧盟各国海关才会予以放行,准许进入当地市场,所以,汽车电子电器类产品之 e-Mark 认证,势在必行。 E 标志源于欧洲经济委员会(Economic Commission of Europe 简称 ECE)颁布的法规(Regulation)。目前 ECE 包括欧洲 28 个国家,除欧盟成员国外,还包括东欧,南欧等非欧国家。ECE 法规是推荐各成员适用,不是强制性标准。成员国可以套用 ECE 法规,也可以延用本国法规。目前从市场需求来看,通常 ECE 成员愿意接收符合 ECE 法规的测试报告及证书。E 标志证书涉及的产品是零部件及系统部件,没有整车认证的相应法规。获得 E 标志认证的产品,是为市场所接受的。国内常见 E 标志认证产品有汽车灯泡,安全玻璃,轮胎,三角警示牌,车用电子产品等。E 标志认证的执行测试机构一般是 ECE 成员国的技术服务机构。E 标志证书的发证机构是 ECE 成员国的政府部门。 EEC(e-mark)适用产品之范围 1、整车-即两轮或三轮以上之电机动交通工具,如客车、货车、摩托车、巴士及道路外之车俩。 2、汽机车零配组件-车灯与灯泡、各种视镜、轮胎、轮圈、刹车、喇叭、防盗设备、安全带、汽车玻璃及排气管等。 3、汽机车附属配件-安全帽、儿童安全椅、车内附属电器产品等。自 2002 年 10 月起﹐规定所有车辆车辆零部件﹐以及用于车上的电子性产品必须强制执行 EMC 测试。所有在欧盟销售的电子零部件须统一符合 EMC 指令 95/54/EC 根据 EMC 指令 89/336/EEC 进行的自我宣告将不再有效。而由欧盟授权车辆类产品的公告机构出具 E/e Mark 证书。也就是说﹐车辆类电子及电子零部件原先申请的 CE(EMC)认证将从 2002 年 10 月起不再有效。必须重新申请欧洲国家交通部门出具的 E/e Mark 证书后方可在欧洲市场销售。只需要一个 EEC 即可,另外,大灯、玻璃、安全带要有 E 标志。查看原帖>>

二、获首个新能源汽车安全管理体系认证,造车者吉利该有的价值观

​刚拿下吉利银河 L7 的销量开门红,吉利汽车又获得了中汽研的权威认证。

7 月 12 日,“新能源汽车安全技术与管理发展研讨会”在杭州湾吉利研究院召开,吉利汽车荣获由中汽研华诚认证(天津)有限公司(以下简称“华诚认证”)颁发的行业首张“新能源汽车安全管理体系认证”证书,成为国内首家完成新能源汽车安全管理体系建设的车企。

从事新能源汽车行业需要什么证书(新能源汽车做认证)

同时,吉利汽车还与中汽中心新能源汽车检验中心(天津)有限公司联合共建了“新能源联合创新实验室”。这一实验室将集合双方资源,进一步攻克新能源汽车“卡脖子”技术、关键共性技术和前瞻引领技术,持续打造更安全的新能源汽车。

这里需要明确一下这张证书的意义,随着智能电动车时代的加速到来,新能源车需要一套全新的安全管理体系,因此 2022 年 3 月,工信部等五部门联合提出要进一步加强新能源汽车企业安全体系建设,华诚认证也为此建立了一套新能源汽车安全管理体系认证审核标准,而现在吉利汽车成了拿下首张认证证书的车企。

能在一众车企中率先拿下这张证书,吉利汽车对安全的重视和安全管理实力可见一斑,那么问题也就来了,为什么是吉利汽车?吉利汽车拿下这张证书又意味着什么?

先给结论:因为吉利汽车是真正的“造车者”,始终坚持正确的造车价值观和转型价值观,而这张证书是对吉利汽车现阶段高质量转型和未来转型潜力的双重认可。

众所周知,近几年我国新能源汽车获得了迅猛发展,发展速度甚至超出了行业和国家预期,而这也导致了行业相关标准和法规的滞后,时至今日,中国新能源车渗透率已经超过 30%,有关智能新能源车的相关标准和法规,仍存在很多空白。

这就使得各个企业的产品研发制造标准存在差异,有的车企面对发展窗口期,更侧重于发展速度,难免就会选择以“下限”标准为企业标准,但任何一个坚持长期主义的“造车者”都会选择在这个时候以远高于行业的标准来要求自己,尤其是在安全方面。 这就是吉利汽车为什么要花费大力气去打造这样一个新能源汽车安全管理体系的原因,在吉利的造车理念中,无论是燃油车时代还是智能电动化时代,安全都是第一诉求,而且必须遥遥领先于行业。

为了打造一套符合吉利标准的新能源汽车安全管理体系,吉利专门成立了新能源汽车产品安全管理组织架构,并从安全管理机制、产品质量、运行监测、售后服务、事故响应处置、网络安全 6 大维度、23 个层面、99 个单元逐级细化新能源汽车安全要求,让新能源汽车安全管理有据可依、有章可循。 这套体系的管理有多全面呢?不仅覆盖进货检验、下线检验及交付全过程的产品安全流程,还通过信息化管理系统,实现了质量控制和质量溯源能力,比如,通过动力电池安全系统安全性能综合测试,进行动力电池系统测量,完成动力电池系统段 SOC、单体电芯压差、端口电压以及绝缘电阻等关键数据读取。

同时,针对新能源汽车制造的 13 个关键控制点,包括动力电池运输卸货、入库三电检验、动力电池存储等,吉利也已实现生产要素 100%标准化,以极致品控确保产品质量一致性。

简单来说就是,吉利会对新能源车全生命周期进行全面安全管理,绝不错过任何一个环节和细节,以确保消费者在产品全生命周期都能“安全用车”。

以超高标准为企业标准,不断探索更高安全

仅是这样还不够,既然已经有了一套高标准的安全管理体系,自然要切实落实在产品上,所以吉利将产品功能安全全面融入了整车开发体系,并进行大量软硬件测试验证。

以核心的动力电池为例,吉利独创了电池安全技术——神盾电池安全系统,首创基础安全、整车安全、智能安全、健康安全四大安全标准,不仅更全面,而且各项具体标准全面超越行业标准。 比如,基础安全方面,神盾电池安全系统共进行 100+项电池包级测试,比国标强制测试需求多了 80 多项;整车安全方面,吉利首创了底部碰撞防护设计及验证,解决消费者行车场景中切实的安全痛点。

作为中国品牌引领者,吉利始终愿意为行业发展出一份力,所以其联合华诚认证,制定了业界首份全面、系统衡量新能源汽车产品全生命周期的安全管理的规范指导文件——《新能源汽车生产组织产品安全管理规范》,还与中汽中心新能源汽车检验中心(天津)有限公司共建了新能源联合实验室。

这一实验室将由“多域融合电驱实验室、高压电磁防护实验室、高压电池安全实验室、充电体验开发实验室、能量管理创新实验室”五大实验室共同构成,目的是对各种不同场景、极端工况、前沿技术等做实验和验证,全面支撑吉利新能源整车和零部件一致性管控,以覆盖全研发流程链、全产品链、全生命周期和全应用领域的“一站式”综合研发验证和测试技术服务,提升吉利智能新能源产品的试验验证技术水平。 造更先进的车、造更安全的车、造更能解决消费者痛点的车,绝不为销量牺牲安全和质量,这是作为造车者的吉利始终坚守的发展理念,也是行业该有的“价值观”。

造车 26 年,强大的新能源体系力和完善的全球化生态链,以及十年来覆盖三电、芯片、智能架构、智能座舱、智能驾驶、智算中心,接近千亿元的研发投入,这样的吉利拿下行业首张“新能源汽车安全管理体系认证”证书,毫不令人意外。

体系力即发展动力,开启新能源产品强周期

正如前文所言,这张证书是对吉利高质量转型的认可,而实际上,就在吉利获得行业权威机构认可的同时,也正在获得消费者的追捧。

前不久,吉利汽车公布了上半年产销数据,上半年吉利累计销售 69.4 万辆,同比增长超 13%,并实现连续 5 个月同比环比双增长,展现出无惧市场波动的向上势头。

其中新能源车的表现格外亮眼,6 月吉利新能源车销售 38572 辆,同比增长约 30%,环比增长约 43%,新能源车渗透率约 28%,再创年内新高;上半年,其新能源车累计销售 157889 辆,同比增长约 44%。 值得注意的是,吉利上半年新能源车不止整体规模在提速向上,更呈现出多点开花的局面,其中 5 月底才上市的吉利银河系列首款车型银河 L7 在 6 月这首个交付月就交出了 9673 辆的好成绩,爆款势头已显,而银河系列第二款车型银河 L6 也即将上市,未来几个月,吉利银河系列有望持续向上突破。

极氪品牌上半年销量稳步提升,在极氪 X 交付贡献增量后,6 月交付量再度站上万辆关口,上半年累计交付 42633 辆,站稳高端纯电动车第一梯队。几何品牌和睿蓝品牌上半年也有不错表现,在各自细分市场处于销量榜前列。

从入门级车型到高端车型,从纯电动到电混车型,吉利不仅形成了覆盖个主流细分市场的新能源车阵容,更在各个细分市场都有不俗表现,这种齐头并进的发展势头在中国品牌中并不多见,而其之所以能在今年有这样的表现,绝对离不开企业在安全方面的不懈努力。 在新能源车渗透率达到 30%后,新能源车市场已经从尝鲜期进入普及期,主流消费群体开始成为新能源车潜在购车者,他们对于安全、质量等汽车基本产品点更为在意,而过去一段时间行业虽然迅速发展,但快速发展下的很多安全质量问题也暴露出来,成为消费者当前的最大痛点之一。

在今年吉利银河新能源战略发布后,吉利新能源正进入加速发展期,吉利新能源车安全管理体系也已经成型,所以吉利发布了新一代雷神电混 8848、星睿智算中心、神盾电池安全系统等核心技术,与各个子品牌新车同步推向市场,让消费者看到了造车者的实力,获得了销量上的突破。

在行业快速发展的初期,市场难免混乱,难免会出现“劣币驱逐良币”的现象,但在汽车这样一个马拉松式的长周期行业,要想跑得远,绝对不是靠抄近道、走捷径就能行的,即便靠着抄近道获得了一时的领先,也一定会在长期的竞争中败下阵来。

吉利汽车前期的新能源车发展速度可能不是最快的,但从当下其展现出来的转型后劲儿来看,其绝对是走得最稳、最有耐力的,今年无疑是吉利的转型提速年,伴随着其后续诸多新车的投放,已经打好基础练就内功的吉利将迎来新能源高速增长的新时代。

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三、比亚迪新能源车为什么要智健车联网实名认证

车联网实名认证是非常有必要弄的,能够让车主的权益得到较好的保障,网络环境会更加的的安全一些,没有进行实名的话,不能使用车联网的相关功能。车联网卡的实名认证需要提供车主和车辆的信息,具体如下:

1、车辆的所有者姓名,车辆是单位用车的话,需要写单位名称;

3、车辆的识别码,也就是经常说的 VIN 码;

5、车辆的品牌名、车型、车辆的颜色;

6、车联网卡的卡号等其他的车联网卡信息。

车联网卡是机动车辆上专用的一种卡,和 SIM 卡的外观是一样,但不同于 SIM 卡,不能够打电话和发送短信。车联网卡能够让车辆连上网,能够语音导航,可以通过手机软件远程控制车辆,给车主带来了极大的便利性。

1、远程控制:能够给车辆上锁和解锁,开启空调和关闭车窗;

2、在线导航:全方位且实时的给车辆提供导航,行驶更加的便利;

3、碰撞呼救:当车辆在马路上发生了交通事故,发生了碰撞的话,紧急联系人的手机号会受到信息,并会告知具体的位置;

4、节油提醒:当车辆的驾驶方式比较费油的话,车联网会提醒车主要改变驾驶方式,这样能让耗油量变少。

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