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本文目录

  1. 做新能源汽车电池的上市公司有哪几家
  2. 新能源汽车的三横和三纵是什么
  3. 新能源汽车 SOE 什么意思

一、做新能源汽车电池的上市公司有哪几家

新能源汽车电池涉及到的上市公司主要有以下这些家

(1)002091 江苏国泰:锂电池电解液。主要控股子公司国泰华荣化工新材料有限公司主要产生产锂电池电解液和硅烷偶联剂,锂电池电解液国内市场占有率超过 30%。占上市公司营业利润的 30%,公司有望凭借锂离子动力电池的大规模应用迎来新的发展机遇。

(2)000839 中信国安:锂电池正极材料。公司子公司——中信国安盟固利电源技术有限公司是目前国内最大的锂电池正极材料钴酸锂和锰酸锂的生产厂家,同时也是国内唯一大规模生产动力锂离子二次电池的厂家。奥运期间以盟固利公司锰酸锂产品作正极材料的动力电池装配于 50 辆纯电动大客车。

(3)000973 佛塑股份:锂电池隔膜。生产锂电池隔膜产品。

(4)600884 杉杉股份:生产锂电池材料,为国内排名第一供应商。

(5)000100TCL 集团:子公司生产锂电池,目前无汽车锂电池项目。

(6)000049 德赛电池:子公司生产锂电池,目前无汽车锂电池项目。

(7)600478 科力远:镍氢电池。正谋求从丰田 HEV 镍氢电池材料供应商向镍氢动力电池组的成品供应商的转变。目前科力远与它们的合作仅处于谈判阶段。与科力远有初步合作的仅是日本丰田和南车集团,其中南车集团的纯电动客车项目已对科力远镍氢电池组方案较为认可。

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(9)600846 同济科技:燃料电池。参股上海中科同力化工材料有限公司 36.23%的股份。该公司从事质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发,包括具有创新化学结构的质子交换树脂和质子交换膜的研制。

(10)600196 复星医药:燃料电池。参股上海神力科技有限公司 36.26%的股权。该公司是专门从事质子交换膜燃料电池产品的研发与产业化的高科技民营企业,目前开发了 5 个系列的燃料电池产品,建立了全套的中小功率(0.1kW-30kW)与大功率(30kW-150kW)的质子交换膜燃料电池及其动力系统、燃料电池发动机集成制造技术及批量生产的能力与设施。

(11)600104 上海汽车:燃料电池。大股东上海汽车工业(集团)总公司是“大连新源动力股份有限公司”第一大股东。该公司是中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业,“燃料电池及氢源技术国家工程研究中心”和“博士后科研工作站”获国家认可,在中国工程院院士衣宝廉先生带领下主要研究质子交换膜燃料电池技术。上海汽车工业(集团)总公司是新源动力的第一大股东,长城电工参股 11%,新大洲 A 参股 3.42%。

(12)600192 长城电工:参股“大连新源动力股份有限公司”,持股 11%,同上。

(13)000571 新大洲 A:参股“大连新源动力股份有限公司”,持股 3.42%,同上。

(14)600872 中炬高新:公司涉及动力电池行业,其与国家高技术绿色材料发展中心共同设立的中炬森莱高技术有限公司就是一家专门从事镍氢电池、镍镉电池、锂电电池、动力电池、手机电池的研发、生产、销售为一体的企业,在十五期间一直承担国家 863 项目——动力电池产业化开发项目的研究工作。目前公司已向多家汽车生产厂家提供动力电池样品,未来在国家政策及汽车企业动力电车实现量产的推动下,该业务有望成为企业新的利润增长点。

(1)在锂电池正负极材料上拥有绝对的行业话语权。(2)控股 75%的天骄公司主营的三元正极材料 08 年销量居国内第一,市占率 30-40%,08 年三元正极材料产量 805 吨,销量 665 吨;09 年保守产能是 1400 吨,负极材料钛酸锂 180 吨,正极材料磷酸铁锂 09 年 6 月达产,年产能是 150 吨。(3)控股 55%的贝特瑞公司是锂电池碳负极材料和磷酸铁锂正极材料的龙头,前者国内第一,市占率 80%,全球第二;后者国内第一。贝特瑞公司是国内唯一的锂电池碳负极材料标准制定者;也是国内唯一的锂电池磷酸铁锂正极材料标准制定者。贝特瑞 09 年碳负极材料产能是 6000 吨/年,磷酸铁锂正极材料产能是 1500 吨/年。(4)磷酸铁锂正极材料采用固相法、火热合成法,每吨成本降低到 13 万,大幅下降后成本只有国际上的一半。毛利率在 60%以上。(5)通过哈尔滨宝安公司贝特瑞拥有近 10 亿吨适合于锂离子二次电池用的优质石墨矿产资源,可确保原料的稳定供给。

公司未来发展主要集中在锰资源、电解锰、四氧化三锰的锰系列和镍氢电池的球形氢氧化亚镍、锂离子电池正极材料的电源材料系列。

央企整合或将在 2009 年完成。金瑞新材料科技股份有限公司第一大股东是中央直属大型科技企业长沙矿冶研究院,作为在国资委排名靠后的长沙矿冶研究院而言,或许

公司球形氢氧化镍是镍氢电池的关键原材料,技术优势突出。公司是镍氢电池正极材料球形氢氧化亚镍的主要供应商之一。其强大的研发实力保证了公司产品的一致性和性能稳定性居于国内前列,产品主要销售及给比亚迪和日本汤浅,其中日本汤浅用于生产镍氢动力电池。

公司子公司长远锂科生产锂离子电池材料。长远锂科有限公司是生产锂离子电池的高新技术企业。长远锂科有限公司为金瑞科技大股东长沙矿冶研究院持股 84%,金瑞科技持股 16%,不排除金瑞科技公司向锂离子电池正极材料进一步扩展的可能。锰资源优势明显,锰产业链完善。公司在贵州省铜仁地区的两座锰矿的建成投产,正在进行销售许可证的申请,一旦得到销售许可将满足公司电解锰所需原料的 50%左右。公司是国内最大的四氧化三锰供应商,公司还是国内主要的电解金属锰生产基地之一,预计 2009 年公司电解锰产能将达到 3.5 万吨,锰产业链完善。

公司投资 2000 万元持有博信电池(上海)有限公司 15%的股份,成为介入动力电池的潜力品种。2008 年 9 月 4 日,科学技术委员会信息报道,上海锌空能源发展有限公司承担的锌空气电池替代车用燃料产业化项目获得国际财团认可,正式进入融资尽职调查阶段。上海博信锌空电池有限公司研发的锌空气燃料电池技术能得到浦东区政府的支持,属国家鼓励类产业,其技术性已达到国际先进水平。博信电池(上海)有限公司目前为电动自行车、电动摩托车等生产商提供高性能、无污染的 DQFC 锌空气燃料电池,同时为 DQFC 使用者提供高质量的换电服务。

(000920)南方汇通,公司控股 56.43%的子公司贵州航天电源科技公司是从事锂二次电池生产的高新技术企业,是贵州省西部开发的重点工程及中国航天科工集团的名品“标志工程”,公司依托我国航天电源开发技术,采用新设备、新工艺生产的拥有自主知识产权的高新技术产品锂离子二次电池,具有容量大、安全性能好、循环寿命长、一致性好等优点,产品部分技术指标达到国际先进水平。公司目前锂离子电池生产能力为日产 10 万只水平,规格多达数十种公司与梅岭化工厂共同组建的“贵州航天电源技术研究开发中心”,拥有国内最先进的电源研究开发与检测设备。一支实力雄厚的设计开发队伍是公司保持技术领先与快速发展的坚强后盾。目前锂聚合物电池、大容量离电子电池和锰酸锂电池已成功开发,并将逐步实现产业化。

二、新能源汽车的三横和三纵是什么

从 2000 年至 2015 年的十五年间,由工信部、科技部、财政部等国家几大部委在新能源汽车领域已累计投资近 200 亿元,基本确立了电动汽车“三纵三横”基本技术体系的形成(三纵:燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车;三横:多能源动力总成系统、电机驱动系统和控制单元、动力电池和电池组管理系统)

总体上以动力电气化为核心的新能源汽车技术及产业取得进步,但是在整车部分和核心零部件关键技术方面仍未突破技术瓶颈,与国际领先水平仍有较大差距。”同济大学校长助理汽车学院院长余卓平在“2016 国际电动汽车测试开发人员高级培训班”上表示。

目前国内市场中的插电式混合动力车型与国外品牌相比,在电动机、变速器以及整车能量控制管理系统上还有差距,易出现动力模式切换不平顺、油耗偏高等问题。同时国内在售的电动汽车中大部分以现有车型的平台进行研发,其底盘一体化程度不高,整车轻量化程度需要进一步加强。

在电驱动总成方面,国内电驱动系统集成化程度很低,发动机及机电耦合装置的技术较国外相比很薄弱,关键技术依然被国外企业垄断。同时,国际主流的电机峰值功率达到 3.8KW/kg,我国生产的大多在 2.8-3.0KW/kg,电机驱动控制器功率密度为 5-8KW/L,低于 12-17KW/H 的国际先进水平。

在电池系统方面,由于电池成组的开发以简单机械、电器连接为主缺乏完整的分析和热管理检测,导致电池制造成本偏高、比能量偏低、一致性程度不高;其次国内多数 BMS 系统功能简单,其 SOC、SOH 及 SOF 的算法精度不高,极易发生故障。

三、新能源汽车 SOE 什么意思

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1.新能源汽车概述什么是新能源汽车?新能源汽车的发展历程?新能源汽车如何分类?与传统汽车相比较,新能源汽车有何技术特点与优势?新能源汽车发展现状如何,它的发展趋势又将是如何?什么是新能源汽车?新能源汽车的发展历程?新能源汽车如何分类?新能源汽车的定义指采用非常规车用燃料作为动力来源(或使用常规车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车的发展历程纯电动汽车发展的四个时期:1)初期发明(1830—1870)1834 年(美)托马斯·达尔波特(Thomas Davenport)制造了一辆不可充电的干电池驱动的电动三轮车;1832—1838 年间,英国人罗伯特·戴维森(Robert Davidsson)制作了世界上最初的可供实用的电动汽车;2)中期发展(1870—1920)电动车发展的黄金时期,英法都出现了制造电动汽车的公司;1899 年,比利时人卡米乐·热纳茨(Camille Jenatzy)驾驶一辆名为 La Jamais Contente 的炮弹型电动车以 105.88km/h 的速度刷新了有汽油发动机保持的世界最高车速记录。这是汽车史上第一次突破 100km/h 大关;3)停滞期(1920—1990)由于石油开采技术与内燃机技术的发展,传统汽车成本低、续航能力强的特点使其在短时间内很快取代了纯电动车 1940 年左右点通车基本上从欧美市场中消失 4)复苏期(1990—present)中东石油危机令全世界陷入石油短缺的环境中,电动车再一次进入人们的视线;2003 年特斯拉汽车成立,专门生产纯电动汽车,并先后在美国市场推出了双门超级跑车 Roadster 和四门豪华电动跑车 ModelS;2010 年 6 月,特斯拉在纳斯达克证券市场挂牌交易,是唯一一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商;新能源汽车的分类新能源汽车技术总览与传统汽车相比较,新能源汽车有何技术特点与优势?•排放特性•能源危机•经济效益•利用效率新能源汽车发展现状如何,它的发展趋势又将是如何?2.混合动力汽车混合动力汽车概述混合动力汽车的组成与分类混合动力汽车结构与能量管理模式混合动力汽车概述•混合动力汽车定义广义上说,混合动力车指的是拥有至少两种动力源,使用其中一种或多种动力源提供部分或全部动力的汽车;一般来讲,混合动力汽车是指混合动力电动汽车,它是一种介于传统汽车与纯电动车之间的一种承前启后的过渡产品,多半采用传统的内燃机和电动机作为动力源,其经济成本与技术方面都已趋于成熟。为提高混合动力汽车燃油经济性而采取的相关措施 a)限制发动机怠速 b)制动能量回收 c)降低发动机排量 d)提高发动机附件的工作效率混合动力车的特点与纯电动汽车相比,混合动力汽车具有以下优点:a)减少了电池包的数量,即减少了整车的重量和成本;b)延续了传统内燃机汽车成熟的驱动与控制技术,合适量产并降低制造成本;与传统相比,混合动力汽车具有以下优点:a)可使发动机在最佳效率区域稳定运行;b)可实现纯电驱动;c)可实现制动能量回馈,进一步降低汽车的能量消耗和排放污染;混合动力汽车的组成与分类•混合动力汽车的组成混合动力汽车一般由发动机、发电机、电动机、储能装置、功率转换装置、控制装置等组成。混合动力汽车的分类 a)串联式混合动力系统 b)并联式混合动力系统 c)混联式混合动力系统 d)复合式式混合动力系统混合动力汽车结构与能量管理模式•串联式混合动力系统 1)结构工作原理:储能系统:动力电池、超级电容、飞轮等 2)特点优点:排放污染小、驱动形式多样、布置方便;缺点:对驱动电机、发电单元和电池的要求高;能量转化效率低;对动力电池的工作和性能要求高 3)工作模式纯电驱动:发动机关闭车辆从车载电池组中获得电能,驱动车辆前进;纯发动机驱动:车辆驱动功率源于发动机—发电机组成的发电单元,车载电池极不供电也不从发电单元获取电;混合驱动:驱动电机同时从电池组和发动机—发电机单元获取电能,驱动车辆;行车充电:发动机—发电机除了向车辆提供行驶所需功率外,还给电池组充电制动能量回收:即再生制动能量回收,由牵引电机作为发电机回收减速的制动过程的能量并向电池组充电;停车充电:牵引电动机不接收功率,车辆停驶,发动机—发电机组仅向蓄电池组充电 4)能量管理控制模式由于串联式混合动力汽车的发动机与路面负荷解耦,可独立工作在高效区,故控制策略的主要目标是控制发动机工作点已获得更好的燃油经济性,改善排放。串联式混合动力汽车有恒温器式和功率跟踪式两种基本控制模式并联式混合动力系统 1)结构根据输出轴结构的不同可划分为两种形式:单轴式和双轴式 2)特点优点:a)两条驱动路径并联增加驱动功率;b)动力元件比串联式混合动力驱动系统更小;c)储能元件容量要求减小;d)电动机/发动机根据工况灵活工作;缺点:a)发动机工作状态受路面行驶工况影响;b)较串联式其结构和布置更复杂;3)工作模式纯电驱动:传统汽车起步时发动机效率低,排放差,并联结构由于增加了一套电驱动系统,在电池电量充足的情况下使用纯电动机启动;纯发动机驱动:当汽车匀速行驶,发动机可工作在高效区域时,使用纯发动机驱动,可获得较高的效率;混合驱动:加速或爬坡工况下车辆需要更大的驱动力,这是两条动力同时输出,此时电动机的能量来自电池组;行车充电:发动机功率大与路面负荷且电池电量未达到最高限制时;制动能量回收停车充电 4)能量管理控制模式当前提出的控制策略基本上是基于专局和功率的控制,主要解决传统汽车高油耗和排放的问题,具体策略如下:a)基于规则的逻辑门控制;b)瞬时优化控制;c)智能控制;d)全局最优控制混联式混合动力系统 1)结构结构特点:两台电动机,一个较为复杂的传动系统和一个智能化控制系统 2)特点优点:a)与串联式相比动力系统更小,成本降低;b)多种工作模式可获得更好的性能;c)发动机参与驱动减少能量转换损失;d)纯电行驶减低排放;缺点:a)发动机参与驱动在特殊故工况下排放劣与串联式;b)结构复杂布置困难;c)整车多能源控制系统要求更高更复杂;3)工作模式 a)纯电驱动;b)串联驱动;c)发动机单独驱动;d)行车充电;e)停车充电;f)制动能量回收;g)并联驱动;h)全加速;4)能量管理控制模式 a)基于发动机工作优化的管理策略(恒定个工作点、最优工作曲线);b)瞬时优化模式;c)全局优化模式;插电式混合动力汽车插电式混合动力汽车是可以用电网对动力电池充电的混合动力汽车,它是在混合动力汽车的基础上开发出来的。分为串联和并联两种形式 3.实例分析—本田 CR-Z 混合动力汽车典型车型分析•车型实例一(本田 CR—Z)车辆性能—燃油经济性表 2-3 本田 CR-Z 燃油经济性具有 EG、EK、FD 紧凑轻盈的车身并搭载本田第 6 代 IMA 混合动力系统拥有优秀的燃油经济性,在 2011 年的 EPA 十大 CVT 车型中排名第 4,在十大手动变速车型中排名第十动力耦合系统和控制系统本田 CR—Z 并联式混合动力系统,发动机提供主要功率电动机在低速时提供辅助扭矩整个结构设计简洁、分布紧凑、质量轻巧系统平台:本田第六代 IMA 混合动力系统动力系统的机械连接、电气系统的电气连接和控制系统的信号连接示意图如下:工作模式

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