新能源汽车和燃油汽车哪个好?新能源碳排放汽车

新能源汽车问答 admin 1个月前 (01-27) 1次浏览 已收录 扫描二维码

本文目录

  1. 新能源汽车会产生二氧化碳吗
  2. 一辆新能源汽车碳排放是多少
  3. 新能源汽车的碳排放
  4. 新能源汽车的种类包括哪些
  5. 以锂电池为首的新能源车,真的能够减少碳的排放吗
  6. 新能源汽车的增长预测与碳减排

一、新能源汽车会产生二氧化碳吗

1、【太平洋汽车网】新能源汽车不会产生二氧化碳,新能源汽车毋庸置疑的大幅度减少碳排放。有些人鼓吹电动车也存在污染,说的最多的理由就是,电动车用电依然是要靠烧煤发电,烧煤发电本身也有污染。

2、首先生产新能源电动车所需要的能源,就占汽车终生排出二氧化碳的 1/3,这一比例远远超过了普通汽车。

3、其次,新能源汽车赖以生存的锂电池生产更是大污染,锂的开采就不是一项环保的活动。当一辆电动汽车从生产线上下来时,他已经排放了超过 25000 磅的二氧化碳,而同样的制造一辆普通汽车,只需要 16000 磅。

新能源汽车和燃油汽车哪个好?新能源碳排放汽车

4、但这并不是电动汽车排放的所有的二氧化碳,因为虽然电动汽车使用的是电而不是汽油,但是别忘了电是怎么产生的,大部分是煤炭燃烧!所以有人说,电动汽车消耗的不是电,而是煤炭。

5、但是,科技会发展社会在进步,新能源汽车前景一片光明随着我国大力扶持新能源汽车的发展,各大车企也在努力提高创新水平,相信形成规模效应之后,生产一辆普通新能源汽车的成本会大大减少,消耗的能源材料也会大大的减少,效率会有成倍的提高。

6、其次,随着石墨烯等更高科技的能源的出现,锂电池,也会渐渐成为一个备选产品,而逐渐逐步的淘汰。

7、(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

二、一辆新能源汽车碳排放是多少

汽车的碳排放量一般为每公里 0.4 公斤左右的二氧化碳。碳排放的含义:碳排放是温室气体排放的总称或简称。温室气体中最主要的气体是二氧化碳,所以用碳这个词作为代表。虽然不准确,但人们最快的方法就是简单地把“碳排放”理解为“二氧化碳排放”。全球变暖的主要原因是人类使用化石燃料(如煤、石油等)。)在过去的一个世纪里大量排放,排放出大量的二氧化碳和其他温室气体。碳排放的危害:因为这些温室气体对来自太阳辐射的可见光高度透明,对地球反射的长波辐射高度吸收,这也被称为“温室效应”,导致全球变暖。全球变暖的后果将重新分配全球降水,融化冰川和永久冻土,海平面上升等。,不仅危及自然生态系统的平衡,也威胁着人类的食物供应和生存环境。

三、新能源汽车的碳排放

随着人们对空气环境的重视,各国的排放要求也越来越严苛,欧洲部分国家比如法国、英国等已经又了禁售燃油车计划,而目前中国和美国的加利福尼亚州也正在研究制定禁售燃油车时间表,这些都将进一步促进汽车行业加快进入电气化时代。日本环境专家却是这样说的:从目前的技术来看,迅速普及纯电动汽车并非上策。此前就有观点指出,根据“从油井到车轮理论(Well to Wheel,从石油生产阶段开始到汽车行驶阶段为止)”,对汽车二氧化碳排放量进行“生命周期评估(Life Cycle Assessment)”,会发现(查成交价|参配|优惠政策)纯电动汽车的放量未必少于汽油车。我又在此基础上将制造汽车时的能源消耗量加入进去进行了估算。能源消耗量可以被认为基本等同于二氧化碳排放量。如果加上制造时的能源消耗,则纯电动汽车的能耗更大,二氧化碳排放量可能更多。也就是说,普及纯电动汽车不会带来二氧化碳减排效果的可能性很高。接下来看二者制造时的二氧化碳排放量。汽车厂商(查成交价|参配|优惠政策)很少公开制造车辆时的二氧化碳排放量,因此我进行了大胆假设——车辆价格和制造时的排放量基本成正比。有数据显示,电动车在匀速、不开空调、气温不太低的情况下,一度电大约可以行驶 5 公里,从国家电网和大型电厂数据得知,电厂每发一度电耗煤煤 342 克标准煤,加上中途的各种损耗,1 度电≈500 克标准煤,而燃烧 500 克煤和 500 毫升 90 号汽油排放的二氧化碳大体相等,以 1.6 升的汽车为例,500 毫升 90 号汽油大约可以行驶 8 公里,高于消耗 1 度电下电动车的 5 公里,因此从能量消耗和排放角度来看,电动车反而比传统燃油汽车的碳排放更高。

新能源汽车和燃油汽车哪个好?新能源碳排放汽车

四、新能源汽车的种类包括哪些

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

1、纯电动汽车纯电动汽车(Blade Electric Vehicles,BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车,它利用蓄电池作为储能动力源,通过电池向电动机提供电能,驱动电动机运转,从而推动汽车行驶。

2、混合动力汽车混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle,HEV)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆,车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同,混合动力汽车有多种形式。

3、燃料电池电动汽车燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle,FCEV)是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下.在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。

燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种,主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说,燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能,电化学反应所需的还原剂一般采用氢气,氧化剂则采用氧气,因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料,氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。

4、氢发动机汽车氢发动机汽车是以氢发动机为动力源的汽车。一般发动机使用的燃料是柴油或汽油,氢发动机使用的燃料是气体氢。氢发动机汽车是一种真正实现零排放的交通工具,排放出的是纯净水,其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。

5、其他新能源汽车其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。目前在我国,新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车,常规混合动力汽车被划分为节能汽车。

希望我的答案可以帮到你,望采纳,谢谢

五、以锂电池为首的新能源车,真的能够减少碳的排放吗

数据显示,2019 年我国生产消费活动产生的二氧化碳达到 100 亿吨/年,占全球 331 亿吨的 30%,年增幅约 1.5%左右。作为发展中大国,2020 年我国一次能源消耗总量达 49.8 亿吨标准煤,同比增加 2.2%,占全球 23.61%;一次能源结构中煤炭占比高达 56.8%,是世界平均值 27.2%的两倍。国家不断出台各种减少炭排放量的政策,那么新能源汽车是否能有效减少碳排放,最直接的方法就是比较燃料到内燃机和电力到电机两条能源消耗路线的总效率。两条路线的终点站分别是汽车和电动车。

从中长期看,纯电动车将成为实现汽车产业“双碳”目标的主要方向。纯电动车在使用过程中不直接产生二氧化碳。不过问题是当今我国电力构成中,煤电仍占近 70%。但是,通过燃油车与纯电动汽车碳排放对比来看,即使在使用环节,纯电动车可减排二氧化碳约 25%。未来,随着电力中非化石能源占比的提高,其减排效果愈加明显。因此,未来汽车电动化必须放在绿色能源的基础之上。

当然,电动车也有很大的清洁潜力。前面说过,电动汽车的能源来源是多种多样的。根据国情,目前估计还是烧煤,但政府也可以增加清洁能源发电设施。是否这样做是政策问题,但电动车作为消费终端的可操作性比进口油强很多。当新能源车被大力推广后,燃油汽车啃点会同比下降,当燃油汽车的数量下降后,汽车的减少肯定会减少汽车尾气的排放,减少碳排放要从根本上解决问题,所以国家推出新能源肯定对碳排放量有减少作用。

六、新能源汽车的增长预测与碳减排

1、基于欧阳明高团队的计算分析和综合判断对中国电动汽车市场有一个总体预测:预计在 2025 年,我国新能源汽车销量会在 700 万辆到 900 万辆之间。到 2030 年,大致是在 1700 万辆到 1900 万辆。从保有量的情况看,2025 年会超过 3000 万辆,2030 年大概接近 1 亿辆 2035 年大概接近 2 亿辆,2040 年接近 3 亿辆。

2、向新能源汽车转型会对汽车行业节能减排产生重要影响。对于乘用车,纯电动车和燃油车单位里程碳排放数值大约分别是:电动汽车每公里 70 克二氧化碳排放,燃油车大约是每公里 176 克二氧化碳排放。预计 2035 年纯电动汽车单位里程碳排放下降到每公里 20 克相比 2021 年降低 70%以上,主要是因为能源结构的变化,也就是绿电比例上升导致。

3、乘用车,包括燃油车和电动汽车总排放量预计在 2023 年达到峰值,大约是 6 亿吨,这不是全部汽车的碳排放峰值,是乘用车的峰值。纯电动汽车相比燃油车碳减排降低幅度会呈快速增长趋势,因为随着绿电的比例加大,电动汽车排放会大幅降低。

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