买新能源车的人开始焦虑了(新能源汽车干不长)

新能源汽车问答 admin 1个月前 (01-27) 1次浏览 已收录 扫描二维码

本文目录

  1. 新能源电动汽车一般开几年就不好开了
  2. 长期开新能源电动汽车会不会对身体有危害
  3. 新能源汽车长时间停放不开怎么办需要注意哪些事项

一、新能源电动汽车一般开几年就不好开了

这个问题是个伪命题,所有车开的时间太久由于老化都会越来越难开。电动车相比于传统车,随着使用时间的增加可能还会更稳定一些。

传统燃油车开五六年以后,由于磨损老化等原因肯定会变得难开。

1.发动机磨损,可能会噪声变大油耗增多。

买新能源车的人开始焦虑了(新能源汽车干不长)

2.变速器磨损,换挡会不平顺顿挫。

3.底盘件磨损老化驾驶性也会衰退。

4.车身及其覆盖件等,由于长期振动导致的损坏、脱开,会加剧车内噪声。

以上等等,都会让人觉得车不好开。

相比于上面的传统车,电动车状况还会好一些。

1.动力装置是电机,不像发动机希望工作环境很恶劣,需要经常保养换机油,电机一般不需要进行特别维护。

2.传动装置就是主减速器,没有复杂的变速器,这一环节也省去不少麻烦。

3.底盘及车身跟传统车差不多,都会随着时间老化衰退。

4.唯一比传统车糟糕的是,电池随着时间衰退的速率比较快,几年以后可能只剩下一般的容量。这个就只能靠车主平时注意,尽量不要过充过放,维持电池正常的电量。

所有的车时间久了不了避免变得难开,电车只要多注意保护电池,也可以保持长时间的良好驾驶体验。

人家厂家都敢保八年衰减过快免费更换,居然还有人说只能开两三年,厂家难道比你傻么?真搞笑 [我想静静]

发表一些简单的看法,不喜勿喷。去年下半年给媳妇买了一台奇瑞小蚂蚁 400 新款。自从去年搬家后,媳妇上下班来回每天 30 公里,当时家里只有一台车,很不方便,所以就动了再买一台车的念头。对于家里的第二台车,媳妇的观点是 1 要小巧,微型车或者紧凑型车,2 要节能,毕竟每天 30km 也是一个不短的距离。我的观点是买新能源电动汽车,于是和媳妇一拍即合就是买一台新能源小车!通过做功课,考察了市场上的新能源车,主要有小鹏,蔚来,奇瑞小蚂蚁,北汽,比亚迪等国产新能源车。最后从价格,服务,品牌考虑,选购了新款奇瑞小蚂蚁 eq1 电动汽车。目前 6000 多公里,感受如下:1 省钱;2 好开;3 停车省力。至于楼主的问题,我想说不提供三电终身保固的车不能买,奇瑞这款车厂商提供 8 年质保,三电终身保。解决了客户的后顾之忧!

开个几年,电池的衰减也不会很明显,主要是到时候市场上新车的续航能力明显增加,造成心理不平衡而已,并不是不好开了。

第一你的家里和单位是不是都有 7KW 家用充电桩每天回到家就能充上电再出门就是满电出发到达单位还能充上电有事出门还是满电出发你的体验感就会特别好没有任何里程焦虑症开空调急加速冬季极寒开暖风也是体验感很好在充满电之后还可以触发电池均衡给电池做保养均衡的作用是让电池一致性很好这样充放电就能得到最大释放也是后期电池质保索赔的重要依据可以提高电池的寿命你的车开几年只要没坏我认为都可以体验感很好

第二你的家里是不是唯一的一辆车跑长途上下班自驾游都是这个车家里没有固定车位长期去快速充电桩补电而且离家还不近单位也没有家用充电桩或者快速充电桩车辆长期不能给电池做均衡就是能到快充桩补满电就出发了可能有的时候着急点都补不满就得着急走了我认为你的车第二年你就不想来开了出门就得考虑剩余电量还能跑多远附近有没有充电桩补电过程中去哪干啥去还是在车里躺着还不能开启空调只能是熄火后才能充电要是冬季续航就是更惨了充电慢续航短不敢开暖风还想跑长途十月一过年还想回老家我劝你还是等等吧电动车不适合你

第三你是个营运车辆公交车出租车网约车就很适合电动车的优势才能发挥最大首先是零排放无污染要是家里能装充电桩成本低到一毛左右公里还有就是疲劳程度之前的不管是公交车出租车网约车大多是手动挡市区走走停停太累了新能源电动车就很舒适减轻疲劳还有动能回收连刹车都省了很多没有了发动机的震动乘客和司机的体验感很好很静由于是 24 小时运营电池始终属于活跃状态其实完毕私家车电池耐用车不怕开怕放电池也一样放时间长了电池就乏了但是电池也是有充放电寿命了正常的衰减还是有的每个月份定期电池均衡是必须要做的可以提高电池寿命这里也会碰到一些问题极端天气充电功率降低时间过长尤其是营运车辆本身就着急去干活避免不了急加速急减速暴利驾驶需要抢活干这样续航里程就会大打折扣还有就是开空调续航里程短冬季续航里程焦虑症开了暖风温度越低续航越差每降低一度里程就会降低一些东北三省甚至可能出现停摆现象干脆走不了了这些问题是解决不了的好在除了东北其他地区低温天气很短温度也不会太低也就 2 个月就结束了低温天气一年还是有 10 个月的正常天气的运营周期 6 年问题不大

严格意义上的新能源汽车目前共有以下几种:纯电、插电混动、氢能源等,广义上的新能源也可以算作增程驱动、油电混动,根据其结构原理不同,经过多年使用以后,的确会存在一定的性能衰减,实际上受影响最大的是续航里程,这也就是很多新能源车型贬值率比较高的一个主要原因。而新能源车型开几年会不好开主要看实际的行驶里程,确切地说,受到平均每年行驶里程影响很大。

无论是纯电、插电混动、增程器、油电混动,这些车型都使用电池进行能量交换,离开了电池,这些所谓的“新能源”也就没有任何意义了。因此,衡量新能源车型到底好开不好开主要是看电池的寿命。

按照我国相关规定,车用动力电池放电容量衰减到新电池 80%以下时,一般认为动力电池已经达到使用寿命。在电池容量达到 80%以前,通常可以进行一定次数的完全充放电。而通常的量产汽车能量电池主要有三元锂电池和磷酸铁锂电池两种,从使用寿命角度来看,三元锂电池的平均完全充放电次数大约可以达到 1200 次,超过这个次数以后,电池的续航里程就会严重衰减。磷酸铁锂电池的完全充放电次数要更好一些,通常可以达到 2000 次,因此,实际上的理论使用寿命要更长一些。完全充放电次数只是在实验室理论测试,只是一个折中的次数,是在标准的 1C 根据使用工况进行测试测试,实际的工况不同,实际的完全充放电次数会更低。如三元锂电池实际上通常只有 800 次左右。而磷酸铁锂电池一般也只有 1400 次左右。

1、对于纯电汽车来说,电池衰减直接影响续航里程,一辆纯电汽车的实际续航里程一般在 400-500 公里,按照三元锂电池可以完全充放电 800 次数计算,500*800 400000 公里,如果按照磷酸铁锂电池的的 1200 次计算,500*1200=600000 公里。当然,这个次数根据实际的情况会有很大的误差。比如在低温下电池充放电能力会大幅下降。

2、对于插电混动车型来说,一般的插电混动的续航里程并不大,比亚迪的车型采用磷酸铁锂电池,最多只有 120KM 左右,而一般的车企续航里程大约只有 50km,对于这种车型来说,有电时用电,没电时用油,因此,一旦电池长时间进行充放电达到衰减以后,其影响就是纯电续航里程大大缩短,超过纯电续航里程以后,发动机会频繁启动进行充电,其油耗会大大升高。

3、对于采用增程式电动车来说,其纯电续航里程大约在 200km 左右,如果电池衰减以后,单次行驶的里程不超过满电续航里程,当然对油耗没什么影响,但如果超过纯电续航里程,根据设定的 SOC 策略不同,増程器需要频繁启动,油耗也会增高。不过总体上来看,油耗有些影响,但是并不会太大。

4、对于油电混合车型来说,一般情况下主要采用 ECVT 变速箱或者切换器控制发动机和电机驱动,在低速、急加速、高负荷行驶时采用电机驱动,在小负荷、匀速工况使用发动机驱动,这种策略对于电池的依赖度并不大,总体上采用浅充浅放的策略,电池的耐久性非常好,因此,很多车企的油电混动车型电池质保期都是 8 年 15 万左右,当然,这类车型的电池一旦损坏,油耗会急剧上升,因为其搭载的阿特金森发动机在大负荷、急加速起步工况无法实现较高的经济油耗表现。

一个续航问题就会困扰你坐卧不宁,从续航能力三年以后直线下降开始,这个车就不能开了

有些厂家服务好的,终身免费更换电池

新能源电动车如果是高速的,也就是时速达到 60 迈以上,有合格证。符合国家机动车标准的可以,办理新能源汽车牌照。开的时间长短,取决于你平时的使用和保养,包括电池的耐用性大致来说,和汽车一样,无非是电池电力驱动的

你这个问题问得太片面。新能源电动汽车也分高低配置。现在新能源电动汽车品牌众多,生产技术不同,配置不同,价格不同。5w 以上的还可以用 3~5 年,以下的就呵呵了。

二、长期开新能源电动汽车会不会对身体有危害

1、 2 看自己:我从 2017 年开始用电车,整个电车用下来,每天大概是一个小时的时间,整体上看,跟开油车没有什么太大的区别。当然,开电车的这个加速效率肯定是比油车高的,整个操控也是非常好的。

2、 3 看测评:在网上也看过一些测评的视频,他们拿着专业的设备,在电机的附近去测试这个辐射功率嗯,整体上,这个辐射功率应该是跟车体的屏蔽程度,以及电机的工作功率有关。

3、上市的新能源车,是要求符合国家标准的。也希望标准越来越严格,新能源车越来越安全。

4、不想看那些所谓数据,心中只想到,长期驾驶纯电动车肯定不太好,这么多的电池!

买新能源车的人开始焦虑了(新能源汽车干不长)

5、电瓶汽车的辐射是有的,比电动自行车厉害,留神好些。还是骑自行车,三轮车就没有辐射,也安全些。

6、只想告诉那些怕辐射多的云用户:会,长期开的话会很累,而且如果开上一百年,肯定会死。所以这边建议不要开新能源车,坐轮椅出门,又省油又不用担心辐射,完美。[灵光一闪]

7、这么大的电池,辐射必然存在,不要指望可以屏蔽掉,使用请三思

8、哈哈哈…那我每天还把电动牙刷塞嘴里呢。别那么焦虑,你应该考虑自己啥时候买一辆新能源车。

三、新能源汽车长时间停放不开怎么办需要注意哪些事项

由于新冠疫情的原因,很多人都无法出国,不管是学生还是工作,很多人都暂停了出国计划。但是有一部分人在国外买了新能源汽车,这种时候长时间无法用车,新能源汽车是用的电池要怎么保养呢?怎么样避免电池损坏。

1、停放期间经常检查;若长期停用,需要清洗尘土和检查电动汽车外部并进行防锈和除锈,定期检查各处电器件,保证不进水、无灰尘。

2、电量保持在 50%以上;动力电池具有自放电电流小的特性,长期停放不用时,剩余电量保持在 50%-70%为佳,使用停放 1 个月以上的车辆,应用慢充方式将车辆充满电后使用为宜。所以为了保持闲置车辆的动力电池组的健康,最好每月对蓄电池进行一次补充充电。

3、选择室内停车,回避恶劣停车环境;。车辆长时间停车的话,最好能够停在地下车库或者环境相对而言封闭一些的地方。其次,停车可以停在平坦、没有坡道的地方,将手刹拉的轻一些,甚至可以不拉,可用橡胶或木头垫住车轮,防止意外溜车。应避免停放在氛围潮湿、温度过高或有腐蚀性气体的场所,还要注意烈日暴晒和雨淋

4、一个月启动一次,一次 20 分钟;建议每隔一个月将新能源汽车发动起来,中等转速运行 20 分钟左右,否则放置时间太长,将难以启动。

当然在海南还有更好的办法,就是将车辆委托给专业的新能源汽车服务商,让期定期对车辆进行充电维护。如果愿意还能利用闲置车辆赚取佣金,避免车辆因长期停放造成损失,还能赚取租金,一举两得。交给专业的用车服务商专人照料,也能让车辆在长期闲置期间更加安全。

经常检查新能源纯电动汽车的电池电量,如果电量低于 70%或电压低于额定电压(如 72V 车型额定电压为 72V)时,应及时将电池予以补电,保持电池满电状态,防止电池由于亏电造成电池极板硫化,降低电池容量及使用寿命。

电动车长时间放置应充电满电状态放置,车门上锁后最好断开总电源,避免用电器(DC 转换器、中控锁)放电。这样可以更好的保护电池放电,但必须半月左右检查电量,需要时对电池进行补电。

对于电池亏电严重的车辆,车载充电器对电池无法充电的需借用手动调节充电器或两轮三轮车充电器(48V),需先给电池补电 10 分钟,然后在用车载充电器给电池充电,等车载充电器启动 5 分钟后再拿掉借用的充电器,用车载充电器正常对电池进行充电。

注:对于亏电严重的车辆借用其他充电器充电时,连接电池连接线注意正负极严禁接反,并且需要充放电三个循环。

由于车辆长时间停放,对于蓄电池的直接损耗就是车内的用电设备,虽然大部分用电接口也一同断电,还仍有一些个别车型由于设计问题,车辆熄火后仍可供电,比如原车行车记录仪、电子防盗锁等等。所以,为了避免车辆长时间的停放出现亏电现象,最直接的办法就是关闭车上所有用电器,拔除所有外接电源。

汽车说明书对于车辆长时间停放有相关描述,即原则上汽车停放超过 15 天才属于长期停放,为了避免蓄电池出现亏电现象,可以拆开蓄电池负极。不过氢云链认为,只要车辆要停放超过五天,最好拆开蓄电池负极。

汽车长时间停放,在正常条件下,蓄电池每 24 小时亏电 1%以上,蓄电池的电量基本就会亏完大概需要三个月左右。但是蓄电池亏电现象会对电池的损坏加剧,导致电池容量以及使用寿命的降低,最终导致蓄电池提前报废。因此,氢云链建议各位最好每隔一周左右充电.

如果长时间出门,半年甚至一年的话,建议把车交给朋友保管

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