50电动汽车?新能源汽车55%

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本文目录

  1. 新能源汽车电机额定功率和峰值功率
  2. 新能源汽车用动力电池有哪些类型
  3. 新能源汽车充满电要多少度
  4. 新能源汽车充电只能充到 50%是什么情况
  5. 新能源汽车电机温度 55 度
  6. 混合动力汽车排名十强

一、新能源汽车电机额定功率和峰值功率

以荣威 Ei6 为例子,一般电机额定功率为 73kW,峰值功率为 135kW。

50电动汽车?新能源汽车55%

尺寸方面,荣威 Ei6 长宽高分别为 4724/1835/1493mm,轴距为 2715mm,并提供 205/55 R16、205/60 R16 和 215/50 R17 三种规格的轮胎。配置方面,新车可选装外后视镜,车门把手,轮辋,车轮盖,玻璃车顶,天窗,高位制动灯,玻璃黑框,格栅;以及选装不带前摄像头,不带 ACC 雷达等。

动力方面,新车驱动电机额定功率为 73kW,峰值功率为 135kW,最高车速为 185km/h,储能装置则采用来自上汽时代的三元锂离子动力电池。同时,新车采用了参数化主动进气系统,在有效减少风阻的同时还能为底盘下方电池组导流、散热。

1、如果是老年代步车的话,其最高速度也就是 60km、h 电机功率也就是 6KW 左右了。

3、如果是较大的 PHEV(整备重量 2.0 吨)这样的电机功率基本维持在 90KW 左右。

4、这些说的都是额定功率,峰值功率无法简单数字说明。

二、新能源汽车用动力电池有哪些类型

新能源汽车用动力电池主要包括铅酸电池、镍氢电池、锂电池、氢燃料电池。目前,锂电池无论在能量密度,寿命和环保性能上都具有很大的优势,是动力电池的首选。

纯电动汽车最早使用的是铅酸电池,铅及其氧化物制成作为电极材料,硫酸溶液作为电解液,这是现在大部分电瓶车的动力源,低成本是其最大的优势。但它有两大缺点;一是比能量低,所占的质量和体积太大,且一次充电行驶里程较短;另一个是使用寿命短,使用成本过高。

镍氢电池是二十世纪九十年代发展起来的一种新型绿色电池,具有高能量、长寿命、无污染等特点。镍氢电池相比铅酸电池有不小的提升,并且电解液不可燃、安全性有保障,制造工艺成熟。但是镍氢电池充电效率一般、无法使用高压快充,因此从锂电池广泛引用之后,镍氢电池在汽车上也有被完全取代的趋势。

锂电池正是现阶段新能源车的主流选择,锂的化合物(锰酸锂,磷酸铁锂等)作为电极材料,石墨作为负极材料,其优势在于重量轻、储能大、无污染、无记忆效应、使用寿命长。

在同体积重量情况下,锂电池的蓄电能力是镍氢电池的 1.6 倍,并且人类只开发利用了其理论电量的 20%~30%,开发前景非常光明。不过无论任何类型,所有锂电池组都会面临低温这个“天敌”。

氢气是非常理想的清洁能源。特点是无污染,无噪音,高效率,就氢气本身来说,燃烧可以释放大量的能量、低温表现上佳,最重要的加氢的效率高,加氢只需 5 分钟就能行驶超过 600 公里。并且这个数据还有提升的空间,以上这些都要远远优于现有的锂电池。

但是氢燃料电池轿车比同类型内燃机车重 200 多公斤,贵 5 倍以上。关于氢燃料电池车投入方面,日、韩两国的车企早就开始了研究,如今已经小范围投入到了各自国家的市场中。

新能源汽车最大的成本在电池、电机、电控“三大电”系统,而动力电池成本又是重中之重。从新能源汽车的成本构成来看,动力系统合计占比约 50%,其中电池占到 38%,电控和电机占比约 12%。

目前主流的动力电池主要有两类:三元锂电池和磷酸铁锂电池。但目前市面上绝大多数新上市的电动汽车基本都采用三元锂电池,主要原因是三元锂电池的电池能量密度要远高于磷酸铁锂。

但从安全性和重复使用寿命两个角度而言,磷酸铁锂电池的性能都是要优于三元锂电池的。2017 年工信部公布的 8 批共 296 款新能源乘用车中,采用三元锂电池的车型有 221 款,而采用磷酸铁锂的仅有 33 款。

三、新能源汽车充满电要多少度

新能源车型充满电需要消耗 20~30 度的电量。

新能源汽车充满电需要多少度电,需要看新能源汽车蓄电池的容量。因为不同的新能源汽车,充满电所需要的电量都是不一样的。续航公里数较多的新能源汽车,所需要的电量自然就更多一些;续航公里数较少的新能源汽车,所需要的电量自然就少一些。但是一般情况下,充电一小时需要耗费四度左右的电,那么充满电就需要消耗 20~30 度的电量。

在给新能源汽车充电的时候,一定要注意不要过度充电,严格的控制充电的时间。因为如果充电时间过长,有可能导致电瓶过热,甚至是电瓶爆炸。除此之外还要注意充电的插头,如果插头接触不良,一定要抓紧更换,以免损害电瓶。

下雨时常伴随着打雷,这个时候千万不要充电,以免雷击,引发燃烧事故,造成一定的财产损失。

长时间暴晒后,新能源电动汽车电源箱温度攀高,导致车内电池温度上升。如果你在这个时间立马充电的话,会加速车内线路老化及损坏。(电池组充电最高温度应小于 55°c)。

3、充电时不要开车内空调及其他车内设备

50电动汽车?新能源汽车55%

新能源汽车充电时开空调等设备,会加大车载电池内部电荷负载,加快动力电池组的电池衰减,会降低电池使用寿命。

四、新能源汽车充电只能充到 50%是什么情况

如果新能源汽车只能充到 50%,可能是以下原因:

1.充电器故障:充电器可能存在故障,导致无法充满电池,此时需要更换充电器或者进行维修。

2.电池老化:如果电池老化,充电效率会降低,可能导致无法充满电池。此时需要更换电池。

3.充电过程中出现异常:充电过程中可能出现故障,导致无法充满电池。此时需要检查充电设备和电池,排除故障。

4.车辆设置限制:有些新能源汽车可能设置了充电限制,以保护电池寿命。此时需要按照车辆说明书进行操作。

如果您的新能源汽车只能充到 50%,建议您联系汽车厂家进行维修或咨询专业技术人员。

五、新能源汽车电机温度 55 度

1、普通电机的正常温度在 30-50 度之间都属于正常。60 度左右,说明负载已经到达上限。超过 70 度就是超负载,超过 80 度电机寿命会严重缩短。

2、B 级绝缘说明的是该发电机(电动机)采用的绝缘耐热温度为 130°C。使用者在发电机工作时应该保证不使发电机绝缘材料超过该温度才能保证发电机正常工作。

3、温升是电动机在额定运行状态下,定子绕组的温度高出环境温度的数值(环境温度规定为 35°C 或 40°C 以下,如果铭牌上未标出具体数值,则为 40°C)。

4、电源电压过高当电源电压过高时,电动机反电动势、磁通及磁通密度均随之增大。由于铁损耗的大小与磁通密度平方成正比,则铁损耗增加,导致铁心过热。而磁通增加,又致使励磁电流分量急剧增加,造成定子绕组铜损增大,使绕组过热。因此,电源电压超过电动机的额定电压时,会使电动机过热。

六、混合动力汽车排名十强

比亚迪汉主打是双模电动车,分别有纯电版本和混合动力车型,纯电版和混动版在外观细节上有部分的差别,有一个共同点就是都有气场。动力必定是比亚迪汉的最大亮点,同时电能消耗和燃油消耗表现也十分不错。另外比亚迪汉的亲民的价格是它的主要优势,在比对手更加便宜的情况下,配置、用料、做工都胜过竞争对手,非常具有竞争优势。

荣威 ei6 MAX 是一款紧凑型家用轿车,虽然它主打家用,但是它的动力却比一般家庭用车更强大,作为插电式混合动力车型,它 224KW 的最大功率不论是起步还是高速超车都有着超强的动力表现,并且百公里综合油耗仅为 3.9L,在满足用户激烈驾驶的同时有着超强的燃油经济性。此外,这款车 70 公里的综合纯电续航也要优于同级别竞争对手,在 15 万元以内的售价里有着较高的性价比。

转眼间奥迪 A6L 已经在国内上市二十多年了,早些年的 A6L 更多的是作为土豪们的生产工具,借助豪华品牌用以提升自身的形象与气质。而如今的奥迪 A6L 也与时俱进,推出了新能源车型,虽然这款车的售价已经接近燃油版顶配的水平,但是新能源车型可以很好地解决限牌与出行问题,同时还能满足用户对品牌的要求,如果价格更优惠一点相信这款车将备受欢迎。

宝马 X1 新能源作为混合动力车型,它的外观和燃油版 X1 并没有太大的区别,唯有新能源车特有的绿色车牌以及车尾的“e”字母标识这两处细节可以显示出这款车的新能源特质。内饰方面依旧采用了燃油版车型的设计,复古风格依旧迷人。作为一款混动车型,该车搭载了宁德时代的高镍 811 电池组,110KM 的超强续航可以满足大部分家庭用户的需求,整体上有着不错的产品力。

DS 旗下全新车型 DS 9 前段时间在中国亮相,作为家族最新的一款旗舰轿车,DS 9 共有四款车型,其中包括插电式混合动力车型,说实话,这款车外观设计、内饰细节足以斩获女神的芳心,动力参数也不亚于一些主流品牌,至于说 DS 9 的市场表现,不少消费者也表示主要还得看它的诚意了。

领克 06 PHEV 车型的纯电里程达到了 55 公里,如果你家附件有充电桩的话,平时代步接送孩子几乎可以不使用燃油,大大降低了使用成本。领克 06PHEV 的外观是一台十足十的 SUV 车型,小巧精致会是它最大的卖点。领克 06 PHEV 补贴后的价格还是很有优势的。

微蓝 6 纯电版上市后在新能源市场的表现相比同品牌 VELITE 5 有更好的成绩,但同样还有很多消费者对纯电动车型续航里程存在焦虑,微蓝 6 也不例外。因此,别克在 2020 年成都车展上正式上市微蓝 6 的插电混动版,解决消费者对混电动车型的续航里程焦虑,接近于燃油版车型满足更多场景需求,如今的微蓝 6 可不止剩下“好看”了。

标致 4008 新能源名称为标致 4008PHEV,是继 E-2008 后的第二款新能源车型,整车继续沿用燃油版车型的设计语言。这款车最大的卖点就是首次搭载了四驱系统和四轮独立悬挂,同时配置三擎动力,拥有 221KW 的综合功率和 250 牛米的综合扭矩,在动力表现上有了进一步的提升。虽然定位依旧为紧凑型 SUV,但是这款车将满足对动力有更大需求的用户。

迈腾作为一款久负盛名的 B 级车,旗下迈腾 GTE 自然也延续了迈腾的舒适性和便利性的优势;而且,无论是平顺有力的驾控体验、不俗的性价比以及迈腾车系均衡的产品实力,其全方位的表现都可谓是丝毫不亚于同级别很多竞品车型,甚至在很多方面迈腾 GTE 还占有优势。如果家里或者办公区域充电条件相对便利的话,迈腾 GTE 绝对是一个不错的选择。

起亚 K5 插电混动延续之前韩系车高性价比的优良传统,在这个新能源汽车普遍比燃油车贵上许多的市场上,K5 插电混动较低的售价倒是吸引不少的目光,尤其在限牌城市。况且 K5 插电混动的也并非只有性价比这个优点,省心省油同样也是起亚 K5 插电混动车型的头牌标签。

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