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本文目录

  1. 新能源买出行版,不转营运还享受 5 年 50 万公里质保吗
  2. 比亚迪 e5 出行版和普通版的区别
  3. 最适合做网约车的新能源纯电动车型

一、新能源买出行版,不转营运还享受 5 年 50 万公里质保吗

新能源买出行版,不转营运还享受 5 年 50 万公里质保。根据新能源汽车的售后保修政策,对于个人用户购买的新能源汽车,享受 5 年 50 万公里的质保是规定的政策,这意味着在购车后的 5 年期间,新能源汽车出现质量问题,可以享受免费的维修和更换零部件服务。新能源是指可再生能源和清洁能源,包括但不限于太阳能、风能、水能、地热能和生物质能等。

二、比亚迪 e5 出行版和普通版的区别

比亚迪 e5 出行版和普通版区别如下:

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出行版就是为可以出远门,减少一些故障问题,普通版就跟平时的一样。

作为比亚迪进一步巩固新能源市场的实力产品品,比亚迪 e5 秉承比亚迪电池电机电控核心优势,综合工况下纯电续航里程可达 300 公里,让零排放汽车生活成为常态。秉承安全至上的造车理念,比亚迪 e5 按照五星安全标准设计,通过了比亚迪欧洲五星标准实验室上百次碰撞试验验证。此次,新款车型在安全配置方面进一步升级,将主被动安全技术完美融合,全系标配 ESP 车辆稳态控制系统,搭载 6 安全气囊、前后贯穿式侧安全气帘、内置防侧撞安全保护杆,在紧急状况下给予乘员全方位的安全保护,降低事故发生的风险,给予驾乘人员更便捷、省心的安全防护。针对雾霾日趋严峻的现状,e5 搭载了 PM2.5 绿净系统,可实时监测车内外空气质量,快速降低车内 PM2.5 值,创造清新舒适的驾驶环境。即使在强霾天气下,也能即时改善车内小环境,为消费者的健康保驾护航。

三、最适合做网约车的新能源纯电动车型

最令燃油网约车司机头痛的就是油价不断的涨涨涨,每天起早贪黑挣得的钞票几乎都用来加油,不挣反亏,下面推荐几款适合用作湖北省从事网约车的新能源纯电动车,希望能帮到大家

(第一款用文字表述,往下用表格方式表述)

1.  续航能力:工况续航里程 401 公里,最大续航里程超 500 公里,搭载磷酸铁锂电池,高能量密度动力电池容量 50.3kwh,百公里能耗低至 13.6kwh,电池组具有很高的安全性、更长的使用寿命、原材料成本低、支持快速充电、工作温度范围广,快充 30 分钟左右充至 80%,慢充模式下 9 小时充至满电状态;

2、乘坐储物空间:2700mm 轴距,大尺寸后排腿部空间,后备箱容积 502L,可满足人们各类需求,立体环抱式座椅提供充足侧面支撑,全方位超静音声学设计有效隔离各类噪声;

3、安全性:搭载电池经过全面防护优化设计,经受 16 大关键严苛测试,传承五星安全基因,太极高刚性车身设计,安全超越同级;享有优质的售后服务:整车质保三年或 30 万公里,电池组质保八年或 30 万公里。官方指导价:135800 元

  21 款几何 A pro 畅享高纬续航版

四、 哪吒 U 2021 款改款 Pro400 行业定制款

车身结构    SUV

轴    距   2770

续航里程    400

电池类型   三元锂电池

快充时间    0.5 小时

快充电量    80%

慢充时间    8.5 小时

整车质保   四年或 12 万公里

电池组质保   五年或 50 万公里

续航里程    505

电池类型   三元锂电池

快充时间    0.65 小时

快充电量    80%

慢充时间    9.5 小时

整车质保   不详

电池组质保   不详

官方报价    160100 元

六、  21 款比亚迪秦 EV 出行版

续航里程    400km

电池类型   磷酸铁锂电池

电池容量    53.56KWh

快充时间    0.5 小时

快充电量    80%

慢充时间   不详   

耗电量    12.2kwh(100km)

整车质保   六年或 15 万公里

电池组质保   六年或 60 万公里

官方报价    169800 元

六、别克微蓝 2022 款互联共享型 Plus

轴    距  2660

电池类型  三元锂电池

耗电量   12.6kwh(100km)

快充时间    0.5 小时

整车质保  三年或 10 万公里

电池组质保   八年或 16 万公里

    网约车属于运营车辆,纯电动网约车关键看的是续航能力,续航能力越强,各位司机朋友每天就能更多地接单,就能增加收入。电池则是保证续航的第一要素,目前市场上各品牌各车型主流使用的是磷酸铁锂电池和三元锂电池,那么它们到底有什么区别,各有什么优劣呢,下面简单介绍一下:

    刀片电池是磷酸铁锂电池。刀片电池已经证明其可以通过严酷的针刺测试,而三元电池则不能。因此,磷酸铁锂电池是比三元电池更安全的电池。

    此外,磷酸铁锂正极材料本身的热稳定性就比三元锂要好很多,在 500 摄氏度以内,都有着极高的稳定性,超过 800 摄氏度时才有发生热失控,此外,即便发生热失控,磷酸铁锂电池的放热也非常缓慢,且分解时不会释放氧气,减少了起火的风险。

    相比之下,三元锂电池在 300 摄氏度左右就开始溶解了,在新能源汽车自燃事件中,确实也是三元锂电池车型占据更大比例。

    根据国内各企业的公开信息,高端三元电池的单体能量密度达到或超过 250Wh/kg 的已较为普遍,而目前国内的磷酸铁锂电池单体的能量密度大约为 180Wh/kg 左右。

    在这一点上看,三元电池有着比磷酸铁锂电池更好的能量密度。

    虽然比亚迪开发的刀片电池提升了电芯的重组效率,体积能量密度提升高达 50%,但这是结构性的改变,磷酸铁锂电池的单体能量密度并没有提高。

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    相比较而言,在零下 20 摄氏度,三元锂电池与磷酸铁锂电池相比有比较明显的优势。

    目前市面上较为常见的充电方式为恒流恒压式充电,一般在充电开始实施,先采用恒流充电,此时的电流较大,充电效率相对更高,而在电压达到一定数值之后,降低电流改为恒压充电,这样可以让电池充的比较满一些。

    在这个过程中,恒流充电容量与电池总量的比值称为恒流比,它是衡量一组电池在充电中充电效率的关键数值,通常百分比越大,说明在恒流阶段充入的电量越高,也就证明该电池的充电效率更高。

    充放电电流与电池的总量比值为充放电倍率,从数据中可以看出,三元锂电池与磷酸铁锂电池在十倍率以下充电时,恒流比无明显差距,十倍率以上充电时磷酸铁锂电池恒流比例迅速降低,充电效率迅速降低,由此可以看出,在充电效率上,三元锂电池优势比较大。

    如果把剩余容量为初始容量的 80%作为测试结束点,目前磷酸铁锂电池经实验室测试,循环寿命在 3500 次以上,部分达到 5000 次。

    而三元锂电池测试循环寿命在 2500 次左右,在循环寿命这一个点上,磷酸铁锂电池比三元锂电池的真实寿命要长许多。

    在同等循环次数下,磷酸铁锂电池的剩余容量也比三元锂电池只多不少,三元锂电池循环 3900 次,剩余容量 66%,磷酸铁锂电池循环 5000 次,剩余容量 84%,磷酸铁锂电池优势明显。

    从以上分析可看到,磷酸铁锂在安全性与循环寿命方面优势明显;三元电池在能量密度、低温放电、充电效率方面占优。

    当然,也并不是说两种电池中,哪一种电池更好,因为他们都有着各自极优的应用场景。

    其次,有了好的电池组,续航能力还与个人驾驶习惯有着密切的关系,驾驶习惯受个人的性格、即时心情的影响,所以司机朋友们在出车时要保持良好的心态,不急不躁,不患怒路症,不开赌气车,遵守交通规则,平稳安全驾驶。

注:以上图片和数据均来源于互联网,仅做参考!

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