电动车被汽车吓摔倒(新能源汽车摔下楼)

新能源汽车排行榜 admin 1个月前 (01-27) 1次浏览 已收录 扫描二维码

本文目录

  1. 新能源电动汽车下坡时能关钥匙滑行吗
  2. 下雨天,新能源汽车需要担心漏电吗
  3. 又一个新能源汽车品牌倒下了,300 亿灰飞烟灭 车主怎么办
  4. 新能源汽车接线到楼下充电违法吗

一、新能源电动汽车下坡时能关钥匙滑行吗

电动车被汽车吓摔倒(新能源汽车摔下楼)

会烧坏电机的,纯电动车虽然可以空挡滑行一段时间,但是空挡滑行时动力电池不再输出电量。一般情况下,纯电动车都会搭载刹车能量回收系统,通过刹车能量驱动电机发电,为动力电池组充电。如果空挡滑行驱动电机与车轮断开,刹车能量就无法回收发电造成能量浪费。

电动车被汽车吓摔倒(新能源汽车摔下楼)

因此,建议纯电动车主在减速时不要挂空挡,应该挂在 D 挡。另外,纯电动车空挡滑行不会损坏动力系统。

1、下坡时要特别握稳转向盘,防止汽车跑偏。

2、通过较短的下坡道路时可用 3 档或 4 档行驶一般不踏加速踏板,并适当使用制动踏板控制好车速。

3、通过长而陡的下坡道路时宜用 2 档或 3 档行驶,利用发动机牵引阻力作为辅助制动,防止汽车超速行驶。

4、严禁踏下离合器踏板滑行或脱档滑行,更不应使用紧急制动,一般不宜中途变档。

5、临时停车时驾驶人不准离开驾驶室。

6、下坡遇情况减速需要减档时可按一般减档要领操作,但空油量较平路稍大些,动作应略快。

二、下雨天,新能源汽车需要担心漏电吗

最近各地暴雨连天,定有不少新能源汽车车主担忧,电动汽车的电池组是否防水,雨天行车安全能否得到保障?

最近各地暴雨连天,定有不少新能源汽车车主担忧,电动汽车的电池组是否防水,雨天行车安全能否得到保障?

对于电动汽车电池组的防水要求,国家下发过正式文件,在国家质检总局发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求以及实验方法》中明确地规定安全指标以及相关的实验方法。该标准提出了对单体电池和模组海水浸泡的检验要求:电池充满电的情况下,浸入 3.5%的 NaCl 溶液两小时,溶液整体浸没电池,观察 1 小时;模组在充满电的情况下,浸入 3.5%的 NaCl 溶液两小时,溶液需完全浸没模组,观察 1 小时。而这种验证方式已经远远超出日常车辆在雨天所碰到的情况了。

我们都知道,电器防水等级一共可分 IPX1 至 IPX8 的 8 个等级,其中最高等级的 IPX8 则表示车辆可以无限期沉没在制定的水压下,并确保浸水而造成损害。现在许多电动汽车的防护级别已经达到了 IP67 的水平,部分新能源车型可以达到 70mm 的实际涉水高度,涉水能力最大上限甚至可以接近 1 米的高度。

当前多数新能源汽车电池组被布置在车辆底盘上,在行驶中更容易与水接触,为了车辆在行驶中也能够确保电池组的安全,车企会为电池组提供保护框架,也称电池模组框架。所以保护框架会针对电池组高压部分进行特殊绝缘保护,保护包括涉水、碰撞等外力可能对电池组造成的安全影响。许多厂家也会做安全测试,为检验电池组的防水性能,把电池组浸泡在水中 24 小时,然后对电池的各项性能指标进行检测,确保外部的水不会进入电池内部造成短路。

目前新能源汽车也拥有整车的涉水测试标准。如深圳市对于纯电动汽车的准入政策中有一条强制性的 DB31T634-2012 标准,该标准将模拟车辆行驶中的涉水环境,要求纯电动汽要在 15 厘米的水深中,以大于等于 30km/h 的速度行驶,涉水总时间 10 分钟。然后在 30 厘米的水深中,以大于等于 5km/h 的速度进行前进、后退行驶,涉水总时间 10 分钟。通过这项测试,也能够进一步确保新能源汽车具备足够安全的行驶涉水能力。对于电动汽车来讲,由于不存在内燃机,不用担心进气和排气的问题,所以其涉水能力要远远高于燃油汽车,一般可以在水深 40 厘米的情况下正常行驶,无需过分担心漏电、短路问题。

而最后一道防护墙建立在软件系统层面,新能源汽车动力电池管理系统(BMS)通过对电池状态的监测,将提供高压触电保护、车辆碰撞断电保护、高压部件防水保护、高压漏电绝缘保护等,时刻保护电池的状态安全。

总体来说,新能源电动汽车在电池漏电及防水保护上有较好的把控,对于涉水的车辆,小编建议最好还是进行检修养护,此外,新能源车主就无需再过多担忧,而需要将更多的注意力留在雨天的行车安全上咯。

三、又一个新能源汽车品牌倒下了,300 亿灰飞烟灭 车主怎么办

新能源汽车行业的发展就如同曾经的共享单车行业,一众企业轰轰烈烈地入场,随后又纷纷黯然退场。新能源汽车在国家的政策扶持下开始兴起,随着我国对新能源汽车补贴的减少,企业的发展面临冲击。就像巴菲特说的:“当浪潮退去,才知道谁在裸泳”。

又一个新能源汽车品牌倒下了,这家企业就是威马汽车。进入 2023 年,威马汽车岌岌可危,300 亿资产灰飞烟灭,还有 10 多万威马汽车车主的权益无从得到保障,未来该何去何从?

曾在 2019 年时,威马汽车还是新能源汽车行业的一颗新星。但和蔚来、小鹏、理想这些造车新势力相比,威马汽车还可以称得上是排头兵。一直以来,威马汽车很受资本方的青睐,前后有腾讯、百度、红杉等股东向威马汽车出资,总金额累计达到了 350 亿元。

尽管获得了丰厚的出资,但威马汽车的研发却不尽人意。和蔚来、理想这些汽车品牌相比,威马汽车的电池存在很大的问题,尤其是电池自燃。在新能源行业刚刚发展的初期,由于技术不够成熟,有很多新能源电池都有自燃的现象。

其他的新能源汽车品牌都是选择召回,随后研究问题所在,攻克这一痛点,然而威马汽车却不同。威马汽车虽然也召回了有问题的汽车,但是却将问题归咎于电池的芯片供应商。没有认真提高自身的研发技术,却认为这是第三方的责任。

随后,威马汽车还直接采取限制电池输出功率的手段来防止汽车自燃。可这个手段未免太过于极端了,不仅没有解决根本问题,还导致了汽车的续航大打折扣。这个操作一经曝光,引发了车主的强烈不满,很多人开始对威马汽车这个牌子“路转黑”。

威马汽车在当年直接进入了广州 3.15 晚会的黑榜,之前辛辛苦苦建立的口碑一夜之间崩溃瓦解。这一度使威马汽车的发展陷入冰点,威马汽车也逐渐走向了下坡路。在去年,威马汽车有两位重要的高管宣布离职,公司人心涣散。

由于汽车生产的供应链断裂,还不断地有供应商对威马汽车起诉,相关经销商店铺也纷纷关闭,公司几乎是处于停产滞销的状态。威马汽车不断裁员降薪,连支付职工的工资都比较困难。

威马汽车如今命悬一线,很多人都在思考该品牌能否起死回生,还有人提出威马可以借壳上市,筹集资本以后重振旗鼓。但是这对于威马汽车来说都无济于事。想要扭转威马汽车如今的局面,显然不是一件容易的事情。

口碑是消费者最看重的因素之一,威马汽车的口碑已经崩坏,要想重新获得消费者的信任非常困难。更何况威马汽车产品质量存在的缺陷不是一些无关紧要的小问题,而是电池自燃。汽车的安全性得不到保障,即使后面威马汽车解决了这一问题,也没有消费者敢拿自己的生命安全去尝试了。

另外,威马汽车在研发上已经十分落后同行业的其他新能源车企。做研究不是一朝一夕就能完成的工作,需要长时间的投入,短期内是看不到什么效果的。在落后这么一大截的情况下,想要在技术上反超是不太可能的。

如今威马汽车债务缠身、官司不断,零部件的供应链也中断了,这场翻身之仗注定难打。即使是有资本扶持也没什么作用,资本并不能提高研发实力,只输血不造血是不能实现长久的发展的。

威马汽车倒下后,受伤最严重的还是消费者,威马汽车的十多万车主的权益无法得到应有的保障。对于这些车主来说,维修汽车就是一件麻烦事。对于燃油车来说,目前的维修技术已经很成熟,即使不去 4S 店,在外面的维修店进行车辆维修也可以。

但是新能源车就不一样了,新能源汽车行业刚刚开始发展,许多技术还没有普及。在外面的第三方维修不仅门槛高,收费也高,车主只有去 4S 店维修才最靠谱。并且一旦威马汽车倒闭以后,汽车相关的零部件也不再生产,车辆的维修更加困难。

新能源汽车行业实际上就是各行各业的缩影,在行业初期都是百舸争流。然而随着竞争加剧,在经历了大洗牌以后,总有人会被淘汰,能够留下来的都是真正有实力的企业。不知道你对于新能源汽车行业看好哪一家呢?

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四、新能源汽车接线到楼下充电违法吗

插线排线取回,按规矩来,你这属于飞线充电,这个充电不管是电动自行车还是电动汽车,都一样,不应该飞线充电。

如果你有固定车位,可以联系物业同意按照充电桩,就找供电部门申请一个电表,容量 7.5kw。

电表位置就近车位,然后请人安装充电桩。

如果没有固定车位,很难。因为就算你安装了充电桩,车位也会被占。

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