目前新能源汽车哪个好?新能源汽车3万亿

新能源汽车问答 admin 1个月前 (01-27) 1次浏览 已收录 扫描二维码

本文目录

  1. 2023 值得期待的 8 款新能源汽车
  2. 国家为什么大力支持新能源汽车
  3. 新能源汽车投入期预亏超 60 亿元,恒大造车还有多少胜算

一、2023 值得期待的 8 款新能源汽车

目前,国内新能源汽车累计销量有望突破 600 万辆,在新能源汽车不断向上的背景下。特斯拉市值破万亿,以及国内外涌现了大批造车新势力,传统车企巨头们也坐不住了,陆续下场,新能源汽车产业有望迎来又一个高潮。下面盘点一下受车主欢迎的 8 款新能源汽车。

艾尼氪 6 很可能成为现代的下一个代表,从其外观来看,真的太像保时捷了。

紧凑的设计结合简单的曲线轮廓、紧贴地面的底盘,尽可能符合空气动力学。而内部据说采用了独特的极简设计,充满未来感。艾尼氪 6 的续航约为 500 公里,最高时速为 260 公里/小时,预计售价在 30 万左右。

丰田一直对于新能源汽车嗤之以鼻,但随着新能源汽车的迅猛发展,丰田最终还是妥协了,宣布今年推出首部纯电车 bZ4X。全新丰田 bZ4X 从外观上看和 RAV4 有点相像,线条棱角分明。

内部方面,bz4x 一反常态采用了半封闭式矩形方向盘,采用线控转向技术,转弯更顺滑。bz4x 的续航只知道超过 400 公里,确切消息尚未清楚,售价估计在 20 万左右。

随着新能源汽车浪潮的肆意席卷,奥迪也终于拿出了自己剑指未来的杀手锏——A6 e-tron。A6 e-tron 尺寸与 A6 一样,车身参照 Sportback 车型设计,车体线条流畅,外观上可以看到 A6 的影子,但 A6 e-tron 明显更具时尚感与未来感。

根据官方资料显示,A6 e-tron 续航高达 700 公里,其核心 800 伏充电技术,只需充电 10 分钟,电池即可提供 300 多公里续航。预计 A6 e-tron 售价在 40 万左右。

LYRIQ 作为凯迪拉克首款纯电车型,在 2021 广州国际车展上亮相便大受好评。LYRIQ 定位于中大型 SUV,外观保留了凯迪拉克一贯的犀利风格,全景玻璃穹顶和透明的发光格栅都非常好看。

内部配备了一个 33 英寸的巨型曲面 OLED 屏幕,分辨率达到了 9K 并拥有 277ppi 的像素密度,显示效果非常惊艳。其续航高达 650 公里,售价 43.97 万。

在丰田下场纯电车领域后,雷克萨斯也紧跟其后,宣布将推出全新纯电 SUV RZ 450e,而且很可能今年上半年就能上市。 RZ 450e 整体造型还是雷克萨斯的常用风格,前脸保留了雷克萨斯的经典纺锤体式造型,加上封闭式格栅设计,看起来就很前卫。

内饰方面与丰田 BZ4X 相似,极简风格加上半封闭式矩形方向盘,同样支持线控转向技术。RZ 450e 续航达到 530 公里,目前还没有具体售价的消息。

如果觉得奔驰 EQS 实在太贵,那么今年底要推出的 EQE 无疑是性价比更高的选择。作为 EQS 的小弟,EQE 外观上与大哥几乎一模一样,只是体积稍微小点。内饰配备双屏系统,可升级为三屏,独特的后轮转向,可提高狭小空间内的机动性。EQE 将实现 660 公里超高续航,起售价预计 40 万。

近日,起亚全新纯电车型 EV6 正式在北美地区发布,国内发布估计也不远了。EV6 定位为一款紧凑型跨界 SUV,悬浮式车顶与刀锋轮毂一同营造出强烈的速度感,再加上巧妙的底部腰线设计,从车身的后半段直到尾灯融为一体,两个字:酷炫。起亚 EV6 的续航为 440 公里,虽然不出众,但 14 分钟从 30%充至 80%的快充可以有效弥补。预计售价 25 万起。

当特斯拉皮卡还在无限期拖延时,福特今年将推出 F-150 Lightning,新车是福特 F-150 的电动版,官方还称该车将是福特有史以来最强大的 F-150 车型。相比普通的福特 F-150,Lightning 在外观上搭载贯穿式 LED 灯带,更具未来感。

而在储存方面,因为没有了发动机,原本的发动机舱自然成为了储存空间,可以承载更多的东西。F-150 Lightning 将可以选择 370 公里和 482 公里两种续航,售价约为 25 万起

二、国家为什么大力支持新能源汽车

国家为什么要发展新能源汽车,从长期来看,对中国的汽车消费、技术创新和能源安全都会有巨大的意义,具体有以下 4 点。

1、因为它本身对环境友好,并且对消费者的使用成本非常友好。

2、汽车是一个非常巨大的市场,中国是世界第一,我们要利用这个世界第一和巨大的市场来拉动我们的经济发展。

3、在燃油车和新能源车的对比上,我们的新能源车已经达到,并且持续会保持自主技术创新能够全世界领先。

4、新能源车本身,因为能量消耗的原因,对我们国家的能源战略,从长期来看,有非常重大的意义。

中国是全球最大的新车消费市场,发展汽车产业对经济的拉动作用很大。汽车相关的所有产业,含生产、制造、消费,也包括出口加工等等,这加起来大概就是个 8~10 万亿的市场。这个市场对中国非常重要。从 2009 年开始,中国就变成了全球最大的新车消费市场,我们当然要利用我们是最大的消费市场这件事情,来拉动自己的经济,包括对外贸、制造加工业都有很大的意义。

发展新能源车,拥有自主创新的技术

在过去中国的汽车市场当中,发动机占整个汽车成本比比较高的,发动机和动力总成,在一辆燃油车里的成本占比大概是 15~20%。

在燃油车的发动机技术自主创新这个问题上,我们采取了用市场换技术,出让了差不多燃油车销售接近一半的利润,给了这些合资企业当中的外企,目的是消化吸收并完成自主创新的关键技术,指的就是发动机技术,加上动力总成,但事实上并没有换到最关键的发动机自主创新的最高级水平。

在新能源车这一边,在占整车成本比最高的动力电池这个问题上,中国在产能上达到了全世界的先进水平,并且在技术上已经实现了较好的自主创新,达到了世界先进水平。从长期来看,如果发展新能源车,我们就拥有了自主创新的技术,且能够拥有全世界最大的产能。

截止到 2020 年,中国大概有 3 亿辆左右的汽车,这 3 亿辆车每年大概消耗 1.25 亿吨汽油,这 1.25 亿吨汽油大概需要 5 亿吨石油,同时汽车市场还会持续增长,汽油消耗量也会不断增加。

事实上中,中国已经是全球最大的石油进口国,并且在 2019 年进口突破了 5 亿吨,而这 5 亿吨油在我们每年的石油消耗总量中占到了接近 80%。换句话来讲,中国在石油的消耗上,我们叫对外依存度,接近 80%。从一个国家的角度,如果说我们的能源完全依赖进口,这对能源战略会有较大的挑战。

如果我们大力发展新能源车,我们增加每千人汽车保有量,提高生活水平,也提高我们的物流运输等等能力,我们并不需要进口更多的石油,来满足这些新增汽车的消耗,还能对环境友好,并且我们还有自主的技术创新。

三、新能源汽车投入期预亏超 60 亿元,恒大造车还有多少胜算

恒大要做新能源车,相信已经不是什么新闻了,特别是许老板那句“3-5 年内成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团”豪言壮语,也一直在我们耳畔回响。最近几天,关于恒大汽车的新闻再次上了热搜。

3 月 30 日,恒大健康发布的 2019 年全年业绩报显示,公司 2019 年营业额为 56.4 亿元,同比增长 80.2%;毛利润 18.9 亿元,同比增长 64.3%;净利润亏损 49.5 亿元,其中新能源汽车业务净亏损 33.1 亿元。相较于 2018 年 14.28 亿元的净亏损额,2019 年的恒大健康亏损进一步扩大。

至于亏损的原因,恒大健康表示:主要由于拓展新能源汽车业务,处于投入阶段,购买固定资产及设备,研发等相关费用及利息支出增加。恒大健康首席财务官潘大荣也表示,“这种状态(指亏损)是阶段性的、暂时性的,汽车行业产业链长、回报周期长,拓展初期出现暂时性经营亏损属正常情况,公司对新能源汽车业务未来发展充满信心。”

都说造车烧钱,新势力造车更是烧钱,如果形象一点来描述烧钱的程度那就是:传统造车企业烧钱犹如性能车的油耗,而造车新势力则是油箱漏油的高油耗车。

特斯拉、蔚来等头部造车新品牌自成立以来就连年亏损,恒大同样绕不过这个坎。数据显示,蔚来自 2016 年至 2018 年期间的亏损金额分别为 35.18 亿元、75.62 亿元、233.28 亿元,再加上 2019 年的亏损,蔚来四年的亏损可能超 500 亿元。此外,特斯拉从 2003 年以来,虽然有少数季度实现了盈利,但已连续 16 年亏损,累计亏损额度超过 50 亿美元。

可以说,造车就是一个烧钱的行业。新势力造车需要消耗大量的现金,强大的融资能力是成功的必要条件之一。从这个角度看,在新能源汽车领域,恒大汽车有着较为明显的优势。“恒大健康背后是总资产 2.1 万亿、年销售规模超 6000 亿元的恒大集团,我们有足够的资金实力对新能源汽车业务进行投入。”潘大荣在业绩发布会上表示,“我们相信投入定能有回报。”

财报显示,恒大健康 2019 年新能源汽车收益为 6.6 亿元,收入中锂电池销售额为 5.88 亿元,技术服务 6579.6 万元,汽车组件销售额为 629 万元,没有整车销售收入。值得一提的是,去年高调宣布量产下线的 NEVS93,不仅没在销量上作出贡献还意外消失在了恒大的产品规划序列中。

恒大健康公告显示,旗下新能源汽车首款车“恒驰 1”计划于今年亮相,恒驰全系列产品将从 2021 年陆续实现全面量产;广东、上海生产基地将于 2020 年下半年竣工,2021 年投产,首期规划产能均为 20 万辆。潘大荣在提及新能源汽车业务报表数据时也表示,“到 2021 年恒驰全系列产品陆续实现全面量产后,我们的报表数据会有非常明显的改善。”

目前新能源汽车哪个好?新能源汽车3万亿

恒大“不差钱”,豪掷千亿追造车进度

新能源汽车目前确实是一个在前期烧钱阶段就形成激烈竞争的领域,但大家都放眼于未来。按照国际权威咨询机构的预测数据,预计中国电动车市场 2025 年销量将超 400 万辆,2030 年销量将超 900 万辆,行业发展潜力巨大。

以房地产起家的恒大虽不是进入造车领域的第一个“门外汉”,但却是动静最大的那一个。据统计,恒大在新能源汽车业务上的投资已经超过 3000 亿元,收购 NEVS、卡耐新能源、泰特机电等公司的控股权、全球公开招聘 8000 名新能源汽车产业顶级专家和技术精英、2019-2021 三年投入 450 亿元的规划等操作都在说明恒大“不差钱”。

恒大通过大手笔“买买买”,在最短的时间内,储备了新能源车产研技术以及大规模量产能力,快速缩短了与其他车企的差距。许家印曾公开表示,作为一家做房地产起家的企业,恒大进入新能源汽车行业要人没人、要技术没技术,想要快速实现弯道超车,就必须“买买买”。

确实,这样大手笔的投入可以缩短与其他车企的差距,但后遗症就是入不敷出,会让恒大长期处在亏损的状态,再加上量产车还没最终亮相,会让局面充满更多不确定性。当然,我们并非否认恒大造车的决心和实力,但是客观来看,恒大虽然布下了很大一盘棋,但这些投入对于造车而言,确实都是刚刚开始。

从造房到造车,恒大能成功么?现在没人能给出答案,但最起码恒大汽车有恒大集团这个“大靠山”,有着充足的资金支持,这或许会是许家印实现“汽车梦”的一大关键要素。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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