电动汽车后桥总成图 新能源汽车电动桥

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本文目录

  1. 新能源汽车能爬坡吗电动车动力强不强
  2. 纯电动汽车动力布置有哪些形式
  3. 十大新能源汽车排行榜
  4. 新能源汽车和纯电动汽车区别是什么

一、新能源汽车能爬坡吗电动车动力强不强

1、首先,相较于燃油车型来说,纯电动汽车的爬坡能力的确是要弱一些。因为对于汽车来说,爬坡能力主要是由两方面决定。一方面是汽车的牵引力,另一方面是汽车整体的性能。牵引力的大小主要看的就是汽车的扭矩,一般来说扭矩越大,牵引力也就越强,爬坡能力也就更强。

电动汽车后桥总成图 新能源汽车电动桥

2、由于纯电动汽车没有多挡变速箱存在,所以最高转速比与基速比相差不大,在上坡时就不会感受到很强的牵引力,驾驶者就会感受到汽车爬坡速度明显变差。

3、其次,纯电动汽车由于受到电池容量的限制,输出功率必须控制在一个合理的范围内,否则就无法保证续航能力。所以纯电动汽车的输出功率一般都维持在一个比较平衡的状态,即便是在爬坡过程中速度也是比较平缓的,不会像燃油汽车一样给人一种很强的动力感受。

4、但其实纯电动汽车的爬坡能力也是比较强的,只不过驾驶者无法感受到明显变强的动力输出而已。

5、最后,针对爬坡动力不足这个难题,目前很多新能源车企都给出了很好的解决方法。

6、例如采用轮边电机驱动桥技术,汽车后轮采用双电机来进行驱动,而且提高电池容量和密度,保证稳定而且充足的动力输出,不仅可以持续爬坡,而且爬坡角度也可以达到 20 度-30 度。或者是对汽车的轮胎尺寸以及设计进行改造,在爬坡时达到最佳爬坡角度。

7、综上来看,虽然电动汽车在爬坡能力方面的确处于劣势地位,但是总体来看这些问题已经慢慢得到了非常有效的解决。对于想要购买电动汽车的朋友来说,也可以选择先去 4s 店进行试驾,然后再决定购买自己需要的车型。

二、纯电动汽车动力布置有哪些形式

1、纯电动汽车驱动系统布置形式是指驱动轮数量、位置以及驱动电机系统布置的形式。电动汽车的驱动系统是电动汽车的核心部分,其性能决定着电动汽车行驶性能的好坏。

2、电动汽车的驱动系统布置取决于电机驱动方式,可以有多种类型。

3、电动汽车的驱动方式主要有后轮驱动、前轮驱动和四轮驱动。

4、后轮驱动方式是传统的布置方式,适合中高级电动轿车和各种类型电动客货车,有利于车轴负荷分配均匀,汽车操纵稳定性、行驶平顺性较好。

5、后轮驱动方式主要有传统后驱动布置形式、电机-驱动桥组合后驱动布置形式、电机-变速器一体化后驱动布置形式、轮边电机后驱动布置形式、轮毂电机后驱动布置形式等。

6、传统后驱动布置形式如图 1-4 所示,它与传统内燃机汽车后轮驱动系统的布置方式基本一致,带有离合器、变速器和传动轴,驱动桥与内燃机汽车驱动桥一样,只是将发动机换成电机。

7、变速器通常有 2~3 个挡位,可以提高电动汽车的启动转矩,增加低速时电动汽车的后备功率。这种布置形式一般用于改造型电动汽车。

8、2.电机-驱动桥组合后驱动布置形式

9、电机-驱动桥组合后驱动布置形式如图 1-5 所示。它取消了离合器、变速器和传动轴,但具有减速差速机构,把驱动电机、固定速比的减速器和差速器集成为一个整体,通过 2 个半轴来驱动车轮。

10、此种布置形式的整个传动长度比较短,传动装置体积小,占用空间小,容易布置,可以进一步降低整车的重量;但对电机的要求较高,不仅要求电机具有较高的启动转矩,而且要求具有较大的后备功率,以保证电动汽车的启动、爬坡、加速超车等动力性。一般低速电动汽车采用这种布置形式。

11、图 1-5 电机-驱动桥组合后驱动布置形式

12、电机-驱动桥组合后驱动布置形式采用的驱动桥与内燃机汽车驱动桥不同,需要电动汽车专用后驱动桥,如图 1-6 所示。

13、3.电机-变速器一体化后驱动布置形式

14、电机-变速器一体化后驱动布置形式如图 1-7 所示,相比单一的电机驱动系统,一体化驱动系统可以综合协调控制电机和变速器,最大限度地改善电机输出动力特性,增大电机转矩输出范围,在提升电动汽车的动力性的同时,使电机最大限度地工作在高效经济区域内。变速器一般采用 2 挡自动变速器。

15、图 1-7 电机-变速器一体化后驱动布置形式

16、如图 1-8 所示为某企业开发的电机-变速器一体化驱动组件,该驱动组件以一体化为前提来设计电机和变速器,省去了用于从后方连接的部件及空间,从而将轴向尺寸缩小了约 35%。

17、图 1-8 某企业开发的电机-变速器一体化驱动组件

18、轮边电机后驱动布置形式如图 1-9 所示,轮边电机与减速器集成后融入驱动桥上,采用刚性连接,减少高压电器数量和动力传输线路长度;优化后的驱动系统可降低车身高度、提高承载量、提升有效空间。

19、轮边电机后驱动布置形式可用于电动客车。如图 1-10 所示为某电动客车采用的轮边电机后驱动桥实物。

20、图 1-10 某电动客车采用的轮边电机后驱动桥实物

21、轮毂电机后驱动布置形式如图 1-11 所示,轮毂电机直接安装在车轮上,此时,轮毂是电机的转子,羊角轴承座是定子。

22、如图 1-12 所示为轮毂电机后驱动的纯电动汽车,它大大减少了零部件数量和动力系统的体积,让车辆的动力系统变得更加简单,大大提高了车内空间的实用性和利用率。

23、每个车轮独立的轮毂电机相比一般电动汽车,也省掉了传动半轴和差速器等装置,同样节省了大量空间且传动效率更高。将动力蓄电池放置在传统的发动机舱中,而将辅助蓄电池、电机控制器、充电机等布置在车尾附近,根据实际需要,可以在车辆上灵活地布置电池组。

24、从另一个方面来看,在满足目前空间需求的前提下,使用轮毂电机驱动的车辆在体积上可以变得更加小巧,这将改善城市中的拥堵和停车等问题。同时,独立的轮毂电机在驱动车辆方面灵活性更高,能够实现传统车辆难以实现的功能或驾驶特性。

25、图 1-12 轮毂电机后驱动的纯电动汽车

电动汽车后桥总成图 新能源汽车电动桥

26、轮边电机和轮毂电机在原理上可以实现任何一种驱动形式,但由于成本过高,目前还没有厂家推出量产车,更多的是作为试验车或改装车存在。

三、十大新能源汽车排行榜

1、特斯拉是目前新能源汽车关注度最高的品牌之一,如果不是特斯拉产量早期遇到麻烦,特斯拉的销量也许会更高。

2、而特斯拉目前推出的车型均为纯电动汽车,作为世界上电动车行业标杆,特斯拉几乎每推出一款新能源汽车都会备受关注。

3、宝马 i3 微型车是宝马新能源汽车的门面。据外媒报道,宝马旗下子品牌 MINI 即将量产纯电动车型。

4、在巴黎车展上,宝马全新纯电动 SUV 宝马 iX3 亮相,届时将会成为首款国产纯电动 SUV。另外宝马公司新能源战略中提到,将会在 2025 年前推出 25 款新车型,其中 12 款为纯电动车型。

5、作为汽车行业的开山鼻祖,奔驰在新能源汽车上也绝不会落后,奔驰成立了电动汽车品牌 EQ,经过两年的打磨,奔驰首款纯电动 SUV EQC 正式发布,即将实现国产。

6、比亚迪是国内发展新能源汽车比较成熟的品牌,其中同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术,从 2008 年起推出很多销量不错的车型,比如秦、唐、宋、元等等。

7、腾势是比亚迪与戴姆勒合资双方共同打造的中国首个专注于新能源汽车的品牌。虽然价格稍贵,但是纯电续航还是领先大部分新能源汽车。

8、北汽作为国内纯电动汽车的领航者,北汽新能源以及连续五年销量位居国内纯电动汽车榜首,推出的纯电动汽车续航里程分为各个级别,比如低级别 300 公里、中级别 400 公里、高级别 500 公里,满足各类消费者使用需求。

9、在新能源汽车领域,奇瑞也是最早开发新能源汽车的公司之一,目前奇瑞在新能源领域申报各项专利 700 余项,其中发明专利 400 多项,这也表明奇瑞在自主创新的道路上走得更远。

10、未来几年,奇瑞将陆续推出电动车产品来涵盖各级别市场,包括 A 级到 C 级的轿车以及 B 级到 D 级的 SUV 产品。

11、上汽集团也是最早发现新能源汽车趋势,并且对其产业进行布局的公司,旗下荣威品牌也很快推出了不少代表车型。如今旗下定位最高的纯电动 SUV 车型 MARVEL 无论是价格,还是配置以及续航等方面,都具备与合资品牌竞争的实力。

12、广汽新能源明年起将以半年一款新产品的速度,正式在新能源汽车领域加速,而且广汽新能源在车辆 AI 系统的水平,也在进一步提升,做到为驾驶员更轻松驾驭车辆。

13、据外媒报道,捷豹品牌正在考虑全面转型为纯电动汽车品牌,甚至在未来 5 年时间撤销旗下燃油产品线,可以看到新能源汽车趋势已经是大势所趋。不久前,捷豹也正式推出旗下首款纯电动汽车,续航里程达到 500 公里,仅次于特斯拉。

四、新能源汽车和纯电动汽车区别是什么

1、新能源汽车:是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

2、纯电动汽车:是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。

1、新能源汽车:优点是油耗低、污染少,解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题,整车由于多个动力源,可同时工作,整车的动力性优良;缺点是系统结构相对复杂;长距离高速行驶省油效果不明显。

2、纯电动汽车:优点是技术相对简单成熟,只要有电力供应的地方都能够充电;缺点是蓄电池单位重量储存的能量太少,还因电动车的电池较贵,又没形成经济规模,故购买价格较贵;至于使用成本,有些试用结果比汽车贵,有些结果仅为汽车的 1/7~1/3,这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

(1)发动机工作状态不受汽车行驶工况的影响,始终在其最佳的工作区域内稳定运行,因此,发动机具有良好的经济性和低的排放指标。

(2)由于有电池进行驱动功率”调峰”,发动机的功率只需满足汽车在某一速度下稳定运行工况所需的功率,因此可选择功率较小的发动机。

(3)发动机与驱动桥之间无机械连接,因此,对发动机的转速无任何要求,发动机的选择范围较大,比如可选用高速燃气轮机等效率高的原动机。

(4)发动机与电动机之间无机械连接,整车的结构布置自由度较大。

(5)发动机的输出需全部转化为电能再变为驱动汽车的机械能,需要功率足够大的发电机和电动机。

(6)要起到良好的发电机输出功率平衡作用,又要避免电池出现过充电或过放电,就需要较大的电池容量。

(7)发电机将机械能量转变为电能、电动机将电能转变为机械能、电池的充电和放电都有能量损失,因此,发动机输出的能量利用率比较低。

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