英雄集团?英雄会新能源汽车

新能源汽车排行榜 admin 1个月前 (01-27) 1次浏览 已收录 扫描二维码

本文目录

  1. 探秘深圳汽车大世界
  2. 2020 年哪些新能源汽车值得买看看这四款
  3. 刘宇会给北汽新能源带来什么

一、探秘深圳汽车大世界

1、深圳汽车大世界是一座集汽车文化、展示、交流及购物为一体的汽车主题公园,位于南山区高新南九道 3 号,近深圳湾口岸。该项目由深圳市华侨城控股有限公司投资兴建,原名为深圳华侨城汽车文化广场,于 2004 年实施规划,2006 年开工建设,2008 年正式对外开放。

2、占地总面积 15000 平方米的深圳汽车大世界,分为展馆区和商业街区两个部分,拥有约 500 个停车位,能够容纳现场交流人数超过万人。作为深圳本地的知名度极高的游玩场所之一,每年都会吸引大批爱好者前来参观。

3、展馆区占据了深圳汽车大世界近一半的面积,包括 8 个区域:

4、汽车历史回顾区:回顾汽车发展史,展示古代汽车模型以及早期汽车零件。

5、未来科技展示区:集中展示了各种未来汽车技术,包括新能源汽车、智能驾驶、氢燃料电池等未来科技。

6、经典车展区:展示了众多知名品牌的著名模型和经典车型,其中包括吉姆尼、保时捷、兰博基尼和法拉利等。

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7、鼎级赛车区:该区域展示了多个模拟式赛车座位,以及 SimRacingStation 赛车模拟平台、全息投影赛车效果等高科技比赛装备,是许多赛车爱好者向往的地方。

8、改装车文化区:展示了国内外改装车文化,包括性能升级、车身整形、音乐音响、灯光材料等改装元素。

9、电竞游戏展示区:引入游戏元素,如英雄联盟、F1 等,搭建了电竞专业台以及主播互动区。

10、汽车体验区:将不同类型的汽车按照功能类别进行管理,给游客提供身临其境的汽车体验,也可以让有购车需求的消费者依据自己的爱好、需求选择品牌与型号。

11、新车展示区:展示了各种名车、豪华车、紧凑型车和 SUV 等新车型。

12、在商业街区,有许多汽车相关的商家,包括汽车保养美容服务、汽车用品销售、特色主题餐厅、休闲娱乐场所等,给游客提供便利的购物、餐饮条件。

13、深圳汽车大世界的门票价格为 80 元,不过平时也会有一些优惠活动,如在官方网站购票,或者在指定时间段内到达可获得折扣。另外,每年都会在该地举办丰富多彩的汽车文化节活动,吸引更多来自全国各地的汽车爱好者前来感受汽车文化魅力。

14、总的来说,深圳汽车大世界是一座平民化的汽车主题公园,对于没有机会接触汽车,热爱汽车文化的人们来说,可以在此找到属于自己的一片天地。

二、2020 年哪些新能源汽车值得买看看这四款

说到新能源汽车,不少人最先想到的可能是铺天盖地的新造车势力。但事实是,造车新势力的车似乎更适合情怀党和玩车一族,真正想买新能源汽车的人,大概率不会选择它们。那么问题来了,到底哪些新能源汽车值得买呢?

奥迪去年就推出了纯电 SUVe-tron,还请来了 2019 年最火的超级英雄惊奇队长代言。作为旗下首款纯电车型,自然是吸引了无数的眼球。不过目前奥迪 e-tron 并未国产,采用进口的方式在国内销售,售价 69.28-82.86 万元。

奥迪 e-tron 的外观采用了最新的设计理念,标志性的六边形中网辨识度非常高。相比其它奥迪车型,e-tron 的中网变得扁平、条幅更密集,视觉效果更佳。奥迪 e-tron 的车灯造型锐利,靠近翼子板的部分还有一块延伸出来,形成类似泪眼的造型。

奥迪 e-tron 的内饰造型采用了完全的独立设计,并没有参考任何一台奥迪车型,豪华感与设计感都非常出色。

奥迪 e-tron 将采用宁德时代提供的电池包,电池容量为 95kWh,官方续航里程为 470km,奥迪 e-tron 直流快充理论上在 40 分钟内可以将电池充至 80%。

进口 Model3 起售价 43.99 万元,没有补贴。而国产后的 Model3 价格下探到 30 万以内,补贴后售价仅为 29.905 万元,相差了 14 万多,真的香!当然这一切都得归功于特斯拉上海工厂的完工,国产 Model3 能在今年实现交付。

外观上,国产 Model3 延续了进口版本的造型,它与进口版最大的区别在于尾部左右两侧有显眼的中文“特斯拉”和“Model3”标识;浓郁的轿跑风、线条流畅简洁的前脸、超短的前后悬以及非常有流线感的轮廓都让它充满了运动感。

续航方面,国产车型为 Model3 标准续航升级版,官方 NEDC 续航里程为 445km。其搭载最大功率为 238Ps 的驱动电机,0-100km/h 加速时间最快仅需 5.6 秒。

ID.3 是大众的首款纯电动车,在去年已经亮相过,新车在续航方面提供三种版本,最大综合续航里程为 550 公里。据了解,ID.3 将在今年夏季正式上市,未来还将由上汽大众引入中国市场生产和销售。

大众 ID.3 整体造型风格时尚动感,视觉效果十分精致。前脸部分采用了扁平化设计的全新品牌标识及封闭式进气格栅,前大灯组通过一条 LED 灯带相连接。

动力方面,ID.3 将搭载一台最大功率为 150kW 电机。续航方面,ID.3 将提供三种续航里程版本的车型,续航里程分别为 330km、420km、550km。

C-HREV 是丰田 C-HR 的纯电版本,据了解,新车将在今年 4 月正式上市。

在外观方面,C-HREV 沿用了燃油版车型的设计风格,并在多处细节进行调整。全封闭式前格栅造型以及专属的 EV 标识,表明其身份。另外,新车采用了一款全新样式低风阻双色轮圈,车尾部分则取消排气管。

在车身尺寸方面,新车长宽高分别为 4405/1795/1575mm,轴距为 2640mm,动力方面,新车搭载最大功率为 150kW(204Ps)的电动机,匹配三元锂电池。

丰田 C-HR 作为一款 SUV,却有着轿车般优秀的操控,加上时尚靓丽的外观,上市以来受到了广大年轻人的喜爱。如今纯电版车型即将上市,限购城市的消费者也能买到这样优秀的 SUV 了。

结语:在全球变暖、大气污染的大环境下,纯电汽车取代燃油车只是时间问题。你觉得什么样的新能源汽车才值得买?

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本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

三、刘宇会给北汽新能源带来什么

81 年,漫威用 8000 多个虚拟的超级英雄,改变了这个真实的世界。在漫威电影一步步席卷全球之后,也有不少人发出了这样的疑问:和平时代,人类真的需要超级英雄吗?

在知乎中有这样一个回答引起了很多人的共鸣:生活也许很难,也许根本不存在超级英雄,但这些英雄身上认真、善良、真诚、努力、勇敢的特质我们也有。认识到世界的荒谬却仍然坚持生活,于绝境中能够给人希望的,就是超级英雄。

平凡的世界需要超级英雄,处在低谷中的人们更需要走下去的勇气与希望。如果从这个角度来看,即将执掌北汽蓝谷和北汽新能源的刘宇,或许可以被视为北汽新能源的英雄。

毕竟北汽集团历时半年之久的重组兼并刚刚才落下帷幕,面对着与此前截然不同的组织架构,今年上半年惨淡的销量,以及原北汽蓝谷董事会董事、北汽新能源党委副书记、总经理马仿列的突然卸任,此时的北汽新能源势必正处于士气低迷的状态。

因此,目前北汽新能源亟需的是凝聚力,而如何用最快的时间,让公司内部重拾此前必胜的决心,便是刘宇上任后的首要任务。

一位行业内人士告诉第一电动网,想要凝聚军心,确立战略方向和业务重点是当务之急。

市场留给北汽新能源的时间显然已经不多了。

近日,北汽蓝谷发布了 5 月份产销快报。数据显示,5 月份北汽新能源销量为 2106 辆,同比下滑 76.62%,同时前五个月累计销量为 11692 辆,同比下滑率达 70.09%。而这已经是北汽新能源销量连续下滑的第五个月了,与去年 15 万辆的销量相比,截至 5 月底,今年其累计销量还不足去年的三成。

不止于此,从北汽蓝谷公开披露的财务数据也可以看出,北汽新能源近三年的经营利润一直处于亏损状态。2017 年,北汽新能源扣除非经营性损益的净利润为-730 万元,2018 年为 7.30 亿元,2019 年则继续扩大为 8.74 亿元。同时,自 2017 年以来,北汽蓝谷的经营净现金流也持续为负数,且情况连年恶化。2017 年为-3731 万元,2018 年快速跌至-35.14 亿元,而到 2019 年则继续下降至-63.78 亿元,创下新低。

虽然经营现金流的恶化一方面表明北汽新能源近两年在不断扩大业务,但另一方面也表示其产品销售的市场占有率确实也正在连年下滑。

可以说,在 EC 系列销量全面失速,EU 系列 C 端市场占有率不断萎缩的情况下,ARCFOX 已经是北汽新能源当下唯一崛起的希望了。上述人士认为,在战略布局方面,刘宇必须要举集团之力推动 ARCFOX 的发展。

这首先体现在资金方面。一位 ARCFOX 事业部的相关人员告诉第一电动网,ARCFOX 产品的开发是北汽新能源成立以来投入最多的产品,只今年就投入了 50 亿元左右。再加上此前与麦格纳合资成立的工厂,公司在 ARCFOX 品牌上已经砸下了将近 100 亿元。

但这显然还不够,众所周知,造车是件非常“烧钱”的事情。蔚来 CEO 李斌那句“没有 200 亿不要造车”的话犹如还在耳边,而想要进军新能源汽车行业的恒大便将这个门槛再次提升了 100 亿元。2018 年 6 月至今,恒大在整车研发、电池、充电桩、销售网络布局方面已经至少投入了 360 亿元。

因此,要推动 ARCFOX 品牌和产品的持续向上,至少还需要上百亿元的投入,而这样庞大的资金需求必须要依靠集团整体的力量。

资金保障只是第一步,想要让 ARCFOX 拥有与北汽此前完全不同的基因,北汽新能源还需要给予它足够的自由——成立独立公司。这样一来不仅能保证产品在研发、生产、渠道、销售和服务方面全部保持独立,还可以在内部建立全新的激励机制,而激励机制的建成对于人才的培养、保留以及经营效率的提升都有着重要意义。

在这样的基础上,ARCFOX 才能持续不断地优化产品和服务,真正成为北汽新能源旗下的一根定海神针。

正如上文所提到的那样,虽然 EU5 连续多年占据新能源车型销量榜首,但这之中绝大部分是依赖包括网约车和出租车在内的 B 端市场。如何在保持 B 端市场优势的基础上,扩大 C 端市场销量,是刘宇接下来需要考虑的第二个问题。

该行业人士认为,如果不出意外的话,接下来网约车市场将会逐步恢复,再加之北汽新能源与滴滴的深入合作,对神州租车的收购,以及北京市政府对于出租车全面更换为新能源汽车的要求,下半年北汽新能源在 B 端市场的表现应仍然可圈可点。而目前,其主打 B 端市场的产品 EU5 已经推出了迭代版本 EU5 R600,以更有优势的产品力争夺网约车市场。

因此在 C 端市场方面,EX 系列和 EC 系列也应该推出新的战略车型,并且进行系列产品的开发和规划,尽快投放市场。而 ARCFOX 这根定海神针立住之后,EX 和 EC 系列在后续发展中还可以汲取其精华部分,使产品和品牌更具有竞争力。

尤其对于可能成为下一代“国民车”的 EC 系列而言,北汽新能源还需要精准其市场定位,继续进行市场下沉,加强四五级市场的渠道建设,也只用在产品和渠道的基础上,EC 系列才能取胜终端市场。

而近期宏光 MINI EV 面世 1 个月订单近万辆的奇迹,或许也可以给北汽新能源一些启示,作为主打低端市场的产品,如果 EC 系列能够不断优化其供应链体系,降低成本,使产品能够覆盖 3-8 万元的所有区间,那么 EC 系列产品的目标市场范围将会进一步扩大,销量也将不可预期。

如今摆在刘宇面前的北汽新能源,与 10 年前他所面对的北汽自主品牌相比,甚至更为艰难,因为那时是从 0 开始,而现在则是变负为正。同时,比起当年,2020 年的汽车市场已经从需求向上的阶段,转变为趋于理性的时期。尤其对于新能源汽车,没有了政策与补贴的支持,消费者的需求更是出现了明显回落。同时在特斯拉、造车新势力和众多自主品牌高端化的攻势下,ARCFOX 作为全新品牌,想要快速立足于市场,并不是一件容易的事情。

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道阻且长,但行则将至,还好 70 后的刘宇正是当打之年。从北京现代到自主品牌,从南区销售部部长到负责整个自主品牌的销售工作,过去十余年间,销售出身的刘宇以飞快的晋升速度证明了自己的硬核实力。

正如很多媒体此前报道的那般,刘宇一直以来都是北汽集团内格外器重的后备干部,更是深得董事长徐和谊的信任。将其委派至北汽新能源公司,无疑也代表着接下来北汽集团对于新能源业务发展的决心与支持。对于其此次的回归,北汽新能源内部很多人也都表示,十分看好刘宇的能力,认为他有能力带领着公司走出低谷。至于刘宇自己,从销售公司总经理到北京现代常务副总经理,或许他也在等待一个真正能够主掌一方的时刻。

在《蜘蛛侠》中,彼得的舅舅曾对刚刚得知自己拥有超能力的彼得说过这样一句话,“能力越大,责任越大。”这句话对于即将要接过北汽新能源大旗的刘宇而言,似乎也同样适用。最后,年少的彼得成为了拯救世界的蜘蛛侠,那么刘宇能否成为北汽新能源的超级英雄呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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