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新能源汽车问答 admin 1个月前 (01-27) 2次浏览 已收录 扫描二维码

本文目录

  1. 国产新能源汽车在迪拜有销售吗
  2. 是时候让全球用户知道中国新能源车有多香了
  3. 比亚迪上半年销售 125 万辆 稳坐全球新能源汽车销冠

一、国产新能源汽车在迪拜有销售吗

新能源时代的到来给了国产品牌弯道超车的机会,在销量上对合资品牌的打击是非常大的,而且华系车这种影响力也逐渐辐射到了海外市场,每年出口量屡创新高,一些车型还在当地形成了独树一帜的风格,非常受欢迎,比如国车豪华红旗在迪拜非常受欢迎,而且随着红旗的影响力越来越大,红旗在当地的能见度非常高,市场地位一度超过了奔驰宝马,甚至在今年红旗旗下全尺寸纯电动 SUVE-HS9 成功入驻迪拜警车队,迎来了国产车的高光时刻。

二、是时候让全球用户知道中国新能源车有多香了

每次参加车展,我最爱逛的就是长安汽车展台,很有看头,这次重庆车展也不例外。

6 月 9 日,以“智启新程潮领未来”为主题的重庆车展开幕,除了概念车 VIIA,长安共带来了 18 款车型。我数了数,有 6 款是已在销售的电动化车型,既有 REEV(增程式混动)、PHEV(插电混动)又有 BEV(纯电动)。

据悉,下半年长安还将发布深蓝 S7、启源 A07、阿维塔 E12、览拓者纯电版等一系列新车。

这几款还没上市的车型,都有一个共同的特点,那就是采用了新能源技术。

这透露出一个信息,长安正在积极拥抱电动电气化。

因为趋势已经很明显,中汽协的数据显示,1-5 月,新能源车销量为 294 万辆,同比增长 46.8%,渗透率达到 27.7%。要知道,2018 年新能源车渗透率才 4.3%,这标志着中国新能源行业已进入爆发的增长期。

长安汽车董事长、党委书记朱华荣在 2023 中国汽车重庆论坛上预测,2030 年新能源的渗透率将达到 70%甚至 80%。2030 年纯电动、插电式混合动力和燃油车的比例或达 4:3:3 或 3:4:3。

现在提起新能源,很多人第一时间会想到新势力。

事实上,主导新能源车的一直是主流车企。

根据中汽协的数据,在 1-5 月新能源汽车销量排行前十的企业集团中,只有 2 家新势力车企进入榜单,其余的都是本土主流车企。

在一众主流车企当中,除了一直领跑的比亚迪外,长安的表现同样亮眼。

统计显示,今年前 5 月,长安新能源车的累计销量达到了 13.7 万辆,增长 93.7%!

在燃油车时代,长安无疑是中国汽车行业的领头羊,如今的电动电气化时代,长安的大哥风范依然不减。

长安之所以能取得这样的好成绩,离不开他们在电动化、智能化领域的持续投入,也离不开多个明星车型的实力支撑,但更深层的原因我认为是长安提前布局,在电动化、智能化层面上做好了充分准备。

早在 2017 年,长安汽车就发布了新能源全新战略——“香格里拉”计划,明确发力新能源的战略目标,在 2020 年前打造三大新能源车专用平台,到 2025 年,新能源汽车全产业链累计投入超 1000 亿元。

目前,首款基于 EPA1 架构打造的增程式 B 级轿车深蓝 SL03 已于 2022 年下半年上市;首款基于 CHN 平台打造的纯电 B 级 SUV 阿维塔 11 已于 2022 年下半年上市。首款基于 MPA 架构打造的插电混动 A 级轿车 UNI-V 智电 iDD 也在 2023 年上半年上市。

值得一提的是,与大多数车企集中纯电或者插混单一路线所不同的是,长安实现了多条腿走路。

产品上不仅有燃油、插混、纯电,更有增程、氢电等多种动力形式,在主流大众、年轻化、高端层面均有布局。

在长安看来,汽车电动化是大势所趋,但电动化不等同于只有纯电,纯电、插电、增程、氢电都是电动化。

伴随电动化的是智能化和网联化,“香格里拉”计划实施第二年,长安在智能化领域,开启了“北斗天枢”计划,明确 2020 年公司将不再生产非联网新车,实现 100%联网,100%搭载驾驶辅助系统。

截至目前,长安汽车已实现 IACC、APA6.0、智能语音、飞屏互动等 70 余项智能化功能在量产车型上的搭载,不管是售价 10 万元以下逸动 PLUS,还是售价超 20 万元的深蓝 SL03,均配备 IACC 全速自适应巡航系统。

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与痴迷“黑科技”的车企不同,长安认为“科技的伟大不在于‘超级’而在于‘普及’。”如何将“黑科技”以更快的速度,更便捷的方式带入现实,才是企业对于用户的真正关怀。

没有故步自封,主动求变,是长安在向上突破过程中最宝贵的战略思维。正因如此,在当前的电动电气化时代,长安才能果断针对行业发展趋势提前做出调整,并拿出最有竞争力的技术和产品回应市场。相比个别 ALL IN 纯电动的车企,长安对行业的预判更加准确。

自 2009 年成为全球第一大汽车市场,中国就是无可非议的汽车大国,但中国市场再大也只是全球的 1/3。

在做强国内市场的同时,长安汽车把眼光投向海外。

数据显示,今年 1-5 月,中国汽车出口量 193.3 万辆,超过日本成为全球最大的汽车出口国。

2022 年,长安总体出口汽车 24.9 万辆,同比增长 57%,从 5 万辆到近 25 万辆,只用了 3 年时间,实现规模的“3 连跳”。今年 1-5 月,长安出口再创新高,到达 14.5 万辆车。

基盘表现稳定,新能源成功转型,出口数据亮眼……回望长安汽车上半年的市场表现,完全称得上惊艳,不仅成功占据了中国车市头部企业份额,也已初具国际车企的雏形。

今年借上海车展举办之际,长安汽车正式发布海外战略“海纳百川”计划,提出了“五大布局”。

一是加快产品和产能布局。到 2030 年,将推出 60 余款全球产品,将把高品质的智能低碳产品布局全球。

未来同一款车型,将会有中国版、美洲版、欧洲版等多种版本,实现“一区一策、一国一策”。如南美洲和中东区域,仍将以传统汽车为主,欧洲和东盟区域将主推新能源车型,在南美洲、东盟、澳新等区域投放皮卡。

长安首次提出,要致力于打造“全球经典车型”,到 2030 年,力争打造 2 款全球销量突破 50 万辆级的产品。什么是全球经典车型?比方说丰田卡罗拉,这款车累计销量超过 3000 万辆。

长安透露,泰国基地首期产能 10 万辆,二期将增加至 20 万辆。还将适时在欧洲、美洲等地布局制造基地,在海外布局超过 50 万辆的产能。

二是强化品牌建设布局。海外市场将以长安品牌为主,持续打造智能、低碳、设计等品牌标签,并持续强化企业品牌与产品推广的联动。或许以后在世界杯、奥运会这类赛事上,都会看到长安的身影。

三是加强营销服务布局。到 2030 年,长安将在海外市场建立 20 余个本地化营销组织,海外网点数量突破 3000 家。

四是加快完善市场布局。加快布局欧洲、美洲、中东及非洲、亚太、独联体五大区域市场。2030 年之前,将进入全球 90%以上的市场。

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不局限于过往的中东、南美、东盟等全球二三线市场,这次长安要去欧洲攻城拔寨。

五是加强组织、人才布局。将建成东南亚事业部,欧洲区域总部,还将适时在美洲、非洲等区域建立区域总部。到 2030 年,长安海外业务从业人员将突破 10000 人。

最近几年时间,全球对碳排放越来越重视,为实现碳排放目标,按照全球各国的计划,很多国家都预计到 2035 年左右逐渐淘汰燃油车,所以现在很多国家都在积极推动电动化,这对于新能源车来说是一个机会。

若是在燃油车时代,中国车企进入海外,特别是欧美地区,可以说是胜算不大,但凭借新能源车,现在中国车企成功撬开了海外市场大门。

海关总署统计数据显示,2023 年 1-4 月,出口前十位国家依次是俄罗斯、墨西哥、比利时、澳大利亚、沙特阿拉伯、英国、泰国、西班牙、阿联酋和菲律宾。

“现在的机会难得,未来二十到三十年都不会再有。”长安汽车董事长朱华荣表示。

所以此时不出海,更待何时?是时候让全球用户知道中国新能源车有多香了。

市场从不辜负那些心存敬畏、有备而来的人。

从兵工厂到汽车厂、从商用车到乘用车,从传统燃料车到新能源车,在过去 161 年间,长安已经完成了三次转身。

对于长安汽车海外市场接下来的表现,我充满信心。毕竟中国市场已是全球竞争最激烈的汽车市场,能在中国市场长期领先,海外市场自然不在话下。

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三、比亚迪上半年销售 125 万辆 稳坐全球新能源汽车销冠

比亚迪汽车 6 月销售 253046 辆,同比增长 88.2%。今年上半年,比亚迪汽车累计销量已达 125.56 万辆,其中海外累计销量 7.43 万辆,上半年累计销量同比增长 95.8%,再次刷新中国新能源汽车月销记录,以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠,带动新能源汽车产业加速向前。

今年上半年,随着新能源汽车下乡政策持续发力、新能源汽车车辆购置税政策延长等系列政策利好带动之下,我国新能源汽车市场激发出更大的增长潜力。当前,优先考虑新能源汽车已成为业内广泛共识,国内市场对新能源汽车需求旺盛。据市场反馈,比亚迪已成为用户新购和置换车辆的首选品牌。着眼于市场需求,比亚迪快速响应决策,一轮轮的新车有步骤、有计划地推进和上市,DM 混动与 EV 纯电“两条腿、齐步走”的战略,让比亚迪脚步走的更加稳健。

极致的产品和技术,卓越的品质和服务成为比亚迪的热销密码。其中,作为销量长期支柱的王朝网,上半年累计销量达 663695 台,同比增长 59.7%。家轿冠军秦再造巅峰,成为中国首个累销百万辆的新能源 A 轿;汉唐双旗舰销量已经正式突破了百万大关,树立了主流中高端市场新标杆。深受年轻用户喜爱的海洋网,上半年累计销量达 526625 台,旗下多款车型已实现连续多月月销破万。作为中国汽车品牌当中最快实现 50 万销量的新能源 SUV 车系,宋 PLUS 6 月销售 25935 辆;新一代主流代步车海鸥,上市即爆款,在激烈的 A0 级轿车市场强势出击,6 月热销 23005 辆。两网协同共进,配合发力,持续为销量赋能。

比亚迪已正式完成比亚迪王朝、比亚迪海洋、腾势、仰望及方程豹五大品牌矩阵的布局,多品牌协同高质发展战略已初见成效,迎来全新的发展阶段。新能源硬派越野仰望 U8 和纯电性能超跑仰望 U9 亮相上海车展,期间展台人流如织,以顶级实力收获超高人气。腾势品牌凭借单一 MPV 车型 D9 实现六月销量 11058 台,已连续多月销量过万,累计交付用户超过 10 万,成交均价高达 42 万元,成为中国新能源汽车豪华品牌的新标杆。7 月 3 日上市的豪华纯电猎跑 SUV 腾势 N7,首搭云辇-A 智能车身控制系统等核心技术,盲订 1 个月订单量已超过 2 万台,腾势再出发,未来表现更值期待。

稳定的销冠地位和持续数十个月的增长态势,背后是比亚迪始终坚守绿色可持续发展的初心,坚定新能源汽车的发展方向,从未动摇。二十多年来,比亚迪在技术自研的道路上,累计投入了上千亿的研发资金,目前拥有 11 大技术研究院、6.9 万人的研发团队和 2.8 万项授权专利,掌握了电池、电机、电控等新能源车核心技术,建立起了自己的“技术鱼池”,这是比亚迪稳步发展的底气,是支撑销量增长的基石。当市场需要时,比亚迪适时推出如刀片电池、DM-i 超级混动、e 平台 3.0、CTB 电池车身一体化等颠覆性技术。今年,比亚迪更是发布了云辇智能车身控制系统、易四方等重磅技术,引领行业发展新方向。

自 2021 年 5 月比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划以来,经过两年多的发展,目前比亚迪新能源乘用车已进入挪威、德国、法国、英国、意大利、澳大利亚、日本、泰国、新加坡、巴西、墨西哥、以色列、阿联酋等 53 个国家和地区。比亚迪致力于推动新能源汽车在全球范围内的普及,加快减少碳排放步伐。

7 月 5 日比亚迪宣布拟 45 亿元投建巴西生产基地,预计 2024 年下半年投产,这是继在泰国投资建厂之后,比亚迪在海外的又一重大布局。明星车型如 ATTO 3 在泰国上市引发当地用户半夜抢购,连续 5 个月蝉联泰国纯电汽车销冠。同时,在以色列、新加坡、新西兰等国家在在销量和市场口碑方面也有亮眼表现。

二十年来的长期坚持,比亚迪已然夯实在新能源汽车行业的龙头地位,伴随着多品牌策略和出海战略的高质量发展,未来,比亚迪将乘势而上,一路向前,让中国品牌登上世界的舞台中央,助力为地球降温 1℃!

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