新能源越野车 沙漠夏新能源汽车

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本文目录

  1. 广汽 a58 是什么车型
  2. 新能源汽车能否发明太阳能充电的,为什么

一、广汽 a58 是什么车型

1、早在 2010 年,广汽传祺成为第 16 届广州亚运会首家高级合作伙伴,首款中高级轿车传祺 GA5 刚刚问世便成为亚运会官方指定接待用车。2012 年,广汽传祺携手广东省体育局,为每一位粤籍伦敦奥运冠军赠送一台传祺 GS5。广汽集团还与国际乒联达成合作,成功冠名 2012,2015 世界乒乓球巡回赛。

2、2012 年 10 月,广汽传祺 GS5 作为中澳沙漠大穿越探险环保活动唯一指定用车,与全球 40 位勇士并肩作战段。广汽乘用车总经理吴松更亲自驾车为车队领航,率领中澳勇士队伍出征沙漠,并见证传祺作为首个自主品牌成功穿越中国最高沙漠的历史记录,堪称中国汽车行业的传奇故事。

3、2014 年 1 月,广汽传祺荣膺由国家发改委、国务院国资委,商务部,工信部,全国工商联联合 CCTV 发布的 CCTV 中国年度品牌称号,全国仅有 15 个品牌获此称号,传祺是汽车行业唯一获此殊荣的品牌。

4、2013 年 1 月,广汽传祺首次参加北美车展,也是此次车展唯一的中国汽车制造商。携传祺品牌三款车型参展 E-JET A 级新能源汽车,四驱混合动力传祺及 BEV 纯电传祺 GS5,为北美和全球参观者展现中国设计的全球化视野和前瞻性设计理念。

5、2014 年夏,广汽传祺作为变 4 在中国乃至亚洲唯一的汽车合作伙伴,以全系车型参演,成为首个登陆好莱坞的中国汽车品牌,在全球范围内获得极高关注,也为传祺成功进军国际市场铺平了道路。

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6、在《变形金刚 4》全球热映之际,广汽传祺在美国纽约时代广场路透社大屏幕和香港中环环球大厦大公报大屏投放广告,并通过重点媒体话题引导,成功将消费者目光聚焦。

7、2014 年 3 月,广汽传祺受邀参演央视正能量大剧《碧海雄心》,化身英雄座驾, 2014 年 8 月,广汽传祺赞助中法亚欧万里行活动,派出 10 辆传祺 GS5 作为汽车文化使者,为亚欧万里行保驾护航。车队从广州出发,横穿西伯利亚,到莫斯科后南下,途经白俄罗斯,波兰,德国,一路开到巴黎,参加中法建交 50 周年的友好纪念活动。

8、2014 年 9 月,广汽传祺与湖南卫视热播栏目合作,旗下车型 GS5 速博变身萌娃鲜师护航车,这不仅是广汽传祺一直秉承的为亲人造好车品牌理念的形象解读,更是传祺作为中国汽车工业旗手所肩负的企业使命与责任。

9、2015 年 1 月,受邀参加北美车展。传祺旗下全新紧凑型 SUV 传祺 GS4 在北美车展全球首发,新时代精英座驾传祺 GA6 和首款智能驾驶概念车 Witstar 也亮相传祺展台,向世界展示中国创造的全新改变。

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二、新能源汽车能否发明太阳能充电的,为什么

新能源汽车用太阳能电池补电是可行的,而且在商用车市场已经普及很长一段时间,作用主要是补偿但并不能替代,用于乘用车得不偿失。

太阳能电池板安装一般以瓦数作为单位,换算到一平方米大致在 150w 作用,商用车以公交车为例,车顶面积一般在 30㎡作用,可以利用的面积至少有 25㎡。

以以上数据作为参考,一台公交车可以安装 3750w 光伏板,一小时可以发电 3.75kw,一天平均日照算 8 小时,一台车一天可以补电 30kw。

虽然对于电池组占比依旧很少,但是面对保有量动辄上万台的公交车而言,一天则能省出 20 万度以上的电能,所以太阳能发电普及在商用车上已经有相当长的时间了。

但是太阳能发电确实不适合民用车,代步车型以轿车和 SUV 为例,车顶面积补不会超过 2㎡,去掉天窗和其他装饰件做占的空间以外,可以利用的面积有一平方米已经很难得。

假设安装 150w 的电池板,一天发电量也仅在 1 度电左右,一年去掉雨雪阴霾天气能省出 300 度电已经很难得。而已不计谷峰电价的新能源汽车专用电表为例,300 度电费用不超过 100 元,安装电池板的费用却要高太多。

用到卖车都不能省回安装费用,除非厂家出于节能减排的目前原车安装不影响美观的电池板,否则自行安装没有意义。光伏发电适合大面积普及,目前在西部荒漠地区已经开始逐渐增加装机量,随着动力电池的不断淘汰作为储能电池不断丰富之后,光伏会有更快速度的发展。

大阳能作为辅助补充能源还是可以的,但是做主动力还是首先太多,目前以太阳能为辅助能源的汽车尚有生产。

目前,德国科技公司 Sono Motors 宣布即将生产太阳能电动汽车 Sion,据驾享兄了解,Sino 这款电动汽车很可能将是第一款采用全表面太阳能集成的电动汽车。

Sion 拥有约 35 千瓦时电池,在阳关充足且满电的状态下,最远行驶距离可达到 255 公里,S 它的百公里加速不到 9 秒,最高时速可达 140 公里,携带的 50 kW 直流快速充电能力和 11 kW 车载三相充电器能保障短时间内迅速补充能源,车内设备包括空气调节、发热座椅,可连接手机的信息娱乐系统等,能满足人们基本的娱乐要求。

Sion 的标准行驶距离在正常情况下是达不到 255 公里的,但 Sion 在行驶过程中可以继续接受太阳光的能源补充,可以再行驶大概 34 公里的距离,不过根据驾享兄的推测,这极有可能是在阳光最充足的夏天才能达到的情况,若是放在我国长江流域的地区,赶上梅雨时节,仅仅能保障基础行驶 200 公里的距离左右。

处于汽车行业能源变革年代,我们需要更多的尝试,换而言之,太阳能汽车虽然限制过多,但是利用与短距离输送和辅助能源补充功能还是极其不错的选择,对于未来还是有所期望。

这个话题我也曾和相关的媒体朋友聊过,瓶颈还是在于能源,其实就车辆能源而言,如果都是太阳能的话,保证基本的动力输出和一定的续航里程,还要保证安全,风阻等等运动参数,需要做得很大,造价也很高,而且充电也是个问题,所以如果使用太阳能为新能源汽车充电,短期内还不太现实。

提问说的是新能源汽车,不是两轮电动车。现在有一种风能光伏储能充电站,可以解决这个难题。以双直流母线的原理,利用太阳能风能和市电转换,储能电池的梯次利用,实行把太阳能和风能的电能转换和储存,以大功率的充电桩实施快速充电,而晚上利用用电的波谷吸收市电入储能充电站,进行补充。从技术上没有问题,具体可以查看 www.gnne-china.cn,只是成本高,普及难度大。主要应用在大型加油站,电厂等大型大应用量的地方。

新能源汽车的太阳能板充电模式,早就已经被许多厂家进行试验论证了。

因为太阳能板的电量转化率实在是太低,根本不足以支撑汽车的日常行驶,并且还会受到众多环境因素的影响,所以各大厂家才没有采用。

关于新能源汽车跑长途的问题,目前常见的解决办法就是充电桩、快速换电池两种模式。而且大部分购买新能源汽车的朋友,也都没有太长距离的行程需要,中短途的距离,一般的新能源汽车也都可以保证续航里程。

新能源汽车是未来汽车工业发展的主流,也是目前汽车工业的热门所在。新能源汽车有多种类型,像甲醇汽车,乙醇汽车,天然气汽车,混合动力、纯电动,燃料电池汽车等等。那么,新能源汽车为什么不开发出太阳能充电的呢?

作为可再生的清洁能源,太阳能当然可以成为新能源汽车的能源之一,太阳能众所周知,取之不尽用之不竭,而且隐含能量极大,如果真的能够克服技术难关,用太阳能充电,对新能源汽车来说是个不错的选择。

为什么现在无法实现用太阳能充电?

目前全世界的太阳能电池板的转化率都比较低,世界顶级电池板(实验室数据)的发电量,也需要晒一个礼拜的晴天,才能让你开上半天,这样的太阳能发电汽车,你要不要?

如果想要实现太阳能发电汽车的大规模使用,目前的太阳能电池板肯定是不够看的,需要长期的技术发展才能够达到,而这时间,也许是几年,也许是十几年,也许是几十年。

将来的太阳能充电汽车会是怎样的?

虽然目前实现不了,但是太阳能充电汽车,乃至于其他的很多太阳能充电产品,在将来的发展中,绝对是一个可以期待的领域。想象一下,在未来的时空中,一块小小的太阳能电池板既可以做饭、供暖,也可以驾驶,这将是多么美的一个画面。

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也不是没有啊,你看看,有些汽车已经有了太阳能面板了,只不过好像你说,就是辅助一下,还是不能完全依靠。

既然不能完全依靠太阳能,很多人就觉得鸡肋了,因为你始终要面对新能源汽车要面对的充电的问题。所以很多人就觉得多玩这么多钱,还是要面对这些问题,还不如不花钱好了。

花钱解决问题,但是花了钱还解决不了问题,大家就不乐意了。

要解决新能源汽车的问题,是需要解决电池技术的问题,充电桩的普及性问题,已经电池的寿命问题等等。不能说有一个方面解决了,就能一劳永逸的。尤其是新能源汽车这一种新事物,技术还不成熟呢。

现在,大家想的是,能不能利用无线充电,汽车在路上跑的时候,路上安装太阳能面板,然后边跑边充电。但是,这个离我们还有一点遥远。

能,新能源电动车可以使用太阳能充电,太阳能充电低速电动车利用太阳能光伏板充电每天增加行驶三四十公里,新能源电动车因为电池容量大,电机功率大,新能源电动车每天晒太阳增加行驶应该十公里左右吧。

我曾经算过这个问题,以某宝 275w 的太阳能板举例,275 瓦=0.275kw,一小时发电 0.275kwh(度),10 个小时完全有太阳的情况下,2.75 度电,我的秦充满电 13 度电,跑 70 公里,每度电跑 5.4 公里,换算一下,如果在我的车上装一块太阳能板,晒 10 小时,差不多能跑 15 公里。理论上在汽车上装太阳能板是没问题的,但是如何把太阳能发的电并入动力系统,关于太阳能板的维护,等等这些难度换来 15 公里,值不值得?大家可以可以自己算一下这笔账。

第一能量转换是工程学里面最难的,你拿锤子敲原子弹,看炸不炸

第二,太阳能的特点是能量密度不够高,可以用来发电的光谱占比非常低。受照射角度和遮挡的因素影响大

第三,为了这点点的电能转换,成本极高,效果极差。

了解这三项,你就不会提车子上铺设太阳能板来发电,沙漠是可以的,一来无遮挡,二来静止,面积足够大,底价还便宜,匹配追日系统,效果好。三来可以匹配储能电站,便于智能并网。以上不是原理问题,原理就是极致情况下的结果,工程技术只能接近,不可能突破原理

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