车辆工程院士 新能源汽车钟院士

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本文目录

  1. 如何看待领克新能源车第一起自燃
  2. 极狐汽车获钟南山院士颁奖肯定

一、如何看待领克新能源车第一起自燃

8 月 20 日下午,一段领克新能源车在车库冒烟自燃的视频在微信群被大肆转发。所幸的是,车子只是冒烟,没有起明火,也没有人员伤亡。

因为这是领克新能源车第一起自燃事故,所以此次事件有一定的参考意义,可以借此了解吉利混动的技术状态,以及可能的缺陷。

据其它媒体报道,涉事车型是领克 01PHEV 劲 Pro,是吉利和沃尔沃旗下的 CMA 平台的首款插混车型,其搭载的动力电池包属于三元锂软包电池,电池容量为 9.4kWh,并不大。

另外,该电池包由浙江衡远新能源科技有限公司提供,而衡远的技术来源是 LG 化学。凭借国产 Model3 的爆发,LG 化学的市场份额也水涨船高,已经击败宁德时代成为动力电池新的老大,所以它的电芯品质是有一定保障的。

我们查阅发现,该电芯为 NCM424+LMO 的化学体系,相较目前主流的 523、622 和 811,该电芯的镍含量并不高,显现 CMA 对电芯选取保守的一面。

说完这款车的技术状态,我们再看此次事故。从视频对话来看,拍视频的正是该领克新能源车车主,而从车主的描述中,我们获得了一个关键信息——车子当时在充电。

是的,这是一起因充电引发的自燃案例。一般充电自燃是因为过充导致热失控,而之所以热失控,是因为 BMS 功能失效。

BMS 功能失效有两种原因,要么是 BMS 自身故障,要么是其它器件发生故障,进而影响到 BMS 的正常充电功能,才导致充电失控。至于此次是哪种,我们只能等官方调查结果通报。

好在,此次热失控并没有引发火灾,而是冒烟。造成这种现象的背后,我们分析主要跟电池种类有关——软包电池,其有一定失控膨胀冗余,而且是低镍、低容量三元锂,所以此次自燃的结果整体并不严重,只是冒烟,而未见明火。

尽管只是冒烟,避免了一场火光滔天的自燃,但是此次事故依然值得领克注意。

因为,这起自燃的特殊之处在于,这是领克新能源车的第一起自燃事故,这到底是个例?还是普遍现象?同时,因为 01PHEV 是来自 CMA 平台,这对领克,甚至沃尔沃的其它类似车型有一定的参考意义。

据欧阳明高院士的统计,在新能源车各种自燃场景中,充电自燃占比最高。但是,就以往自燃案例来看,自燃的车型往往是纯电动车,因为电池容量更大,控制起来更为复杂。

领克 01PHEV 则是一款插混车型,此次发生充电自燃,在自燃案例里面非常少见,如果没有做私人改装,说明这套系统是存在设计缺陷的。如上文分析,问题出在 BMS。为什么 BMS 会失控?这就是问题的关键,也是领克此次需要调查出来的。

其实,有吉利和沃尔沃双方的技术背景,CMA 平台的整体技术水平还是比较扎实的,但如今发生这样的充电自燃情况,也反馈出双方在开发插混技术上定然存在漏洞,不管是供应链质量管控,还是设计缺陷等,都有可能。

尽管这套系统可能存在安全设计问题,但有些技术状态还是不错的,比如选配低电量软包电池。试想,在此次事故中,如果是方壳电池会怎样?

从两分多钟的视频时长来看,说明此次冒烟时间并不短,方壳电池没有软包电池那么大的张力,也许就自燃了。从这里能看出软包电池的好处,毕竟冒烟比直接烧掉损失少得多。(完)

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

二、极狐汽车获钟南山院士颁奖肯定

对很多车主来说,拿到新车后的第一件事不是去兜风,而是敞开车门车窗“散味”。从橘子皮到竹炭包,从空调内循环到空气清新剂,十八般武艺轮流上场,才敢放心驾驶。大家急需要的健康安全体验,正是小狐狸一直用心打造的座舱标准,结果也不负众望。

3 月 29 日,由中国汽车工程研究院股份有限公司主导的中国汽车健康指数(C-AHI)发布了最新一批评级,极狐阿尔法 S 全新 HI 版获得 5 项测试全五星认证(车内挥发性有机物 VOC 和车内气味强度 VOI、车辆电磁辐射 EMR、车内颗粒物 PM、车内致敏风险 VAR),中国工程院院士钟南山亲自为极狐汽车颁发了“五星健康车”认证,给极狐汽车在汽车安全健康领域的贡献一个大大的赞! 

五维感官全覆盖,极狐汽车以健康座舱呵护用户出行安全

众所周知,长期吸入车内挥发性有机化合物(如苯、苯乙烯、甲醛等)会对人体造成慢性伤害。为此,极狐阿尔法 S 全新 HI 版从用户安全健康出发,高度重视座舱环境,在车型研发初期即设定整车车内空气质量性能指标,层层筛选、验证,最终确定用材和工艺方案。比如以水性阻尼材料(LASD)完全替代高污染沥青基阻尼材料,仪表板采用 3D-mesh 包覆工艺替代聚氨酯发泡,以贝内克高档水平低气味 PVC 包覆,全车还应用水性胶粘剂替代溶剂型胶黏等,即使在高温暴晒下也能显著降低车内有机物挥发。

通风系统作为连通车辆内外部环境的屏障,是不可忽视的一道关卡,特别是雾霾天或车内吸烟等环境下,通风系统对外部空气的净化以及车内颗粒物的过滤控制作用尤为关键。极狐汽车采用了新一代高效空气净化系统,使用比普通 PM2.5 过滤材料更高一级的过滤材料,对超细颗粒和飞沫核的捕捉提供双重保障,不仅能全面有效地阻挡飞沫、细菌、粉尘等有害物质进入车舱内,更可快速降低车内 PM2.5 浓度,及时祛除车上难闻气味,带来森林般的清新空气。

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针对车内致敏物风险管控,极狐阿尔法 S 全新 HI 版方向盘采用了自然纹理、无害物质加工的 NAPPA 天然真皮,在座椅、车门嵌饰板及扶手、副仪表板肘枕等部位采用了世界上第一种含有 30%植物基聚氨酯制成的 Ultrasuede 顶级超细纤维环保无纺仿麂皮绒,以及水性 PVC,其不含多环芳烃等致癌物,同时可萃取重金属等物质含量达到国家生态纺织品标准最高级别,满足婴儿亲肤级别的要求。

作为一款高阶智能豪华纯电轿车,极狐阿尔法 S 全新 HI 版针对电磁健康也进行了系统性的技术创新,从电器架构、系统、零部件开发设计、仿真、测试验证多个维度,确保了整车的 EMC 性能达到行业领先水平,不论车辆是在匀速、急加速和急减速工况下,还是在日常用车通讯场景下,极狐阿尔法 S 全新 HI 版均以出色的电磁辐射管理能力获得全项满分成绩。

频获“五星”“十佳”,极狐汽车以安全健康诠释新豪华主义

作为高端智能新能源汽车的先行者,极狐汽车一直坚守“为用户打造绿色、健康、智慧的出行生活”理念,在关乎用户安全健康的多个维度进行技术创新,让每一位用户都能拥有安全健康的智能出行体验。

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此次“五星健康车”认证,正是对极狐汽车基于用户安全健康用车需求给出的造车解决方案的认可,也进一步印证了极狐汽车“人本科技”的品牌价值内涵,即温暖的、可触可感的智慧体验。实际上,极狐汽车全家族产品均采用了“五星健康车”的标准来打造,包括在售的全地形性能纯电 SUV 阿尔法 T、新一代智能豪华纯电轿车阿尔法 S 在内,从产品定义、研发,到生产制造环节的用料、工艺水准,以及严苛的整车验证测试,以全链条的造车技术实力来保证产品的安全健康。

极狐汽车自诞生以来,始终坚持“安全健康是一切高端、豪华的前提”,围绕“极致安全”的品牌 DNA 不断创新技术,以高品质产品深度诠释智能时代新豪华主义,重新定义纯电出行标杆。这从一系列荣誉和第三方测试结果都得到了有力的印证。

据了解,在近期公布的 C-NCAP 最新批次车辆评价结果中,极狐阿尔法 S 全新 HI 版在乘员保护、行人保护、主动安全三大维度展现卓越实力,不仅以综合得分率 89.0%的优异成绩,荣膺史上最严格的 2021 版 C-NCAP 最高“五星级”安全评价,更力压众多对手摘得 2021 版 C-NCAP 测试车型桂冠,成为行业内罕见的“双五星”荣誉加身的车型。

极狐目前在售的全家族产品均采用相同的上钢下铝车身结构设计,通过一体式真空高压铸铝合金、1500 兆帕热成型钢、航空铝及先进超高强度钢等多种先进材料及合理运用,使车身具备了高耐久、高集成、高安全的优势。车身还预留电池“不可变形区域”,以四横一纵加强梁,给电池包安上“龙骨”加强抗弯、抗扭性,并首创干湿分离的液冷系统设计,全方位守护了车内乘员安全。

从第三方测试结果来看,不论是极狐阿尔法 S 与比亚迪汉 EV 高速对撞,还是极狐阿尔法 T 和特斯拉 Model Y 的碰撞,都印证了极狐汽车极致安全品质。而通过为用户筑牢“安全健康”防线的生动实践,极狐汽车不仅持续向上推动着消费者对于绿色智能出行的理解,更在智能纯电时代下重塑了新豪华主义价值观。

不止于此,在 2021 年国内首次发布的“十佳车身”评选中,极狐阿尔法 S 白车身凭借多项行业首创技术和创新材料应用,一举斩获 2021“中国十佳车身”与“最佳材料”两项大奖。在 2022 年中国汽车安全大会上,极狐阿尔法 T 以综合排名第一的成绩,荣膺“2022 中国十佳底盘”及“最佳绿色”两项大奖。在“中国心”2022 年度十佳新能源汽车动力系统评选中,极狐汽车极锋动力(α-power)凭借三合一集成式设计带来的强劲动力表现荣获“中国心”十佳新能源动力系统大奖,搭载该动力系统的极狐阿尔法 T 获评为官方推荐车型。近日,极锋动力凭借在性能、效率及可靠性方面的领先技术优势,又荣获了汽车评价研究院评选的“世界十佳电驱动”大奖。

从保障用户出行基础安全,到打造健康智慧舒适的汽车,极狐汽车将守护用户的安全健康作为品牌发展的终极目标,不断用技术创新践行“新豪华主义”的价值观。通过持续创造高品质、高安全、绿色健康、有温度的产品,众多荣誉加身的极狐汽车已然成为“新豪华主义”的实践典范!

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