新能源汽车2月交付量排名(新能源汽车2月交付量排名前十)

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本文目录

  1. 2 月份自主新能源销量排行榜,小鹏、问界掉队
  2. 中国新能源销售 10 大品牌排行榜(12 月份电动车销量排名中国 2021)
  3. 乘联会发布 2 月新能源乘用车批发销量排名,特斯拉排名第二

一、2 月份自主新能源销量排行榜,小鹏、问界掉队

2 月份新能源汽车销量终于出来了,各个厂家陆续公布了月度销量,度过了一月份的销售淡季,2 月份每个厂家都开始发力,但从结果上来看,真的是几家欢喜几家忧。

2022 年的大赢家比亚迪继续延续强势态势,一枝独秀,继续霸榜,单月销量 193655 辆,逼近 20 万辆,比后 9 名品牌的销量总和还要多,让其他品牌望尘莫及,同比增长 112.6%;与上月的 151341 辆相比,环比增长 28.0%,其中还出口了 15000 台。细分到具体车型来看宋 PLUS 系列卖了 37961 辆,宋 Pro 卖了 15446 辆,元卖了 33612 辆,秦卖了 30540,而且秦改款降价增配,几天时间就收了上万辆的订单,真的是很恐怖,把飞度直接打爬下的海豚也卖了 22861 辆,不得不说比亚迪在国内新能源领域独孤求败。

新能源汽车2月交付量排名(新能源汽车2月交付量排名前十)

作为背靠广汽集团新能源品牌,埃安可谓是交了一份满意的答卷,再次突破 3 万辆大关,达到了 30086 辆,排名第二,环比增长 195%,同比增长 253%,埃安走的是性价比的路线,空间大、配置丰富,很多人买来家用或者跑滴滴。三月份埃安发布搭载全新一代电驱技术的 AION Y 发布,销量应该还会上一个台阶。

第三名终于到新势力品牌了,不得不说理想是新势力里面运营最成功的品牌,2 月份共计交付新车 16620 辆,同比增长 97.5%,环比增长 9.8%,目前旗下有三款新车分别是 L7、L8、L9,覆盖主流的 30-50 万的 SUV 市场,随着 3 月份理想 L7 的开始交付,预计会突破 2.5 万辆,而且理想近期也发布了 22 年 4 季度财报,毛利率达到了 20%,季度经营利润达到了 5.6 亿,想想隔壁蔚来 22 年可是亏损了 140 亿啊。

2 月份交付新车 12157 辆,环比增长 42.9%,同比上个月增长 98.3%,其中轿车交付 5037 辆,suv 车型交付 7120 辆。可以说蔚来是文体两开花,不论是轿车还是 suv 车型都有一定用户基础,蔚来作为全系纯电车型,品牌的“护城河”就是换电+超充两种补能体验的加持,再配合车型的推陈出新,蔚来还会继续突破。

2 月份交付新车 10073 辆,同比增长 41.5%,环比上涨 67.4%。其中高端车型哪吒 S 交付 2,048 台,环比增长 35%,占哪吒汽车总销量五分之一。在经历了连续两个月低迷之后,终于重回万辆大关,不过总体来看,和理想、蔚来的豪华路线有所区别,哪吒依托的是性价比。

腾势目前只有一款产品–腾势 D9,定位于豪华 MPV,2 月份交付了 7325 辆,环比增长 13.8%,产品均价在 41.5 万,比亚迪重新接管腾势以后,定位于豪华商务,重新打造产品,随着 EV 车型开始交付,3 月份应该还会有进一步的增长。

小鹏从 22 年下半年就开始下滑,即使是被寄予厚望的小鹏 G9,也并没有挽回颓势,小鹏 2 月份交付量仅有 6010 辆,环比增常了 15%,但同比却下滑了 3%,近期小鹏 P7 改款车型即将上市,且看市场反应如何。

极氪 2 月份卖了 5455 辆,环比增长 75%,同比增长 87%,009 的产能也在继续爬坡和交付,而且新款 suv 车型极氪 x 会在今年亮相。第九名则是长安深蓝交付量是 4103,但是环比下滑了 33%,目前旗下只有一款轿车,但新款车型会陆续发布。

而问界则跌落到了 10 名开外,2 月份只卖了 3505 辆,销量连续两个月环比下滑在华为的号召力被逐步消磨殆尽的情况下,需要拿出更具竞争力的车型才好。曾拿下过月交付冠军的零跑,2 月交付新车 3198 辆,同比下降 6.9%。不过零跑在 3 月初刚开完发布会,一口气发布了三款新品,而且降价增配,抢占市场意图明显,但是能否重回往日的高光时刻,还要等待市场验证。

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二、中国新能源销售 10 大品牌排行榜(12 月份电动车销量排名中国 2021)

第一名,比亚迪 12 月销量:92823 辆在刚过去的 12 月份,比亚迪新能源车销售 92823 辆,同比增长 236.4%,至此也让它再次成为了国内新能源汽车市场里的销量冠军,妥妥的“一马当先”选手。另外,2021 年比亚迪新能源乘用车销售 593745 辆,全年同比增长 231.6%,表现同样可圈可点。在 2022 年,比亚迪内部已经给出了最高 150 万辆的新能源销量指引,因此这样来看的话,今年的比亚迪估计还有一番大动作,我们也拭目以待他们能早日成为全球

第一个在单一市场里实现百万辆+新能源销量的品牌。2.第二名,小鹏 12 月销量:16000 辆与比亚迪 12 月接近 10 万辆的新车销量数据所无法相比的是,排名

第二名的小鹏汽车在 12 月总交付量是 16000 台。当然了,即便是 16000 台,对于小鹏汽车来说也迎来了同比增长 181%,并顺利占据了国内新能源汽车市场 12 月品牌销量榜

第二名的好成绩。此外,随着 12 月完美收官,2021 年小鹏汽车全年总交付量也达到了 98155 台,为 2021 年的 3.6 倍,总体表现也还算不错。

12 月份电动车销量排名中国 202112 月份电动车的销量排名中国

第一的也有很多,在电动车销量行业中它属于一款节能的商品,所以现在有很多的卖家都喜欢节能商品,因为它比较环保,所以都会选择电动车,所以电动车的销量也是排名,在中国第一的在世界上也可以是数一数二的。

11 月份中国新能源汽车销售排名前十有:

11 月新能源汽车销量 91,219 辆,同比增长 241.77%;1-11 月新能源汽车累计销量 509,838 辆,累计同比增长 216.97%。

12 月 1 日,造车新势力理想汽车、小鹏汽车、蔚来汽车同步出炉了今年 11 月份汽车交付数据,理想汽车交付 13485 辆理想 ONE,同比增长 190.2%。

小鹏汽车交付数据显示,11 月总交付量 15613 台,这也是小鹏汽车连续第三个月交付破万。

蔚来汽车披露的汽车交付数据显示,11 月交付量达 10878 辆,同比增长 105.6%。

哪吒汽车官微发布消息称,其在 11 月共交付了 10013 台,这也是哪吒汽车首次月交付量过万台。

威马汽车公布 11 月交付量显示,11 月,威马交付智能纯电汽车 5027 辆,同比增长 66.6%。

11 月零跑汽车交付量为 5628,环比增长 54%,同比增长 236%。

极氪汽车公布的 11 月份交付量数据显示,极氪首款车型极氪 001 在 11 月份交付量达到了 2012 辆。

创维汽车发布的数据显示,11 月品牌共计交付新车 1220 台,环比增长 22.70%。

岚图汽车 11 月交付量为 1139,环比增长 13.2%。

新能源汽车2月交付量排名(新能源汽车2月交付量排名前十)

具体来看,比亚迪深处 11 月新能源汽车销量第一梯队,小鹏、广汽埃安、理想、蔚来、哪吒等厂商深处第二梯队。

从数据看,比亚迪 11 月新能源汽车销甚至大于蔚小理等 10 厂商之和。

国产新能源汽车:汉、蔚来 ES8、小鹏汽车 P7、欧拉好猫、AionLX、唐新能源、蔚来 ES6、小鹏汽车 G3、几何 A、宏光 MINIEV。

1、汉比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车,分别有纯电动 ev 和混合动力 DM 版本,两者在外观造型上有一定的差异,EV 版本采用全封闭格栅,更符合纯电动汽车设计,线条凌厉,而 DM 版本则采用家族龙脸面谱。

动力必定也是比亚迪汉的最大亮点,混合动力 DM 版本由 2.0T 涡轮增压发动机与电动机组成,百公里综合油耗可达 1.4L,官方百公里加速仅需 2.9 秒,性能十分强劲。

2、蔚来 ES8 蔚来 ES8 是一款中大型纯电家用 SUV,580 公里的 NEDC 续航里程在这么多电动车里算是很高了,而且性能也非常强悍,百公里加速只要 4.4 秒。

作为家用车,蔚来 ES8 主打豪华感和舒适性,与传统豪华车相比有过之而无不及。

不过有一个不容忽视的缺点,就是 ES8 的体积太大吨位太重,所以能耗偏高,所以有时候纯电车也不一定就是节能的。

3、小鹏汽车 P7 定位中型纯电动汽车的小鹏 p7 整体外观设计比较前卫,前脸采用封闭式中网设计,和很多新能源车型一样,保持简约的设计风格。

小鹏 p7 的内饰依旧和外观一样简洁,整体营造出更具家、更前卫的座舱氛围。

最长续航里程达到 706km,国内目前的顶尖水准,车主反馈实测可以达到 600 多公里。

4、欧拉好猫从欧拉好猫身上看得出来,欧拉这次打造的是一款更全面的电动车,不再只是满足于“凑合着用”的电动车,但好猫的价位其实所面临的挑战也挺大的,如纯电高尔夫、思铭 X-NV 等等,所以就看这只好猫是不是只换了一身外衣、卖得更贵的黑猫白猫了,是的话可就不是一只抓住老鼠的“好猫”了。

5、AionLX 埃安 LX 是广汽埃安基于 GEP2.0 全铝纯电专属平台打造的旗舰车型,其采用前后集成式双“三合一”高性能永磁同步电机、钢铝混合轻量化车身以及超低风阻设计等。

特别是 80 版本车型,主打长续航,拥有 650km 的官方综合续航里程,与之带来的是与同级车型最有力的竞争武器。

三、乘联会发布 2 月新能源乘用车批发销量排名,特斯拉排名第二

由乘联会预估的 2023 年 2 月新能源乘用车批发销量排名已经出炉,其中部分汽车厂商的数据是预估。

在这个榜单里的几个非常值得关注的品牌已经用红框标注,首先是特斯拉,近期的特斯拉销量数据都是批发量远超过实际销量(上险量);其批发量中的相当一部分是出口,同时必然会有一定量的库存,所以只看批发量是没有意义的,特斯拉接连不断的调价操作并没有换来在国内市场销量的理想增长,看来现在特斯拉汽车的问题是有必要把之前积累的争议案例都一一解释清楚。

最新案例是 Model Y 在潮州发生的那起交通事故,车辆失控后以高速行驶超过 2.6 公里,可是最后判定其司机有责任的参考数据只是记录装置记录下来的最后五秒钟;这确实是缺少说服力的,也难怪司机会要求重新鉴定。

上汽通用五菱只有 10982 辆,这个结果有点危险。

宏光 MINI 就是来自上汽通用五菱,该车在去年和前年的月销量能轻松达到四五万辆,可是现在包括该车和 Nano EV、晴空、KiWi EV(宝骏)等电动汽车的批发量只能勉强破万辆,微型电动汽车热度衰减的速度和程度都要比想象中的夸张。

现在的上汽通用五菱只能押注于“缤果”这台新车,该车作为五门准小型电动汽车有充足的空间、理想的设计和不错的配置,续航里程在 200-300 公里的标准线上也可以接受,现在就要等价格了。该车如果能定价在 5-8 万左右的话,五菱有望重新回到第一线,反之则是给零跑 T03、江南 U2 或比亚迪海鸥做绿叶喽。

上汽乘用车的批发量达到 23289 辆,这可能是一个很令人诧异的数字;因为荣威和名爵两大品牌的销量一直不算高,即便是燃油车也是中规中矩。所以这个数据应当是包括科莱威的吧,其次则是名爵品牌旗下的 MG MULAN 这款车实现了增长,这是一台提供后置后驱和双电机四驱选项的两厢轿跑车,动力强劲、操控理想,续航也合理,重点是价格定在 12-19 万区间,这台车的潜力确实很大。

奇瑞汽车的销量是 5500 辆,这个成绩并不理想,因为奇瑞新能源品牌旗下有 QQ 冰淇淋、小蚂蚁、大蚂蚁、无界 Pro、艾瑞泽 e,以及插电混动的奇瑞瑞虎 8 PLUS 和星途 ET-i,这些车归拢包堆只有五千五百辆,能说明的无非是没有热销车。早就说过奇瑞不应该跟进五菱继续打造微型电动汽车,这种两门单排小车会很快的被淘汰,只待新能源汽车保有量足够大,人们就会选择一步到位的紧凑级与更大标准的主流电动或混动汽车。

奇瑞应当加速丰富中端新能源汽车,不能再与五菱争份额了;这点可以参考长安和吉利汽车,虽然这两家厂商也造了微型电动汽车,比如 Lumin 和熊猫 MINI,但是长安汽车有中端品牌深蓝和高端品牌阿维塔,吉利汽车有高端品牌极氪和新品牌银河。

零跑汽车二月销量是 3198 辆,环比增幅较大,这个品牌的月销量一度是能破万辆的,可是受制于产能和企业架构调整等诸多因素的影响,销量一度下滑到一千余辆;交付能力始终是零跑汽车的大问题,不过现在看来已经解决了。零跑汽车从初期的新创企业到杭州国资委控股与合肥政府投资 20 亿,现在已经成为底气十足的国有控股企业;近期又全面调整了车辆价格,不足 15 万起售的中型插电增程 SUV-C11 和中大型轿跑车 C01,这两台车的竞争力非常非常强,只要其交付能力(产能)能保证,这个品牌会迎来一次爆发式的销量增长。

最后要看的自然还是比亚迪,以 19.16 万辆稳坐第一,短期内不会有其他厂商能超越比亚迪;而且在燃油动力汽车厂商里也没有其他厂商能超越或接近比亚迪了,这说明的是新能源汽车的热度已经超越燃油车,所以榜上有名的这些汽车厂商和品牌都将进入快速增长期,所以比亚迪的市场份额是有可能会被一定程度分割的。

依据 1-2 月的数据变化,2023 年里最值得看好且增长潜能的品牌包括:

零跑汽车打破了电动汽车虚高的价格体系,属于“掀桌者”,其他品牌势必要陆续跟进调价,所以不论你选不选择零跑汽车都应该感谢零跑汽车;小鹏汽车全新的“老少相携”的管理模式会使其产品规划大变样,跟进零跑汽车进行调整的可能性很大;深蓝汽车的 SL03 实力也很强劲,作为提供增程和电动双选项的后驱中型轿跑车能与零跑 C01 携手发力,衔接哪吒 S 以确保自主品牌中端轿车的产品阵容的完整。

理想汽车虽然定位高端且销量已经很不错,但是还远没有达到极限,L7 的推出应当会使其销量奔向 2~3 万辆。

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