新能源汽车回报率排名,新能源汽车收益分析

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本文目录

  1. 新能源板块和新能源指数
  2. 碳中和基金排名前十名
  3. 造车新势力哪家强投资回报率透真相

一、新能源板块和新能源指数

近期,“风格切换”成为 A 股市场的高频词汇。在自 4 月底开始的反弹行情中,新能源板块风头无两,不过,8 月以来新能源板块重回震荡,而以煤炭为代表的旧能源表现领涨 A 股。相关基金的业绩表现也出现逆转,新能源主题基金净值出现下滑,而重仓煤炭股等旧能源的基金则创下新高,年内业绩排名靠前。

目前市场上对于行情是否已在新旧能源之间进行切换的观点仍存分歧。部分基金经理已经增持旧能源相关股票,而部分基金经理仍坚定看好新能源长期前景。

旧能源取代新能源成为市场新焦点相关基金净值创新高

4 月底至 8 月中旬期间,在 A 股整体反弹行情中,新能源板块表现强劲,wind 新能源指数 4 月 27 日至 8 月 18 日累计涨幅超 72%。新能源相关主题基金也收获了一波业绩上涨,部分基金区间涨幅一度高达 90%,新能源也成为今年来基金市场最为火热的赛道。

然而自 8 月中下旬以来,新能源板块出现调整,以煤炭、石油为代表的旧能源“西风压倒东风”,成为市场的新焦点。wind 新能源指数自 8 月中下旬至 9 月初跌超 10%。而截至 9 月 13 日收盘,按 wind 行业板块分类,煤炭指数年初至今的涨幅在所有行业板块中排名第一,涨近 54%,其中 8 月 8 日以来区间涨幅超 20%;石油天然气指数年初至今涨近 23%,在所有板块中排名第二,8 月 8 日以来区间涨幅超 15%。事实上,今年前期 A 股整体下跌时旧能源板块仍保持整体上涨,4 月底开始的反弹中旧能源板块也收获了较大的涨幅,只不过涨幅不及新能源突出。

从基金市场来看,近期净值创新高的基金也多为重仓煤炭、石油等旧能源股的产品。

以今年上半年主动权益类基金业绩前三名的基金——万家基金黄海所管理的万家宏观择时多策略、万家新利和万家精选为例,这三只基金正是押中了煤炭,上半年收益率分别达到了 52.63%、46.80%、40.77%。近两个月来,这三只基金净值连创新高,累计业绩也不断提升,今年初至 9 月 13 日,万家宏观择时多策略、万家新利仍占据全市场基金同期业绩的前两名,分别达到 69.72%、63.78%,万家精选 A 累计收益率也达到 55.68%,排到全市场第七名。

从持股来看,黄海在今年一季度就已经重仓煤炭股,二季度进一步加仓。

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除此之外,富国中证煤炭、中融中证煤炭、国泰中证煤炭 ETF、汇添富中证能源 ETF 等跟踪旧能源相关指数的被动指数型基金年初至今也收获了超 40%的收益率。

新能源基金业绩下滑部分基金经理转向旧能源

新能源基金近一个月来较为“失意”,无论是此前凭借押中新能源赛道收获了亮眼业绩的老基金,还是借今年 4 月后新能源反弹的东风成立的新基金,均遭遇了净值下滑、业绩回撤。

拿下 2021 年公募基金年度业绩冠亚军的崔宸龙,两只基金重仓股均集中于新能源板块,不过 8 月中下旬以来两只基金净值均出现下滑,截至 9 月 13 日前海开源新经济近一月收益率为-4.72%,前海开源公用事业近一月收益率为 0.51%,两只基金今年来的收益率均低于-10%。

2020 年公募基金年度业绩冠亚军同样为重仓新能源股票的基金——农银工业 4.0 混合、农银新能源主题,两只基金近一月收益率均低于-7%,今年来收益率均低于-17%。农银汇理新能源主题截至今年 6 月末的最新规模为 235 亿元,是新能源主题基金中规模最大的主动型基金。

有“新能源一哥”之称的冯明远管理的信澳新能源产业股票,近一月收益率为-6.62%,今年以来收益率为-16%。

7 月后新成立的新能源主题基金,成立后就面临新能源板块的调整,出现较大跌幅。以闫思倩的新基金为例,闫思倩在工银瑞信时期管理的工银新能源汽车,任职三年回报率超过 300%,因此有“电车一姐”的称号,她从工银瑞信跳槽至鹏华后重磅推出的鹏华新能源汽车,7 月 26 日成立,自成立以来回报率为-7.76%。闫思倩与他人共同管理的另一只基金鹏华沪港深新兴成长重仓股也集中于光伏、锂电等新能源产业链,近一月也跌超 7%。

已经有部分基金经理转向旧能源。睿远基金旗下著名基金经理傅鹏博管理的睿远成长价值混合,在二季度进行了调仓,增加了煤炭和资源板块个股。据基金中报信息,晋控煤业和广汇能源在 6 月末新进该基金的前 20 大重仓股之列。

中庚基金旗下著名基金经理丘栋荣也加仓了煤炭股,其所管理的中庚价值领航混合截至 6 月末持有广汇能源 3229.72 万股,持仓市值 3.40 亿元。

新旧能源是否已经切换?市场仍存分歧

市场上的“新旧能源之争”已经持续了一段时间,有卖方分析师喊出“不要犹豫,拥抱旧能源+”的口号,也有前明星基金经理公开表示“旗帜鲜明地看好火电”。

民生证券策略首席分析师牟一凌在下半年策略中建议以“旧能源+”思路积极布局,推荐作为传统能源本身的动力煤、油气,以及能源转换的电力企业,还有兼具能源网络建设需求与“能源”载体属性的工业金属(铝、铜),此外还看好解决老能源的空间错配(油运),以及能源矛盾带来的货币冲击黄金。他指出,当前传统资源板块可能并不如 2021 年 9 月那般极致拥挤,反而趋势交易者正在从成长切往传统资源板块。

今年刚刚“公奔私”的董承非在 8 月份接受媒体采访时表示,他鲜明地看好火电股及其背后正在酝酿的一场商业变革。董承非的逻辑是,此前“市场煤、计划电”的商业模式导致火电企业收入端确定,但成本端始终存在不确定性,火电企业的利润空间只能“看上游脸色”。而随着近两年风、光装机的增加,加上水电、核电的新增装机,将基本满足国内新增电力需求,无需过多依赖火电,燃煤消费总量或许在今明两年见顶。火电企业将转为依赖技术进步、降低成本的商业模式,有能力压制上游价格,也可以获得合理利润。

不过,目前管理新能源主题基金的基金经理大多仍看好新能源的长期前景。

前海开源基金经理崔宸龙表示,依然更看好新能源行业的发展前景。新能源板块受到市场整体回调的影响出现震荡下行,但行业和公司基本面并没有发生重大变化,多数细分行业和公司依然保持快速增长。从长期来看,新能源企业的走势更多会回归其基本面,新能源行业优异的基本面是市场本次从底部强势修复的基础。

闫思倩在 8 月 31 日向投资者发文,重申了对新能源板块长期前景的看好。她表示,短期看,受市场风格轮动、海外危机的影响,市场波动可能会有些放大的情况。但中长期看,行业基本面和销量情况较好,智能驾驶和电动化的渗透率趋势,还会加速提升,核心企业的增长也较好,因此无需太过担忧。新能源仍是其下半年乃至中长期看好的赛道。

冯明远在对下半年的展望中提出,新能源产业虽然受到原材料价格高企、疫情、国际贸易摩擦等多重不利因素的考验,但它仍然是当前最具发展活力的细分产业,中国相关企业的全球竞争力依旧明显,其依然希望能够在该细分领域中寻找投资机会。

也有观点认为,新旧能源之间并不存在对立关系。兴业证券首席策略分析师张启尧指出,“新旧”能源并非非此即彼、非黑即白。在高油价、“双碳”、能源安全、技术革新等因素影响下,“新能源”发展已是大势所趋。而短期内新能源难以满足的需求必将由传统能源来填补,同时风电、光伏等新能源本身的局限性也令未来较长一个阶段内传统能源地位难以被代替;此外,全球能源“供给侧改革”将导致传统能源价格波动中枢提升、涨价弹性更强。

张启尧认为,过度强调“新能源”的成长性而忽视“旧能源”的高景气、或者过度强调“旧能源”的不可替代性而忽视“新能源”的趋势性都不可取。至少在当前乃至未来较长的一个阶段内,“新旧”能源逻辑并不对立,反而在很大程度上相互契合、交相辉映。

二、碳中和基金排名前十名

中和基金排名第一位:易方达环保主题混合,基金成立于 2007 年,基金规模在 1104 亿

中和基金排名第二位:平安低碳经济混合 C,基金成立于 2010 年,基金规模在 1806 亿

中和基金排名第三位:嘉实环保新能源混,基金成立于 2009 年,基金规模在 1536 亿,基金中和基金排名第四位:鹏华环保产业股票,基金成立于 2013 年,基金规模在 20 亿,

:1 碳中和,是一个新名词,近几年才开始兴起,具体内涵是实现二氧化碳零排放。前面的碳中和基金,可能更容易理解,比如筹码基金、白酒基金等。基金碳中和,主要关注碳中性产品或碳中性概念股,为减少碳排放,不少上市公司开始涉足碳排放:碳排放研究、碳排放检测、植树造林、节能减排、环保上市公司多为碳中性概念股。碳中和概念股,在 A 股市场上,可能有很多行业,有碳、煤炭板块;有生活、电力板块;有环保、环保板块。也就是说,碳中和的概念比较宽泛,只要能减少碳排放,市场就会把它封存为碳中和概念股。

2 碳中和涉及到人类与环境的关系。由于人类活动影响全球气候造成的重大环境问题,中国作为一个负责任的国家,将继续推进碳中和,致力于实现碳中和目标。这使得碳中和的概念成为一个周期较长的概念,而且有资金进行这样的投资。基金碳中和基金主要负责研究和跟踪碳中和趋势,将基金全部或大部分用于投资碳中和产品或碳中和概念股,充分利用资金优势提升碳中和在市场上的地位。

3 一个是新能源领域。电力碳中和带来的能源结构转变,已从依赖化石能源向可再生能源等清洁能源转变,因此未来光伏、风电等新能源比重将大幅提升。二是新能源汽车产业。在国家政策的支持下,我国新能源汽车发展迅速,形成了世界上最完整的动力电池产业链集群。锂电池和材料具有全球竞争优势。同时,在汽车电动化、智能化、网络化的趋势下,未来汽车产业将发生巨大变革,终端车企、互联网、通信等领域的跨领域融合也将催生投资机会。未来二三十年,交通装备和能源化工行业将发生百年未有之大变局,国内动力电池领域也有望继续孕育出世界级的领军企业。

支付宝中有哪些比较适合长期定投且收益较好的基金?

我们在购买基金的时候,考虑的因素有很多,比如说:基金排名、基金经理业绩、基金过往历史业绩、基金近一年涨跌幅等等多方面都要考虑到,那么 2021 年买哪只基金最好?涨的最好的基金有哪些?快来看看吧!

我们以支付宝为例:首先点击基金页面然后查看基金的排名,因为判断基金怎么样,基金排名也是一个重要的因素,一般好的基金排名是不会太差的,以下是 2021 年支付宝的混合基金的业绩排名情况如下:

排名第一的是农银汇理新能源主题灵活配置混合,近一年收益高达 12168%,是属于混合型-偏股基金,属于中高风险,另外在支付宝已经超 300 万人已关注,关注度也挺高的,成立于 2016-03-29,基金规模是 11667 亿元,是一只比较老的基金且基金规模较大,被清算的风险是很小的。

另外,基金经理是赵诣,从业 4 年 61 天,有着 7 年证券从业年限,是一位经验丰富的基金经理,另外我们来看看它管理基金的具体情况如下:

由上可知,基金经理赵诣过往的业绩是十分优秀的,基本上是没有出现过负收益,它的从业回报率也是高达 2735%,任期回报率高达 19477%。

总结:由以上基金排名、基金经理、基金收益、基金规模等多方面分析,农银汇理新能源主题灵活配置混合目前是涨的最好的一只基金,2021 年买哪只基金最好其实是没有固定的答案的,基金现在涨的高并不代表以后怎么样,只能说现在的具有参考价值,整体而言,农银汇理新能源主题灵活配置混合是一只不错的基金。

有色金属、锂电池和光伏这三个方面的基金都有哪些是盈利的排名靠前的?

支付宝中有很多适合长期定投并且收益比较好的基金。比如说这三个板块的基金都是长期收益比较好并且非常适合定投的基金,第 1 个板块是新能源板块。这个板块在这两个月以来的热度是非常的高,并且这种涨幅的情况也是非常的离谱。从基金过往的业绩上来看,排名第一的就是新能源板块中的一只基金,那么在面对这个板块的时候他的这种成长性是非常好,并且也非常适合定投,只是需要注意的是定投的时机。因为现在新能源基金已经来到了一个很高的位置了,虽然说它还有上涨的空间,但是也存在着下跌的这种需求。如果想要入手新能源基金的话,需要等他们完成一轮回调之后再入手是更加合适的。

第 2 个板块就是医疗医药板块,这个板块内的基金也是适合长期定投,并且收益是很高的。在这两年以来,医疗医药的板块的基金涨幅总体上也是非常的好。是一个非常优秀的长期赛道,医疗方面的基金是可以长期持有的,在未来的话医疗也是一个非常强烈的需求。第 3 个板块就是白酒板块,白酒板块、新能源与医疗这三个板块是非常适合长期去定投的。这三个板块从长远的角度来考虑的话,都有着自己的这种发展空间。因此是非常适合长期去拿的,而定投的话则是可以减弱他们的风险。这三个板块现在的这种估值普遍都是比较高的,那么为了应对这种情况,可以选择到定投的这种方式来减少这个风险,使收益稳定。

所以支付宝中是有很多适合长期定投并且收益比较好的基金,基本上就是以这三个板块为主的基金,是比较适合去定投并且长期持有的,也有一些其他板块的基金,当然也需要看未来的这种市场走向。

据统计:今年排名前十的基金全部为重仓新能源(光伏或是新能源汽车)的基金。

1、有色金属投资风险相对较小,盈利还可以。基金中有色金属的涨跌主要取决于概念股有色金属的整体走势。当然,所有股票和基金都会受到市场走势的影响,趋势好的话,股票会大幅上涨。

2、就整个新能源体系而言,今年新能源最好的趋势是锂电池板块。锂电池代表一种清洁能源,是新能源汽车主推的必需品。因此,锂电池的投资价值永远存在,盈利也不低。无论何时进入,都不算晚。不过需要注意的是,目前锂电池新能源基金的价格并不低。如果要进入,建议保持低吸收,稳稳进入。

3、新能源汽车正以每年 40%的速度增长,产业链也是如此。光伏估计至少为 30%。这是未来几年最好的赛道,前景非常好。但是,我们应该警惕估值飙升的问题。

根据不同的标准,证券投资基金可以分为不同的类型:

(1)根据基金份额是否可以增持或赎回,可分为开放式基金和封闭式基金。开放式基金不上市交易(视情况而定),基金规模不通过银行、证券公司、基金公司申购和赎回固定;封闭式基金有固定存续期,一般在证券交易所上市交易。投资者通过二级市场买卖基金单位。

(2)按组织形式不同,可分为法人基金和合同基金。基金是通过发行基金份额设立投资基金公司,通常称为公司基金;通常称为契约型基金,由基金管理人、基金托管人和投资人通过基金合同设立。我国的证券投资基金是契约型基金。

(3)根据投资风险和收益的不同,可分为成长型基金、收益型基金和平衡型基金。

(4)根据投资对象不同,可分为股票基金、债券基金、货币市场基金、期货基金等。

新能源汽车是未来几年非常看好的板块,新能源汽车替换燃油车是一个大方向。海南省在 2018 年就宣布到 2030 年全省禁售燃油车,而宝马、大众等大型车企也公布了停产燃油车的时间。现在全国大部分城市的公交车、出租车都是新能源车,从这就可以看出。

昨天马斯克接受采访说,计划在每个洲建设超级工厂。现在的电动汽车市场有点像 2010 年的智能手机市场,现在电动汽车市场刚起步,处于小鬼打架的阶段,需要一个领头羊,带领市场健康发展。当年 ipone4 的发布,引领了智能手机市场的蓬勃发展,出现了小米、魅族、OPPO 等智能手机品牌,相信特斯拉也会带领电动汽车领域走向巅峰。

最后推荐几个新能源汽车领域的基金,可以先加入自选,等回调一起冲,或者无惧震荡,逢低建仓,长期持有,定有收获。

申万菱信新能源汽车混合(001156)

融通新能源汽车主题精选混合(005668)

1 银华新能源新材料量化优化股票型发起式证券投资基金 05037:成立于 2017 年,资产规模 327 亿元,基金管理人为银华基金,基金管理人为黎一萱。

2 富国清洁能源产业混合型证券投资基金 A011127 灵活配置:成立于 2021 年,基金管理人为郭芙基金,基金管理人为董阳,基金托管人为招商银行;

3 信达澳西新能源产业股票证券投资基地 001410:成立于 2015 年,资产规模 12576 亿元,基金经理为信达澳西基金,基金经理为冯明远,基金份额已达 3408 亿股;

4 前海开源清洁能源主题精选灵活配置混合型证券投资基金 002360:成立于 2015 年,资产规模为 7700 万元,基金管理人为前海开源基金,基金管理人为邱杰,基金份额为 4790 万元;

5 前海开源清洁能源主题精选灵活配置混合型证券投资基金 001278:成立于 2015 年,资产规模为 331 亿元,基金管理人为前海开源基金,基金管理人为邱杰,基金份额为 205 亿份。

1、 CSI 指数官网显示,CSI 风电产业指数于今年 4 月 29 日发布。是从沪深市场选取业务涉及风电行业上游材料及零部件、中游风机及其他相关配套设备、下游建设运营的上市公司不超过 50 只证券作为指数样本,反映沪深市场风电行业上市公司证券的整体表现。截至 11 月 9 日,CSI 风电行业指数前十大权重股分别为杨明智能、金风科技、中材科技、节能风电、东方电缆、天顺风电、新强联、大云、大金重工、日月。不难发现,大部分尴尬股都属于风电领域的头部公司。比如,天顺风能是风电塔筒行业的全球领导者;

2、 2020 年杨明智能国内市场份额排名第三,全球排名第六;金风科技 2020 年风电机组国内市场份额第一,全球第二;中材科技将在 2020 年占据国内风电叶片市场份额第一。华南一位公众资助者指出,截至目前,风电是我国仅次于火电、水电的第三大电源,也是新能源大规模产业化的重点方向之一。目前,公募基金在新能源汽车、锂电池、光伏等热门赛道做了充分的产品布局,但在风电领域的主题布局才刚刚开始。

3、招商基金指出,基于“二氧化碳排放峰值”和“碳中和”目标,可再生清洁能源产业将迎来加速发展。风电可开发资源丰富,清洁安全,未来具有降本增效的潜力,有望成为未来新能源的主要方向。同时,风电板块与光伏相关产业链、行业发展、市场趋势、估值水平等存在较大差异。布局风电产业指数基金,有望为投资者配置风电产业链未来发展空间提供便利工具。

三、造车新势力哪家强投资回报率透真相

十一长假期间,蔚来、小鹏、理想、威马等几家头部造车新势力企业纷纷传来捷报。

有的同比增长 145%,有的环比增长 29.3%,总体都呈现增长态势,这不仅说明新能源汽车市场继续回暖,也证明几家头部造车新势力企业的销量在向好发展。

与此同时,这些企业也重新回到资本市场的投资视线内。

9 月 28 日,小鹏汽车获得广州开发区 40 亿元融资,再往前看,9 月 22 日,威马汽车完成了高达 100 亿元的 D 轮融资。

在现存的新创企业中,蔚来、理想和小鹏先后赴美上市,威马、哪吒母公司合众汽车正在筹谋国内科创板上市,这五家企业正是当下销量最高的造车新势力,也是最受资本市场看好的新势力企业。

论投资回报率,到底是哪家最强呢?

今年 7 月开始,连续下挫 12 个月的新能源汽车销量终于迎来止跌回升。

7 月、8 月两个月,全国新能源汽车分别销售 9.8 万辆和 10.9 万辆,分别同比增长 15.6%和 25.8%,说明目前的新能源市场已经逐渐适应低补贴环境,进一步走向成熟。

今年以来已经上涨 400%以上的特斯拉股价,证明了新能源汽车仍然是资本界当下和未来投资的最佳选择。而在国内,持币待投的投资者们也想投资新能源汽车的话,最好的选择当然是几家头部造车新势力企业。

目前,蔚来、理想和小鹏已经通过赴美上市进入资本界赌局,有意在国内科创板上市的威马和合众,很容易成为其他投资者获取高额回报的下一个目标。

但对资本界来说,到底哪家新势力最具有投资价值呢?

金秋 9 月,中汽协和乘联会相关数据尚未出来,几家头部造车新势力企业已经按捺不住激动的心情,相继公布了亮眼的数据。

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10 月 2 日,国庆和中秋双节的次日,蔚来汽车和理想汽车率先跳出来公布 9 月交付数据:前者交付 4708 台,同比增长 133.2%,而且连续 7 个月实现同比增长;后者虽然只有一款量产车在售,但也交付了 3504 台,环比增长 29.3%。

紧接着,威马和小鹏也公布了最新销量数据。威马 9 月份交付量为 2107 台,同比增长 38.8%;小鹏有了 P7 的加持,交付量为 3478 台,同比增长 145%。

从这几组数据来看,由于销量基数小,四家企业的表现都很不错。至此,三个季度过去,几家头部新势力今年的成绩也有了初步的排序。

累计交付超过万台的企业有四家,按照排名分别是蔚来、理想、小鹏和威马,其中蔚来汽车达到 26375 台,其余三家均在 1 万-2 万台之间。合众新能源尚未公布 9 月数据,1-8 月累计交付量为 6028 台,明显有些掉队。

也就是说,蔚来、理想、小鹏和威马是当前最受消费者认可的新能源汽车品牌,而合众旗下的哪吒汽车的消费认知度稍逊一筹。

事实上,造车新势力要想活下来,年交付量必须达到 10 万台,以目前的数据论,所有新势力企业都远未达标,而且交付量排序也在不断变化中。

直到去年为止,交付量最大的三家企业为蔚来、威马、小鹏,而到了今年,理想横插一脚,威马被挤出前三队伍,品牌认知度、产品矩阵数量、品质、售后服务都是影响排序的重要指标。

以交付量论投资价值是不可靠的,存在很大的变数。这时候,我们可以尝试用投资回报率来分析这几家头部企业的投资价值。

根据企查查资料数据,蔚来汽车自 2015 年成立以来共融资 13 次,除去未公开金额的两次,累计融资约为 332 亿人民币,目前市值为 270.23 亿美元(截至 10 月 8 日收盘,下同),折合人民币 1814.54 元,以此估算,平均投资回报率约为 446.54%。

理想汽车(车和家)共融资 10 次,4 次未公布具体金额,其余 6 次总共融资 386.65 亿人民币,目前市值为 149.96 亿美元,折合人民币 1006.95 亿元,平均投资回报率约为 160.43%。

小鹏汽车累计融资 13 次,一次未公开金额,其余 12 次累计融资 219 亿人民币,目前市值为 142.94 亿美元,折合人民币 959.81 亿元,平均投资回报率约为 338.27%。

威马汽车共融资 7 次,有 3 次未知金额,其余 4 次累计融资 264.3 亿元人民币,目前估值 350 亿元人民币,平均投资回报率约为 32.43%。

合众新能源(哪吒汽车)自 2014 年成立以来共完成融资 5 次(第六次 C 轮融资 30 亿元仍在路上),一次金额未知,其余 4 次累计融资金额为 65.8 亿元,根据《2020 胡润全球独角兽榜》(发布时间为及今年 8 月),估值约为 70 亿元,平均投资回报率约为 6.38%。

从上述数据可以看出,蔚来、理想、小鹏都通过上市实现了很高的投资回报率,其中:蔚来最高,达到 446.54%;小鹏次之,为 338.27%,理想最低,为 160.43%。

剩下的两家企业,由于尚未上市,回报率都较低,其中威马较高,为 32.43%;合众很低,只有 6.38%。在同样未上市的情况下,这样的数据证明威马比哪吒具有更高的投资价值,即使两家企业都成功登陆科创板,威马也具有比哪吒更强的后劲。

当然,即使是同一家企业,在不同时期的投资回报率都不一样,以上投资回报率只能反映一个平均水平,只能作为参考。但透过这些还不够严谨的数据,却能看出一家企业从成立以来一路上的发展情况和稳健水平,继而判断出这家企业靠不靠谱。

投资者的本质是一场赌局,风险虽有,但还是可以通过各种数据对比判断去控制的。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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