2023上海车展新能源汽车推荐(上海车展2021年)

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本文目录

  1. 2021 上海车展要来了!新能源车型岂能错过,有哪些推荐呢
  2. 2023 上海车展重磅车型前瞻!燃油还是新能源
  3. 2023 上海车展前瞻 新能源篇

一、2021 上海车展要来了!新能源车型岂能错过,有哪些推荐呢

上一期我们分享了即将在上海车展亮相的 SUV 车型,这一期,我们来看看各个车企都在争取的新能源车型领域,都有哪些推荐吧。

2021 年是合资品牌攻占新能源市场的大年,不少合资品牌的纯电车型相继亮相,丰田旗下的纯电跨界 SUV 也是其中之一。虽然丰田不喜欢纯电动车,但是形式就是如此,跟上潮流总不会错。根据外媒的报道,新车将定位为纯电中型 SUV,车型名或将以“BZ”为前缀,基于全新的电动车平台 e-TNGA 打造。

至于内饰部分目前还没有太多信息透露,但按照丰田的标准,应该不会太过于“寒酸”吧!动力方面同样没有信息透露,但据说支持前驱、后驱以及四驱三种动力形式,并且能搭载不同容量的电池组。 

2023上海车展新能源汽车推荐(上海车展2021年)

同样,据海外媒体消息,奥迪在海外社交平台上发布了奥迪全新 Q4 e-tron/Sportback 的预告片,宣布奥迪 Q4 e-tron 和奥迪 Q4 e-tron Sportback 将于 4 月 14 日正式首发亮相,新车基于 MEB 平台打造,定位于紧凑型纯电动 SUV,正面竞争大众 ID.4、纯电版 XC40 等车型。

从此前所曝光的官图来看,新车外观继承了奥迪 SUV 家族的设计语言,同时又融入了封闭式格栅、贯穿式尾灯组等时下流行的设计元素。方向盘的多功能按键为触控式操作,取消了实体按键,科技感极强,同时搭配了全液晶仪表盘、内嵌式 MMI 触控屏以及增强现实平视显示器(AR HUD)

此前,一汽-大众 ID.6 CROZZ 申报图以及部分车型信息已经曝光,ID.6 X 还是采用了 ID 家族式设计语言,封闭式的中网配上贯穿式的头灯,让整个前脸看起来更加大气。车身侧面高窗线的设计,依旧隐藏式的门把手,让整个车身侧面运动感十足。

车尾同样使用了 ID 家族设计风格,贯穿式尾灯外加大面积的黑色亮面装饰不仅让车尾更有识别性,同时高级感也很强。与此同时虽然 ID.6 CROZZ 与上汽大众 ID.6 X 两款产品为姊妹车型,但它们还是有一些细节不太相同。你更喜欢哪一款呢,欢迎留言告诉我们。

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二、2023 上海车展重磅车型前瞻!燃油还是新能源

又到了两年一度的上海车展!由于前段时间中国车市陆续掀起了疯狂的价格战,所以这次车展燃油车 VS 新能源的话题又再度被提起新能源汽车那款好。究竟前者是凭借内卷能再度续命,还是昙花一现,垂死挣扎?为了解答大家的疑惑,我提前特地选取了本届车展即将亮相的几款重磅车型做一期盘点。

在本届上海车展上,斯巴鲁将带来 CROSSTREK 车型,这款车其实就是 XV 的换代产品。

CROSSTREK 一词原本就有横穿的释义,新车型直接以它为名,能更好地体现跨界车型的定位。但是,车型改名从来都是一把双刃剑。就像日产天籁一样,自从将 TEANA 换成 Altima 之后,销量和影响力都大不如前。好在,斯巴鲁会给 CROSSTREK 赋予全新的中文名称,以便让更多的中国消费者接受。

设计部分,新车采用了斯巴鲁最新的家族化语言。尺寸更大的进气格栅通过两侧的飞翼结构和大灯相连,内部 C 字形的日间行车灯辨识度也非常高。

侧面,它还是延续了跨界 SUV 的属性。尤其是前后轮拱处的黑色包围,进一步提升了视觉上的野性。尺寸方面,日规版的长/宽/高分别为 4480mm/1800mm/1580mm,轴距为 2670mm。考虑到这是一款全球化的车型,引入国内的版本在尺寸上应该不会发生变化。从参数上看,CROSSTREK 在众多紧凑级 SUV 中体型是处在绝对劣势的。甚至对比身为小型 SUV 的丰田 CH-R,它在尺寸上都是不相上下的。所以,空间表现并不是这款车的强项,它主打的就是短小、精悍。

尾部,C 字形的尾灯样式和前脸形成了呼应,整个车尾的层次感非常强。如果能将隐藏式排气管改成外露式,整体的视觉冲击感会更出色。

内饰部分,新车对比斯巴鲁自身来说已经有了长足的进步,之前斯巴鲁的产品给人的印象就是理工直男,和时尚、科技感有些不搭边。不过,在 CROSSTREK 上,11.6 英寸中控竖屏的加入也算是跟上了潮流,但实体按键的保留,则是属于斯巴鲁的倔强。

要我说来,如今的内饰设计早已变成屏幕大战,似乎只要尺寸大、数量多就是王道。可事实上,一些常用功能,无论虚拟按键如何优化,在便利性和安全性上都无法达到实体按键的效果。而斯巴鲁一直坚持“以人为本”的理念,保留实体按键就成了必然。

至于斯巴鲁精髓的 EyeSight 系统,CROSSTREK 自然也是不会缺席的。这套系统我之前在全新森林上详细体验过,无论是灵敏度还是平顺度都非常棒。动力方面,CROSSTREK 将搭载一台 2.0L 水平对置自然吸气发动机,匹配 CVT 变速箱。

咱们那啥车团队这次也收到了斯巴鲁的邀请函,会在现场见证这款车的正式上市。具体价格等方面的信息,届时也会再和粉丝们分享。

也许在很多人眼中,电气化浪潮下,斯巴鲁依旧坚持燃油车时代的进口身份、水平对置和全时四驱有些过于偏执。不过,我倒觉得这反而是一股清流,它没有人云亦云地扎入赚快钱的蓝海当中,而是坚持自己品牌的初衷。尽管它的销量只能划入小众的范畴,不过却也收获了一大批忠实的粉丝。况且,斯巴鲁也并非对电气化全盘拒绝,此前它还在德国注册了 STe 商标,未来将取代 STI。

我的观点是:斯巴鲁 Crosstrek 给当下越来越趋同化的中国 SUV 市场带来了一丝新意和乐趣。对于一款产品和一个品牌来说,能在电气化的潮流下做到这样已然值得尊敬。

2.宝马 i Vision 系列概念车

本届上海车展,宝马将首次以全电动化阵容参加。其中最具有代表性的就是宝马数字情感交互概念车——i Vision Dee,这款车将在 BMW 创想未来之夜进行中国首发。

新车主打两个亮点:1、数字交互,这也是未来汽车的发展方向。2、概念车意味着设计上必定是天马行空的。

先说前者,根据宝马的构想,未来汽车将不再局限于交通工具的属性,而是一个智能机器人。它是全球首款运用了全彩 E Ink 技术的车型,通过电子纸薄膜和电子脉冲,实现 32 种车身颜色的变化。可以说这项技术将彻底改变汽车制造业,未来喷漆这道工序或将成为历史。 

与此同时,i Vision Dee 还能通过前脸表情的呈现与人交谈,表达出喜悦、惊讶或赞同等情感。当车主靠近车辆的时候,其还会识别身份,以自动开门的方式表达迎接,并将驾驶者虚拟形象投射到侧窗上。

车内部分,它搭载了宝马先进的平视显示系统,这套系统最大的特点是取消了所有物理显示器,直接将整个挡风玻璃作为幕布进行投影。通过隐藏在仪表板上的 Shy Tech 传感器,驾驶者可以自由决定显示内容,甚至接入到元宇宙的世界。如果再匹配上无人驾驶技术,未来这款车就是一个移动大脑。

设计方面,其实也不是孤立的,它和数字交互也有着密不可分的关系。就比如咱们非常熟悉的宝马双肾、双圆形大灯和霍夫迈斯特弯角等元素,都是通过电子显示的方式去呈现的。整车的车身则是用极简的风格,由几个大块面组成。配上凌厉的线条,仿佛是将油泥模型直接带到了现场。

除了这款车之外,在本届车展上,宝马品牌还带来了 i Vision Circular 车型,它定位于入门级纯电动两厢车。在它身上,数字交互依旧是重中之重,但是在此基础上还加入了回收和一些非常炫酷的概念。

整车车身包括电池组都是用了 100%可回收材料打造的,从引擎盖一直贯穿到车尾的玻璃车顶极具宇宙飞船的既视感。

车内方向盘是由 3D 打印而来的,座椅是回收塑料材质制成,中央铝制的框架内嵌入了五彩水晶装饰块,极尽奢华之气息。

提到新能源车和电气化,大多数人首先想到的是新势力造车。事实上,宝马早在三四节七十年代初就制造出了首款电动车 1602e。到目前为止,宝马制造新能源产品的历史已经超过了 50 年,论底蕴,它早就将大批品牌甩在了身后。

所以,这次它发布的两款概念车绝不是空穴来风,而是长期以来技术积累的产物。虽然很多理念在当下还不能立刻实现量产,不过至少指明了宝马未来 20 年的发展方向……

除了刚才提到的宝马外,日产也在本届车展上带来了一款概念车——Max-Out。这款车严格意义上早在 2021 年就已经面世了,这次算是首次实车亮相。

作为一款敞篷概念车,它的设计第一眼看上去其实并不未来,甚至还有些复古。极具力量感的线条、低矮且修长的车身配上见棱见角的造型,有当年美系肌肉车的既视感。当然,在细节的部分,日产还是下了功夫的。

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三、2023 上海车展前瞻 新能源篇

2023 上海车展确定在 4 月 18 日正式开幕,据悉,此次车展将会展出超过 100 款新车。在本次车展中,新能源汽车是当之无愧的主角,各大汽车厂商都会选择在此期间展出自家的新能源产品。今天就让我们接着盘点新能源车型。

/梅赛德斯-迈巴赫 S 580e 插电式混合动力轿车

两款插混车型在外观设计上与燃油版车型基本保持一致,与上一代插混车型相比,新车的充电口从后包围处转移到了左右翼子板处。

参考海外版本,奔驰 S 580 e L 搭载了一台 3.0T 发动机和永磁同步电机组成的插电式混合动力系统,系统综合输出功率为 517 马力,系统峰值扭矩为 749 牛·米。动力电池的容量为 21.5 千瓦时,WLTP 工况续航超过 100 公里。充电方面,该车的慢充功率可以达到 9.6 千瓦;在使用 60 千瓦快充时,可以在 20 分钟内使电池电量从 10%充至 80%。

点评:可加油、可充电,还免购置税,奥迪 A8 和宝马 7 系可都没有。

正式上市/对标 ET7/续航最长 730KM

追光是岚图家族的首款轿车,新车定位中大型电动轿车,对标的是蔚来 ET7。新车在外观设计上延续了此前 i-Land 概念车的设计语言,车头为封闭式的造型,贯穿式的灯带来了很高的辨识度。侧面采用溜背的造型,车身上没有使用太多复杂的线条,看起来比较简洁。车尾采用了贯穿式灯组,造型比较中庸。车身尺寸部分,岚图追光的长宽高分别为 5088/1970/1515(1505)mm,轴距达到了 3000mm。

车内配备了贯穿式的三联屏,三块屏幕的尺寸均为 12.3 英寸,支持在线音乐、在线导航等常用功能,用户还可以根据自身需求下载 APP。质控台下方还配备了一块 9 英寸触控屏,可调节空调、座椅等功能。

动力部分,岚图追光采用前后双双永磁同步电机的布局,系统综合输出功率 375 千瓦,峰值扭矩 730 牛·米,0-100 公里/小时加速时间 3.8 秒,续航部分,新车提供了 CLTC 工况 580 公里以及 730 公里两种规格,最高支持 230 千瓦的快充。

点评:岚图背靠东风,追光的机械素质值得期待。

正式亮相/入门定位/续航可达 400 公里

2023上海车展新能源汽车推荐(上海车展2021年)

海豚的成功大家有目共睹,定位更低的海鸥也将在此次车展中亮相。海鸥在设计上使用了大量犀利的线条,相比海豚更显硬朗。侧面造型紧凑,并采用了双腰线的设计,看起来比较时尚。车尾使用了贯穿式的尾灯设计,这也是当下比较流行的设计元素。海鸥的尺寸稍小于海豚,长宽高分别为 3780/1715/1540mm,轴距则是 2500mm。

新车在内饰设计上基本延续了海豚的造型,环抱式的中控配合上悬浮式的中控大屏,这也是比亚迪最新的家族式设计语言。车内保留了一些实体按键,保证了日常使用的便利。车内设置了大量储物格,乘客的随身物品可以找到合适的位置存放。

动力部分,海鸥支持 55 千瓦以及 70 千瓦两种规格的电机,极速为 130km/h。续航里程部分,海鸥的续航里程最高可达到 400 公里。

点评:定价合适的话,将会成为五菱缤果一位难缠的对手。

ID.7 是大众纯电家族的首款轿车,新车定位中大型电动轿车。新车在外观设计上基本延续 ID.家族的设计语言,封闭式的前脸配合可发光的大众 LOGO。侧面采用溜背的造型,一条简单有力的线条贯穿整个车身。车尾采用贯穿尾灯的设计,灰色的灯罩比较有运动感。车身尺寸部分,新车的长宽高分别为 4957/1862/1537mm,轴距则是达到了 2965mm。

参考海外版车型,ID.7 将会保留三辐式方向盘以及悬浮式中控大屏,向驾驶员倾斜的设计方便日常使用。

动力部分,ID.7 将搭载最大功率为 150kW 的电机,最高时速为 155km/h。电池部分配备一块 77kWh 的三元锂电池,续航将超过 700km,

点评:纯电动的帕萨特,你期待吗?

正式亮相/旗舰轿车/鸿蒙座舱/麒麟电池

星途 E03 基于奇瑞最新的纯电架构打造,定位四门纯电轿跑。新车采用封闭式的车头以及贯穿式的灯带,车顶则是设置了激光雷达模块。侧面造型修长简洁,并配备了隐藏式的门把手。车尾造型紧凑,贯穿式的尾灯造型狭长,底部的扰流装置带来了运动感。

2023上海车展新能源汽车推荐(上海车展2021年)

动力部分,新车将会提供单电机后驱以及双电机四驱的布局。电池部分则是由宁德时代提供,续航里程最高达到 700 公里。

点评:星途 E03 更像是奇瑞的一次炫技,他们在新能源技术上的积累,都在这台车上了。

正式亮相/四轮电机/百公里加速两秒级

仰望 U9 是一款纯电超跑,这也是仰望 U9 首次在大众视野中正式亮相。仰望 U9 拥有扁平的车头造型,保险杠上设置了 L 型的翼片,起到了导流的效果。日间行车灯为条状灯带,勾勒出车头的轮廓。侧面造型修长且低趴,隐藏式车顶让仰望 U9 看起来更加个性。尾灯由多条 LED 灯带组成,与前面相呼应。固定的大尾翼、后杠夸张的扩散器,都是超级跑车常见的元素。

动力部分,新车搭载了“易立方”四轮独立电机技术,四个车轮都可以实现独立驱动,系统综合功率超过 1100 匹马力,0-100km/h 的加速时间可达到 2 秒级的水平。

点评:比亚迪造的千匹超跑,光是看参数就足够震撼。

Hyper GT 基于广汽埃安 AEP 3.0 平台打造,是一款四门电动轿跑。前脸为电动车常见的封闭式造型,两侧犀利的大灯与车身融为一体。新车搭载了 3 颗第二代智能可变焦激光雷达,可支持高阶的辅助驾驶。侧面为溜背的造型,旋翼门的开启方式非常特别。车尾造型比较紧凑,并配备了三段开启的隐藏式尾翼。车身尺寸部分,新车长宽高分别为 4880/1885/1455mm,轴距则是达到了 2910mm。

内饰采用传统的对称造型,并简化了实体按键,看起来非常简洁。车内使用皮质材料进行包裹,配合上环抱式的造型,营造出档次感。人机交互部分由全液晶仪表和大尺寸中控悬浮屏幕组成,内部搭载最新的操作系统,支持一些常用的功能。

Hyper GT 采用后置单电机的布局,电机最大输出 250 千瓦,峰值扭矩达到了 430 牛.米,0-100km/h 的加速时间为 4.9 秒。

点评:埃安不仅会造网约车,他们造轿跑也是认真的。

哪吒 GT 是一款电动双门跑车,新车也将会在今年上半年开始交付。在外观设计上,哪吒 GT 拥有扁平的车头,底部则是进行了开口处理,有利于优化车辆的空气动力性能。侧面造型非常简洁,翼子板上使用了黑色饰板进行点缀。车尾造型紧凑,鸭尾的尾门造型符合其跑车的身份。哪吒 GT 的长宽高分别为 4715/1979/1415mm,轴距为 2770mm。

内饰设计非常简洁,车厢内使用大量横向的线条,贯穿整个车厢的空调出风口增强的视觉宽度。人机交互部分采用双液晶屏幕的组合,中控大屏采用竖向的布置形式,比较符合我们的使用习惯。车内采用 2+2 的座椅布局,第二排座椅可应付不时之需。

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【本文来自易车号作者百姓评车,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

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