小型新能源汽车投诉率排名 北汽新能源售后电话

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本文目录

  1. 2023 年 4 月国内汽车投诉排行及分析报告
  2. 4 月国内汽车投诉排行:比亚迪两款车排名前两位
  3. 汽车投诉排行榜

一、2023 年 4 月国内汽车投诉排行及分析报告

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计,2023 年 4 月车质网共受理车主有效投诉信息 11,777 宗(其中含 5 宗针对第三方平台投诉,2 宗后装轮胎投诉),连续第三个月投诉量破万,创造了年内月投诉量最高纪录,环比上涨约 6.8%,同比上涨 48.4%。

数据显示,本月车质网受理的有效投诉信息共涉及 812 款车型,其中投诉达两位数(含)以上的车型 173 款。此外,车质网本月共接到车企针对投诉的回复 11,955 条(含部分之前月份投诉的回复)。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后,2023 年 4 月投诉量前 30 的车系(车型)排名如下:

4 月份,多款车型出现阶段性投诉量异常增多,推动月投诉量再次突破万宗,刷新了历史同期最高纪录,超七成的榜单车型出现投诉量环比上涨。从典型投诉问题来看,“仪表台开裂”、“部件老化”和“影音系统故障”依旧是出现频率较高的质量问题,投诉多集中在部分日系品牌车型。相比之下,本月榜单车型所涉及到的服务问题多集中在“价格变动”、“变相收费”和“系统升级问题”等,投诉集中在部分自主品牌车型。

4 月,自主品牌投诉量和投诉占比双双提升,其中投诉量环比上涨 18.4%,投诉占比超过五成,时隔 16 个月再次超越合资品牌。相比之下,合资品牌投诉量和投诉占比均有所回落。

本月除美系、德系和欧系品牌外,其余各国别的投诉量环比均有所上涨,其中法系品牌投诉量较上月大涨 1.4 倍,成为本月投诉涨幅最大的国别品牌,投诉增量来自于东风标致 408。日系品牌投诉量延续了上个月的增长势头,环比上涨 7.2%,投诉仍集中在部分丰田品牌车型。

从车型属性来看,本月小型车投诉量迎来爆发,环比暴涨 6.4 倍,投诉增量来自于部分自主品牌车型。此外,紧凑型车本月投诉量也出现一定增长,较上个月上涨 3.7%,排名重返第二位。相比之下,中大型车投诉量持续回落,环比下降 13.9%。

4 月, 2022 款车型依旧一枝独秀,投诉环比上涨 3.6%,逐步拉大了与第二名之间的差距。值得注意的是,本月 2023 款车型投诉量首次突破千宗,环比出现翻倍增长,排名跃升至第三位,投诉增量来自于某自主品牌新能源车型。

本月纯电动车型投诉量首次突破 2000 宗,环比上涨 83.9%,投诉占比较 3 月份提高了 9.47 个百分点。此外,插电式混合动力车型投诉量也出现明显增长,环比上涨 24.5%,投诉增量集中在部分自主品牌车型。

小型新能源汽车投诉率排名 北汽新能源售后电话

车质网受理的投诉主要分为质量问题、服务问题、其他问题和综合问题。4 月份,其他问题出现爆发式增长,投诉量历史首次突破千宗,环比暴涨约 18.8 倍,投诉增量来自于部分自主品牌新能源车型。

在 4 月份车质网受理的质量投诉中,各系统问题的投诉量均有不同程度的下降,其中变速箱投诉故障数降幅最小,环比下降 3.4%,但投诉占比反而提高了 1.4 个百分点。

4 月份的服务问题中,服务流程不完善再次成为占比最高的服务问题,较 3 月份提高 7.8 个百分点。本月服务收费占比回升至两位数,投诉问题点环比上涨 23.5%,具体表现为“变相收费”和“定(订)金纠纷”。

4 月份,其他问题投诉量呈现爆发之势,其中价格变动作为首次出现的投诉问题点贡献了绝大部分投诉份额,占比超过八成,投诉集中在部分自主品牌新能源车型。此外,疑似减配本月也出现明显增长,投诉问题点环比大涨约 2.2 倍。

从创立伊始,车质网一直致力于成为车主与车企之间协调解决消费纠纷的优选第三方,终极目标是推动企业重视产品缺陷,积极解决更多车主的合理诉求。据车质网统计,2023 年 4 月份共有 5,326 宗投诉因厂家解决得当,投诉人自愿申请撤诉。数据显示,4 月份投诉回复率达 100%的车企共 71 家,较上月增加 5 家,另有 9 家车企回复率达到 90%及以上。总体来看,车企对于消费者通过车质网提出的维权诉求重视程度日益提高,充分凸显了车质网在调解处理汽车售后服务纠纷方面的巨大影响力。

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二、4 月国内汽车投诉排行:比亚迪两款车排名前两位

5 月初,车质网公布了 2023 年 4 月国内汽车投诉排行及分析报告,4 月共受理车主有效投诉信息 11777 宗,连续第三个月投诉量破万,创造年内月投诉量最高纪录,环比上涨约 6.8%,同比上涨 48.4%。数据显示,4 月受理的有效投诉信息共涉及 812 款车型,其中投诉达两位数(含)以上的车型 173 款。

4 月,多款车型出现阶段性投诉量异常增多,推动月投诉量再次突破万宗,刷新了历史同期最高纪录,超七成的榜单车型出现投诉量环比上涨。从典型投诉问题来看,仪表台开裂、部件老化和影音系统故障依旧是出现频率较高的质量问题,投诉多集中在部分日系品牌车型。4 月榜单车型所涉及到的服务问题多集中在价格变动、变相收费和系统升级问题等,投诉集中在部分自主品牌车型。

4 月,自主品牌投诉量和投诉占比双双提升,其中投诉量环比上涨 18.4%,投诉占比超过五成,时隔 16 个月再次超越合资品牌。合资品牌投诉量和投诉占比均有所回落。具体数据是,合资品牌 4 月投诉量为 5622 宗,占比 47.8%;自主品牌为 5955 宗,占比 50.6%;进口品牌投诉量为 193 宗,占比 1.6%。

4 月,除美系、德系和欧系品牌外,其余各国别的投诉量环比均有所上涨,其中法系品牌投诉量较上月大涨 1.4 倍,成为本月投诉涨幅最大的国别品牌,投诉增量来自于东风标致 408。日系品牌投诉量延续了上个月的增长势头,环比上涨 7.2%,投诉仍集中在部分丰田品牌车型。具体数据是,日系品牌 2304 宗,占比 19.6%,德系品牌 1822 宗,占比 15.5%,美系品牌占比 1039 宗,占比 8.8%,法系品牌 343 宗,占比 2.9%,欧系品牌 177 宗,占比 1.5%,韩系品牌 130 宗,占比 1.1%。

从车型属性来看,本月小型车投诉量迎来爆发,环比暴涨 6.4 倍,投诉增量来自于部分自主品牌车型。此外,紧凑型车本月投诉量也出现一定增长,较上个月上涨 3.7%,排名重返第二位。相比之下,中大型车投诉量持续回落,环比下降 13.9%。具体数据是,SUV 投诉量为 4727 宗,紧凑型车 2578 宗,中型车 2256 宗,小型车 992 宗,中大型车 842 宗,微型车 121 宗、MPV 车型 120 宗、微面 37 宗、大型车 14 宗、跑车 5 宗。

4 月, 2022 款车型依旧一枝独秀,投诉环比上涨 3.6%,逐步拉大了与第二名之间的差距。值得注意的是,本月 2023 款车型投诉量首次突破千宗,环比出现翻倍增长,排名跃升至第三位,投诉增量来自于某自主品牌新能源车型。

4 月,纯电动车型投诉量首次突破 2000 宗,环比上涨 83.9%,投诉占比较 3 月份提高 9.47 个百分点。此外,插电式混合动力车型投诉量也出现明显增长,环比上涨 24.5%,投诉增量集中在部分自主品牌车型。具体数据是,汽油车投诉量为 7768 宗,占比 66%;纯电动车投诉量 2668 宗,占比 22.67%,插电混动车型投诉量为 514 宗,占比 4.37%,油电混动为 447 宗,占比 3.8%,增程式为 143 宗,占比 1.21%,汽油+48V 轻混为 177 宗,占比 1.5%。

4 月受理的投诉主要分为质量问题、服务问题、其他问题和综合问题,其中,其他问题出现爆发式增长,投诉量历史首次突破千宗,环比暴涨约 18.8 倍,投诉增量来自于部分自主品牌新能源车型。

在 4 月受理的质量投诉中,各系统问题的投诉量均有不同程度的下降,变速箱投诉故障数降幅最小,环比下降 3.4%,但投诉占比反而提高了 1.4 个百分点。其中,车身附件及电器依然是投诉最多的,达到 7046 个,占比 61.3%;发动机/电动机投诉量为 1597 个,占比 13.9%;变速箱为 1241 个,占比 10.8%;转向系统为 558 个,占比 4.8%;前后桥及悬挂系统为 500 个,占比 4.4%;制动系统为 367 个,占比 3.2%;轮胎 164 个,占比 1.4%;离合器 27 个,占比 0.2%。

在 4 月的服务问题中,服务流程不完善再次成为占比最高的服务问题,较 3 月提高 7.8 个百分点。本月服务收费占比回升至两位数,投诉问题点环比上涨 23.5%,具体表现为变相收费和定(订)金纠纷。

4 月的其他问题投诉量呈现爆发之势,其中价格变动作为首次出现的投诉问题点贡献了绝大部分投诉份额,占比超过八成,投诉集中在部分自主品牌新能源车型。此外,疑似减配本月也出现明显增长,投诉问题点环比大涨约 2.2 倍。

4 月,比亚迪旗下两款车型海豚和元 PLUS,分列投诉榜前两位,投诉量分别为 354 宗、298 宗,它们被投诉并未是因为质量问题,而是因为价格变动和变相收费。不少海豚车主表示,厂家变相降价要求补差价。一位 2023 款 420km 自由版车主称,2023 年 3 月 13 日提车,买前一直说全国一口价不讲价,近一两个月不会降价,结果提车一个月就直降 5800,且未对刚刚购车的车主提供任何补偿,沟通 4s 店无果。元 PLUS 同样也是因为降价而被消费者投诉,一位 2022 款 430KM 豪华型车主表示,买车的时候承诺说这款车不会降价,同样是四月份提车,有的人价格就比我优惠。对于车市价格变动,小编认为这其实不仅仅是发生在纯电动车型上,燃油车同样如此,在很多地方,甚至有同一款车型不同 4S 店优惠不同的问题。对于有些经销商的销售人员向消费者承诺不降价,这其实不可以全信,因为厂家的价格调整,他们是不会事先知晓的。

东风标致 408 的 4 月投诉量为 225 宗,排名月度榜第三位,它的典型投诉问题是价格变动和烧机油。很多车主表示,购车时承诺保价一年但没有兑现。一位 2022 款 1.6T 追光版车主表示,广东各大 4S 店优惠补贴 2 万元,店铺优惠活动满天飞,致电神龙官方竟然说他们完全不知情,说是当地经销商做的优惠活动,然后联系购车经销商却说是武汉当地政府给的补贴。

丰田锐志、皇冠的 4 月投诉量分别为 136 宗、132 宗,分列第四位、第五位,典型投诉问题是仪表台开裂、部件老化,这是它们的老问题,已经在之前多次出现。极氪 001 的 4 月投诉量为 132 宗,与皇冠并列第五位,典型投诉问题是座椅故障和影音系统故障,它在 3 月也因为类似问题而上榜,上月的投诉量为 279 宗,排名第一。吉利星越 L 的 4 月投诉量为 101 宗,排名第七,典型投诉问题是与宣传不符和后视镜故障,一位 2021 款 2.0TD DCT EVO 两驱旗舰型车主表示,吉利汽车销售公司宣传承诺的《最后一公里无人泊车》《车机 5G 网络》两项功能,从吉利星越 L 上市至今一直没有见到有更新,车主通过后台查到具备无人自主泊车功能,并且更新时间停留在 2022 年 11 月 26 日。后续再无任何更新,当初在买车时看中的是性价比,看中的是承诺有最后一公里无人泊车、看中的是车机 5G 网络,但是截至到发声明为止,车机经过多个版本迭代,均未出现上市时承诺的《最后一公里无人泊车》《车机 5G 网络》功能。还有一位 2021 款 2.0TD DCT EVO 两驱尊贵型车主遇到了质量问题,车主表示,从 2 月购车到现在已出现两次车机死机问题,全景影像系统、影音系统无法正常使用,车辆中控台出现起包。长安 CS55 PLUS 的 4 月投诉量为 84 宗,排名第八位,典型投诉问题是系统升级问题、导航问题。一汽丰田皇冠陆放的 4 月投诉量为 69 宗,排名第九,典型投诉问题是影音系统故障。

长安 UNI-K 智电 iDD 的 4 月投诉量为 67 宗,排名第十,典型投诉问题是变速箱顿挫、疑似减配,它是一款上市时间不长的车型。一位 2022 款蓝鲸 iDD 130km 1.5T 卓越型车主表示,第一次厂家召回,更换低压过滤网时更换了旧的变速箱机油,后面出现严重顿挫感,经过所在当地 4S 店铺师傅试驾后同样发现顿挫严重。随后在我的疑问下更换了全新的变速箱油液和过滤网,目前顿挫感稍好,但是失速的问题已经抓取了行车数据一直没有给我回复。还有一位 2022 款蓝鲸 iDD 130km 1.5T 尊贵型车主表示,变速箱异响,4S 店更换一个全新的故障还在,4S 店说只给更换一个变速器,有问题也不管了。长安 UNI-K 的 4 月投诉量为 58 宗,排名第十一,典型投诉问题是系统升级问题和导航问题。丰田卡罗拉的 4 月投诉量为 57 宗,排名第十二,典型投诉问题是仪表台开裂和部件老化。丰田凯美瑞 4 月投诉量为 56 宗,排名第十三,典型投诉问题是部件老化和仪表台开裂。日产天籁的 4 月投诉量为 51 宗,排名第十四,典型问题同样是仪表台开裂和部件老化,这些问题都与用料有直接关系。

吉利星越 S 的 4 月投诉量为 43 宗,排名第十五位,典型投诉问题是系统升级问题和影音系统故障。比亚迪海豹、丰田汉兰达的 4 月投诉量同为 42 宗,并列第十六位,海豹的典型投诉问题是价格变动、变相收费,汉兰达为空调问题和后视镜故障。长安 UNI-T 的 4 月投诉量为 41 宗,排名第十八位,典型投诉问题是疑似减配和变速箱顿挫。深蓝 SL03 的 4 月投诉量为 40 宗,排名第十九位,典型投诉问题是影音系统故障、行车安全辅助系统故障,这应该引起车企的重视。马自达昂克赛拉、奇瑞艾瑞泽 8 的 4 月投诉量同为 38 宗,并列第 20 位,昂克赛拉的典型投诉问题是部件开裂和影音系统故障,艾瑞泽 8 是门窗漏风和影音系统故障。

奇瑞瑞虎 8、宝马 X3、哈弗 H6 的 4 月投诉量同为 36 宗,并列第 22 位,瑞虎 8 的典型投诉问题是车内异味和影音系统故障,宝马 X3 是与宣传不符和烧机油,哈弗 H6 是变相收费、系统升级问题。大众速腾的 4 月投诉量为 34 宗,排名第 25 位,典型投诉问题是发动机抖动和怠速不稳。本田<a class=”baikekeyl” href=”

【本文来自易车号作者汽车立体声,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

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三、汽车投诉排行榜

8 月汽车质量投诉排名出炉,哪些汽车被投诉的最多?

非常高兴回答题主的问题,作为一个汽车发烧友来说,相信小编的一些个人见解,可以给题主跟小伙伴们带来帮助。

8 月份的汽车投诉榜新鲜出炉,首当其冲的就是大众集团的颗粒捕捉器问题。由于大众集团技术的受限,颗粒捕捉器堵塞的情况屡见不鲜,车主们的车辆动力严重不足,而且油耗急剧增加,甚至可以达到每百公里 20 个油耗左右。对此,大众并没有拿出任何的解决方案,甚至建议的车主们可以增加 98 号汽油,这显然是一种强盗逻辑,他们不想着解决车主的故障问题,而是通过提高汽油标号来解决故障问题,这显然在无形之中增加了车主的用车成本。所以在这样的大背景之下,大众的颗粒捕捉器问题也首当其中。

其次就是一些国产品牌车机卡顿,迟滞等故障也在排行榜前列,对于汽车消费者来说,在我们平时驾车过程中,车机系统的使用频率是非常高的,而且现在为了追求科技感,很多厂家都把各种实体按键都内置到了车机系统之中,不管我们进行什么操作,都要在中控大屏中进行操作,所以当车机系统迟滞的时候,车主使用体验是非常差的,所以这也是消费者们投诉的一个重灾区。

在本次汽车质量投诉榜上,最令人搞笑的就是比亚迪了,可以说这次汽车质量投诉榜,给比亚迪做了一个无形的广告。针对于比亚迪最多的投诉就是提车慢,消费者交了定金,却迟迟提不到车。这也反向说明了现在比亚迪汽车的质量受到了广大消费者的认可,销量正在进一步提升。

消费者们对于这次的汽车质量投诉榜怎么看呢?大家伙一起来讨论一下吧。

欧拉猫是长城汽车旗下的纯电动小型车。了解这款车的朋友都知道,欧拉猫掉进了 2021 年 Chip 事件中,车辆宣传时称车载系统使用高通 8 核芯片,但实际交付的车辆使用 IE4 核芯片,其中 2441 起投诉是

悦是大众旗下的一款中型 SUV。这款车的典型故障主要是发动机排气故障,油耗高,发动机启停系统故障,灯不亮。排气故障主要是颗粒捕集器堵塞造成的。很多车主表示升级后颗粒捕集器还是会失效,修车要费很大力气。

继宝马 5 系 3 月份问鼎质量投诉排行榜之后,5 月份宝马 X3 再度夺得该月投诉排名冠军。5 月份宝马 X3 的投诉量竟然高达 1400 多起,如此高的投诉量在投诉排名中并不常见。由此可见,宝马 X3 存在的问题非常严重。

5 月份宝马 5 系的投诉量也高达 800 多起,在质量投诉排行榜中紧随宝马 X3 之后,位居第二位。其存在的问题依然是车机系统一些功能缺失的问题。自今年年初开始,宝马 5 系已多次上榜质量投诉排行榜前十,主要存在的问题一直是车机系统功能缺失。

速腾是大众旗下的紧凑型车。车辆的典型故障问题有变速箱异响、制动系统异响、变速箱异响、发动机异响。其中,车身附件和电器等零件最容易出现小问题,其次是变速箱和发动机的投诉。

2020 年汽车质量投诉官网排行榜?

2020 年全年,在 12315 车质网上显示该车型在最近一年投诉数量为:1496,排名 1。

小型新能源汽车投诉率排名 北汽新能源售后电话

一汽马自达阿特兹发动机变速箱球头漏油:

半年的准新车同时出现发动机,变速箱漏油,左下悬挂球头渗油,原本中控异响一直没给我解决好。厂方老师维修过也没有得到效果,店内修过也没有得到效果。现在车最重要的三大件都出现问题了。

如果这次我不去做首保,如果车辆在我过年回家的高速上因没有油导致发动机或者变速箱出现发动机停止运转,到时候出现一系列的事故到时候我又该如何解决。

我坚决需要一汽马自达总部给我退车。现在公里数才 7 千公里不到就出现一种状况,让我以后用车怎么能省心。我们只是消费者而不是你们企业用来做实验的小白鼠。请还我公道。

2020 年全年,在 12315 车质网上显示该车型在最近一年投诉数量为:1232,排名 2。

广汽丰田凯美瑞怠速时发动机异响:

广汽丰田凯美瑞怠速时发动机异响,有咯吱咯吱的声音,希望尽快处理。

2020 年全年,在 12315 车质网上显示该车型在最近一年投诉数量为:1019,排名 3。

东风标致 408 发动机烧机油、减震器异响:

空调泵异响,9 万公里自费更换,减震器异响,现在烧机油严重,800 公里烧一升。

2020 年全年,在 12315 车质网上显示该车型在最近一年投诉数量为:1018,排名 4。

一汽大众速腾发动机烧机油非常严重:

保养的时候机油尺上限,开了 3800km 机油就到下限了,3800 公里机油尺上限烧到下限。

2020 年全年,在 12315 车质网上显示该车型在最近一年投诉数量为:856,排名 5。

上汽大众朗逸变速箱机电单元故障:

新车到现在换过双离合,转向机,多媒体屏,这次机电单元又有问题了,等配件一个多月了还不到货。

2021 年新能源汽车投诉排行榜在哪查

2021 年新能源汽车投诉排行榜在车质网或新能源汽车网可查。

2021 年新能源汽车相关投诉明显增多。随着新能源汽车的逐步推广和保有量不断增加,相关投诉逐渐增多。消费者投诉的主要问题有:一是新能源汽车出现安全问题,如行驶中断电、汽车自燃、自动驾驶系统失灵等。二是电池质量问题突出,比如充电故障等。三是续航里程缩水,特别是冬季低温下续航折损快。四是不兑现承诺,比如宣传使用高性能芯片,实际情况却非如此。五是价格变动惹争议,消费者刚签完合同还未提车,所购买车型就降价,或者推出同价但性能配置更高的产品,导致消费者不满。六是对已售车型,随意修改网上宣传资料和说明。七是配套的售后服务体系、维修网点、维修技工等不能满足高速增长的新能源汽车需要,影响了消费者的使用体验和售后满意度。八是汽车数据存储、提供问题引发广泛关注。随着新能源汽车智能化提高,相关数据由厂家垄断、拒绝提供,发生争议。

小型新能源汽车投诉率排名 北汽新能源售后电话

马自达阿特兹在 2020 年取得了 1489 例投诉,作为一款销量并不算高的车型,阿特兹取得如此高的投诉还是很让人意外的。毕竟一方面它的月销量也就 2000 余辆,而另一方面又有着马自达这一以日系工匠精神代表的品牌加持,但是却爆发了异响门,不仅伤了铁粉的心,更让马自达的品牌形象大打折扣。

广汽丰田凯美瑞的问题主要来自此前的机油频繁增多以及机油乳化问题,尽管一丰和广丰都存在这种问题,并且均表示这并非品质问题,但是出现机油乳化还是不争的事实,引发消费者不满甚至投诉也并不意外。不只是广丰的凯美瑞,包括一丰的亚洲龙、RAV4 荣放也都出现了类似问题。

标致 408 一直在汽车投诉榜中位居前列,属于销量不高,问题不少的典型代表。眼下问题主要集中在烧机油、轮胎开裂、空调问题等方面。尤其是轮胎开裂,更是标致 408 的老问题,反响颇为强烈。

大众速腾作为大众的 A+级轿车,一直拥有不错的销量,除了前些年的断轴问题引发广泛关注外,近期并没有什么大的问题发生。2020 年其主要投诉问题有车身异响、变速箱顿挫、制动系统异响、行车安全辅助系统故障灯问题。

朗逸同样是大众的销量王,作为上汽大众的当家花旦,朗逸一直占据轿车销量排行榜的前三位,和轩逸分庭抗礼。而朗逸的投诉问题则主要为变速箱异响、车内异味、发动机异响、轮胎开裂。

作为一汽大众的中流砥柱,迈腾并没有那么多负面消息传出,但是纵观 2020 年,各种变速箱问题成为了迈腾投诉飙升的重要因素,包括变速箱电脑版故障、变速箱故障灯亮等问题。

日产轩逸在销量上不弱于大众朗逸,同样也是轿车中的销量佼佼者。不过 2020 年其变速箱异响、顿挫以及发动机异响等问题则遭到了消费者的频繁吐槽。

小型新能源汽车投诉率排名 北汽新能源售后电话

在增加四缸机选项后,别克英朗的销量也有了明显提升,目前已经能够稳居轿车销量前十的排位,而其投诉则主要集中在转向系统卡滞、异响以及发动机抖动、异响等方面。

作为上汽大众的顶梁柱,中保研碰撞中被撞回原形,导致上汽大众在 2020 遭遇了滑铁卢,销量暴跌不说还使品牌口碑大大受损。其投诉问题除了变速箱异响顿挫外,疑似涉及缺陷也成为了车主们反馈最多的问题。

A4L 是唯一一款进入排行榜的豪车,他之所以进榜一方面和变速箱顿挫异响以及发动机漏机油有关,另一方面也和自身销量较高有着密切关系。

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