新能源汽车可保值率排名?蔚来三年保值率

新能源汽车排行榜 admin 2个月前 (01-18) 1次浏览 已收录 扫描二维码

本文目录

  1. 2019 年新能源保值率报告出炉,前 5 名竟是它们!
  2. 2020 年汽车保值率排行榜
  3. 纯电动汽车最新保值率有哪些车排名靠前

一、2019 年新能源保值率报告出炉,前 5 名竟是它们!

对于很多购车消费者来说,保值率是其购车时会参考的一项重要指标,即使是新能源车型亦是如此。毕竟整车的产品力、品牌的美誉度都与保值率密切相关。而日前,中国汽车流通协会和精真估联合发布了 2019 年度中国汽车保值率报告,针对 1 年车龄的保值率水平,给出了新能源保值率排名。而今天,小编就针对前 5 名车型的保值率情况为大家分析分析。

特斯拉 Model3 在新能源汽车保值率排名中位列第一,可以说是当之无愧。1 年保值率达到 93.8%,难怪在新能源市场上如此受欢迎。当然,能取得如此优异的成绩,除了得益于强大的产品力之外,也得益于其品牌层面,凭借独特的产品体验以及标签化的品牌形象,赢得市场认可。特斯拉 Model3 凭借“非主流”的潮流设计和声名在外的超高续航能力获得众多消费者的青睐。

欧拉 R1 凭借 1 年保值率达到 90.35 的成绩位居第二,的确让人感到意外。作为长城旗下的新能源车型,补贴后售价仅为 6.98 万-7.98 万元,加上软萌的外表,以及不错的续航表现,让欧拉 R1 在微型纯电动车中十分抢眼。能够获得如此成绩,想必除了欧拉 R1 自身性价比较高外,其推出的”保值换购”政策也起到了一定的助推作用。

比亚迪元 EV 定位于一款小型纯电 SUV,精致的造型设计以及亲民的价格,在国内获得了很不错的销量。据数据显示,2019 年 1-11 月其累计销量已经达到了 60117 辆。比亚迪 EV 最大输出功率可达 120kW,最大输出扭矩则为 280N·m,在这样动力性能输出的加持下,比亚迪元 EV 的 0-50km/h 时间只需 3.8s,加速性能表现非常出彩。

补贴后售价:92.30 万-101.20 万元

保时捷 CayenneE-HybridCoupe 是同级中少有的百万级豪华插电混动 SUV,也正因如此,保时捷 CayenneE-HybridCoupe 成为了众多限行限号城市土豪们的首选。动力方面,保时捷 CayenneE-HybridCoupe 搭载的是 2.0T 四缸发动机和一台永磁同步电机组成的插电式混合动力系统,该系统最大功率 284kW,峰值扭矩为 600N·m,0-100km/h 的加速时间仅为 5.6 秒,纯电状态下可以行驶 51km。并且车辆具有一定的档次性。最重要的就是配备有纯电模式。纯电模式能够行驶 51km。也算是比较不错的成绩。能够达到 84.9%/83.5%的保值率,离不开其品牌影响力。

奔驰 C350eL 这款车很多人比较陌生,目前也已经停售。或许因为是“稀缺车型”,因此其保值率相对较高。动力方面,C350eL 其采用了 2.0T 发动机与电机配合。发动机可爆发出最大功率 155kW(211ps)/5500rpm,最大扭矩 350N·m/1200-4000rpm,同时电机可爆发出 60kW 的最大功率和 340N·m 的最大转矩。百公里加速时间仅为 5.9 秒。另外,奔驰 C350eL 在混动模式下油耗仅为 2.8L/100km,纯电模式下的续航里程为 31km。

新能源保值率前 5 名就分析到这里了,不知道这几款车型中有没有你喜欢的呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

二、2020 年汽车保值率排行榜

2020 年汽车保值率排行榜如下图:

1、从各品牌来看, 3 年保值率达到 70%以上的品牌有 5 家,分别是雷克萨斯、保时捷、丰田、本田和斯巴鲁,平均保值率分别达 82.70%、78.79%、76.54%、75.21%和 71.41%。

2、日系品牌保值率表现最好,除英菲尼迪、讴歌、三菱外,保值率都在 60%以上。

新能源汽车可保值率排名?蔚来三年保值率

3、德系品牌也很被消费者认可,奔驰、宝马、奥迪、大众、MINI(参数|图片)、smart 等保值率都在 60%以上。

4、自主品牌的保值率已超过美系、韩系和法系车,五菱、宝骏、WEY、广汽传祺和长安的保值率均高于 60%。

近些年,自主品牌在发动机、内饰用料、高科技配置等方面下足了功夫,酷炫扎实好用,越来越能被消费者认可,保值率提升也在情理之中。

5、韩系车和法系车近两年市场占有率下滑严重,保值率也下降不少。标致、雪铁龙等品牌保值率连 50%都不到。

冬季用车出行的需求增加,叠加年底新车涨价的因素,共同导致 12 月二手车“量价齐涨”。个别地区(北京)价格异动并不影响全国总体趋势。

从车型上看,中型以上的 SUV 由于单价高,此时不是市场的主流,它的价格下降侧面反映出二手市场偏好低价车型,轿车仍是主流。中型以上的 SUV 排放问题、油耗问题也限制了它的市场空间。

新能源汽车可保值率排名?蔚来三年保值率

2、特斯拉三年保值率追上奥迪、宝马

本月保时捷产品换代,媒体关注度提高,并且在售车型普遍无现车,二手车保值率显著提高。其他主要的豪华品牌奔驰、宝马、奥迪价格稳定。

若将特斯拉作为豪华品牌来看待,它本月保值率暂时超过了宝马和奥迪,在辞旧迎新之际,豪华品牌引领了一波电动化的趋势。保时捷发布的全新 Taycan 也是电动车型。

新能源汽车可保值率排名?蔚来三年保值率

参考资料来源:中国汽车报-2020 年 12 月中国汽车保值率二手车量价齐飞

三、纯电动汽车最新保值率有哪些车排名靠前

在新能源领域,特斯拉当属标杆车型的存在。不需要补贴也不需要过度营销,良好的产品品质就能赢得消费者青睐。不过在价格方面也不便宜,可以说是电动车了里面的劳斯莱斯。

特斯拉 Model s 提供 75D、100D 和 P100D 三个版本,最大综合续航分别是 469km、579Km、570Km。以特斯拉 MODEL S 顶配车型为例,指导价在 147.32 万元。虽然保值率排行第一位,但按三年保值率 52.32%来算,整体贬值也要 70 万了。不过也是前十中唯一能在三年卖到半价的电动汽车。

宝马 i3 是宝马旗下最早进入国内的一款新能源小型 SUV,造型小巧可爱,内饰科技含量很高。同时车门采用的是对开式设计,十分新颖。此外在驾乘感受上表现良好,并且续航里程也不错。动力上搭载纯电动和增程式两个版本,最大综合纯电续航分别为 271km 和 246km。据了解,新款宝马 i3 也即将明年推出,新车对电池组进行了升级,续航有望超过 350km。

在保值率方面,宝马 i3 作为一款豪华纯电动小型车,虽然在 2013 年就投放市场,不过受众群体毕竟有限,所以市场保有量并不大。三年下来保值率为 44.67%,折旧了一半,以纯电动 34.98 万来算,三年贬值将近 20 万。不过目前新车价格优惠力度比较大,以上海为例,普遍优惠 6-7 万,并且还送沪牌,算下来整体并不是很亏。

腾势是戴姆勒与比亚迪成立的新能源品牌,定位高端纯电动汽车。腾势在新能源领域涉足较早,在造型设计上比较跨界,即使 SUV 也是轿车的风格。

新车在纯电动领域以超长续航得到很多人的好评,如今升级后的腾势 500 车型在续航能力上进一步得到提升,最大续航达到 451km。不过由于还采用的是磷酸锂铁电池,虽然续航里程达到了国家补贴标准,但是在电池密度上拖了后腿,所以补贴相比以往有所减少,整体口碑和保值率方面在同级车型中还是处于不错地位。

在国内电动车市场上,比亚迪 e6 也是比较老的车型,甚至 4、5 年前在深圳等地已经被选用为出租车。与腾势一样,采用的是磷酸铁锂电池,续航达到了 400km。与腾势相比,比亚迪 e6 配置同样很丰富,并且补贴后价格只有 20 多万起,要便宜不少。

保值率方面,新车三年后保值率为 37.56%,按照指导价来算,贬值比较大,但从实际售价来看,在能接受的范围,并且在自主品牌中保值率算是很高的了。

在新能源领域,比亚迪在国内甚至全球都有一定的影响力,所以前十排名两款车型均上榜。比亚迪 e5 走的是亲民路线,补贴后价格仅只有十多万。另外凭借着 400km 超大续航,丰富的配置以及实用的空间,所以这款纯电动家轿在市场上卖的不错。

启辰晨风其实就是日产聆风,主打 20 万的左右纯电动市场。外观方面,依然是典型日系风格,与骐达有些神似。在电池方面,采用的是市场非主流的锰酸锂电池,最大综合续航为 175km。相比一般家轿,启辰晨风的优势主要在舒适性方面表现不错,同时补贴后只有 16 万左右,适合代步居家的消费者选择。

帝豪是一款最受欢迎的热门家轿车,而帝豪 EV350 和 EV450 是今年 3 月底上市的紧凑型纯电动车,从吉利帝豪汽油版车型转变而来,主打年轻人市场。新车在配置和空间上不用多说,很符合家用车的标准。电池方面在新升级后 EV450 车型续航里程达到 400km,价格补贴后只有十多万,性价比不错。

北汽新能源 EU 系列在市场上布局很早,车型也非常丰富很广。EU260 是 2015 年推出,由于空间实用,价格便宜,所以很多人用来跑专车。如今在续航里程全面提升,新车目前主打 EU5 车型,最大续航达到 460km。由于新车在口碑方面表现不佳,保值率三年后下降较大。

逸动新能源与帝豪新能源一样瞄准 A 级家轿领域,新车升级后,EV460 最大续航达到 405km。在造型和配置上与燃油版基本相似,保值率方面也没有太大惊喜。

排名最后一位,江淮在新能源市场如今涉及也比较广,有 IEV4、IEV5、IEV6 以及 IEV7 等车型,如今 IEV7 最大续航达到 180km。价格方面新车补贴后在 10 万内,虽然便宜,但三年后的价格惨不忍睹,买新车还不如买辆二手车。

以上车型除了高端品牌纯电动车保值率相对较高外,其余普遍三年后都打了 3、4 折。这对于传统燃油车来说,起码 5 年左右才会有。因为纯电动车由于涉及到电池衰减、普及率低、技术更新快、维修网点不完善等诸多因素,成为目前消费者购车要考虑的痛点。当然也有一些厂家给出了回购政策,但都没有统一标准,消费者非常被动,并且只能算作一个营销手段。如此前网上传出一车主购车后换电池价格竟然比新车价格还贵,权益得不到保障。所以市场发展快,新能源电池方面保障法规问题有待完善。但对于经常开车又为限行带来的困扰,购买一辆纯电动车还是有很多优势。所以在随着未来政策法规以及市场逐渐完善的基础上,新能源汽车才会真正发展起来,买的人才会越多。

喜欢 (0)
关于作者: