新能源汽车 澳大利亚销量排名?新能源汽车什么牌子好

新能源汽车资讯 admin 2个月前 (01-18) 2次浏览 已收录 扫描二维码

本文目录

  1. 我国新能源汽车行业现状及趋势分析
  2. 新能源汽车销售全面爆发
  3. 中国汽车销量排名上汽大通 maxus 汽车

一、我国新能源汽车行业现状及趋势分析

——预见 2023:《2023 年中国新能源汽车行业全景图谱》(附市场现状、竞争格局和发展趋势等)

行业主要上市公司:主要有上汽集团(600104.SH)、蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车(02015.HK)、小鹏汽车(09868.HK)、广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)等

本文核心数据:产销规模、竞争格局、渗透率

新能源汽车 澳大利亚销量排名?新能源汽车什么牌子好

依据《国民经济行业分类(GB/T 4754-2017)》,新能源汽车是指采用新型动力系统,完全或主要依靠新型能源驱动的汽车,包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车等。新能源汽车行业是指进行新能源汽车整车制造活动的企业集合。

新能源汽车按照能源供给和应用领域,有两种分类方式,具体如下:

2、产业链剖析:大型企业已实现后向一体化布局

新能源汽车 澳大利亚销量排名?新能源汽车什么牌子好

从产业链角度来看,新能源汽车产业链上游主要包括电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应;中游是指新能源汽车整车制造,按照用途可划分为乘用车、商用车等;下游包括新能源汽车充电服务、新能源汽车后市场服务等应用领域。

从新能源汽车行业上下游产业链参与企业来看,上游企业包含赣锋锂业、华友钴业等原材料供应商以及宁德时代、大洋电机等核心零部件供应商;中游的新能源汽车制造商主要有比亚迪、上汽集团等国产企业以及特斯拉、宝马等外资厂商;而下游主要有国家电网、上汽通用等新能源汽车充电及后市场服务商。大型企业如比亚迪等,已经实现后向一体化布局。

“八五”期间,政府开始组织相关部门展开了对电动汽车及关键零部件的研发;随后电动汽车列入国家攻关项目。历经了一系列策划之后,2011 年开始,新能源汽车试点工作如火如荼的开展,从试点到全面,目前我国新能源汽车行业正历经转型阶段,由“政策导向性市场”逐渐向“市场导向性市场”转型。

我国新能源汽车行业的政策规划涉及购置补贴政策、节能减排政策、电池充电桩配套产业政策等,部分汇总如下:

我国新能源汽车高速发展,为世界经济发展注入新动能,2020 年 10 月,国务院发布《新能源汽车产业发展规划(2021—2035 年)》,提出发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。到 2025 年,我国新能源汽车市场竞争力明显增强,动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破,安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至 12.0 千瓦时/百公里,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的 20%左右,高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用,充换电服务便利性显著提高。

受益于政策的优惠,我国新能源汽车市场从 2014 年开始快速发展,新能源汽车产销量大幅上升;随后 2016、2017 年受到骗补事件及补贴倒退的影响,产销量增速放缓。至 2021 年新能源汽车补贴政策敲定,新能源汽车补贴标准将在 2020 年基础上再退坡 20%。根据中国汽车工业协会统计据显示,2021 年国内新能源汽车产量为 354.5 万辆,同比增长 159.5%。2021 年新能源汽车的产量爆发式增长,主要是因为新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动,呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面,2022 年新能源汽车不再享受补贴政策也是企业在 2021 年加大生产力度的原因之一。

根据中国汽车工业协会统计数据显示,2021 年我国新能源汽车销量爆发式增长,达到 352.1 万辆,同比增长 157.6%。2012-2021 年,我国新能源汽车销量从 2012 年的 1.28 万辆到 2021 年的 352.1 万辆,实现了跨越式发展,可以看出我国消费者对新能源汽车的消费需求逐年攀升。

2012-2020 年,我国新能源汽车产销率呈现波动性,范围在 95%-103%之间,在合理的范围内小幅波动,说明我国新能源汽车行业整体供需较为平衡。2021 年,我国新能源汽车产销率为 99%。

2017-2021 年我国新能源汽车进口规模呈扩大趋势。2021 年全年进口新能源汽车 14.37 万辆,同比上升 10.03%。

注:海关总署的新能源汽车统计口径包括混合动力客车(10 座及以上)、纯电动客车(10 座及以上)、非插电式混合动力乘用车、插电式混合动力乘用车以及纯电动乘用车。

2017-2019 年我国新能源汽车出口规模呈现逐年上升趋势。2020 年全年出口新能源汽车 22.29 万辆,同比下降 12.5%;2021 年我国新能源汽车出口量及出口金额都大幅上升,总计出口量 55.46 万辆,同比增长 148.8%,在出口金额方面,2021 年我国新能源汽车出口金额为 108.58 亿美元,同比增长 236%。

2017-2020 年,我国新能源进口量大于出口量,处于贸易逆差状态。2021 年,我国新能源汽车出口额首次大于进口额,由贸易逆差转为顺差。

随着新能源汽车产业逐步发展,2014 年我国开始出现私人购买新能源汽车,由此也开启我国新能源汽车元年。2015 年全国进入新能源汽车产业高速增长年,在 2015 年 11 月,我国新能源汽车产销量在整体汽车行业里的占比首次突破 1%关卡,我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。根据中国汽车工业协会最新公布的数据显示,2021 我国新能源汽车市场渗透率(全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例)达到 13.4%,较 2020 年大幅上升。

根据企查猫查询数据显示,目前中国新能源汽车注册企业主要分布在广东省。其次为江苏、山东等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽车企业数量亦较多。

注:颜色越深代表企业数量越多;数据截至 2022 年 9 月 14 日。

从新能源汽车产业上市公司的地区分布来看,广东省新能源汽车产业的上市企业数量最多,其中不乏广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)、小鹏汽车(09868.HK)等龙头企业。江苏省新能源汽车产业的上市企业数量亦较多,有亚星客车(600213.SH)等上市企业,安徽省有蔚来-SW(09866.HK)、江淮汽车(600418.SH)、安凯客车(000868.SZ)、汉马科技(600375.SH)等上市企业。

注:颜色越深代表企业数量越多。

依据乘联会统计数据,2021 年我国新能源汽车企业乘用车零售销量排名第一位的是比亚迪股份有限公司,2021 年实现新能源汽车零售销量达到 58.4 万辆;其次是上汽通用五菱,实现零售销量 43.11 万辆;排名第三的是特斯拉中国,实现零售销量 32.07 万辆,其他企业排名如下:

随着我国新能源政策补贴退市,市场进入转型阶段,未来我国新能源汽车行业趋势如下:

2、未来新能源汽车行业销量接近 800 万辆

2020 年 10 月,国务院印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》,其中明确到 2025 年,新能源汽车新车销量占比达 20%左右。根据中国汽车工业协会预测,2025 年我国汽车销量将达到 3000 万辆。前瞻在此基础上结合近年来新能源汽车市场情况进行预测,到 2022 年,我国新能源汽车销量将达到 402 万辆,到 2027 年,新能源汽车销量或达到 783 万辆。

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

二、新能源汽车销售全面爆发

比亚迪 4S 店内的火爆场景恰是今年新能源车市的一个缩影。半导体短缺、原材料价格上涨等多重不利因素影响今年我国车市在压力中前行。中汽协发布的最新数据显示,我国汽车总销量约 2430.2 万辆,同比微增 3.3%。

但新能源汽车一直保持较快增长态势,成为推动车市增长的“主引擎”。数据显示,我国新能源汽车累计销量为 606.7 万辆,同比增长 1 倍以上,市场占有率也达到 25%。值得一提的是,这一数字已超越《新能源汽车产业发展规划》中明确的“在新能源汽车市场渗透率达到 20%”的目标。

“这主要得益于我国一直以来坚持的以市场导向和转型升级为方向,努力提升产品功能和性能。从产品上来看,我国新能源汽车产品进步飞速,产品质量和水平不断提升,亚均值技术指标皆处于领先地位。而从市场发展来看,我国新能源汽车趋向良性发展,消费者认可度日益提升。”中国电动汽车百人会副秘书长、教授级高级工程师师建华向《每日经济新闻》记者表示。

新能源汽车的上行势头中,自主品牌无疑是最大赢家。

乘联会数据显示,自主品牌新能源车渗透率已突破 50%至 51.9%;豪华品牌的新能源车渗透率为 40.6%;而主流合资品牌新能源车渗透率仅有 5%。自主、豪华、主流合资品牌在新能源乘用车零售市场的占比分别为 84.9%、9.5%和 5.6%。

从企业层面看,新能源乘用车销量排名前十位的企业销量合计为 364.31 万辆,同比增长 1.16 倍,占新能源乘用车销售总量的 72.3%。其中,比亚迪以累计近 160 万辆的销量“一骑绝尘”吉利汽车则凭借 312.2%的同比增速,成为增长最快的车企。值得一提的是,除特斯拉外,自主品牌和造车新势力企业已占据前十中的九席。

“经过持续努力和创新发展,我国汽车工业已进入具有初步全球竞争力的历史转折点在智能新能源汽车赛道上,我国汽车企业在技术创新、产品迭代、商业模式、产业生态上形成先发优势,发挥产业协同效应,形成了品牌持续向上发展的势能。”中国汽车技术研究中心有限公司董事长安铁成表示。

然而自主品牌内部也在经历新一轮“洗牌”。宣布停售燃油车的比亚迪开启超高速增长,已超越特斯拉成为全球市场新能源车销冠,其销量甚至超过第二至第六名车企销量之和。

在国内新能源汽车月度销量排行榜中,除第一名“雷打不动”外,2~9 名的排名变化却很频繁。此前,蔚来、理想、小鹏是新能源汽车厂商排行榜前十的常客,吉利、奇瑞、长安等主流自主品牌开始强势上攻。

此外,造车新势力企业中,此前位居第二阵营的哪吒汽车表现抢眼。哪吒首次交付量突破万辆大关。哪吒以微弱劣势位列新势力造车交付量第二名。当前,其已连续五个月位居自主造车新势力月度交付量第一。

相较而言,合资品牌和豪华品牌的“触电进度要慢一些。在国内合资品牌推出的车型中,目前仅大众 ID 系列表现尚可。据乘联会数据,在国内新能源狭义乘用车厂商销量榜单中,一汽-大众累计交付 8.1 万辆,同比上涨 62.7%,列第 14 名上汽大众累计交付 7.2 万辆,同比上涨 61.8%,列第 15 名。

在新能源汽车发展初期,合资企业大多持观望态度,从观望到入场,合资车企发力电动化、进行电动化转型的时间较晚,因此目前它们在新能源市场上的表现乏善可陈,面临纯电动车积累不足、产业链不强,油改一位电产品智能化不足等方面的问题。业内人士告诉记者。

不过当前合资品牌也在加快新能源领域的布局,如主流日系车企丰田、本田和日产就分别千今年卡市了旗下新能源 SUV 产品 bZ4X、e:NP1 和 Ariya,以求在新能源市场

此外,上汽通用也发布新目标,计划在华推出超过 15 款基于奥特能平台的电动车型。北京现代方面亦表示,把现代汽车新能源方面的产品及技术引入中国,并计划未来在中国市场投放 4~5 款纯电车型。

不仅在国内市场表现喜人,新能源汽车的出口成绩同样亮眼。

中汽协数据显示,我国汽车企业累计出口 278.5 万辆,同比增长 55.3%。其中,新能源汽车出口 59.3 万辆,同比增长 1 倍,占出口总量的比例升至 21.3%

“从燃油车时代的市场换技术引进来再到现在新能源汽车的“走出去’畅销海外,体现着中国高端制造业新的崛起。未来,随着新能源汽车技术的不断成熟,以比亚迪、上汽、吉利、长城、奇瑞等为代表的国产车企将进一步改变原有的国际汽车市场格局。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。

在海外市场中,欧洲正成为中国新能源车企竞相登陆的目的地。受新能源补贴及欧洲碳排放的双重影响,欧洲新能源汽车销量实现快速增长。有数据显示,欧洲新能源汽车销量为 230 万辆,占新车销量的 19%,渗透率位居全球前列。不久前,欧盟委员会、欧洲议会和欧盟成员国达成协议,要求汽车制造商全面禁售传统内燃机车型、实现零排放目标,这也为中国新能源汽车出海提供了前所未有的机遇。

据欧洲咨询机构 Inovev 统计,中国汽车在欧洲注册量仅 1 万辆左右暴涨至 8 万辆,这一数字达到 7.5 万辆,预计全年可达 15 万辆。另据研究公司 JATO Dynamics 计算,中国汽车在欧洲注册占比达 14.7%,已是欧洲电动车的第二大来源地,仅次于德国。

欧洲市场以外,我国车企还在持续深耕东南亚、中东、俄罗斯、南美、亚非等“一带一路”相关国家与新兴市场。同时,跨国并购、建设海外生产基地、设立全球研发中铺开销售网点、开展海外品牌宣传等消息频传,本地化生产趋势越发明显。

据中国汽车流通协会发布的数据,我国新能源汽车出口前十名的国家分别是:比利时、英国、泰国、印度、孟加拉、菲律宾、斯洛文尼亚、法国、澳大利亚和阿联酋。

值得一提的是,不仅出口销量猛增,我国新能源汽车的出口均价也在持续走高。数据显示,我国汽车出口均价为 1.29 万美元,随后逐步提升至 1.64 万美元,达到 1.89 万美元。其中,纯电动车均价提升极为明显,从 0.2 万美元提升到 1.1 万美元,达到 1.99 万美元,且达到 2.58 万美元的良好水平。

新能源车市“扩容”的同时,内部结构也正在发生改变。

我国新能源汽车市场一直呈现“哑铃型”特征,即以五菱宏光 MINIEV 为代表的 A00 级车型和以 ModelY 为代表的 B 级车保持较快增长。不过今年随着比亚迪、广汽埃安等自主品牌的强势崛起 A0、A 级紧凑级车型快速上量,这在最新的汽车市场销量数据中也得以体现

乘联会数据显示,A 级新能源车销量在新能源车市中的占比已达到 35.2%,超越 A00 级成为第一大细分品类而 A0 和 A 级车的总占比已升至 45.5%,这表明市场已初步向“纺锤形”转变。

“从“哑铃’向“纺锤’的转变,应该是未来新能源车市长期的发展趋势。因为在新能源汽车发展早期,主要消费者一部分是资金比较充沛、愿意尝鲜的人群,他们更倾向于购买高端的新能源车享受不一样的体验。另外还有部分注重便利性和用车成本、但购买力相对有限的消费者,他们会购买 10 万元以下的微型新能源车用作代步。随着新能源汽车市场日趋成熟,消费者接受度提升,中间价格段即 A 级新能源车的潜力将逐步得到释放。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受记者采访时表示。

中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉同样认为,参照我国燃油车的保有结构,今后新能源 A 级车仍将存有较大的发展空间(向“纺锤形’发展)不会是暂时现象我觉得这主要还是由于产品线和目标客户群体的结构变化,包括消费升级趋势、产品续航和智能科技配置的提升。可以预期的是未来这一细分市场的竞争激烈程度也会朝燃油 A 级车看齐,成为兵家必争之地颜景辉说。

值得注意的是,新能源汽车购置补贴政策将终止,之后上牌的车辆国家将不再给予补贴(现有补贴额度为插电混合动力车 4800 元/辆、纯电动车 1.26 万元/辆)。

对于明年新能源车市的走向,崔东树表示虽然新能源汽车补贴将于今年年底退出,但明年将延续免征新能源汽车购置税政策,同时在包括路权等非财政手段作用下,新能源汽车市场依然向好。崔东树预测,中国新能源汽车销量将达到 840 万辆,同比增长 30%以上。“在已达到 36%的高渗透率情况下,新能源汽车市场已进入到一个超强的市场化拉动阶段。”崔东树说。

中汽协方面则认为,明年我国新能源车销量有望达到 900 万辆,同比增长 35%。在中国汽车工业协会副总工程师许海东看来是否出现新能源汽车涨价潮尚不确定,补贴退出影响有待观察。“新能源汽车发展不光是一个简单的价格、供求问题,还牵涉到企业未来战略,并且随着新能源汽车销量在逐渐增加,规模效应应该会发挥越来越好的作用,所以不一定补贴退出就导致价格大涨。”许海东表示。

三、中国汽车销量排名上汽大通 maxus 汽车

汽车销量排行榜中,上汽大通 MAXUS 稳居“国内轻客单一品牌销量冠军”。

近几年,轻客车型凭借着大空间和强劲动力,满足用户多场景出行需求,逐渐成为商用车领域的领头羊。得益于多品类优势,上汽大通 MAXUS 轻客车系 11 月热销 7139 辆,1-11 月总销量突破 6.7 万辆,稳居“国内轻客单一品牌销量冠军”。

其中 V90、V80、V80 PLUS 传统能源“三剑客”,满足了用户定制旅游、物流、通勤乃至专业改装的需求,EV80、EV90、EV30 等新能源轻客则让出行更加低碳、环保,同时还为用户提供了全新的 Van life 万维生活概念,用轻客丰富生活,让出行更有乐趣。

近期上市的“新生代轻客”V70 也引发了市场关注,作为一款更高级别、更高定位的轻客车型,V70 的推出标志着上汽大通 MAXUS 轻客家族又新添一员主攻中高端轻客细分市场的大将。

新能源汽车 澳大利亚销量排名?新能源汽车什么牌子好

MAXUS 的历史很长。时间回溯到 1896 年,MAXUS 品牌曾隶属于英国 LDV 公司,凭借其优异的产品性能,以及对全球汽车市场的敏锐洞察在英国快速崛起。

旗下产品在数十年间成为英国皇家通勤、皇家银行、皇家邮政、皇室出行的车辆,以出众的产品性能受到英国皇室与政界的一致信任和推崇,并获得众多媒体授予的逾数十项大奖。

作为上汽集团旗下的国际汽车品牌,上汽大通 MAXUS 销量持续快速增长,产品以国宾品质,多次服务于青年奥林匹克、APEC、G20 等国际级会议。海外市场方面,产品覆盖全球 51 个国家和地区,在英国、澳大利亚和新西兰的销量名列中国汽车品牌首位。

上汽大通在中国无锡、南京和溧阳拥有三个生产基地,无锡基地主要生产“上汽大通 MAXUS”品牌产品,产能为 20 万台/年。溧阳基地为上汽大通 MAXUS 的房车专业工厂,产能超过 2.5 万辆。

新能源汽车 澳大利亚销量排名?新能源汽车什么牌子好

喜欢 (0)
关于作者: